㈠ 關於船舶行業的幾個問題
我在船廠工作。
一般你這樣的實習生是不需要做很多體力活的。無非就是收發文件，現場轉轉，跟著師傅爬爬船，我女孩子都能做，你也應該沒問題的。你可以選擇技術，一般工作三五年以後跳槽有點本事的工資都可以再六七千了，不過專科的可能要吃點虧。大專剛進廠都是一般的標准，做調試一般都是設備廠家的服務商，廠里這塊對接的還是技術部。質檢就不要想啦，比較辛苦壓力也大，天天受製造部的氣。領導還說你報驗合格率不高。還要給船檢船東賠笑。關鍵還是看以後的業務水平和現場解決問題的能力的提升。
但是有一點，在船廠，安全第一。
祝你好運。
㈡ 你在開船之前重點檢查哪些內容
開船之前要重點檢查人員是否全部到齊。
除此以外，最重要的是要對船上的設備和機關進行重點查詢，看一下是否存在安全隱患。
㈢ 船級社檢查的設備有哪些
你要做什麼檢查啊？新造船還是營運船還是設備商啊？
理論上說船上的所有設備都要船級社檢查認可的
㈣ 船舶救生消防設備檢查的對象是誰
這個檢查的對象就是船舶，並不是針對個人的。雖然說這些設備是三副負責的，但是日常保養的時候大副、船長是會過問的，有問題機艙也得協作處理。
㈤ 驗船師的相關問題
考驗船師?
驗船師是招聘的，面試。
按項目分新造船，營運船，和設備檢驗。按工作分為船體，輪機，和電氣（DNV等部分船級社不分，但電氣驗船師一般是單獨的，人也比較少）。
一般剛開始都是跟著有經驗的驗船師邊工作邊學習。
船級社之間待遇相差不大看個人選擇，推薦LR,GL,DNV.
ABS,BV,NK較累（當然錢也多點）
CCS看你適不適合國企的氛圍了。
問題補充：liuwenminghlx 說的--不上船隻對船用設備檢驗的驗船師。是什麼情況？我想干不上船隻對船用設備檢驗的驗船師。請問和其他驗船師考一樣的試題嗎？
我不知道樓主說的考試和試題是什麼意思？
只對船用設備檢驗的驗船師是CMC(Certification of Materials and Components) surveyer
㈥ 問一下船舶設備采購問題
你好，目前一般大型船舶基本船東都是國外的，所有的設備、材料等等，都是相關海外船級社認證的。你的CCS認證，是有基本局限性的，一般僅針對國內船舶。
如果需要打開船廠這扇門，首先與船廠的技術部門（設備）進行溝通，提供你們技術方案及規格書等；
如各項參數都符合，然後會進入該項目的下個流程-采購（設備），采購部門一般會要求技術提供最少3個符合技術要求的3個廠商，然後采購會根據采購周期、價格、售後、運輸、付款等等各項綜合考慮，選擇出最終確認廠商。
希望能夠給你幫助。
㈦ 船舶外審與安全檢查有什麼區別
外審是針對船舶安全體系管理SMS的審核，時間間隔大概在2-3年一次吧，具體我也忘了看書了，內審是一年一次，是公司內部指定人員來檢查，外審主要是來查船舶的文件記錄，所有的記錄必須要齊全，特別是跑國外，很重要的東西，弄的不好就要detention,比如吧，梯口沒有人值班，那麼國外的PSC 會認為船長不熟悉SMS，直接開出滯留的項目，我以前碰到過的，而安全檢查是原則上6個月一次的對船舶的檢查，主要是船體結構，各個項目，30是滯留，17是開航前檢查，很多的，還有14是下一港糾正，一般國內安全檢查檢查前，船長先意思下，據我所知，南通和寧波的安全檢查和PSC都最變態的，我經歷過好幾次，動不動扣船，國輪都不放過的，最關鍵態度極差，上次無緣無故差點扣我的分，船長在自己的房間抽根煙給寧波海事局的吊了以頓。很變態的，以後去這兩個地方一定要把自己管的各個項目都做仔細了，別挨吊。對了兄弟，我講了這么多，你怎麼不給點分呢，打了這么多的字，好歹給個20分吧，別小氣了，我也不容易，下次有什麼問題直接問我好了。
㈧ 通過設備點檢,會發現什麼問題
通過設備點檢可以掌握設備健康狀態，及時發現設備異常，做到預知狀態、超前管理。能有效降低設備的事後故障發生概率。「精益衛士」實現了對設備的三位一體（日常點檢、專業點檢、精密點檢）的360度健康防護。
㈨ 要提供DNV船檢證書的有哪些設備
你的問題太廣泛， 一般來講船級社認證屬於法定入級檢驗， 原則上應用於船舶類的產品都需要入級認可後，才能上船， 但是DNV規范裡面目前對很多產品是沒有要求的， 比如不銹鋼、碳鋼的三通，彎頭就沒有相應的要求，而CCSABSBVGLLR等對此類產品都是要求認可的。