① 汽車未啟動的情況下機油壓力警告燈和點火警告燈以及發動機控制系統指示燈一直亮著是怎麼回事正常嗎
汽車在發動機沒有發動的情況下通電後機油報警燈和發電指示燈被點亮是正常的，這是因為發動機沒有被發動所以機油泵和發電機沒有工作，這時發電機不發電，機油也沒有壓力所以這兩個指示燈是提示駕駛員汽車的工作狀態用的。
而如果發動機已經發動而報警燈還是點亮狀態的時候說明汽車發電部分故障或者機油壓力有問題，需要熄滅發動機然後對汽車進行檢測，主要是機油部分，機油壓力報警狀態下如果發動機繼續工作可能會導致發動機嚴重損壞。
開車注意以下幾點：
1、第一時間把雨刷立起來
這是很多老司機在知道即將下雪前都會做的事。因為雨刷一旦積雪過後，就會很容易與接觸的玻璃處「沾」在一起，此時如果沒有及時解凍，而盲目的直接使用雨刷，就很容易對雨刷片和雨刷器造成損傷，導致玻璃刮不幹凈。
2、停車位置避免雷區
有些位置是下雪天專屬的雷區，停車時一定要盡量避開。首先便是樹下，樹是很容易積雪的地方，而一旦積雪了一定量後又會有可能直接砸下去，如果此時車輛正好停在下面，那就恭喜中招了；此外，有一定坡度的地方也不要停，因為一旦積雪，路面濕滑以後，就很容易溜車。
3、行車前注意檢查輪圈
行車前一定要注意檢查下輪圈內的積雪情況，如果積雪過多就要及時清理，否則就會導致動平衡出現問題，輕者造成行車抖動，重則影響車輛行駛的制動性，造成行車安全隱患。
② 柴油發電機的操作與保養
(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
柴油發電機維修保養內容
一、空氣濾清器的維修保養周期為每運行50小時進行一次。
1、松開鐵環,拆下儲塵器及濾芯,由上至下小心清潔濾芯;
2、濾芯不太臟時,可直接用壓縮空氣吹凈,但應注意空氣壓力不能太大,噴嘴不可太接近濾芯;
3、如果濾芯太臟,應用專用清潔液清洗,完後用電熱筒吹乾(注意不能過熱)。
4、清洗完畢,應進行檢查,檢查的方法是用燈光從內往外照,在濾芯外部觀察,如發現有光點則表明濾芯已穿孔,此時應更換同型號的濾芯;
5、如果沒有光點出現則表明濾芯未穿孔,此時則應小心安裝好空氣濾清器。
二、蓄電池的維修保養周期為每運行50小時進行一次。
1、用驗電器檢查蓄電池充電是否足夠,否則應充電;
2、檢查電池液位是否在極板上15mm左右,如果不夠則加電解液至上述位置;
3、檢查電池接線柱是否被腐蝕或有打火痕跡,否則應修復處理或更換,並塗上黃油。
4、對蓄電池的充放電應做好《酸性電池組充(放)電記錄》。
三、皮帶的維修保養周期為每運行100小時進行一次。
1、檢查每條皮帶,發現有損壞或失效的,應及時更換;
2、在皮帶中段加40N壓力,皮帶應能按下12mm左右,太松太緊都應進行調整。
四、散熱器的維修保養周期為每運行200小時進行一次。
1、外部清潔:用熱水(加入清潔劑)噴洗,方法是從散熱器前面向風扇方向噴(如從反方向噴射只會把污物逼進中心位置),使用此方法時,要用膠布擋住柴油發電機;如果上述方法不能清除頑固的沉積物,則應把散熱器拆下浸在熱的鹼水中約20分鍾,然後用熱水清洗。
2、內部除垢:1、把水從散熱器中排干,然後把散熱器與管子相連的地方拆開並封口;2、向散熱器倒入45度的4%的酸溶液,過15分鍾後排干酸溶液,檢查散熱器;3、如果仍有水垢，則用8%的酸溶液再洗一次;4、除垢後用3%的鹼溶液中和兩次,然後再用清水沖洗三次以上;5、所有工作完成後,檢查散熱器是否漏水,如果漏水則申請外委修補;6、如果不漏水則重新裝回,散熱器裝回後應重新灌滿清水並加入防銹劑。
五、潤滑機油系統維修保養周期為每運行200小時進行一次。
1、啟動柴油發電機,讓其運行15分鍾;
2、當柴油機高熱時,從油底殼螺塞排出機油,排完後用110NM(用扭力扳手)旋緊螺栓,然後再向油底殼加同型號新的與機內相同的機油,渦輪增壓器內也應加添相同型號機油;
3、拆除兩個粗機油濾清器,換兩個新的機油濾清器,新濾清器內應注滿新鮮的與機內型號相同的機油(粗機油濾清器從代理商處購得);
