發電機油箱安全防爆器

⑴ 柴油發電機房電氣設備要求防爆，那火災自動報警設備是否要求防爆

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⑵ 柴油發電機房的儲油間的電氣設施要用防爆型嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-12-07

⑶ 柴油發電機房的儲油間的電氣設施要用防爆型嗎

根據《建築設計防火規范》GB50016柴油儲存場所為丙類火災危險，儲罐一般都設有通向室外放版空管，且柴油不是權易燃易爆品，不足以形成易燃易爆場所，因此可採用非防爆型電氣設施。

柴油發電機原理柴油發電機的基本結構是由柴油機和發電機組成，柴油機作動力帶動發電機發電。柴油發電機房的儲油間儲存柴油有的是桶裝，有的有儲罐。柴油不是易燃易爆品，不足以形成易燃易爆場所。

(3)發電機油箱安全防爆器擴展閱讀

常規做法都是柴油發電機房旁設個儲油間，儲存不大於8h燃油量且不大於1m3的油量。若機組容量大，用量大，則相應在室外設儲油罐。若機組容量不大，可否不設儲油間，採用自帶油箱的柴油發電機（自帶油箱容積滿足使用要求）。

為隧道供電的柴油發電機房，應設置儲油間，其總儲量不應超過1m3，儲油間應採用防火牆和能自行關閉的甲級防火門與發電機房和其他部位分隔開，儲油間的電氣設施必須採用相應的防爆型電器。可見，儲油間的防火要求是非常高的，且與防火牆配套使用的也只能是甲級防火門。

⑷ 汽車柴油機為什麼要用防爆風機

風機的規范
《採暖通風與空氣調節設計規范》5.7.5條所列，應採用防爆型設備的條件有以下：

1.直接布置在甲、乙類物質場所中的通風、空氣調節和熱風採暖的設備;

2.排除有甲、乙類物質的通風設備;

3.排除含有燃燒或爆炸危險的粉塵、纖維等丙類物質，其含塵濃度高於或等於其爆炸下限的25%時的設備。

柴油發電機房的工作環境介紹
柴油發電機房的柴油發電機是由發電機以及柴油機兩者組成主要部分，柴油機作為驅動發電機的動力進行發電，柴油機的燃料為柴油，柴油的特質是輕質石油產品，在危險品類別中屬於第三類易燃液體，符合危險品中易燃液體的標准。柴油機的特點柴油的油煙較大，會產生黑色顆粒物漂浮於空氣中，那麼就影響到風機防爆防塵的選擇控制上。

柴油發電機房的設計中的值得特別注意的是，機房要處理好通風系統，會直接的影響柴油發電機組的運行，需要有足夠的新風進行置換，讓柴油機能夠通過風機將熱量排出，維持機房的室溫需求。

適合防爆風機的場所
1.在場所中有可燃性混合氣體，需要藉助風機排出，那麼就要選擇防爆風機代替。

2.適用於甲烷、瓦斯或煤塵等爆炸危險性混合物的場所，防爆風機外殼上會有「KB」的特殊字樣。

3.適用於2級和1級a、b、c、d組爆炸危險性混合物場所，防爆風機外殼上會有「B2b」的特殊字樣進行區分。

4.工作環境條件通常為：環境溫度小於35度，相對濕度小於等於97%，海拔小於1000米。

5.防爆風機條件通常為：額定電壓為380v、660v，額定頻率為50hz，電機為鑄鋁轉子，啟動方式為全壓直接啟動。

防爆風機具有優質的防爆性能，風機扇葉為鑄鋁制定。所有部件被隔爆外殼所包括其中，可承受8公斤沒平方厘米的壓力以及時長為一分鍾的水壓試驗，可以在需要防爆的場所中安心使用。

⑸ 網上說的油箱防爆球是什麼有什麼作用

它是一種比較先進的新型阻隔防爆技術，是由軍事科學院聯合北京理工大學、南京理工大學等國內安全防護學科的優勢科研生產單位研發生產的，將其應用於裝備的油箱及燃料罐體，可以阻止油箱或燃料罐體因意外事故或攻擊發生爆炸，目前主要應用於軍用領域，看這情況民用也快了，以後就不用擔心道路上的車輛油箱或儲運燃料等危險化學品罐體起火爆炸的危險事故出現了。

