Ⅰ 電光防爆移動變壓器高壓真空開關顯示低壓側故障是什麼原因
檢查低壓側線圈有可能缺相、短路、絕緣不良。
Ⅱ 電光防爆智能80開關失壓保護怎麼解除
軟啟動控制櫃安裝完成後要進行認真地檢查。按設計圖紙核對接線是否正確，連接內是否可靠。容因為晶閘管等電子器件不允許做絕緣電阻測試，所以只能用數字萬用表高阻檔檢查軟啟動器中晶閘管的絕緣情況。新的軟啟動器（冷態時）每組晶閘管輸入輸出端子間測量電阻值應指示1.3MΩ左右，相間（相間未接控制迴路時）、相對地測量電阻值應該指示無窮大。檢查確認無誤後，在軟啟動器輸出端接上一台小功率電動機並設定啟動方式、初始電壓、啟動時間和停機時間等技術參數。在電動機與軟啟動器連接前，必須用500V絕緣電阻測試器檢查電動機和電纜的絕緣狀態。只有絕緣電阻符合有關規定，才准許將電動機連接到軟啟動器輸出端進行啟動試驗。第一次軟啟動前要對機械進行人力盤車，檢查機械有無「卡堵」現象，然後進行設備啟動試驗並調節好啟動參數後，就可以交付使用了。
Ⅲ 寶馬防爆輪胎失壓是什麼意思
輪胎失壓就是指輪胎壓力缺失的意思。
當輪胎破損或者氣門嘴漏氣時，輪胎中的高內壓氣容體會逐漸泄露，最終導致輪胎缺氣而癟掉。
寶馬防爆胎在失壓時，由於其特殊的輪胎側壁及其堅硬，輪胎依舊可以承受車身的重量而不發生明顯的變形。在時速80公里的情況，最多可以支持車輛行駛250公里。
在行車過程中，如果發現防爆胎失壓，不必驚慌，只需降低車速即可正常行駛，然後到輪胎修理店後補胎就可以了。
Ⅳ SF6斷路器常見的故障及處理方法有哪些
SF6斷路器常見的故障及處理方法有：
1、開關拒合與拒分
當發出分合閘指令,斷路器拒絕動作。主要原因有:輔助開關轉換不良；電磁鐵線圈引線斷開或接觸不良；一級閥頂桿彎曲、卡死；油壓過低，電動閉鎖；合閘閥保持迴路大量泄漏；分閘球閥未關閉；單向閥關閉不嚴,保持油路不通，合後又分；工作缸拉毛、卡死；傳動系統卡死。
2、分閘後立即合閘
分閘後立即合閘主要是在合閘終了時, 因合閘鐵芯或合閘一級閥桿沒有完全復位，致使鋼球不能完全復位，使合閘油路沒有封住。此主要原因多為手動時將合閘動鐵芯的撞桿撞彎，因撞頭松動造成卡滯而引起，只要拆下動鐵芯，將其校正好，復裝時保證鐵芯在各個位置都不卡滯便可。
3、合閘後立即分閘
合閘後立即分閘常見的主要原因是分閘動鐵芯或一級分閘閥桿在某個位置被卡，致使分閘鋼球不能完全復位，或合閘保持閥逆止鋼球不能完全復位。
4、油泵頻繁啟動打壓
油泵頻繁啟動打壓又分為分閘位置頻繁啟動打壓；合閘位置頻繁啟動打壓；分、合閘位置頻繁啟動打壓。產生的原因主要就是外泄漏和內泄漏。一般來說，都是因為接頭和埠密封不嚴；密封件密封不嚴；分、合閘閥和放油閥密封不嚴等所引起的。具體處理方法就是拆下檢查，修理後研磨及更換接頭或密封圈。
5、液壓操作機構的泄漏