4、更換精濾清器濾芯後,添加新的與機內型號相同的機油。
5、柴油濾清器的維修保養周期為每運行200小時應進行一次拆除柴油濾清器,換上新的濾清器,並加滿新的干凈柴油,然後裝回。
6、充電發電機和啟動電機的維修保養周期為每運行600小時進行一次。
7、清洗各機件、軸承,吹乾後加註新的潤滑油;
8、清潔碳刷,如果碳刷磨損厚度超過新裝時的1/2則應及時更換;
9、檢查傳動裝置是否靈活,電機齒輪磨損情況,如果齒輪磨損嚴重則應申請外委維修。
六、發電機控制屏維修保養周期為每半年進行一次。
用壓縮空氣清除裡面的灰塵,擰緊各接線頭,對於生銹或過熱的接線頭應進行處理並擰緊。
對於上述的所有維修保養工作都應清晰、完整、規范地記錄在《設備設施維修保養記錄表》內,對柴油發電機本體的維修保養須填寫《柴油發電機保養錄表》。
對柴油發電機進行大中修,或對主要零部件進行更換時,應將維修或更換情況記錄在《設備大中修及零部件更換記錄》表中。所有的記錄根據實際情況定期由系統工程師整理好交部門資料室存檔,長期保存。
③ 汽輪機潤滑油系統為什麼要用防爆電機
主油泵出口的壓力油分為很多路，一路經過節流後通過啟動閥變成安全油，控制自動主氣門。
還有一路分壓力油通過射油器來卷吸主油箱內的汽機油變成潤滑油供汽輪發電機組的軸承。
④ 汽車發動機潤滑系統的機油泵安裝的時候應注意哪些
機油泵在裝配時應檢查安裝各部位的配合間隙，尤其是機油泵，齒輪與轉子，端面與泵蓋的著向間隙，若此間隙過大，機油泵工作時，潤滑油漏出使供油壓力降低。
⑤ 電廠汽機油系統滲漏油，每天都要檫，麻煩死了，請各位高手支招!
請說明具體哪裡漏油呢？
漏油是普遍現象，我們廠也這樣，汽機電動頭、汽機瓦座蓋板、發電機盤車、油路多處部位滲漏油，天天一灘油啊。去年我們用了一種高分子復合材料來治理，用起來很方便，維修效果很不錯，維修的位置至今沒出現漏油現象。
⑥ 汽車機油對發動機保護效果最好的是哪個
目前市面上的機油銷量最高的還是三大品牌的機油，因為他們進入國內市場很久了，國內的代工廠比較多，產品來源渠道也不明確質量和最初相比也下降很多，目前質量最好的是進口的GT魔力紅機油，各方面性能都要比三大品牌好很多，而且保養周期能達到12000公里也要比其他品牌高出很多⌄
⑦ 防爆電機檢修時有哪些注意事項
你好，一、外抄觀檢查：
1、檢查電動機外殼是否有裂紋、開焊、變形，零配件是否齊全，有無損壞。
2、防爆部位堅固件是否齊全，堅固螺絲及孔有無滑扣。
二、轉子檢查：抽出轉子後，拆下里外小蓋，檢查有無損壞，轉子鼠籠條與端環焊接牢固可靠，不得有開焊、虛焊。
三、軸承檢查：拆下靠背輪，檢查有無損壞，拆下軸承，檢查有無裂紋，脫皮點蝕、變色及銹斑。
四、定子檢查：
1、定子鐵芯、繞阻表面清潔，繞組絕緣，不應有明顯損壞及變化現象。
2、繞組全部重繞時，絕緣等級繞組節距，導線截面等應與原設計相同。
3、浸漆次數：沉浸不少於3次。
五、冷卻系統：檢查水冷電機水路通暢，密封完好，無滲漏，做好水壓試驗。
六、防爆面檢查：防爆電機各防爆部位修理符合GB3836.2-2000標准。
七、試驗：
1、繞組的絕緣電阻值：應在低於己與5MΩ（660V，380V），1140V不低於10MΩ。
2、耐壓試驗：380V—2000v/min，660V—2500v/min，1140V—3000v/min。
3、空載試驗：三相空載電流不平衡值不超過10%，運轉平穩無異常響聲。
⑧ 汽油機油路常易發生的故障有哪些
你好，主要有幾個方面，第一，燃油泵，燃油泵，電機老化，損壞，導致燃油壓力不足，或者不供油，還有油浮子損壞，導致油位顯示不準，
第二，燃油管路，主要是燃油格堵塞，造成，供油不足。
第三，油壓調節閥，導致燃油壓力不均衡，車出現游車。
第四，噴油嘴，堵塞，導致缺缸，或者燃油霧化不好，除了，第四可以採用清洗的方式，其餘3個問題，都必須更換相應配件。希望我的回答對你有所幫助！