⑹ 發電機在防爆區域內工作須要安裝阻火器嗎

請直接買防爆發電機，可以在防爆區域內安全使用

⑺ 柴油發電機組要怎麼擺放才合理

一．機房設計
考慮到發電機房的進風、排風、排煙等情況，根據《民用建築電氣設計規范》的要求，柴油發電機房宜布置在首層，但是，通常大型公共建築、商業建築等民用建築首層屬黃金地帶，並且首層會給周圍環境帶來一定的噪音，(僅供參考：亞南(YANAN)柴油發電機解答 ：4000-080-999)因此按規范規定，在確有困難時，也可布置在地下室，由於地下室出入不易,自然通風條件不良,給機房設計帶來一系列不利因素,亞南電機集團小編提示設計時要注意好,機房選址時應注意以下幾點:
1.1機房選址
1.1.1不應設在四周無外牆的房間,為熱風管道和排煙管道排出室外創造條件;
1.1.2 盡量避開建築物的主入口、正立面等部位，以免排風、排煙對其造成影響；
1.1.3 注意噪音對環境的影響;
1.1.4 不應設在廁所、浴室或其它經常積水場所的正下方和貼鄰；
1.1.5 宜靠近建築物的變電所,這樣便於接線,減少電能的損耗,也便於管理；
1.1.6 不應靠近防微振的房間；
1.1.7 機房內設儲油間.

1.2 機房的布置
1.2.1 柴油發電機房應採用耐火極限不低於2.00小時的隔牆和1.50小時的樓板與其它部位隔開;
1.2.2 機房應有兩個出入口,其中一個出口的大小應滿足搬運機組的要求,門應採取防火、隔音措施，並應向外開啟。
1.2.3 機房四周牆體及天花板作吸聲體,吸收部分聲能,減少由於聲波反射產生的混響聲；
1.2.4 機房內設備的布置應滿足《民用建築電氣設計規范》的要求,力求緊湊、保證安全及便於操作和維護。

2．進、排風的設計
亞南電機提示柴油發電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題,特別是機房位於地下室更要處理好,否則會直接影響發電機組的運行。機組的排風一般應設熱風管道有組織的進行,不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內,熱風管道與柴油機散熱器連在一起,其連接處用軟接頭,熱風管道應平直,如果要轉彎,轉彎半徑應盡量大而且內部要平滑,出風口盡量靠近且正對散熱器熱風管直接伸出室外有困難時可設管導出。機房內要有足夠的新風補充，進風一般為自然進風方式，進風口宜正對發電機端或發電機端兩側。進風口與出風口宜分別設在機房兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。典型的進、排風口布置如方案一~四。
方案一的布置完全符合上面各條件的要求，是最優選擇。但在實際設計中在建築平面上無法找到兩面臨外牆的發電機房。僅一面臨外牆，方案二的布置是設計中可以選擇的方案，此方案進、排風口的位置不應設在同一高度，一般小於800kW的發電機組進排風口的間距應在10米左右；方案三是在建築平面實在無法找到靠外牆的機房位置，機房設於建築物中間，此方案進、排風應設管道，排風管道應作隔熱處理，此方案不宜選用；方案四為一典型錯誤方案，無新風進入，而廢氣排進地下室，嚴重影響地下室的空氣質量，不符合環保要求。

機房的出風口、進風口的面積應滿足下式的要求：
S1>1.5S;S2>1.8S
式中:S—-柴油機的散熱面積;
S1—-出風口的面積;
S2—-進風口的面積;

