防爆胎0胎壓是什麼樣子

① 零胎壓繼續行駛

零胎壓繼續行駛這種配置叫做防爆輪胎。

零胎壓繼續行駛，主要是輪胎內有堅固的內部結構，在輪胎突然沒氣時能夠臨時支撐整部汽車重量，這種輪胎內部結構特別堅硬，採用特殊橡膠，沒氣的時候可以支撐整車。這種輪胎掩蓋了輪胎漏氣的情況，最好配備胎壓監測系統。實際應用的安全輪胎就是這種。可保證車輛以88公里的時速至少行駛80公里，速度更低，行駛里程更長。

防爆胎並不等於「不爆胎」，這是因為當車輛高速行駛時，一旦遭遇銳利硬物劃傷，輪胎都會發生爆胎。而且防爆胎的胎面與普通輪胎看起來也並無異樣，同樣都是由多層簾布層組成的輪胎，除能保證最大限度的抗磨損功能以外，並不能完全避免輪胎被扎。

之所以稱其為「防爆」胎，那是因為防爆胎的胎壁中布滿了很多堅硬的簾布層，無論從厚度還是硬度層面來說，都要比普通輪胎胎壁「強壯」許多。如此一來，此種輪胎在輪胎虧氣甚至零胎壓的情況下，依然能夠依靠其堅硬的輪胎胎壁支撐車輛正常行駛相當長的一段距離。

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防爆胎優點：

1、安全性相對更高。在輪胎發生爆胎時或失壓後不會嚴重變形，因此車很少會失控，而且在缺氣的情況下可以繼續行駛最長300km。

防爆胎也是需要或者說是更需要胎壓監測功能的。由於防爆胎的胎壁比較厚，所以在小幅度漏氣的情況下，車主很難發現，如果持續讓輪胎在失壓狀態下行駛，距離過長也會導致輪胎報廢。胎壓監測能夠實時反饋胎壓情況，一旦出現胎壓異常，方便你及時處理。

2、防爆胎一旦發生爆胎，還可以繼續行駛這一點，相當於充當了部分備胎的作用，因此，幾乎所有裝配防爆胎的車型都是沒有備胎的，這樣就間接增大了後備箱容積。

防爆胎的缺點：

1、成本較高。

一般的防爆胎價格是普通輪胎的1.5~2倍。由於一旦換胎至少要兩個輪胎一起換，所以後期使用維護成本，比起普通輪胎來還是高了很多。

2、由於防爆胎胎壁比較厚而且還硬，因此胎噪一般比較大，而且舒適性也受到一定影響。

3、防爆胎比普通輪胎更重，因此對油耗也有一定影響。

4、關於防爆胎的補胎問題，如果只是一般的釘子扎胎，基本都是可以補的。不過有可能會出現補完過幾個月又漏氣的現象，因此防爆胎一旦發生損傷，即便是釘子扎胎，都有可能面臨換輪胎的風險。

人民網-防爆胎非真「防爆」 還只換不修！

② 防爆胎0胎壓可以開多遠

最好不要開車。雖然是防爆 輪胎 ，但肯定會損壞輪胎。如果距離較遠，輪胎內部會破裂，鋼圈容易變形。第一個是平均胎壓，不管空負荷還是重載，一個胎壓值在夏天或者冬天都會貼出來。例如，所有四個輪胎壓力都要求為2.4。還有另外一種胎壓差。有些
防爆胎0胎壓可以開多遠
最好不要開車。雖然是防爆輪胎，但肯定會損壞輪胎。如果距離較遠，輪胎內部會破裂，鋼圈容易變形。

