煤礦運輸用防爆電機車

1. 煤礦電機車有哪些類型

煤礦電機車是在煤礦使用的電機車的統稱。因為煤礦及有煤系地層的礦的特殊性，一般是要求採用防爆電機車。
煤礦及有煤系地層的礦的井下是必須使用防爆電機車；地面或者瓦斯濃度低且通風良好的巷道，在滿足安全要求的情況下也可以使用架線式電機車。不過一般還是建議使用防爆電機車，全稱是防爆特殊型蓄電池電機車。
防爆蓄電池電機車常見的型號有CTY2.5、CTY5、CTY8、CTY12四種，數字代表相應車型的噸位，有需求也可以進行定製。此外根據配置不同，還有一些細節上的劃分。如軌距有600mm、762mm、900mm，控制方式有斬波調速和變頻調速，制動方式有機械制動、液壓制動和氣制動等等。

2. 防爆電機有哪些等級

希望對你有幫助:EEx p\EEx d\EEx de\EEx e\EEx nA\ CEI/IEC 各個代表的意義。國內通常所講的防爆電機，防火電機，隔爆電機、增安電機是否都能用以上字母表示？如何可以用以上字母表示，該如何用行業字母術語表示？ EExp：正壓型；EEx d：隔爆型EEx de：隔爆增安型； EEx e：增安型；EEx nA：無火花防爆型；CEI：IEC：國際電工委員會 防爆電機：電機的統稱，指各種防爆標準的電機，包括各種防爆類型； 防火電機：flameproof motor，電機的統稱，沒有具體的一種標准，我們一般認為防火電機也可以叫防爆電機； 隔爆電機：EEx d 增安電機；EEx e 隔爆電機(EEx d)和增安電機（EEx e）是最常用的2種類型防爆電機，EEx d的應用環境區域比EEx e更高。 溫度等級 T3、T4、T5、T6意義。 電氣設備按其最高表面溫度分為T1～T6組，使得對應的T1～T6組的電氣設備的最高表面溫度 不能超過對應的溫度組別的允許值。溫度組別、設備表面溫度和可燃性氣體或蒸氣的引燃溫 度之間的關系如下所示。 電氣設備最高表面溫度 450 300 200 135 100 85 溫度組別 T1 T2 T3 T4 T5 T6 9. Group I、IIB、IIC；其中I和IIB，IIC代表的意義。 Ⅰ類設備:用於礦井地下部分的設備和用於這些礦井地面設施部分的設備，能因沼氣和/或易燃粉塵而發生危險。 II類設備：工廠用電設備，用於能因爆炸環境而發生危險的其他場合的設備。 Ⅱ類設備進一步細分為：ⅡA類（丙烷）；ⅡB類（乙烯）；ⅡC類（氫氣）；Ⅱ類（所有氣體），其中A表示氣體環境為丙烷，B表示氣體環境為乙烯，C類表示氣體環境為氫氣。 IIB和IIC是電氣設備和氣體的防爆級別 IIB代表最小點燃能量為60微焦 IIC代表最小點燃能量為20微焦 10. 2G、2D、2GD代表的意義。 2G表示表面氣體高防護類別，2D表示表麵粉塵高防護類別，2GD表示表面氣體和粉塵高防護類別。其中G、D表示爆炸環境的類型：G（氣體、蒸氣或薄霧）和D（粉塵）

3. 煤礦運輸設備有哪些

煤礦運輸設備:
1.煤工作面設備：採煤機，刮板運輸機，綜采支架，轉載機，膠帶運回輸機。答
2.掘進工作面設備：掘進機，液壓鑽車，裝岩（煤）機，運輸機。
3.巷道運輸設備：平巷電機車，卡軌車，單軌吊車，絞車（提升機）。
4.井筒裝備：主副井提升機，膠囊運輸機，通風機，壓風機。
輔助運輸設備，如單軌吊車、齒軌車等。