3 排煙系統
柴油發電機組燃燒時除了會產生大量熱氣外，還會產生大量燃燒廢氣。這些廢氣必須經過專門處理後，才能由專用的排煙豎井排至空氣中。據有關資料顯示,柴油發電機組在運行過程中,每產生1千瓦小時的電能，大約會產生二氧化流3.7克，一氧化氮1.5克，二氧化碳860克，還有因為燃燒不充分所產生的積碳，如果對廢氣不加以處理而任由其排放，對環境產生污染，達不到環保要求。因此應在機房設置噴淋間，內裝設一成套的沖擊式水浴除塵系統。主要是通過煙氣高速撞擊水面，污燃物由於動能作用被水面吸附，從而達到清洗煙氣和降低溫度的效果。經過處理後的廢氣須經鋼制煙管或專業煙井引至高空或不會對其他人構成干擾的地方。採用鋼制煙管，須考慮煙管的熱脹冷縮，當直線段煙管較長時，應選取相應的補償器；對於機房內和人易接觸的地方，應用隔熱材料厚（50mm）包裹煙管，在包紮時必須保證隔熱材料不影響排煙軟管和補償器的自由膨縮。煙氣除了採用鋼制煙管引至天面外，也可採用預制專業煙井的作法。專業煙井一般採用耐火磚材料，且井壁分內中外三層，內層為耐火磚砌的工作層，外層為普通磚砌的裝飾層，中間為2~5mm厚的空氣層，作為保溫阻尼層，這樣煙道就可以承受500?C以上的高溫，在噴淋間除塵系統失靈的情況下，發電機組運行不致影響煙道的壽命。 為保證除塵設備用水，機組冷凍液補水，以及沖洗機房地面用水，發電機房應設置拖布池。

4．日用油箱間
根據《民用建築電氣設計規范》的規定按柴油發電機運行3~8小時設置燃油箱，而民用建築防火規范要求更嚴格，應在機房內設置專用的儲油間，內設日用油箱，其總儲存量不應超過8小時的需要量，而根據建築設計防火規范規定中間儲油罐容積不超過1m3。日用油箱的容積按下式計算：
V=G*C/r/A
V—–日用油箱間的容積（m3）；
G—–柴油機燃料的消耗量（kg/h）；
r——燃油密度（kg/ m3），輕柴油為810~860；
A——油箱充滿系數（一般取0.8）；
C——供油時間（3~8h）。
儲油間應採用防火牆與發電機間隔開，當必須在防火牆上開門時，應設置能自行關閉的甲級防火門，並向發電機間開啟。油箱間內燈具採用防爆型，並設置日常通風。

5．基礎的設計
據發電機相關廠家樣本可知，發電機組的重量約在4~8噸，而其中的柴油機轉速一般為1500轉/分，這么沉重的東西在高速運行時，必須採取一定的減振措施。為了減低振動，根據柴油機組尺寸，設置一個高20cm的混凝土基礎，基礎各邊應超出機組最寬處15~30cm，當進行機組安裝時，在基礎相對於機組底架上的固定螺栓位置鑽孔，然後用膨脹螺栓將機組固定。採取這一措施，機組的振動被混凝土吸收一部分。電氣專業向結構專業提荷載時，除了要提供機組的靜負荷，混凝土基礎的體積，還應考慮機組的動負荷，動負荷可向相關的廠家索取，也可按機組靜負荷的1.5倍考慮。
鋼筋混凝土基礎必須保證一定的養護期，設備才可就位。基礎四周應設計10cm的油槽，可以方便清理設備滴漏的燃油或潤滑油。

6．機房接地
柴油發電機房一般應有三種接地：工作接地：發電機中性點接地；保護接地：電氣設備正常不帶電的金屬外殼接地；防靜電接地：燃油系統的設備及管道接地。各種接地與建築物的其它接地共用接地裝置，即採用聯合接地方式。設計時應在機房設接地預埋件。
本文僅對應急柴油發電機房在設計中應重點考慮的問題作了進一步的闡述，應急柴油發電機組的其它設計要求須遵守《民用建築電氣設計規范》及供配電設計手冊的要求。

