為什麼低壓缸要裝設防爆膜

⑴ 汽輪機低壓缸內裝設噴水降溫裝置的目的是什麼

在汽輪機啟動、空帶及低負荷時，蒸汽通流量很小，不足以帶走低壓缸內由於鼓風摩擦而產生的熱量，從而排汽溫度升高，排汽缸溫度也隨之升高。

排汽缸溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其它事故發生。為此在低壓缸內裝設了噴水降溫裝置。

汽輪機調節裝置的目的是通過調節裝置精確控制汽輪機的進汽流量，從而控制汽輪機的出力，最終實現發電機的功率控制。通過調節裝置實現汽輪機功率與發電機功率、鍋爐功率的匹配。

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汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分（噴嘴、隔板、轉子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內完成做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由於沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產生的熱應力。

汽輪機的汽缸一般製成水平對分式，即分上汽缸和下汽缸。為合理利用鋼材，中小型汽輪機汽缸常以一個或兩個垂直結合面分為高壓段、中壓段和低壓段。大功率的 汽輪機根據工作特點分別設置高壓缸、中壓缸和低壓缸。高壓高溫採用雙層汽缸結構後，汽缸分內缸和外缸。汽輪機末級葉片以後將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱排汽缸。

⑵ 為什麼大容量機組高、中、低壓缸均採用雙層缸

隨著機組功率的增大，蒸汽參數的提高，要求汽缸有足夠的高溫強度和較小的熱應力，以及改善汽缸水平法蘭結合面的嚴密性，減少優質材料的消耗，為此雙層缸得到了廣泛的應用，採用雙層缸的結構有以下幾點好處：
1可以減少作用在每一層汽缸壁上的壓力差，減少汽缸壁的厚度，法蘭的厚度，螺栓的尺寸，這樣有利於改善機組的起停、性能和負荷變化的適應能力。
2內外缸的溫度不同，可以不用同一材料，節約了優質貴重的合金材料。
3內外壁尺寸減少，重量減輕，加工製造比較方便，可以避免熱應力過大，使安裝、檢修方便。
4對於低壓缸的雙層結構，可以有利於設計成徑向排汽，縮短汽缸的軸向尺寸。

⑶ 射泵不能建立真空的原因

雖然射水泵工作抄正常，襲但影響凝汽器真空的因素是很多的：
1）真空測量元件故障，無法正確反應凝汽器的真空度；
2）凝汽器水位太高，以致將冷卻管束淹沒，導致與低壓缸排汽換熱面積減少；
3）循環水量不足，有可能是循環水大量泄漏所致，也有可能是機組高負荷時候，未啟動備用泵所致；
4）由於環境溫度升高導致循環水入口溫度上升；
5）凝汽器的換熱鋼管表面結垢導致換熱效率下降；
6）軸封壓力太低，或者中斷，導致大氣從低壓軸封漏入凝汽器；
7）與凝汽器相連的系統泄漏，導致空氣漏入 如真空破壞門密封水忘投或者該門不嚴，低壓缸防爆膜有裂紋等；
8）與凝汽器相連的系統在隔離檢修時未將與凝汽器聯接的管路堵死，或者備用是相關閥門操作不當等。

⑷ 汽輪機低壓缸安全門的作用是什麼。有保護葉片這一說嗎求解

保護低壓缸及凝汽器的，主要是防止真空消失，蒸汽壓力大造成低壓排汽缸和凝汽器超壓變形或者損壞。

⑸ 停汽輪機以後防爆門為什麼爆炸

原因太多了，根據機組類型和大小不一樣，有上百根管道排進凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影響，還有真空泵停運時間，循環水停止時間等，都有可能導致的，你首先看一下真空度曲線吧，看完再繼續分析。

