防爆系統是什麼概念

① 本安和防爆概念是什麼意思

本安是一種防爆型式，防爆是個大概念，包括多種防爆型式：防爆的型式基本上有隔爆型「d」、增安型「e」、正壓型「p」、本安型「i」、油浸型「o」、充砂型「q」、澆封型「m」、粉塵防爆型等
來自南陽中天防爆

② 防爆，隔爆，耐爆的概念各是什麼

防爆指的是防止爆炸，是一種技術要求。 而隔爆指的是實現防爆的一種手專段。隔爆屬：隔爆就是電氣設備外殼內發生爆炸，其產物通過間隙不引起設備外爆炸物的爆炸。耐爆：耐爆是指外殼的結構強度，即隔爆外殼為了承受住爆炸引超的壓力波的作用，所必須具有的結構強度。

③ 防爆儀表通常分為:防爆安全型、隔爆型、防爆安全火花型，它們分別的含義是什麼

主要有以下：

隔爆型防爆儀表：隔爆型的防爆結構是將儀表的電路和接線端全部置於隔爆殼體內,表殼的強度足夠大,表殼介面面間隙足夠深，而最大間隙寬度足夠窄。該類儀表即使因事故產生火花引起表殼內部爆炸，也不致引起儀表外部的可爆炸氣體爆炸。隔爆型儀表可用在1類1級和1類2級的場所。儀表安裝和維護正常時能確保安全，但在揭開外殼時便失去防爆性能，因此不能在通電運行的情況下打開外殼進行檢修和調整。儀表長期使用後，因磨損很難保持防爆表殼的間隙，因而會逐漸失去防爆性能。隔爆型儀表不能用在級別和組別高的易爆環境中。
本質安全型防爆儀表
本質安全型電路在正常和故障狀態下產生的火花和達到的溫度都不致引起易爆炸氣體混合物爆炸。正常狀態是指電氣設備在設計規定條件下的工作狀態,包括正常的斷開和閉合電路。故障狀態是指因事故發生短路、斷路、接地和電源故障等情況。現代本質安全型防爆是指整個自動化系統的防爆，如DDZ-Ⅲ型電動單元組合儀表。防爆系統包含有本質安全和非本質安全兩種電路。本質安全電路安裝在危險場所(現場)，非本質安全型電路安裝在非危險場所(控制室)中，兩者間採用防爆安全柵，防止過大的能量進入危險場所。整套儀表具有本質安全型防爆性能。
安全型
防爆儀表需要根據使用環境和經濟合理的原則來選擇類別、類型、級別和組別。一般在有爆炸危險場所中使用的檢測、計量儀表等小型裝備都屬於本質安全型。

④ 防爆系統自動鎖是什麼意思

這個是防爆安全系能，當危險系數到達安全系數時就會自動開啟！

⑤ 防爆系統工作原理

防爆的基本原理

爆炸的概念：爆炸是物質從一種狀態，經過物理或化學變化，突然變成另一種狀態，並放出巨大的能量。急劇速度釋放的能量，將使周圍的物體遭受到猛烈的沖擊和破壞。
爆炸必須具備的三個條件：

1 ）爆炸性物質：能與氧氣（空氣）反應的物質，包括氣體、液體和固體。（氣體：氫氣，乙炔，甲烷等；液體：酒精，汽油；固體：粉塵，纖維粉塵等。）
2 ）氧氣：空氣。
3 ）點燃源：包括明火、電氣火花、機械火花、靜電火花、高溫、化學反應、光能等。
為什麼要防爆

易爆物質 : 很多生產場所都會產生某些可燃性物質。煤礦井下約有三分之二的場所有存在爆炸性物質；化學工業中，約有 80% 以上的生產車間區域存在爆炸性物質。氧氣 : 空氣中的氧氣是無處不在的。點燃源 : 在生產過程中大量使用電氣儀表，各種磨擦的電火花 , 機械磨損火花、靜電火花、高溫等不可避免，尤其當儀表、電氣發生故障時。
客觀上很多工業現場滿足爆炸條件。當爆炸性物質與氧氣的混合濃度處於爆炸極限范圍內時，若存在爆炸源，將會發生爆炸。因此採取防爆就顯得很必要了。
儀表防爆的原理