二. 機房設備布置
機房設備布置應符合發電機組運行工藝要求，力求緊湊、經濟合理、保證安全及便於維護並應符合下列規定：
1、機組宜橫向布置，當受建築場地限制時，可以縱向布置。
2、機房與控制及配電室毗鄰時，發電機出線端及電纜溝宜布置靠近配電室側。
3、機組之間、機組外廓至牆的距離應滿足搬運設備、就地操作、維護檢修或布置輔助設備的需要。

機組外廓至牆推薦最小凈距離（mm）
機組容量KW ＜ 64 75 – 150 200 – 400 500 – 1200
機組操作面 1600 1700 1800 2200
柴油機端 1000 1000 1200 1500
發電機端 1600 1800 2000 2400
1、輔助設備宜布置在柴油機側或靠近機房側牆；蓄電池宜靠近柴油機起動馬達側。
2 、機房設置在地下層時，至少應有一側靠牆。熱風和排煙管道應伸到室外；進風口和排風口盡量相距遠，最好在機組兩端，以免形成氣流短路影響散熱效果。機房內應有足夠的新風進口。
3、機房應採用機組消音及機房隔音綜合治理措施。治理後的環境噪音應符合國家標准或法規。
4、對所有的輔助設備（如排氣扇、加熱器、泵等）必須提供輔助電源，並與電源分配面板做在一起。

⑻ 高分子防爆防油油箱是什麼意思

具體請參考以下內容：
防爆油箱是有一個箱體和油符，油箱箱體內設置有由鋁合金格網材料製成的分割件，並且充滿整個油箱。當空氣進入油箱與燃料油的揮發氣體混合後，就會被蜂窩狀小室所分割，使可燃燒汽體的濃度達不到爆炸的極限程度，解決了油箱的易爆安全問題。其結構簡單，安全可靠，製造成本低廉，便於推廣應用。油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉澱雜質等作用，油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。

⑼ 什麼是防爆柴油發電機組

防爆不是防止發電機組本身爆炸，而且防止發電機組運行時，由於高溫或產生的火回花引起周答邊設備、氣體發生爆炸。所以防爆柴油發電機組要求有良好的封閉性，比如渦輪增壓器需包裹好，排煙管需做隔熱處理，還有其他易引起可燃氣體爆炸的零部件都需做隔熱封閉處理。

⑽ 電廠發電機氫冷防爆實驗

氫冷發電機組的防爆
氫氣爆炸是氫冷發電機最危險的事故之一，氫氣爆炸不僅威脅設備的安全，而且危及工作職員的生命，血的教訓使我們必須防止氫氣的爆炸。防止氫氣爆炸的基本措施如下：
（1）加強氫氣系統的運行監視。氫冷發電機的冷卻介質是氫氣，為了防止發生氫氣爆炸事故，氫冷發電機運行時，應對其氫氣系統進行監視，其監視項目如下：
1）定期檢查氫系統的壓力。氫冷發電機運行時，其氫系統的壓力應保持運行規程所規定的壓力。由於機殼端蓋、人孔門、手孔門、密封瓦等處封閉不嚴，不同程度的存在漏氫現象，這些漏出的氫氣，遇明火均有可能引起爆炸。為此，發電機在運行中，應定期檢查其氫系統的壓力，分析漏氫情況，並隨時留意補氫。當漏氫嚴重時，應通知有關部分檢查處理。查漏時可用儀器或肥皂水檢查，禁止用火檢查。