對液壓機構，泄漏會引起短時頻繁啟泵打壓或補壓時間過長，閥體大量內滲油會造成失壓故障，液壓油進入儲壓筒氮氣側會造成壓力異常升高等，這會影響SF6 斷路器安全運行。液壓操作機構的各種故障，除壓力檢測裝置及壓力組件損壞或異常造成油壓異常。分合閘電磁鐵線圈和一級閥頂桿，信號輔助開關故障引起的拒合、拒分外，幾乎都是由於泄漏引起的（包括氮氣的泄漏）。液壓機構的主要漏油部位有：三通閥和放油閥、高低壓油管、壓力表和壓力繼電器接頭以及工作缸活塞桿和貯壓筒活塞桿的密封受損處、低壓油箱有砂眼等。
（1） 高低壓油管、壓力表和壓力繼電器等管接頭泄漏
管接頭泄漏是所有液壓機構泄漏中佔比例較高的，占泄漏的30%左右。液壓油管與管接頭利用「卡套」達到密封的，若其連接處的加工精度，緊固強度不當及有毛刺將造成漏油。處理時先稍為緊固接頭，如仍泄漏，則卸下油管重新對准裝配，裝配時緊固力矩不宜太大或太小，以免卡套受到損壞，不出現滲漏油即可。
（2）密封件不良漏油
液壓機構一般有兩種密封形式：剛性密封和彈性密封。彈性密封有：「O」形橡膠密封圖利用其彈性變形而作平面或圓圈的靜、動密封。「V」形密封件有方向性，V 形開口必須朝向高壓側。
密封圈質量不好、安裝不當，活塞桿有毛刺或油有雜質，運動過程磨損會造成密封圈失效，壓縮量不夠、老化、損傷都引起泄漏。當發現此種情況就應更換密封件。
（3）閥體密封不良漏油
三通閥、放油閥等閥體結合面的密封多採用剛性密封，通常是閥體的閥線密封, 如球閥是利用鋼球與閥面的緊密配合形成密封，錐閥是利用其錐面與閥口的緊密配合而形成密封。
閥體結合面的漏油主要由以下原因造成：密封配合精度差、密封表面粗糙度和平面度誤差大，加工精度差，在裝配或在運行中結合面有雜質，引起密封面損傷。
處理方法有：清理有關元件的毛刺；若液壓油臟污或不合格，則更換或過濾；球閥密封不良須重新裝配，要注意閥口的密封面不宜過寬，鋼球一定要用新的，且其精度要求高，錐面密封不良，須仔細研磨來修復。密封磨損嚴重，無法修復的，則整體更換。
（4）殼體的泄漏
殼體的泄漏通常由於鑄件、焊件的缺陷受液壓系統的壓力沖擊而擴大引起。如油箱、氮氣筒（儲壓器）若有焊縫滲漏的，則需補焊。
（5）SF6氣體的補充
在對SF6 斷路器充氣前，首先要用合格的SF6 氣體對充氣管道吹拂5S，將充氣管道中的空氣排除，操作過程中要注意充氣介面的清潔，濕度高的情況下可用電熱吹風對介面進行乾燥。最好調節充氣壓力與斷路器內SF6 的壓力基本一致，再接入充氣管道介面，充氣壓差一般應小於100kPa。禁止不經減壓閥而直接用高壓充氣。充入斷路器的氣體壓力應稍高於規定壓力，以補充今後氣體濕度測量所消耗的氣體量。
（6）SF6氣體濕度的檢測
SF6 氣體濕度的高低對電氣設備的滅弧性能、絕緣強度及電氣設備的壽命影響很大，當濕度超過規定時，就會在滅弧中產生的高溫下分解成有毒的或腐蝕性的化合物，腐蝕滅弧室內的金屬元件而導致斷路器爆炸。因此，在SF6 氣體充入設備24h後要進行氣體濕度測量，測量前應檢查本體內SF6 氣體壓力微額定壓力，測量選擇在乾燥、濕度低的天氣，測量必須使用專用的管道，長度一般在5m 內。測量前應用乾燥的氮氣或合格的新SF6 氣體沖洗測量管道。
（7）SF6 氣體的查漏