危險場所危險性劃分：

爆炸性物質 區域定義 中國標准 北美標准
氣體(CLASS Ⅰ) 在正常情況下 , 爆炸性氣體混合物連續或長時間存在的場所 0 區 Div.1
在正常情況下爆炸性氣體混合物有可能出現的場所 1 區
在正常情況下爆炸性氣體混合物不可能出現 , 僅僅在不正常情況下 , 偶爾或短時間出現的場所 2 區 Div.2
粉塵或纖維(CLASS Ⅱ/Ⅲ） 在正常情況下 , 爆炸性粉塵或可燃纖維與空氣的混合物可能連續 , 短時間頻繁地出現或長時間存在的場所 10 區 Div.1
在正常情況下 , 爆炸性粉塵或可燃纖維與空氣的混合物不能出現 , 僅僅在不正常情況下 , 偶爾或短時間出現的場所 11 區 Div.2
防爆方法對危險場所的適用性：

序號 防爆型式 代號 國家標准 防爆措施 適用區域
1 隔爆型 d GB3836.2 隔離存在的點火源 Zone1,Zone2
2 增安型 e GB3836.3 設法防止產生點火源 Zone1,Zone2
3 本安型 ia GB3836.4 限制點火源的能量 Zone0-2
本安型 ib GB3836.4 限制點火源的能量 Zone1,Zone2
4 正壓型 p GB3836.5 危險物質與點火源隔開 Zone1,Zone2
5 充油型 o GB3836.6 危險物質與點火源隔開 Zone1,Zone2
6 充砂型 q GB3836.7 危險物質與點火源隔開 Zone1,Zone2
7 無火花型 n GB3836.8 設法防止產生點火源 Zone2
8 澆封型 m GB3836.9 設法防止產生點火源 Zone1,Zone2
9 氣密型 h GB3836.10 設法防止產生點火源 Zone1,Zone2
防爆對危險場所的適用性：

爆炸性危險氣體分類

根據可能引爆的最小火花能量，我國和歐洲及世界上大部分國家和地區將爆炸性氣體分為四個危險等級 , 如下表 :
工況類別 氣體分類 代表性氣體 最小引爆火花能量
礦井下 Ⅰ 甲烷 0.280mJ
礦井外的工廠 ⅡA 丙烷 0.180mJ
ⅡB 乙烯 0.060mJ
ⅡC 氫氣 0.019mJ
美國和加拿大首先將散布在空氣中的爆炸性物體分成三個 CLASS( 類別 ):CLASS Ⅰ氣體和蒸氣 ; CLASS Ⅱ 塵埃 ; CLASS Ⅲ纖維 . 然後再將氣體和塵埃分成 Group( 組 ) ：
組名 代表性氣體或塵埃
A 乙炔
B 氫氣
C 乙烯
D 丙烷
E 金屬塵埃
F 煤炭塵埃
G 穀物塵埃
氣體溫度組別劃分：
溫度組別 安全的物體表面溫度 常見爆炸性氣體
T1 ≤ 450℃ 氫氣、丙烯腈等 46 種
T2 ≤ 300℃ 乙炔、乙烯等 47 種
T3 ≤ 200℃ 汽油、丁烯醛等 36 種
T4 ≤ 135℃ 乙醛、四氟乙烯等 6 種
T5 ≤ 100℃ 二硫化碳
T6 ≤ 85℃ 硝酸乙酯和亞硝酸乙酯
儀表的防爆標志

Ex(ia)ⅡC T6 的含義 :
標志內容 符號 含義
防爆聲明 Ex 符合某種防爆標准，如我國的國家標准
防爆方式 ia 採用 ia 級本質安全防爆方法，可安裝在 0 區
氣體類別 ⅡC 被允許涉及ⅡC 類爆炸性氣體
溫度組別 T6 儀表表面溫度不超過 85℃
Ex(ia)ⅡC 的含義
標志內容 符號 含義
防爆聲明 Ex 符合歐洲防爆標准
防爆方式 ia 採用 ia 級本質安全防爆方法，可安裝在 0 區
氣體類別 ⅡC 被允許涉及ⅡC 類爆炸性氣體
注 : 該標志中無溫度組別項 , 說明該儀表不與爆炸性氣體直接接觸。
防爆術語：