2）定期檢查氫系統的氫氣質量。氫冷發電機運行時，應定期對發電機氫系統的氫氣和制氫設備中的氫氣進行抽樣分析，要求發電機氫系統的氫氣純度在96%以上，氫氣混合物的含氧量不超過2%、濕度不超過15g/m3，制氫設備中的氫氣純度不低於99.5%，含氧量不超0.5%，濕度不超過10g/m3。當氫氣純度低至75%，含氧量達到或超過5%時，則有發生氫氣爆炸的危險。
3）用排污和補氫方式保持氫系統氫氣純度。若發電機氫系統的氫氣純度低於96%時，應進行排污，同時補充新鮮氫氣，使機殼內氫氣純度保持規定值。
4）禁止劇烈排、補氫氣。當發電機氫系統的氫氣純度不滿足要求時，應進行排污和補氫，在排、補氫氣過程中，排、補氫氣的閥門，開啟應均勻、緩慢，不能過急過快，防止氫氣劇裂排、補，以防氫氣與機體摩擦過大而產生靜電，避免靜電放電引起氫氣爆炸。
5）監視氫冷發電機的氫壓和密封油壓。氫冷發電機運行時應監視氫壓和密封油壓，保證密封油不中斷和密封嚴密，油壓大於氫壓，並維持規定的油氫壓差，以防止空氣漏進發電機殼內或氫氣布滿汽輪機的油系統中而引起氫氣爆炸。主油箱上的排煙機，應保持經常運行。若排煙機故障，應採取措施使油箱內不積存氫氣。
6）隔斷空氣管路。氫冷發電機運行時，與氫系統相連的用於補充空氣的管路閥門必須隔斷，並加嚴密的堵板，以免運行過程中，因閥門封閉不嚴向機內漏進空氣或誤將空氣導進機內而引起氫爆。
（2）防止發電機置換氣體介質引發氫爆。氫冷發電機運行時，機殼內布滿氫氣，發電機檢驗時，必須將機殼內的氫氣置換為空氣，發電機檢驗完畢投進運行前，又必須將機殼內的空氣置換為氫氣。因此，在進行機內氣體的置換過程中，防止發生氫氣爆炸，應採取以下措施：
1）置換操縱應嚴格按規定的順序進行，防止誤操縱引起氫爆。
2）氣體置換過程中，要定時化驗機殼內氣體的含量，直到合格為止，防止氣體置換過程中氫氧混合氣體達到爆炸濃度而引發氫爆。
3）置換用的中間介質CO2氣體，其質量應滿足要求，即CO2氣體含量按容積計不得低於98%，水分含量按重量計不得大於0.1%，並不得含有腐蝕雜質。
4）進氣及排氣應緩慢均勻，防止氣體摩擦產生靜電放電而引發氫爆。
5）在氣體置換過程中，操縱氫氣管道閥門時，不要讓鐵件碰撞閥門產生火星，防止排出的氫氣產生爆炸。
6）在進行氣體置換時，距發電機10m以內的區域，嚴禁煙火或明火作業（如電焊、火焊） ，防止排出的氫氣遇明火爆炸。
（3）防止發電機檢驗中引發氫爆。氫冷發電機停機檢驗時，需將機內的氫氣置換為空氣，當機內已由氫氣置換為空氣後，檢驗職員進進機膛內工作時，應做好如下措施：
1）檢驗職員進進機膛之前，應將人孔門及兩真個手孔門打開排氣一天，使機內及機內上部的余氫排出。
2）與發電機氫氣母管相連用於補充氫氣的管路閥門應隔斷，並加裝嚴密的堵板，使機殼與氫氣源徹底斷開，防止檢驗過程中有氫氣漏進機殼內。

3）檢驗職員進進機殼內之前，應化驗機內氫氣含量，只有機殼內氫氣含量低於安全值時，檢驗職員方可進內，以防檢驗過程中引起氫氣爆炸危及人身安全。
4）進進機內工作的檢驗職員不準穿有釘子的鞋。在機內進行工作時，機內照明燈應採用36V及以下的防爆燈，嚴禁採用220V的白熾照明燈具。檢驗中應使用銅制工具，防止發生火花，若使用鋼制工具，應塗上黃油。
5）當機內空氣悶熱時，用軸流風機在機外向機內透風，嚴禁機內帶進220V的座扇透風。
6）禁止在機內或發電機的氫氣區域內進行明火作業或做能產生火花的工作。若需要在機內或發電機氫氣區域內進行焊接或點火工作，應事先經過氫量測定，證實工作區域內空氣中含氫量小於3%，並經廠主管生產的領導（總工程師）批准後方可工作。
7）備置必要的二氧化碳氣瓶和消防設備，以便一旦發生氫氣著火時進行滅火。
8）在發電機和氫系統四周，嚴禁放置易燃易爆物品，並設置「嚴禁煙火」的標示牌。