煤礦簡介：
煤礦是人類在開掘富含有煤炭的地質層時所挖掘的合理空間，通常包括巷道、井硐和採掘面等等。煤是最主要的固體燃料，是可燃性有機岩的一種。它是由一定地質年代生長的繁茂植物，在適宜的地質環境中，逐漸堆積成厚層，並埋沒在水底或泥沙中，經過漫長地質年代的天然煤化作用而形成的。在世界上各地質時期中，以石炭紀、二疊紀、侏羅紀和第三紀的地層中產煤最多，是重要的成煤時代。煤的含碳量一般為46～97%，呈褐色至黑色，具有暗淡至金屬光澤。根據煤化程度的不同，煤可分為泥炭、褐煤、煙煤和無煙煤四類。
在中國煤炭開采必須依法開采，證照齊全有效。貫徹「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全生產方針。

4. 什麼是防爆電機有什麼用

防爆電機是一種可以在易燃易爆廠所使用的一種電機,運行時不產生電火花。

防爆電機主要用於煤礦、石油天然氣、石油化工和化學工業。此外，在紡織、冶金、城市煤氣、交通、糧油加工、造紙、醫葯等部門也被廣泛應用。防爆電機作為主要的動力設備，通常用於驅動泵、風機、壓縮機和其他傳動機械。
隨著科技、生產的發展，存在爆炸危險的場所也在不斷增加。例如，食用油生產過去是用傳統的壓榨法工藝，20世紀70年代以後，我國開始引進國外先進的浸出油工藝，但此工藝中要使用含有己烷的化學溶劑，己烷是易燃易爆物質；因此浸出油車間就成了爆炸危險場所，需要使用防爆電機和其他防爆電氣產品。又如，近年來我國公路發展迅速，一大批燃油加油站出現，也給防爆電機提供了新的市場。
產品分類
1． 按電機原理分
可分為防爆非同步電機、防爆同步電機及防爆直流電機等。
2． 按使用場所分
可分為煤礦井下用防爆電機及工廠用防爆電機。
3． 按防爆原理分
可分為隔爆型電機、增安型電機、正壓型電機、無火花型電機及粉塵防爆電機等。
4． 按配套的主機分
可分為煤礦運輸機用防爆電機、煤礦絞車用防爆電機、裝岩機用防爆電機、煤礦局部扇風機用防爆電機、閥門用防爆電機、風機用防爆電機、船用防爆電機、起重冶金用防爆電機及加氫裝置配套用增安型無刷勵磁同步電機等。此外，還可以按額定電壓、效率等技術指標來分，如高壓防爆電機、高效防爆電機、高轉差率防爆電機及高起動轉矩防爆電機等。本文按防爆原理分類介紹。