第一個是平均胎壓，不管空負荷還是重載，一個胎壓值在夏天或者冬天都會貼出來。例如，所有四個輪胎壓力都要求為2.4。還有另外一種胎壓差。有些車空會要求稍微低一點的胎壓，而在重載下，會要求稍微高一點的胎壓。單獨駕駛時，胎壓為2.3。回家的時候，車里三四個人是不是都要喘口氣到2.5？其實也沒那麼精緻。靈活看待這件事，一定要搞清楚胎壓:胎壓越高越好，胎壓越低越好。尤其是高速行駛時，爆胎的情況大多是由於胎壓低引起的。不能說胎壓高到像氣球一樣吹不起來，而是因為胎壓低到無法支撐，導致輪胎變形和物理損傷，從而導致爆胎。所以，只要胎壓在標准胎壓以上，一般問題不大。比如汽車上推薦的胎壓是2.3到2.4和2.5，其實沒問題。而且這樣跑的時候，車會覺得更省油，跑起來輕快。因為輪胎充滿了氣體，所以受溫度影響很大。溫度高時，氣體膨脹時胎壓升高，溫度低時，氣體收縮時胎壓降低。天氣冷的時候會馬上充氣嗎？事實上，我們不需要這么緊張。從2.3到2.2甚至2.1短時間內問題不大。可能是開車後輪胎發熱後2.3。因為行駛時輪胎的溫度變高，輪胎內部的空氣會受熱膨脹，自然會上升。所以，你不用擔心這些。只需將胎壓保持在安全范圍內，甚至稍高或稍低都不是大問題。另外要注意的一點是保持四個輪胎的胎壓平衡。比如汽車要求四個輪胎的胎壓都是2.3，但是三個輪胎的胎壓是2.3，一個輪胎的胎壓是2.5或者1.9。這一點非常重要。盡量保持四個輪胎的胎壓幾乎相同。即使四個輪胎的胎壓不一樣，至少保持前輪和後輪一樣。最後我想強調一下，你出去充氣，基本上別人都不看你的建議，直接收你2.5。這會是個問題嗎？不用擔心，一點問題都沒有，因為我們大部分車建議胎壓在2.5左右，比如2.3、2.4到2.6、2.7基本都在這個范圍內，輪胎對於胎壓的承載強度遠比我們想像的要強，所以不用擔心胎壓是否平衡，這是苗從最實際的角度解釋分析的，如何保持正確。
防爆胎爆了還能開多久
根據防爆輪胎的特點，一般來說，防爆輪胎可以保持80公里/小時的速度，行駛一個小時左右，行駛近80公里，防止車主被困在一些偏僻的道路上。但需要注意的是，如果防爆輪胎完全損壞，駕駛時還是要注意安全。

防爆輪胎的學名是「爆胎」。英文縮寫RSC。防爆輪胎最大的優點是，即使輪胎內空氣壓完全喪失，仍能以80 km/h的速度行駛，無需立即更換輪胎。

防爆輪雖然可以減少爆胎後對駕駛的影響，但一旦胎壓過高或極端，爆胎還是會發生，但爆胎後不會馬上拋錨，但也需要馬上限速行駛，能繼續行駛的里程相對有限。

其實防爆輪胎並不完美。首先在輪胎質量方面，由於胎壁較厚，同規格車輪的防爆輪胎重量會比普通車輪重。要知道車輪下的重量對行駛的影響會比對車身的影響更大，所以防爆輪胎會在一定程度上削弱汽車的性能。

防穿刺的另一個缺點是舒適性相對較差。在同等條件下，裝有防扎輪胎的汽車在輪胎噪音和減震方面的性能比普通傳統輪胎差，或者是因為胎壁較厚。但是一般原廠配備的爆胎的車型都是中型車，所以這種舒適度的不足幾乎可以忽略不計。 防爆胎0胎壓可以開多遠 防爆胎爆了還能開多久 @2019

③ 如何肉眼判斷汽車輪胎的氣壓

通過肉眼來判斷輪胎的氣壓是非常不準確也不可靠的，因此建議大家還是不要通過目測來判斷胎壓了。

④ 防爆胎胎壓多少合適，防爆胎0胎壓可以開多遠

當防爆胎0胎壓時，汽車仍可以以80公里/小時的速度，開80公里左右。當然，如果防爆胎真的0胎壓時，在不必要的情況下，還是盡量不要繼續行駛，以免對輪胎造成進一步的損傷。因為如果行駛的距離較遠可能會造成鋼圈變形，輪胎報廢。

