A. 世界上第一部機床是怎麼做出來的
車床誕生記
早在古埃及時代，人們已經發明了將木材繞著它的中心軸旋轉時用刀
具進行車削的技術。
起初，人們是用2根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈
力把繩索卷到木材上，
拉動繩子轉動木材，用刀具車削。
這種古老的方法逐漸演化，發展成了在滑輪上繞二三圈繩子，
繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉從而進行
車削，這便是「弓車床」。
到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉曲軸並帶動飛輪，再傳動到
主軸使其旋轉的「腳踏車床」。
16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具
滑動的車螺絲用的車床
可惜的是，這種車床並沒有推廣使用。
時間到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以
把轉動動能貯存在飛輪上的車床上，
並從直接旋轉工件發展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用於夾持工件
的卡盤。
在發明車床的故事中，最引人注目的是一個名叫莫茲利的英國人，因
為他於1797年發明了劃時代的刀架車床，
這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。
莫茲利生於1771年，18歲的時候，他是發明家布拉默的得力助手。據
說，布拉默原先一直是干農活的，
16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動性不強的
木工活。
他的第一項發明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默
設計水壓機和其他機械，
直到26歲才離開布拉默，因為布拉默粗暴地拒絕了莫利茲提出的把工
資增加到每周30先令以上的請求。
就在莫茲利離開布拉默的那一年，他製成了第一台螺紋車床，這是一
台全金屬的車床，
能夠沿著2根平行導軌移動的刀具座和尾座。導軌的導向面是三角形
的，在主軸旋轉時帶動絲杠使刀具
架橫向移動。這是近代車床所具有的主要機構，用這種車床可以車制
任意節距的精密金屬螺絲。
3年以後，莫茲利在他自己的車間里製造了一台更加完善的車床，上面
的齒輪可以互相更換。
不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機和其他機械的發明立下了汗
馬功勞。
19世紀，由於高速工具鋼的發明和電動機的應用，車床不斷完善，終
於達到了高速度和高精度的現代水平。
刨床和銑床
在發明過程中，許多事情往往是相輔相承、環環相扣的：為了製造蒸
汽機，需要鏜床相助；蒸汽機發明發後，從工藝要求上又開始呼喚龍
門刨床了。
可以說，正是蒸汽機的發明，導致了「工作母機」從鏜床、車床向龍
門刨床的設計發展。其實，刨床就是一種刨金屬的「刨子」。
由於蒸汽機閥座的平面加工需要，從19世紀初開始，很多技術人員開
始了這方面的研究，其中有理查德·羅伯特、理查德·普拉特、詹姆
斯·福克斯以及約瑟夫·克萊門特等，他們從1814年開始
，在25年的時間內各自獨立地製造出了龍門刨床。這種龍門刨床是把
加工物件固定在往返平台上，刨刀切削加工物的一面。但是，這種刨
床還沒有送刀裝置，正處在從「工具「向「機械」的轉化
過程之中。到了1839年，英國一個名叫博德默的人終於設計出了具有
送刀裝置的龍頭刨床。
另一位英國人內史密斯從1831年起的40年內發明製造了加工小平面的
牛頭刨床，它可以把加工物體固定在床身上，而刀具作往返運動。
此後，由於工具的改進、電動機的出現，龍門刨床一方面朝高速切
割、高精度方向發展，另一方面朝大型化方向發展。
19世紀，英國人為了蒸汽機等工業革命的需要發明了鏜床、刨床，而
美國人為了生產大量的武器，則專心致志於銑床的發明。銑床是一種
帶有形狀各異銑刀的機器，它可以切削出特殊形狀
的工件，如螺旋槽、齒輪形等。
早在1664年，就有人依靠旋轉圓形刀具製造出了一種用於切削的機
器，這可算是原始的銑床了。當然，真正確立銑床在機器製造中地位
的，要算美國人惠特尼了。
1818年，惠特尼製造了世界上第一台普通銑床，但是，銑床的專利卻
是英國的博德默於1839年捷足先「得」的。
1862年，美國的布朗製造出了世界上最早的萬能銑床，這種銑床在備
有萬有分度盤和綜合銑刀方面是劃時代的創舉。萬能銑床的工作台能
在水平方向旋轉一定的角度，並帶有立銑頭等附件
。同時，布朗還設計了一種經過研磨也不會變形的成形銑刀，接著還
製造了磨銑刀的研磨機，使銑床達到了現在這樣的水平。
磨床
磨削是人類自古以來就知道的一種古老技術，舊石器時代，磨製石器
用的就是這種技術。以後，隨著金屬器具的使用，促進了研磨技術的
發展。但是，設計出名副其實的磨削機械還是近代的
事情，即使在19世紀初期，人們依然是通過旋轉天然磨石，讓它接觸
加工物體進行磨削加工的。
1864年，美國製成了世界上第一台磨床，這是在車床的溜板刀架上裝
上砂輪，並且使它具有自動傳送的一種裝置。過了12年以後，美國的