產品系列及其特點
1． 隔熄型電機
它採用隔爆外殼把可能產生火花、電弧和危險溫度的電氣部分與周圍的爆炸性氣體混合物隔開。但是，這種外殼並非是密封的，周圍的爆炸性氣體混合物可以通過外殼的各部分接合面間隙進入電機內部。當與外殼內的火花、電弧、危險高溫等引燃源接觸時就可能發生爆炸，這時電機的隔爆外殼不僅不會損壞或變形，而且爆炸火焰或熾熱氣體通過接合面間隙傳出時，也不能引燃周圍的爆炸性氣體混合物。
我國當前廣泛應用的低壓隔爆型電機產品的基本系列是YB系列隔爆型三相非同步電機，它是Y系列(IP44)三相非同步電機的派生產品。防爆性能符合GB3836．1—83《爆炸性環境用防爆電氣設備通用要求》和GB3836．2—83《爆炸性環境用防爆電氣設備隔爆型電氣設備「d」，》的規定；電機功率范圍為O．55—200kW，相對應的機座號范圍是機座中心高為80—315nun；防爆標志為dI、dIIAT4、dIIBT4，分別適用於煤礦井下固定式設備或工廠IIA、IIB級，溫度組別為T1—T4組的可燃性氣體或蒸氣與空氣形成的爆炸性混合物的場所；主體外殼防護等級為IP44，也可製成IP%4，接線盒防護等級為IP54；額定頻率為50Hz，額定電壓為380、1660、1140、380／660、660／140V；電機絕緣等級為F級，但按B級考核定子繞組的溫升，具有較大的溫升裕度。低壓隔爆型三相非同步電機派生系列的主要型號有：YB系列(dIIcT4)(機座中心高為80—315mm)，YBSO系列(小功率，機座中心高為63—90mm)，YBF系列(風機用，機座中心高為63—160mm)，YB—H系列(船用，機座中心高為80~280mm)，YB系列(中型，機座中心高為355—450mm)，YBK系列(煤礦用，機座中心高為100—315mm)，YB—W、B—TH、YB—WTH系列(機座中心高為80—315mm)，YBDF—WF系列(戶外防腐隔爆型電動閥門用，機座中心高為80—315mm)及YBDC系列(隔爆型電容起動單相非同步電機，機座中心高為71—100mm)和YBZS系列起重用隔爆型雙速三相非同步電機。另外，還有YB系列高壓隔爆型三相非同步電機(機座中心高為355~450mm，560—710mm)。行業聯合設計的YB2系列已於1四年底通過了全國鑒定，將逐步取代YB系列，成為我國隔爆型三相非同步電機的基本系列。YB2系列共15個機座號(機座中心高為63、355nmm)，功率范圍為O．12—315kW。
其主要特點是：
(1) 功率等級、安裝尺寸及轉速的對應關系與DIN42673一致，同時考慮到與YB系列 的繼承性和Y2系列的互換性，作了必要調整，更加有效和適用。
(2) 全系列採用F級絕緣，溫升按B級考核。
(3) 雜訊限值比YB系列低，接近YB系列的I級雜訊，振動限值與YB系列相當。
(4) 外殼防護等級提高到IP55。
(5) 全系列選用低雜訊深溝球軸承，機座中心高在180mm以上電機設注排油裝置。
(6) 電機散熱片有平行水平分布和輻射分布兩種，以平行水平分布為主。
(7) 主要性能指標達到20世紀90年代初國際先進水平。

2.增安型電機它是在正常運行條件下不會產生電弧、火花或危險高溫的電機結構上，再採取一些機械、電氣和熱的保護措施，使之進一步避免在正常或認可的過載條件下出現電弧、火花或高溫的危險，從而確保其防爆安全性。
我國當前應用的低壓增安型的基本系列是YA系列增安型三相非同步電動機，它是Y系列(IP44)三相非同步電機的派生產品。防爆性能符合GB3836．1—83《爆炸性環境用防爆電氣設備通用要求》和GB3836．3—83《爆炸性環境用防爆電氣設備增安型電氣設備「e」》的規定；功率范圍為O．55~90kW，相對應的機座中心高為80—280mm； 防爆標志為eIITl、eIIT2、eIIT3，分別適用於工廠中具有溫度組別為Tl—T3組爆炸性混合物並具有輕微腐蝕介質的場所；主體外殼的防護等級為IP54，接線盒防護等級為IP55；額定頻率為50Hz，額定電壓為380V；電機採用F級絕緣。
低壓增安型電機派生系列的主要型號有：YASO系列小功率增安型三相非同步電機(機座中心高為56—90mm)，YA—W、YA—WFl系列戶外、戶內防腐增安型三相非同步電機(機座中心高為80—280mm)。
目前，已完成YA2、系列的行業聯合設計工作，並正在組織試制，以取代YA系列。YA2全系列共15個機座號(機座中心高為63—355mm)，功率范圍為0．12—400kW，將使我國增安型電機達到國際上同類產品20世紀80年代先進水平。
高壓(6kV)增安型三相非同步電機系列有：YA355—450，功率160—450kW；YA560—900，功率500—1800kW；YAm355—630水冷，功率220—2500kw；YAKK355~630空—空冷，功率185—2000kW。1999年試制生產的TAKW4000—20／2600、4000kW增安型無刷勵磁同步電機，是適應煉油廠石油深加工加氫裝置需要而發展的新型防爆電機。
其特點是：
(1)滿足增安型防爆電機的要求，採取一系列可靠的防止火花、電弧和危險高溫的措施，可以安全運行於2區爆炸危險場所。
(2)採用無刷勵磁，設置旋轉整流盤和靜態勵磁櫃，勵磁控制系統可靠；順極性轉差投勵准確，無沖擊；勵磁系統失步保護可靠，再整步能力強；線路設計合理，放電電阻在工作中不發熱；勵磁電流調節范圍寬。
(3)同步機、交流勵磁機及旋轉整流盤同軸。整流盤位於主電機和勵磁機之間，或置於軸承座之外。
(4)外殼防護等級為IP54。
(5)採用F級絕緣，溫升按B級考核。
(6)改變傳統的下水冷為上水冷，即水冷卻器置於電機上部。
(7)設增安型防潮加熱器，固定在電機底部的罩內，用於停機時加熱防潮用。
(8) 選優質原材料，電氣及機械計算留有較大裕度，能滿足運行可靠性和增安型電機的溫度要求。
(9)設置有完善的監控措施；主接線盒內設置用於差動保護的增安型自平衡電流互感器；定子繞組埋設工作和備用的鉑熱電阻，分度號為Pt100；設漏水監控儀，監控水冷卻器的泄漏；兩端座式滑動軸承分別設現場溫度顯示儀表和遠傳信號端子。