有關防爆術語及標准

安全柵安全參數定義：
• 安全柵最高允許電壓： Um
保證安全柵本安端的本安性能，允許非本安端可能輸入的最高電壓
• 安全柵最高開路電壓： Uoc
在最高允許電壓范圍內本安端開路時電壓最大值
• 安全柵最大短路電流： Isc
在最高允許電壓范圍內本安端短路時的電流最大值
• 安全柵允許分布電容： Ca
保證本質安全性能情況下本安端最大允許外接電容
• 安全柵允許分布電感： La
保證本質安全性能情況下本安端最大允許外接電感
安全標志格式說明：

將工廠或礦區的爆炸危險介質，按其引燃能量，最小點燃溫度以及現場爆炸性危險氣體存在的時間周期進行科學分類分級，以確定現場防爆設備的防爆標志和防爆形式。
防爆標志格式：

Ex (ia) ⅡC T4
防爆標記 防爆等級 氣體組別 溫度組別
防爆等級說明：

ia 等級：
在正常工作、一個故障和二個故障時均不能點燃爆炸性氣體混合物的電氣設備。
正常工作時，安全系數為 2.0 ；
一個故障時，安全系數為 1.5 ；
二個故障時，安全系數為 1.0 。
註：有火花的觸點須加隔爆外殼、氣密外殼或加倍提高安全系數。
ib 等級：
在正常工作和一個故障時不能點燃爆炸性氣體混合物的電氣設備。
正常工作時，安全系數為 2.0 ； 一個故障時，安全系數為 1.5 。
正常工作時，有火花的觸點須加隔爆外殼或氣密外殼保護，並且有故障自顯示的措施，一個故障 時安全系數為 1.0 。

⑥ 什麼是安全火花防爆系統

安全火花防爆系統實際上是目前最高的防爆等級。
必須滿足《爆炸和火災危險環境電力版裝置設計規范》（權gb50058-1992）的要求。
具體主要是兩個方面：
1、在非正常狀態下，可能接觸可燃氣體的部位溫度不能超過gb50058-1992中的最低溫度分組；
2、在非正常狀態下，所產生的（電）能量不能點燃gb50058-1992中可燃氣體分組的最高組。
實際應用中要達到安全火花防爆【系統】的標准，一是必須有安全隔離設備，二是安全隔離設備及其危險側（現場）的所有設備必須達到本安等級。

⑦ 防爆連交系統是什麼系統

防爆連接系統是機器的自身的一個保護安全系統，它的作用范圍還是蠻強的。

⑧ 防爆死系統是什麼 防爆等級防爆標准

防抱死系統不是襲防爆電氣設備，沒有防爆等級防爆標准。
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(每秒可達5~10次)，始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。
沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。
提示:在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能激活ABS系統，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統開始起作用了。
來自南陽中天防爆

⑨ 什麼是ABS防爆死系統

介紹下車輛ABS系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動專時，自動控制制動器制動力的屬大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是ABS系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。
這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛ABS是必須配置。
ABS系統的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速感測器等等。

⑩ 什麼是防爆裝置

在含有爆炸性危險氣體混合物的場合中能夠防止爆炸事故發生的電版器。

防爆設備分權類

1、Ⅰ類煤礦井下用電氣設備。

2、Ⅱ類除礦井以外的場合使用的電氣設備。

3、Ⅱ類電氣設備，按其適用於爆炸性氣體混合物最大試驗安全間隙或最小點燃電流比，分為ⅡA，ⅡB，ⅡC三類；並按其最高表面溫度分為T1-T6六組。

4、爆炸性氣體混合物按引燃溫度分組。

5、爆炸性氣體混合物，按其最大試驗安全間隙（MESG）或最小點燃電流比（MICR）分級。

(10)防爆系統是什麼概念擴展閱讀

為預防事故發生，北京市市政部門和安監部門正在起草相關規定，要求餐館、建築工地、醫院、學校和單位食堂五類場所安裝燃氣、液化氣泄漏報警器、切斷閥和強制排風系統，防範發生爆燃。

本市擬要求強制安裝的燃氣泄漏安全保護裝置包括三個部分，分別為檢測報警器、燃氣切斷閥和防爆軸流風機。燃氣的爆燃濃度一般在5%至15%之間，餐館內燃氣濃度達到4%時，

報警器就會自動報警；如濃度繼續提高，燃氣管道上的切斷閥將中止燃氣供應；達到爆燃臨界濃度時，軸流風機將啟動，降低室內燃氣濃度。