abc防爆系統是什麼

A. 防爆設備中， Ⅰ類電器、 Ⅱ類、ⅡA類、ⅡB類、ⅡC類、Ⅲ類分別表示什麼，怎麼區分，請回答的詳細點吧

1、I類電氣設備用抄煤礦井下電氣設備。

2、II類電氣設備用於除煤礦、井下之外的所有其他爆炸性氣體環境用電氣設備。

3、II類設備的分類依據最大試驗間隙（隔爆型）或最小點燃電流（本安型）。

4、II類電氣設備按照其擬使用的爆炸性環境的種類可進一步再分類：IIA類代表氣體是丙烷、IIB類代表氣體是乙烯、IIC類代表氣體是氫氣。

5、III類電氣設備除煤礦以外的爆炸性粉塵環境電氣設備。IIIA類可燃性飛絮、IIIB類非導電性粉塵、IIIC類導電性粉塵。

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防爆電氣設備的選型原則：

防爆電氣設備 應根據爆炸危險區域的等級和爆炸危險物質 的類別，級別，組別選型。

在0級區域 只准許選用ia級本質安全型設備和其他特別 為0級區域設計的電氣設備（特殊型）。

氣 體爆炸危險場所防爆電氣設備的選型按下表。

粉塵爆炸危險場所防爆電氣設備的 選型，目前尚無定型產品，在確保安全的情 況下，暫由各主管部門自行選定。

煤礦 井下和火炸葯工廠防爆電氣設備的選型由機 械委和輕工、煤炭等部參照本規程，並根據 火炸葯

和煙花爆竹的特性，來確定電氣設備 的選型。

參考資料：網路-防爆設備

B. 汽車上的ABC是什麼意思

ABC是車身主動控制系統的英文簡稱，全稱是Active Body Control.

ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速。車身的側傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分發揮輪胎的驅動制動作用。

而ABC的出現克服了懸掛設定舒適性和操控性之間的矛盾，限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。

ABC的主要功能：

1、正常工作功能

在發動機運行或車輛行駛時，如果車輛負載增加，車身高度下降，此時ABC模塊會激活有關電磁閥，使液壓油傳送到減振器中，將車身回到原來水平；若負載減小，車身高度升高，此時ABC模塊會激活有關電磁閥，使液壓油流出減振器，令車身水平維持不變。

2、發動機關閉功能

當關閉發動機的1min內，電控單元監控車身水平，如負載減小，車身升高，電控單元便會調整車身水平，但只能降低車身水平，以防電能消耗過大。

3、喚醒功能

當關閉發動機1min後，電控單元會進入睡眠狀態，當操縱遙控器、開關車門或行李箱蓋時，便會喚醒ABC電控單元進行車身水平監測，若負載減小，車身升高電控單元便會調整車身水平.由於發動機未起動運轉，故也僅能降低車身水平。

4、開匙功能

點火開關打開時，工作狀態與喚醒功能一樣，只是沒有時間限制。

5、鎖定位置功能

當車輛停比及發動機不運轉時，若系統檢測出車輪沒有負載或負載減小（例如更換輪胎或在舉升機上），便會關閉所有截比閥，令車身水平高度維持不變。值得注意的是，當車輛閑置一段時間後，車身水平可能會降低.當車輛閑置很久（約4周）時，車身水平可能會緩慢降低，但應不超過30mm。

當車輛行駛時，ABC油液正常工作溫度下工作，停車後，油溫降低，令車身水平下降，但應為緩慢下降，下降量不超過20mm。

駕駛員可以利用車身水平調整按鈕選擇正常的車身水平、高車身水平或更高車身水平，但車速超過某一速度後，升高車身操作會自動取消；當車速降低後，系統會自動恢復升高車身操作。

ABC懸架支柱主要由液壓柱塞、彈簧及減振器組成。ABC懸架支柱、液壓柱塞行程感測器整合在液壓柱塞內。減振器採用雙管氣壓式設計。

車輛行駛時，5Hz以下的低頻振動將由ABC懸架支柱液壓柱塞吸收；5Hz以上的振動將由減振器吸收。這樣，可以減小因路而不平所產生的車身跳動、加速，或制動時的車身前後搖晃，或因轉向、路而橫向傾斜所造成的側傾或滾動。