3.正壓型電機是正壓型電氣設備的一種。
其結構特點是：
(1) 配置有一套完整的通風系統，電機內部不存在可能影響通風的結構死角。
(2) 外殼和管道由不燃材料製成，並具有足夠的機械強度。
(3) 外殼及主管道內相對於外界大氣保持足夠大的正壓。
(4) 電機須有安全保護裝置(如時間繼電器和流量監測器)，以保證足夠的換氣量， 還必須有殼內氣壓欠壓的自動保護或報警裝置。
(5) 外殼上的快開門或蓋須有與電源聯鎖的裝置。我國目前尚無統一的正壓型電機系列產品。

5． 無火花型電機：是指在正常運行條件下，不會點燃周圍爆炸性混合物，且一般又不會發生點燃故障的電機。與增安型電機相比，除對絕緣介電強度試驗電壓、繞組溫升、te(在最高環境溫度下達到額定運行最終溫度後的交流繞組，從開始通過起動電流時計起至上升到極限溫度的時間)以及起動電流比不像增安型那樣有特殊規定外，其他方面與增安型電機的設計要求一樣。
無火花型電機符合GB3836．1—83和GB3836．8—87《爆炸性環境用防爆電氣設備無火花型電氣設備「n」》的規定。設計上注重電機的密封措施，主體外殼防護等級為IP54、IP55，接線盒為IP55。額定電壓在660V以上的電機，其空間加熱器或其他輔助裝置的連接件應置於單獨的接線盒內。
目前，國內已研製、生產了YW系列無火花型電機產品(機座中心高度為80~315mm)。防爆標志為nIIT3，適用於工廠含有溫度組別為T1—T3組的可燃性氣體或蒸氣與空氣形成的爆炸性混合物的2區場所。額定頻率為50Hz，額定電壓為380、660、380／660V，電機採用F絕緣，但按B級考核定子繞組的溫升限值，具有較大的溫升裕度及較高的安全可靠性，功率為0．55~200kW。

