防爆鋰電池等級

『壹』 你好，手機用的3.8V鋰離子電池，如果要做防爆認證，需要做哪些測試，國標裡面只有12V以上設備的要求.

如果是用的3.8V鋰離子電池，如果要做防爆認證，最好能提供IEC17960標準的檢測報告；如果沒有，請你查閱電氣防爆國家標准GB3836.1-2010上面對鋰電池的認證有規定，你們需要提供5塊鋰電池（有保護的鋰電池），電池要做過流試驗、超溫保護試驗，火花試驗，要對電池進行機械檢查，如果電池外殼為非金屬，還要有表面電阻試驗。如不明白請私信。
來自南陽中天防爆

『貳』 防爆電池屬於啥電池啊

蓄電池有防爆電池，比如330-KT,440-KT,主要是煤礦里的拉煤機車使用，為防止瓦斯爆炸，蓄電池在使用過程中不能有明火出現，即使電池短路也不會出現火花，那就是在電池裡的陽板上裝有塑料護套，防止短路。這就是防爆電池。

『叄』 新出的所謂「防爆電池」，真能防止手機不再爆炸嗎

鋰電池的發展大概有60年了，真正產業化，商品話才10年的時間，主要問題就是安全性。所以鋰電池一直都有防爆裝置，但是爆炸不爆炸不是靠這個來決定的，而是取決於原材料和加工過程。所謂防爆只是當電池內壓到一定程度時爆開，不至於積蓄太大的能量造成太大的殺傷力，就像修建水庫是，泄洪堤都要建炸葯庫一樣，危險來臨時，將泄洪堤炸開。鋰電池的防爆類似這個。

『肆』 電子產品防爆認證標准

一、防爆場所電池要求：
GB3836，IEC60079對於電池有明確要求，由於GB3836落後國際標准，所以對於鋰電池的使用，還未放開。
注1：國內大多數認證機構，其實都會接受鋰電池設備，每個機構的要求理解不一樣，但統一的都需要提供第三方測試報告，或在單位內進行測試。
注2：本安產品會按標准進行隨機測試。
二、防爆場所鋰電池測試報告如下：
1、GB31241-2014《攜帶型電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》。
註：此標準是***強制性鋰電池攜帶型標准。
2、MT/T1051-2007《礦燈用鋰離子蓄電池》。
註：此標準是礦燈專用鋰電池標准。
3、QC/T743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》。
註：此標準是電動汽車用鋰電池標准。
4、IEC62133-2012《含鹼性或非酸性電解液的二次單體電池和電池（組）攜帶型密封二次單體電芯，由電芯組成的電池（組）以及應用於攜帶型設備的安全要求》。
註：此標準是國際電池安全方面的標准。
5、IEC61960-2012《含鹼性或其它非酸性電解液的二次電池單體或電池：攜帶型鋰二次電池單體或電池》
註：此標准主要是電池性能方面的標准，測試周期非常長（10個月左右），也是國際防爆標准中規定的鋰電池要求。
三、隔爆腔體內鋰電池要求：
1、有保護裝置防止電池溫度過高和電池損壞。
2、防止極性接反或在同一個電池組內被另一個電池反向充電，方式有以下兩種。
A、設置過度放電保護裝置用於監控單體電池或電池組兩端電壓，當電壓降低到低於電池製造商規定的***低電壓時切斷電源。
B、每個單體電池上並聯一個二極體。
3、當單體電池或電池組允許在隔爆外殼內充電時，電池應設置保護電路防止過度充電。
4、電池只允許串聯；

『伍』 可再充電鋰聚合物電池的國家防爆標准

沒有國家標准吧
只有行業標准

『陸』 9伏金霸王電池,防爆嗎或者它屬於防爆等級中的哪一級

如果通過防爆認證，有防爆合格證就防爆。沒有第三方的防爆認證就不能說是防爆的。

『柒』 鋰電池生產廠房的火災危險性是哪類

大部分屬於C類，有防爆環境的車間則屬於A類。

鋰電池組裝是成品配件組裝和銷售服務，一般個體的鋰電池電池組裝不需要辦理安全許可證的。鋰電池非標產品市場大要做好環保衛生、消防安全相關服務。

鋰電池芯過充到電壓高於 4.2V 後，會開始產生副作用。過充電壓愈高，危險性也跟著愈高。鋰電芯電壓 高於 4.2V 後， 正極材料內剩下的鋰原子數量不到一半， 此時儲存格常會垮掉， 讓電池容量產生永久性的下降。

如果繼續充電，由於負極的儲存格已經裝滿了鋰原子，後續的鋰金屬會堆積於負極材料表面。這些鋰原子會 由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結晶。

鋰電池的選購方法

1、有沒有標示明確容量。無明確標示容量（如1000mAh或1000毫安培小時）的電池很有可能就是使用劣質電池或回收電池。市場上充斥的許多廉價的電池，就是使用回收電池心做的，價格雖然便宜，但是壽命短、品質不穩定，使用不慎可能會損壞手機。

2、有沒有保證待機時間。待機時間即電池裝入手機後到下一次充電的連續使用時間。一般市場上銷售的電池都無法對顧客保證待機時間，這是因為電池品質不穩定的關系，許多廉價的電池因為是使用品質不良的電池心，所以待機時間很短 。