而輪胎的胎壓一般是以原車廠的推薦值為准。通常情況下，防爆胎與普通輪胎一樣，正常胎壓范圍在2.2-2.5之間為合適的。不過，廠商推薦胎壓只能作為參考，胎壓或多或少還會受到各因素的影響。例如：在冬季，汽車輪胎標准氣壓應該適當地提高0.2，而夏季則按汽車輪胎標准氣壓下限。夏天時汽車在露天停放，汽車輪胎溫度可能會升高，為了避免高溫爆胎，胎壓可以降低0.1左右。

其實，在胎壓這個問題上，需要靈活看待，高了總比低好，特別是在高速行駛時，大多數的爆胎是由於輪胎的氣壓過低造成的，因為胎壓過低，輪胎的支撐力不足，從而使輪胎內部的結構出現了變形，對輪胎造成了損傷導致爆胎，所以胎壓打在標准胎壓之上是沒有太大問題的，只要在安全范圍即可，而且胎壓高還會比較省油，但是會降低舒適性。

值得注意的是，四個輪胎的胎壓要保持一致，不能一個1.9，三個2.3，這樣會使得輪胎出現異常磨損的情況，即使不能保證四個輪胎的胎壓一致，但是至少要保證兩個前輪一致和兩個後輪一致，這樣才能盡量避免發生異常磨損的情況，延長輪胎的使用壽命。

⑤ 防爆胎標志是什麼啊

內容如下：

倍耐力PIRELLI的防爆標志是R-F。   

馬牌（大陸）CONTINENTAL的防爆標志是SSR。

普利司通BRIDGESTONE的防爆標志是RFT。   

米其林MICHELIN的防爆標志是ZP。 

鄧祿普DUNLOP是ROF。  

固特異GOODYEAR防爆標記ROF。

防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里；如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗(大多數人都沒有)，可能會做到錯誤的駕駛動作(例如急剎車)，這將導致車輛無法挽救的失控。

爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。

注意事項：

夏季公路路面溫度高至70度以上，汽車輪胎的使用環境惡劣，容易導致爆胎，嚴重時會導致生命危險；應注意以下幾下情況：

1、經常檢查輪胎的溫度和氣壓，保證輪胎氣壓標准。

2、如果發現輪胎溫度過高，不要用潑冷水的方法降低輪胎的溫度，這樣會因胎面和胎側膠層各部分收縮不均而發生裂紋。

3、及時清理胎體內的雜物。

4、在午間酷熱時，應適當降低車速。

5、建議最好安裝「胎壓監測系統」；若出現爆胎，應注意事項如下：

1）切忌急剎車和猛打方向盤。

2）雙手牢牢抓住方向盤，松開油門，利用車子的慣性慢慢減速。

3）速度明顯降下後，可緩踩剎車（點剎）使車子逐漸停下。

⑥ 防爆輪胎和零胎壓繼續行駛功能是一會事嗎

是的。

零胎壓繼續行駛這種配置又叫做防爆輪胎。防爆胎並不等於「不爆胎」，這是因為當車輛高速行駛時，一旦遭遇銳利硬物劃傷，輪胎都會發生爆胎。而且防爆胎的胎面與普通輪胎看起來也並無異樣，同樣都是由多層簾布層組成的輪胎，除能保證最大限度的抗磨損功能以外，並不能完全避免輪胎被扎。

防爆胎的胎壁中布滿了很多堅硬的簾布層，無論從厚度還是硬度層面來說，都要比普通輪胎胎壁「強壯」許多。如此一來，此種輪胎在輪胎虧氣甚至零胎壓的情況下，依然能夠依靠其堅硬的輪胎胎壁支撐車輛正常行駛相當長的一段距離。

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防爆胎的作用

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂；而泄氣保用輪胎由於堅挺的胎壁作支撐，即使胎內的氣漏光，也可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。

雖然泄氣保用輪胎的爆胎幾率較小，但風險依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴重(如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，泄氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運。