6． 粉塵防爆電機：指其外殼按規定條件設計製造，能阻止粉塵進入電機外殼內或雖不能完全阻止粉塵進入，但其進入量不妨礙電機安全運行，且內部粉塵的堆積不易產生點燃危險，使用時也不會引起周圍爆炸性粉塵混合物爆炸的電機。其特點是：
(1) 外殼具有較高的密封性，以減少或阻止粉塵進入外殼內，即使進入，其進入量也不致於形成點燃危險。
(2) 控制外殼最高表面允許溫度不超過規定的溫度組別。目前，已用於國家糧食儲備庫的機械化設備上。粉塵防爆電氣設備的國家標准為 GBl2476．1—90《爆炸性粉塵環境用防爆電氣設備》。
發展趨勢
1． 礦用防爆電機
(1) 發展大功率電機：目前世界上採煤機的最大裝機容量已超過1200kw，其驅動電機功率達600kW；相適應的采區工作面刮板輸送機的最大裝機容量已超過1500kW，其驅動電機功率已達725kW。國內目前的採煤機驅動電機最大功率是400kW，刮板輸送機驅動電機最大功率是315kW。
(2) 發展3．3kV、6kV和IOkV級電壓的礦用電機：這是因為普及綜合機械化採煤機組後采區走向加長，導致電壓降增大，同時大功率電機的使用也要求提高電壓等級。
(3) 發展礦用雙速電機：為了適應煤礦輸送機低速起動和高速運行的工作需要，國外礦用刮板輸送機都是採用雙速電機驅動的。但目前國產礦用雙速電機的功率范圍、性能指標及配套控制開關的性能等與國外先進水平相比均有一定差距。
(4) 提高礦用電機的可靠性：礦用防爆電機的工況條件較差，電機頻繁大負荷起動、負荷變化大、電壓波動大、環境溫度高且有一定的腐蝕性等，這些都影響電機的使用可靠性和壽命。
(5) 加快礦用防爆電機的更新換代。
(6) 統一礦用防爆電機的標准。

2． 石化系統用防爆電機
(1) 增安型和無火花型電機的需求將呈上升趨勢。石化系統的用戶在使用實踐中；已認識到發展我國增安型和無火花型電機的必要性。此外，大量20世紀70年代弓[進裝置中配套的增安型、無火花型電機目前已到了採用合適的國產品替代的時候。
(2) 防爆電機的可靠性已越來越被石化系統用戶關注。石化企業發展日趨裝置大型化、運行連續化，要求系統運行實現長周期、免維修或少維修。因此，防爆電機就成為保證上述要求的關鍵設備。
(3) 防爆和高效變頻調速電機已成為石化用戶迫切要求開發的節能產品。近年已系列生產了YBx、YAX防爆高效電機，投入市場後很受用戶歡迎。防爆電機節能有兩方面工作：一是研製高效率防爆電機產品，二是大量開發各種防爆調速電機的專用產品，尤其是將具有巨大節能潛力的風機、泵和壓縮機配套的電機設計為調速電機。
(4) 沿海石化企業的發展帶來的新要求。我國沿海一帶將建一批煉油廠，原油均需進口，而進口原油含硫量高、腐蝕性嚴重，因而要求防爆電機提高防腐性能；另外進口原油均需海運，其儲油罐就需要配套高揚程大流量油泵的防爆電機。
(5) 我國西部石油工業的大發展，要求開發適於沙漠乾熱環境的防爆電機產品。加氫裝置配套用的中大容量的增安型無刷勵磁同步電機的市場需要將逐年增長。