『捌』 什麼是防爆鋰電池

產品特性：高品質進口電芯，實標高容量。實標分容結構，性能更穩定。實標分容結構，性能更穩定。電芯級片緻密保護膜。內阻低，無記憶效應。

『玖』 哈_電動車鋰電池有防爆裝置嗎

多半不會有。
哈_A80 電動車技術參數
產品類型 電動自行車
車型款式 兩輪
荷載人數 1人
車載重量 75kg
軸距 1170mm
產品尺寸 1625*710*1050mm
產品重量 55kg
產品材質 碳鋼車架，ABS塑件，銅等
產品顏色 雪山白，極光銀，經典黃，金屬暗霧灰
顯示面板 超大LCD液晶屏
動力系統
電機類型 高效無刷電機
電機功率 400W
最大扭矩 60Nm
最高時速 25km/h
檔位數量 1檔
騎行模式 純電動騎行、人力腳踏騎行
制動與減震
制動方式 前碟後鼓
剎車距離 3.8m
減震方式 27管液壓前叉，液壓阻尼加長後減震
車輪介紹 鋁合金輪轂
輪胎性能 真空防爆輪胎
電池性能
續航里程 70-80+km
電池類型 動力鋰電池
額定電壓 48V
電池容量 24Ah
電池電流 ≤30A
電池重量 10.3kg
充電器 輸出3A
充電時間 9小時
充電方式 220V交流電外置充電，可提取式充電
智能系統
控制器 FOC矢量控制器
APP應用 手機啟動，遠程鎖車，騎行軌跡，多人用車，鳴笛尋車，一鍵報修，定位防盜，開機自檢電池，用車指南，騎車技巧
保護預警 異動報警，電池報警
智能定位 GPS+基站
防盜功能 定位跟蹤，遠程鎖車
邊撐斷電 無
其它參數
特色功能 給手機無線充電，P檔，空氣開關
燈光系統 三透鏡大燈，日行燈，尾燈，轉向燈
防水等級 IPX5，電池組IPX7
可折疊 否
車座高度 720mm
車把寬度 710mm
離地高度 125mm

『拾』 鋰電池上的字母v與vF有什麼區別

v指電壓單位（伏），vf為迷惑性標識，沒有明確的意義；而電池vf和tv的區別在於fv是一款比較好的標電池。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。

由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。

由於其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

爆炸原因

1、內部極化較大。

2、極片吸水，與電解液發生反應氣鼓。

3、電解液本身的質量、性能問題。

4、注液時候注液量達不到工藝要求。

5、裝配製程中激光焊接密封性能差，測漏氣時漏氣。

6、粉塵、極片粉塵首先易導致微短路。

7、正負極片較工藝范圍偏厚，入殼難。

8、注液封口問題，鋼珠密封性能不好導致氣鼓。

9、殼體來料存在殼壁偏厚，殼體變形影響厚度。

10、外面環境溫度過高也是導致爆炸的主要原因。

爆炸類型

爆炸類型分析電池芯爆炸的類形可歸納為外部短路、內部短路、及過充三種。此處的外部系指電芯的外部，包含了電池組內部絕緣設計不良等所引起的短路。 當電芯外部發生短路，電子組件又未能切斷迴路時，電芯內部會產生高熱，造成部分電解液汽化，將電池外殼撐大。

當電池內部溫度高到 135 攝氏度時，質量好的隔膜紙，會將細孔關閉，電化學反應終止或近乎終止，電流驟降，溫度也慢慢下降，進而避免了爆炸發生。

但是，細孔關閉率太差，或是細孔根本不會關閉 的隔膜紙，會讓電池溫度繼續升高，更多的電解液汽化，最後將電池外殼撐破，甚至將電池溫度提高到使材料燃燒並爆炸。 內部短路主要是因為銅箔與鋁箔的毛刺穿破隔膜，或是鋰原子的樹枝狀結晶穿破膈膜所造成。

這些細小的針狀金屬，會造成微短路。由於，針很細有一定的電阻值，因此，電流不見得會很大。銅鋁箔毛刺系在生 產過程造成，可觀察到的現象是電池漏電太快，多數可被電芯廠或是組裝廠篩檢出來。而且，由於毛刺細小， 有時會被燒斷，使得電池又恢復正常。

因此，因毛刺微短路引發爆炸的機率不高。 這樣的說法，可以從各電芯廠內部都常有充電後不久，電壓就偏低的不良電池，但是卻鮮少發生爆炸事件，得到統計上的支持。因此，內部短路引發的爆炸，主要還是因為過充造成的。

因為，過充後極片上到處 都是針狀鋰金屬結晶，刺穿點到處都是，到處都在發生微短路。因此，電池溫度會逐漸升高，最後高溫將電 解液氣體。這種情形，不論是溫度過高使材料燃燒爆炸，還是外殼先被撐破，使空氣進去與鋰金屬發生激烈氧化，都是爆炸收場。

但是過充引發內部短路造成的這種爆炸，並不一定發生在充電的當時。有可能電池溫度還未高到讓材料燃燒、產生的氣體也未足以撐破電池外殼時，消費者就終止充電，帶手機出門。這時眾多的微短路所產生的熱，慢慢的將電池溫度提高，經過一段時間後，才發生爆炸。

消費者共同的描述都是拿起手機時發現手機很 燙，扔掉後就爆炸。

綜合以上爆炸的類型，我們可以將防爆重點放在過充的防止、外部短路的防止及提升電芯安全性三方面。其中過充防止及外部短路防止屬於電子防護，與電池系統設計及電池組裝有較大關系。電芯安全性提升 之重點為化學與機械防護，與電池芯製造廠有較大關系。

以上內容參考：鋰電池