1. 橋式起重機上裝有那些電氣安全裝置各起什麼作用
橋式起重機上裝有那些電氣安全裝置，各起什麼作用：
1、起重量限制器 超載作業是造成橋機事故頻發的重要原因，使用超載保護裝置可防止事故的發生。
2、限位器 限位器有兩類，一類是保護起升機構安全運轉的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機構的運行極限位置限制器。
3、緩沖器 吸收起重小車的運行功能，以減緩沖擊。
4、防碰撞裝置 現代橋機的運行速度不斷提高，常有幾台機器同時在同一軌道上運行，為了防止橋機之間的相互碰撞，在橋機上安裝了防止碰撞裝置。
5、防偏斜裝置 由於車輪製造、安裝的偏差，傳動機構的偏差，常常使橋機運行偏斜，嚴重時還會出現「啃軌現象」甚至會影響到金屬結構和運行機構。
6、其他安全保護裝置，1· 在橋架上的電氣設備應設防雨罩 2·單主梁橋機設置防傾覆安全鉤，保證小車不傾覆，保證維修工作安全。
2. 電氣：LH型電動雙梁起重機，跨度25.5m，30噸，設備容量是多少
葫蘆配環鏈電動葫蘆一般是3.0kw*2，小車馬達用秋田1.1kw*2，大車馬達用秋田1.1kw*4
葫蘆配鋼版絲繩電動葫蘆一般是18.5kw，小車權馬達用南京電機總廠1.5kw*2，大車馬達用南京電機總廠1.5kw*4
看配置的葫蘆規格型號和大小車驅動規格選擇。
3. 防爆起重機分類
橋式起重機即橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車、行車。通常所說的橋式起重機，是橋式類型起重機大分類下的其中一個類型，根據用途、構造、取物裝置等方式，有更為細致的分類及名稱，下面以用途分類為例介紹：
根據荷載及使用頻繁程度不同，分為A1-A8，,共8種工作級別，應用場景包括倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。（這里不做展開）
按用途分類
通用橋式起重機
主要由大車運行機構、小車運行機構、起升機構和電氣設備組成。橋架兩端通過運行裝置，支撐在廠房或露天貨場上空的高架軌道上，沿軌道縱向運行；起重小車在橋架主樑上沿小車軌道橫向運行
台冠-通用橋式起重機
簡易橋梁式起重機
又稱梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似。起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。
冶金專用橋式起重機
這種起重機在鋼鐵生產過程中可參與特定的工藝操作，基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。
防爆橋式起重機
這種起重機主要應用於具有爆炸性氣體環境中吊運使用，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在電機與電氣部分及金屬接觸面等機械部分採取防爆措施，以保證防爆環境使用的安全性。
總的來說，不論以上哪種起重機，驅動類型無非是集中驅動、分別驅動這兩種：
1、集中驅動，即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪。採用的是「三合一"驅動方式，把制動器、減速器和電動機組合成一體進行驅動。（易保持同步，但傳動軸長，安裝復雜，主要用於小起重量的起重機上）
2、分別驅動，即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動，靠橋架本身的剛性和控制系統保持同步。（主要用於起重量大的起重機上）
按照用途來分類，是起重機行業在發展過程中細分領域的專業化表現之一。為滿足市場需求，進行精細化地設計、製造才逐漸演化出各種各樣的起重機械。使用單位可根據市面上已有的方案，結合自己生產所需，咨詢相關可靠廠家，也可以向生產廠家直接提出自己的設想，進一步定製自己生產作業所需的設備。
4. LD電動單梁橋式起重機電氣原理圖（有圖）
K41;K43和K42;K44是接觸器付鎖
5. 防暴吊鉤橋式起重機只是所用的整套電氣設備具有防暴性能是對的嗎
是的啊！還有防爆等級之分
我們就做這類防爆起重機和電氣系統
6. 起重機與電氣自動化有關嗎
有關系，我有許多做起重機電氣的同事就是學自動化的，我的體會是如果把起回重機比作人的話答，電氣系統就是神經系統，當今的起重機與電氣的關系越來越緊密，事實上起重機的先進性拼的就是電氣和液壓技術，誰都不敢小視電氣對起重機的重要性。
7. 20/5橋式起重機和30/5橋式起重機有什麼區別 電氣迴路上有什麼區別
起重量的不抄同不能直接理解為電動機的功率也不相同，起重量越大，電動機功率就越大。有些設備在一定的起重量差距范圍內只是改變了減速機的速比，而沒有改變電動機功率。在你所講的橋式起重機20/5,30/5上只有5T的副鉤是用的同一功率的電動機，同時20T主鉤和5T副鉤也有可能是用同一功率 電機，只是減速機速比不同或者鋼纜繞法不同。
在電氣迴路上，20/5T的主鉤一般可以直接用凸輪控制器來控制轉速或轉向，而30/5T的主鉤使用凸輪控制器來直接控制轉速和轉向的很少，一般是使用主令控制器先控制接觸器，使用接觸器來進行調速或轉向。當然使用主令控制器控制變頻器來驅動電機也是大多數廠家普遍使用的方法。
除了主鉤電路不同之外，其他電路也都沒什麼太大的差別。
8. 撲救起重機電氣火災時，能使用自來水么
撲救電氣火災時，不能使用自來水，這跟起重機無關
9. 橋式起重機電氣設備如何防止意外帶電事故發生
現如今橋式起重機都是以電力作為動力源，在橋式起重機的安裝與維修工作中，也離不開用電，掌握用電的安全知識，防止電氣傷害事故發生，十分必要。
保護接地和保護接零都是防止電子設備意外帶電，造成觸電事故的安全技術措施。
1、保護接地
保護接地就是將電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼或構架等，用接地裝置與大地作可靠的電氣連接。
保護接地適用於電源中性點不接地的低壓電網。它的作用是在電氣設備的絕緣損壞而使金屬外殼帶電時，由於接地裝置的接地電阻很小，金屬外殼對地電壓因此大大降低，當人體與漏電外殼接觸時，則外殼與大地、人與大地間形成兩個並聯支路，這時電氣設備的接地電阻愈小，則通過人體的電流愈小，從而減輕對人體的觸電上海。
2、保護接零
保護接零是將電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼或構架等，用導線與電源中性線直接連接。
保護接零適用於電源中性點直接接地的三相四線或三相五線制的低壓接地電網。它的作用是當電氣設備採用保護接零後，一旦設備發生短路故障或電氣絕緣損壞時，電氣設備外殼帶電，由於中性線的電阻很小，此短路電流大於額定電流數倍甚至數十倍，迫使電路中的保護電器動作或使熔斷器在極短的時間內熔斷，從而切除故障設備的電源，保護設備和人身安全。
10. 起重機械安全技術監察規程 橋式起重機電氣設備之間及其與起重機結構之間，應當有良好的絕緣性能，絕緣電阻
第五十四條
電氣設備之間及其與起重機結構之間，應當有良好的絕緣性能，絕緣電阻應當符合以下要求：
(一)主迴路、控制電路、所有電氣設備的相間絕緣電阻和對地絕緣電阻不得小於1.0MΩ，有防爆要求時不小於1.5MΩ；
(二)絕緣起重機，有三道絕緣(吊鉤與滑輪、起升機構與小車架、小車架與大車)，其每道絕緣在常溫狀態（20℃—25℃，相對濕度小於或者大於85%）下用1000V兆歐表測得的電阻值，不小於1MΩ；
(三)鋁電解多功能機組從吊具和機頭到大車至少設兩道絕緣，其絕緣總電阻必須大於1.0 MΩ，每個結點電阻值必須大於2.0 MΩ。