5. 礦用電機車的種類有哪些

你好
礦用電機車分類及技術特徵
按作業環境不同，分為露天礦用電機車（ZG系列）和井下礦用電機車，（ZK系列和XK系列）。
按電源種類不同，分為直流電機車和交流電機車。
按供電方式不同，分為架線式電機車和蓄電池式電機車。
礦用電機車技術特徵：
二、井下礦用電機車的構造：由機械和電氣兩大部分組成。
1．車架：車架是安裝所有機械、電氣部分的主體部件，它通過彈簧托架座落在軸箱上。
車架常用較厚的鋼板焊接而成。因為車架不僅受力復雜，而且為了增加電機車的粘著重量。
2．輪對：由一根車軸和兩個車輪組成。輪心和輪箍熱壓配合而成，並用壓力嵌在車軸上；輪對應有足夠的強度。
3．軸箱：它是軸箱與車架的聯接部件。
4．彈簧托架：它是軸箱與車架之間的聯接裝置。它是把電機車運行時的沖擊和振動彈性地傳給輪對。
彈簧托架是由長度不等的板彈簧疊起來並用鋼箍套結而成的，其底部座落在軸箱上。
車架的支承成為三支點的靜定空間平行力系。
5．車軸傳動裝置：電機車的兩車軸都是行走主動軸，每軸教由單獨的車軸傳動裝置傳動，其特點為一級齒輪傳動。
6．制動系統：礦車中設有電氣制動和機械制動系動（制動閘），制動閘的操作方法有手動、氣動和液動三種，無論採用何種操作方法，均必須設置手動制動。
7．撒砂裝置：其作電量增加車輪與鋼軌之間的粘著系數。
8．牽引電動機：目前都採用直流串激電動機，它具有機械特性軟、結構簡單、體積和重量較小、能適應礦山工作條件等優點。
希望我的回答能夠幫到你！

6. 煤礦井下防爆電機的用途及常見功率（最好加上電壓）等級

防爆電機的用途，當然是提供機械動力了，一般用途是通風機也叫主扇版風機，排水泵，權採煤機，掘進機，電鑽，和地面生產的電機用途是一樣的，就是電機的防護等級要高一些，電壓等級一般是6KV,3KV.1140V，660V，127V

7. 請問一下，煤礦井下軌道運輸巷與膠帶運輸巷有什麼區別

煤礦井下軌道運輸巷與膠帶運輸巷的區別在於運輸的工具不同，軌道運輸巷，在巷道內安裝兩條鋼軌並用枕木固定，使用防爆型電機車牽引礦車或人力推車運輸煤炭產品及材料、矸石、廢渣等；膠帶運輸巷又稱皮帶運輸巷，在巷道內安裝皮帶運輸機，使用電力牽引皮帶運輸煤炭產品及材料、矸石、廢渣。