⑦ 怎麼看是不是防爆胎

看胎側標識，可以判定是不是防爆輪胎。

第一種方法，看胎側標識，缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

目前市面上能夠有缺氣保用技術的輪胎基本都是世界排名前十的輪胎品牌，國內自主品牌據我所知有賽輪金宇集團的金宇輪胎。

第二種方法就是根據車型。由於缺氣保用輪胎成本高昂，導致一條缺氣保用輪胎的價格比同型號普通輪胎的價格至少貴上三五百。

因此基本上只有中高端車型才會有配置缺氣保用輪胎。例如寶馬，旗下所有車型標配，賓士 奧迪少部分高端轎車配備。

第三種方法，根據輪胎型號。一般缺氣保用輪胎的扁平率都在55以下，60以上的很少見。

缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

目前市面上能夠有缺氣保用技術的輪胎基本都是世界排名前十的輪胎品牌。

胎側看著厚，並不能作為判斷是否是缺氣保用輪胎的依據。因為在輪胎里還有一種輪胎叫做加厚輪胎，一般在麵包車上會用，標識是在規格後有個英文字母C 例如175/70R14C，此類輪胎的胎側也比較厚，但是跟缺氣保用輪胎相比還是要薄很多，並且不能在零胎壓下行駛。

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防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎。

胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

參考資料：網路-防爆胎

⑧ 汽車防爆胎和普通胎的區別，輪胎防爆標志怎麼看

汽車防爆胎和普通胎的區別是胎壁更厚，不容易被扎破爆胎，而且能夠在爆胎以後繼續低速行駛一段路程;而普通胎在爆胎以後或者缺氣的情況下繼續行駛，會使胎壁溫度升高而造成胎面不可逆轉的損壞，嚴重時還會損壞輪輞。也就是說，防爆胎的安全性要比普通輪胎高，這是兩者最本質的區別。

但是，防爆胎和普通胎相比，缺點也同樣突出。如下:
1、價格高昂，後期維護成本高。防爆胎的補胎價格要比普通輪胎貴，而且一旦換胎，需要兩個輪胎一起換。
2、對車輛的要求高。防爆胎對於車輛的避震系統以及車架剛性要求要比普通胎高。
3、舒適性不佳。防爆胎因為胎側要比普通輪胎硬，所以抗震能力較差，乘坐舒適性不及普通輪胎。
4、油耗大。防爆胎的重量要比普通輪胎重，更重的輪胎意味著油耗就更大。

⑨ 汽車的零胎壓行駛輪胎是怎麼回事，難道不用充氣嗎

汽車的零胎壓行駛輪胎，又稱為漏氣保用輪胎，也常稱為防爆輪胎，輪胎胎壁上會有RSC的標志。也就是防爆胎的不同的稱呼而已，零胎壓行駛輪胎。零胎壓行駛輪胎，當然就不是不用充氣了，而是漏氣之後，胎壓為零了，還是可以繼續使用的輪胎。

另外漏氣保用輪胎也是有缺點的，由於加固的設計，會讓輪胎相對普通的輪胎要硬一些，抗震能力較差，行駛時候的胎噪也相對要大一些，乘坐舒適感也隨之稍差了。同時漏氣保用輪胎重量也相比普通輪胎稍重，對於車輛的油耗影響也是有一些增加的。如果漏氣保用輪胎損壞到無法修復的情況，更換漏氣保用輪胎的費用相對普通論調也是要高很多的。

⑩ 怎麼看車子的輪胎是不是防暴胎

1.防爆輪胎在輪胎胎側的規格後面會帶有特殊符號的，沒有就是普通的輪胎。
例如：
倍耐專力的防爆標志屬是R-F
馬牌的防爆標志是SSR
普利司通的防爆標志是RFT
米其林的防爆標志是 ZP
鄧祿普是ROF
2.輪胎平放，人站在上面，胎邊硬的是防爆；手一摁就軟的是普通輪胎。

輪胎保養注意事項：
1、注意檢查胎壓是否正常。胎壓過高或過低，都會減少輪胎的使用壽命，也更容易引發爆胎。所以建議車主最好安裝個胎壓檢測系統，定期測量輪胎氣壓，消除安全隱患；
2、經常檢查輪胎是否有損傷，對於側面"起包"、開裂的輪胎，建議及時更換。前輪如果經過修補，應換到後輪使用；
3、及時剔除輪胎表面花紋溝中的石子或其他異物；
4、注意輪胎的磨損程度，如果已經磨損到警戒線了，應及時更換。