⑹ 汽輪機為什麼要有高壓缸和低壓缸之分

因為根據工作特點的不同汽輪機分別設置高壓缸、中壓缸和低壓缸。

高壓缸在主蒸汽進入氣缸的最初階段時的蒸汽壓力大，溫度高，所以相對應的高壓缸葉片短，葉輪直徑大。中壓缸、高壓缸、低壓缸並列，區別就在內部壓力的不同，在汽輪機中它們是一般相互連接的。

高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。

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汽輪機較少用於一般汽車和個人用機械上，與其優缺點相關。事實上曾有汽車公司開發過燃氣輪機家用汽車，例如1950年，Rover製造的JET 1.0或是克萊斯勒的Chrysler Turbine Car 前後努力過數十年直到1980年代，但最後因為種種弊大於利還是放棄了計劃。

中大型飛機幾乎都使用汽輪機作為動力來源，因其體積較小而輸出動力大，更重要的是沒有螺旋槳在高速時所會遭遇到的音障問題，因此也是一般超音速飛機的唯一選擇（只有少數機型會使用沖壓噴射發動機或火箭）。由於是適用於直接推進，以噴出高溫廢氣的反作用力產生推進力，因此在設計上會盡量縮小渦輪段的能量轉換及損耗，只輸出驅動壓縮機及發電機等附件所需的功。

⑺ 汽輪機低壓缸作用

低壓缸安全門又叫低壓缸大氣薄膜閥，保護低壓缸內部件，保護大機及凝汽器等設備。如果正壓過高，凝汽器內部的不凝結汽體不能及時被抽走，反而會使大量的濕蒸汽湧入低壓缸葉片，造成葉片的汽蝕，同時排汽壓力過高溫度也會上升，會使凝汽器銅管的脹口破裂。所以一般破壞真空

以下幾種情況容易破：

1、啟動初期，凝汽器在未抽真空之前，高溫高壓水進入凝汽器汽化，如加熱溫度較高的除氧水突然大流量的進入凝汽器；

2、停機破壞真空後，高壓管道的高壓汽進入凝汽器，如主汽管道的用汽進入凝汽器；

3、全廠廠用電中斷或循環水中斷，一般會造成低壓缸安全門破裂

⑻ 緊急事故停機時疏水應該打開嗎

北極星的「汽機老蝦米」如是說：緊急停機一般是指本體或油系統存在較大故障時的破壞真空停機，其目的就是盡快讓轉子停下來後投入盤車，即減少惰走時間，盡量緩解和減少事故對機組的危害。
那麼在破壞真空時，我們必須要將汽機本體及其蒸汽管道上的疏水閥關閉，特別是那些高溫高壓的。其根本目的還是為了保護凝汽器及低壓缸的安全，避免因為破壞真空後大量熱汽水進入凝汽器，從而導致凝汽器超溫超壓，保護凝汽器銅管（鈦管），低壓缸排缸溫度過高引起軸承中心標高變化，低壓缸超壓亦引起防爆膜破裂。同時，破壞真空後關閉疏水門還能有效防止蒸汽通過疏水管道返汽至汽缸，引起的惰走時間增長和上下缸溫差增大的現象發生。
另一位「lmn998」網友則說：緊急停機有多種,一般情況下並不需要關閉汽機本體的疏水，
即使是本體或油系統存在較大故障時的破壞真空停機也沒有必要，只要循環水正常，對凝汽就無多大影響。但是當循環水中斷時就必須將汽機疏水還包括加熱器疏水關閉，這才是為保護凝汽器需要。另外緊急停機後當盤車不可用時或不能用時，為了減少汽缸上下溫差，減少大軸彎曲程度也應關閉汽機本休疏水。
其它的任何緊急停機，
我個人認為都沒有必要關閉。

⑼ 汽輪機低壓缸防爆膜破裂該如何處理

您好朋友：
汽輪機低壓缸防爆膜破裂處理起來有點困難

你先磨過，嘗試用萬能防爆膜粘

不過，感覺還是找專業師傅來比較好