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其他類似的操作系統簡稱及作用：

1、EBD—電子制動力分配，英文全稱：Electric Brakeforce Dis-tribution

EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。

所以在安全指標上，汽車的性能又多了「ABS+EBD」。目前國內車型中廣本奧德賽、派力奧、西耶那等，都在制動中說明是「ABS+EBD」。

2、EDS—電子差速鎖，英文全稱：Electronic Differential System

它是ABS的一種擴展功能，用於鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。

但它有速度限制，只有在車速低於40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。

3、ESP—車身電子穩定系統，英文全稱：Electronic Stability Program

這一組系統通常是支援ABS及ASR(驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統)的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。 ESP可以使車輛在各種狀況下保持*的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。

目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統;能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統;能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。

ESP重要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患於未然。

4、TCS—牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。英文全稱：Traction Control System

它的功能是能夠偵知輪胎貼地性的極限，在輪胎即將打滑的瞬間，自動降低或切斷傳到該輪上的動力，使之保持循跡性。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。

TCS就是針對此問題而設計的。TCS依*電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。

原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻「通知」ABS動作來減低此車輪的打滑。

若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。TCS是一種較為*的電子設備，但是它的特性是約束你規規矩矩地行車，而不能把車子性能的極限發揮出來，所以不太適合跑車。

5、GPS—車載衛星定位導航系統，英文全稱：Global Positioning System

GPS是以全球24顆定位人造衛星做基礎，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統。GPS的定位原理是：用戶接收衛星發射的信號，從中獲取衛星與用戶之間的距離、時鍾校正和大氣校正等參數，通過數據處理確定用戶的位置。

現在，民用GPS的定位精度可達10m以內厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關注，當美國在海灣戰爭後宣布開放一部分GPS的系統後，汽車界立即抓住這一契機，投入資金開發汽車導航系統，對汽車進行定位和導向顯示，並迅速投入使用

參考資料來源：網路-車身主動控制系統

參考資料來源：網路-電子制動力分配

參考資料來源：網路-電子差速鎖

參考資料來源：網路-車身電子穩定系統

參考資料來源：網路-牽引力控制系統

參考資料來源：汽車衛星導航系統

C. 什麼是ABS防爆死系統

介紹下車輛ABS系統的作用：制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動專時，自動控制制動器制動力的屬大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是ABS系統只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現側滑的現象。
這個系統對行車安全起動很大的作用，所以現在的車輛ABS是必須配置。
ABS系統的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速感測器等等。

D. 汽車上的ABC系統有什麼用，

ABS，剎車防抱死，防止剎車死鎖後沒法控制方向

E. 什麼是abc系統

ABC，其英文全稱為Active Body Control，即主動車身控制系統。我們都知道，當懸掛系統較硬時，可以獲得很好的操控性，尤其在高速行駛時，有利於車身的穩定，但是當遇到較差的路面時，其舒適性就無法得到保證，而懸掛系統設定的較軟時，雖然得到了較好的舒適性，但操控性又有所下降，比如加速抬頭、剎車點頭等現象就比較明顯。而ABC的出現克服了懸掛設定舒適性和操控性之間的矛盾，最大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。
傳統的懸架系統工作方式主要是通過厚重的車身跳動，推壓液壓油，通過阻尼減振器抑制車身的振動，並由螺旋彈簧將跳動能量吸收，這種完全被動的方式有許多不足之處。而ABC系統則通過感應最輕微的車輪及車身動作，在任何大的車身振動之前及時對懸架系統作出調整，保持車身的平衡。
ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分發揮輪胎的驅動制動作用。此外汽車的載重量無論如何變化，汽車始終能保持一定的車身高度，所以懸架的幾何關系也可以確保不變。ABC系統能夠很好地適應各種路面情況，即使在崎嶇不平的地方，也能保持優越的操控性、舒適性及方向穩定性。
最早提出主動車身控制理念的是LEXUS，事實上它只是僅僅是把普通懸掛用的螺旋彈簧換成了空氣彈簧，增加了一套簡單的自動控制單元，相對於復雜的路面情況，仍有它的局限性。之後法國人研發了一套適應性更強的懸掛，就是現在標致607，雪鐵龍C5 上使用的液壓主動懸掛，他能分5段調節避震器的阻尼力（即軟硬度），相對LEXUS是一個很大的進步。但真正首先解決適應問題的還是賓士的ABC，他是用空氣泵調節空氣壓力來調節懸掛阻尼力的，因此，他能無段級的調節懸掛軟硬度，從而適應各種路面因素。
ABC系統，由於其價格不菲，目前只應用在一些高級豪華轎車上，如賓士S級、雷克薩斯LS430等。
引用自中華商務網。