SF6 斷路器本體的漏氣部位有：支柱驅動桿和密封圈劃傷、充氣閥密封不良、支柱瓷套根部有裂紋、法蘭聯接、滅弧室頂蓋有砂眼、三聯箱蓋板、氣體管路接頭、密度繼電器介面、二次壓力表接頭、焊縫和密封槽與密封圈（墊）尺寸不配合等。在測量前把被檢處周圍的SF6 氣體吹拂掉，然後用檢漏儀探頭離被測點1~2mm 緩緩移動，正常情況下檢漏儀上的指針在穩定狀態下不動，如檢漏儀指針不穩定，且認為是殘留氣體，可吹風驅趕1h 後繼續測量。
Ⅳ 防爆開關啟動不久後掉閘然後就無法起動了是什麼故障
摘要 框架斷路器不能合閘
Ⅵ 寶馬防爆輪胎失壓是什麼意思
「輪胎失壓就是指輪胎壓力缺失的意思。 當輪胎破損或者氣門嘴漏氣時,輪胎中的高壓氣體會逐漸泄露,最終導致輪胎缺氣而癟掉。 寶馬防爆胎在失壓時,由於其特殊的輪胎側壁及其堅硬,輪胎依舊可以承受車身的重量而不發生明顯的變形。在時速80公里的情況,最多可以支持車輛行駛250公里
Ⅶ 電光防爆低壓630饋電開關顯示饋電欠壓是什麼原因
原因是輸入電壓低於495,即輸入電壓低於75%Ue。
欠壓:意為"不夠電壓"，即故意只給設備提供回低於額答定電壓值的電壓，從而達到某種調控目的。
電器設備領域:電流保護
對所有的電器設備而言，都有一個額定電壓，但在實際中，不能完全保證在額定電壓下工作，是在額定電壓附近的一個范圍，一般要求在±15%。為了保護電器設備和工藝質量，如果低於-15%這個電壓，就是"欠壓"，當工作電壓下降到這個電壓以下，保護動作，切斷電源。相反，如果高於+15%這個電壓，就是"過壓"，保護也動作切斷電源。
當然，在不同場合使用的電器，這個電壓要求略有不同，但保護原理是一致的。
Ⅷ 6KV 開關保護 有個 PT失壓檢測功能 指的是啥檢測些啥謝謝
通俗的說就是防止低電壓保護誤動作，而設置的PT失壓檢測功能。用於判斷PT是否有故障。
Ⅸ 水管加壓泵顯示失壓故障怎麼回事
1.液壓元件內漏：液壓元件損壞，泄漏嚴重，致使油路卸荷，無法建立起正常壓力。故障現象通常表現為，某一個或某些機構動作困難，而另外一些機構動作正常。根據故障現象來判斷哪個液壓元件出現了內漏，然後及時排除。
2.溢流閥閥芯無法復位：液壓油若負載過重，可通過溢流閥卸載對系統起到安全保護作用。溢流閥閥芯動作時，若介質中含有雜質（如損壞的橡膠密封件和殘渣等）或因開度過大、過猛而閥芯卡滯無法復位時，將使整個油路系統卸載。出現這種情況後，機械各執行機構往往會突然出現無法動作的故障現象。此時，應拆下溢流閥清洗，將閥芯復位後裝回。溢流閥裝回油路後，可採用機械額定負載的1.15~1.25倍的載荷量，重新調定其開啟壓力。
Ⅹ 「寶馬防爆輪胎失壓」是什麼意思
輪來胎失壓就是指輪胎壓力源缺失的意思。
當輪胎破損或者氣門嘴漏氣時，輪胎中的高壓氣體會逐漸泄露，最終導致輪胎缺氣而癟掉。
寶馬防爆胎在失壓時，由於其特殊的輪胎側壁及其堅硬，輪胎依舊可以承受車身的重量而不發生明顯的變形。在時速80公里的情況，最多可以支持車輛行駛250公里。
在行車過程中，如果發現防爆胎失壓，不必驚慌，只需降低車速即可正常行駛，然後到輪胎修理店後補胎就可以了。