8. 礦用防爆電機的型號是多少

YBR0系列 佳木斯電機廠 技術部一問就明白了

9. 煤礦安全規程2014材料車裝車標准

第三百四十七條 瓦斯礦井中使用機車運輸時,應遵守下列規定：
（一）低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內,可使用架線電機車,但巷道必須使用不燃性材料支護.
（二）在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車.如果使用架線電機車,必須遵守下列規定：
1．沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護；
2．有瓦斯湧出的掘進巷道的回風流,不得進入有架線的巷道中；
3．採用炭素滑板或其他能減小火花的集電器；
4．架線電機車必須裝設攜帶型甲烷檢測報警儀.
（三）掘進的岩石巷道中,可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車.
（四）瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車.
（五）煤（岩）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中,如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸,必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車.
第三百四十八條 機車司機必須按信號指令行車,在開車前必須發出開車信號.機車運行中,嚴禁將頭或身體探出車外.司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈.
第三百四十九條 必須定期檢修機車和礦車,並經常檢查,發現隱患,及時處理.
機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車.
第三百五十條 採用礦用防爆型柴油動力裝置時,應遵守下列規定：
（一）排氣口的排氣溫度不得超過70℃,其表面溫度不得超過150℃.
（二）排出的各種有害氣體被巷道風流稀釋後,其濃度必須符合本規程第一百條的規定.
（三）各部件不得用鋁合金製造,使用的非金屬材料應具有阻燃和抗靜電性能.油箱及管路必須用不燃性材料製造.油箱的最大容量不得超過8h的用油量.
（四）燃油的閃點應高於70℃.
（五）必須配置適宜的滅火器.
第三百五十一條 採用機車運輸時,應遵守下列規定：
（一）列車或單獨機車都必須前有照明,後有紅燈.
（二）正常運行時,機車必須在列車前端.
（三）同一區段軌道上,不得行駛非機動車輛.如果需要行駛時,必須經井下運輸調度站同意.
（四）列車通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置.
（五）巷道內應裝設路標和警標.機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或雜訊大等地段,以及前面有車輛或視線有障礙時,都必須減低速度,並發出警號.
（六）必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定.非危險情況,任何人不得使用緊急停車信號.
（七）2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少於100m的距離.
（八）列車的制動距離每年至少測定1次.運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m.
（九）在彎道或司機視線受阻的區段,應設置列車占線閉塞信號；在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷,應設置信號集中閉塞系統.
第三百五十二條 新建或改擴建的礦井中,對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道,應採用不低於30kg/m的鋼軌.
第三百五十三條 礦井軌道必須按標准鋪設.主要運輸巷道軌道的鋪設質量應符合下列要求：
（一）扣件必須齊全、牢固並與軌型相符.軌道接頭的間隙不得大於5mm,高低和左右錯差不得大於2mm.
（二）直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂面的高低偏差,都不得大於5mm.
（三）直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm.
（四）在曲線段內應設置軌距拉桿.
（五）軌枕的規格及數量應符合標准要求,間距偏差不得超過50mm.道碴的粒度及鋪設厚度應符合標准要求,軌枕下應搗實.對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水.
同一線路必須使用同一型號鋼軌.道岔的鋼軌型號,不得低於線路的鋼軌型號.
礦井軌道使用期間應加強維護,定期檢修.
第三百五十四條 架線電機車運行的軌道應符合下列要求：
（一）兩平行鋼軌之間,每隔50m應連接1根斷面不小於50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線.
（二）線路上所有鋼軌接縫處,必須用導線或採用軌縫焊接工藝加以連接.連接後每個接縫處的電阻,不得大於下列規定：
1.15kg/m鋼軌,0.00027Ω；
2.18kg/m鋼軌,0.00024Ω；
3.22kg/m鋼軌,0.00021Ω；
4.24kg/m鋼軌,0.00020Ω；
5.30kg/m鋼軌,0.00019Ω；
6.33kg/m鋼軌,0.00018Ω；
7.38kg/m鋼軌,0.00017Ω；
8.43kg/m鋼軌,0.00016Ω.
（三）不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間,必須加以絕緣.第一絕緣點設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上,其與第一絕緣點之間的距離必須大於1列車的長度.對絕緣點必須經常檢查維護,保持可靠絕緣.
在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲繩跨越時,鋼絲繩不得與軌道相接觸.
第三百五十五條 架線電機車使用的直流電壓,不得超過600V.
第三百五十六條 自軌面算起,電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求：
（一）在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小於2m；在不行人的巷道內不小於1.9m.
（二）在井底車場內,從井底到乘車場不小於2.2m.
（三）在地面或工業場地內,不與其他道路交叉的地方不小於2.2m.
第三百五十七條 電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小於0.2m.懸吊絕緣子距電機車架空線的距離,每側不得超過0.25m.電機車架空線懸掛點的間距,在直線段內不得超過5m,在曲線段內不得超過表4規定值.
第三百五十八條 長度超過1.5km的主要運輸平巷,上下班時應採用機械運送人員.
嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員.
第三百五十九條 用人車運送人員時,應遵守下列規定：
（一）每班發車前,應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等.
（二）嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品,或附掛物料車.
（三）列車行駛速度不得超過4m/s.
（四）人員上下車地點應有照明,架空線必須安設分段開關或自動停送電開關,人員上下車時必須切斷該區段架空線電源.
（五）雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖,人員上下車時,嚴禁其他車輛進入乘車場.
第三百六十條 乘車人員必須遵守下列規定：
（一）聽從司機及乘務人員的指揮,開車前必須關上車門或掛上防護鏈.
（二）人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外.
（三）列車行駛中和尚未停穩時,嚴禁上、下車和在車內站立.
（四）嚴禁在機車上或任何2車箱之間搭乘.
（五）嚴禁超員乘坐.
（六）車輛掉道時,必須立即向司機發出停車信號.
嚴禁扒車、跳車和坐礦車.
第三百六十一條 井下蓄電池充電室內必須採用礦用防爆型電氣設備.測定電壓時,可使用普通型電壓表,但必須在揭開電池蓋10min以後進行.
井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備,必須在車庫內打開檢修.
第三百六十二條 人力推車時,必須遵守下列規定：
（一）1次只准推1輛車.嚴禁在礦車兩側推車.同向推車的間距,在軌道坡度小於或等於5‰時,不得小於10m；坡度大於5‰時,不得小於30m.
（二）推車時必須時刻注意前方.在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號.
（三）嚴禁放飛車.
巷道坡度大於7‰時,嚴禁人力推車.
第三百六十三條 各種車輛的兩端必須裝置碰頭,每端突出的長度不得小於100mm.
第三百六十四條 不得在能自動滑行的坡道上停放車輛.確需停放時,必須用可靠的制動器將車輛穩住.
第三百六十五條 人員上下的主要傾斜井巷,垂深超過50m時,應採用機械運送人員.
第三百六十六條 傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋,車輛上必須裝有可靠的防墜器.當斷繩時,防墜器能自動發生作用,也能人工操縱.
第三百六十七條 傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人,跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上.
每班運送人員前,必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,並必須先放1次空車.
第三百六十八條 用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規定：
（一）巷道傾角不得超過設計規定的數值.
（二）蹬座中心至巷道一側的距離不得小於0.7m,運行速度不得超過1.2m/s,乘坐間距不得小於5m.
（三）驅動裝置必須有制動器.
（四）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣.
（五）在下人地點的前方,必須設有能自動停車的安全裝置.
（六）在運行中人員要坐穩,不得引起吊桿擺動,不得手扶牽引鋼絲繩,不得觸及鄰近的任何物體.
（七）嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員.
（八）每日必須對整個裝置檢查1次,發現問題,及時處理.
第三百六十九條 斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的裝置.
多水平運輸時,從各水平發出的信號必須有區別.人員上、下地點應懸掛信號牌.任一區段行車時,各水平必須有信號顯示.
第三百七十條 傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置.
（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器.
（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器.
（四）在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器.
（五）在變坡點下方略大於1列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄.
（六）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置.
上述擋車裝置必須經常關閉,放車時方准打開.兼作行駛人車的傾斜井巷,在提升人員時,傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態,並可靠地鎖住.
第三百七十一條 傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：
（一）軌道的鋪設質量符合本規程第三百五十三條的規定,並採取軌道防滑措施.
（二）托繩輪（輥）按設計要求設置,並保持轉動靈活.
（三）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離.過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定,並有1.5倍的備用系數.
（四）串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室,候車硐室具有足夠的空間.
第三百七十二條 斜井提升時,嚴禁蹬鉤、行人.
運送物料時,開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況.牽引車數超過規定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號.

10. 煤礦安全規程對軌道運輸的規定

第三百四十七條抄：煤礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規定：

煤礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規定：

沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護；

(10)煤礦運輸用防爆電機車擴展閱讀：

煤是最主要的固體燃料，是可燃性有機岩的一種。它是由一定地質年代生長的繁茂植物，在適宜的地質環境中，逐漸堆積成厚層，並埋沒在水底或泥沙中，經過漫長地質年代的天然煤化作用而形成的。

在世界上各地質時期中，以石炭紀、二疊紀、侏羅紀和第三紀的地層中產煤最多，是重要的成煤時代。煤的含碳量一般為46～97%，呈褐色至黑色，具有暗淡至金屬光澤。根據煤化程度的不同，煤可分為泥炭、褐煤、煙煤和無煙煤四類。