F. 制動防抱死裝置系統abc是什麼東西

ABS是制動系統，通俗點直接意思就是防止汽車輪胎剎車抱死拖剎。在路面比較滑的情況下如果剎車抱死是很危險的。裝了ABS的制動開關一關一停，如果下雨在輪胎與地面的接觸面就大了，剎車不會導致側滑、拖剎。

G. 什麼是ABC系統,什麼是abc系統汽車上

1.abc系統：即車身主動控制系統，是一種先進的主動式液壓懸架及減振系統，能夠承受更大的車身負荷和沖擊，系統使汽車的安全性、動力性和舒適性達到了駕駛者的最大需求。

2.車身主動控制系統可以迅速地在起步、轉向和制動時使車身明顯的降低，在傳統的車輛上，由離心力、制動力或者加速力以及車輪負荷擺動所引起的運動只有在相應的作用力起效時才能得到限制，而車身主動控制系統能夠從一開始就識別這些運動，並通過對彈性元件的剛度系數和減震器的阻尼系數，在極其短暫的時間內迅速的進行修正叫。

H. 機車ABS系統和ABC系統有什麼區別呢

制動防抱死系統，俗稱ABS，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車版裝置基礎上的改進權型技術，可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死，可分機械式和電子式兩種。

ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分發揮輪胎的驅動制動作用。此外汽車的載重量無論如何變化，汽車始終能保持一定的車身高度，所以懸架的幾何關系也可以確保不變。ABC系統能夠很好地適應各種路面情況，即使在崎嶇不平的地方，也能保持優越的操控性、舒適性及方向穩定性。

I. 東風風行換一套Abc防爆系統總成要多少錢

abs汽車防抱死系統換一套多少錢?
abs汽車防抱死系統一套的價格：

1、更換汽車abs防抱死系統的話，這個具體要看你在哪裡換的，不同地方的價格會有所差別的；

2、比如在廣東4S店這邊更換的話，汽車abs防抱死系統換一套就需要3000-5000元之間的（含工時）；

3、在汽車配件部更換比較便宜，一套只需要3880元就可以搞掂了，我前兩天剛剛在汽車配件部換了一套，總體來講效果還是不錯的。

J. 防爆的產品等級有什麼特點

分為兩類
Ⅰ類：煤礦井下電氣設備；
Ⅱ類：除煤礦、井下之外的所有其他爆版炸權性氣體環境用電氣設備。
Ⅱ類又可分為ⅡA、ⅡB、ⅡC類,標志ⅡB的設備可適用於ⅡA設備的使用條件；ⅡC可適用於ⅡA、ⅡB的使用條件。
說明：ⅡC標志是較高的防爆等級，但並不表示該設備性能最好。
最高表面溫度：電氣設備在規定范圍內的最不利運行條件下工作時，可能引起周圍爆炸性環境點燃的電氣設備任何部件所達到的最高溫度。最高表面溫度應低於可燃溫度。
例如：防爆感測器環境的爆炸性氣體的點燃溫度為100℃，那麼感測器在最惡劣的工作狀態下，其任何部件的最高表面溫度應低於100℃。