布朗發明了接近現代磨床的萬能磨床。
B. 世界上第一台數控車床是什麼時候發明的，是哪個國家
車床又稱機床,使用車床的工人稱為「車工」，在機械加工行業中車床被認為是所有設備的工作「母機」。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，以圓柱體為主,是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機床。銑床和鑽床等旋轉加工的機械都是從車床引伸出來的。在我國香港等地也有人叫旋床。[1]
美國麻省理工學院於1952年成功研製了世界上第一台數控銑床。1955年用於製造航空零件的數控銑床正式問世！以後其他一些工業國家，如德國，日本，英國，俄羅斯等相繼開始開發，研製和應用數控機床。
我國第一台數控機床於1958年，由清華大學研製最早的樣機！1966年我國誕生了第一台用直線——圓弧插補的晶體管數控系統。1970年初研製成功集成電路數控系統！
C. 世界上第一台機床是誰製造的
工場手工業雖然是相對落後的，但是它卻訓練和造就了許許多多的技工，他們盡管不是專門製造機器的行家裡手，但他們卻能製造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鑽、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等，其實機器就是由這些零部件組裝而成的。 說起鏜床，還先得說說達·芬奇。這位傳奇式的人物，可能就是最早用於金屬加工的鏜床的設計者。他設計的鏜床是以水力或腳踏板作為動力，鏜削的工具緊貼著工件旋轉，工件則固定在用起重機帶動的移動台上。1540年，另一位畫家畫了一幅《火工術》的畫，也有同樣的鏜床圖，那時的鏜床專門用來對中空鑄件進行精加工。 到了17世紀，由於軍事上的需要，大炮製造業的發展十分迅速，如何製造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。 世界上第一台真正的鏜床是1775年由威爾金森發明的。其實，確切地說，威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鑽孔機，它是一種空心圓筒形鏜桿，兩端都安裝在軸承上。 1728年，威爾金森出生在美國，在他20歲時，遷到斯塔福德郡，建造了比爾斯頓的第一座煉鐵爐。因此，人稱威爾金森為「斯塔福德郡的鐵匠大師」。1775年，47歲的威爾金森在他父親的工廠里經過不斷努力，終於製造出了這種能以罕見的精度鑽大炮炮筒的新機器。有意思的是，1808年威爾金森去世以後，他就葬在自己設計的鑄鐵棺內。 但是，威爾金森的這項發明沒有申請專利保護，人們紛紛仿造它，安裝它。1802年，瓦特也在書中談到了威爾金森的這項發明，並在他的索霍鐵工廠里進行仿製。以後，瓦特在製造蒸汽機的汽缸和活塞時，也應用了威爾金森這架神奇的機器。原來，對活塞來說，可以在外面一邊量著尺寸，一邊進行切削，但對汽缸就不那麼簡單了，非用鏜床不可。當時，瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉，讓中心固定的刀具向前推進，用以切削圓筒內部，結果，直徑75英寸的汽缸，誤差還不到一個硬幣的厚度，這在當對是很先進的了。
D. 第一台車床是怎麼造出來的
簡單地說,車床就是製造工具的一種工具,世界上最早的一台車床可追溯到公元前300年,它是靠手搖把柄做動力的,把柄的繩索繞在車床的中心軸上,工作時還得專門配一個助手來搖動把柄.1480年,義大利巨匠達·芬奇設計出了一台腳踏車床.之後,能工巧匠們發明了從以水力到電動馬達做動力的各式現代版車床.
E. 世界上第一台數控機床於那一年誕生於哪一個國家
1957年在美國正式投入使用，為大型立式仿形銑床改裝而成的三坐標數控銑床。
1、數控機床介紹：數字控制機床是用數字代碼形式的信息（程序指令），控制刀具按給定的工作程序、運動速度和軌跡進行自動加工的機床，簡稱數控機床。
2、特點：數控機床具有廣泛的適應性，加工對象改變時只需要改變輸入的程序指令；加工性能比一般自動機床高，可以精確加工復雜型面，因而適合於加工中小批量、改型頻繁、精度要求高、形狀又較復雜的工件，並能獲得良好的經濟效果。
3、發展方向：未來數控機床的類型將更加多樣化，多工序集中加工的數控機床品種越來越多；激光加工等技術將應用在切削加工機床上，從而擴大多工序集中的工藝范圍；數控機床的自動化程度更加提高，並具有多種監控功能，從而形成一個柔性製造單元，更加便於納入高度自動化的柔性製造系統中。
F. 世界上第一部機床是如何製造出來的
早在古埃及時代，人們已經發明了將木材繞著它的中心軸旋轉時用刀具進行車削的技術。
起初，人們是用2根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，拉動繩子轉動木材，用刀具車削。 這種古老的方法逐漸演化，發展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉從而進行車削，這便是世界上最早的機床。
G. 世界上第一台數控機床是如何產生的
你想知道什麼啊？美國麻省理工學院於1952年成功研製了世界上第一台數控銑床。
H. 想問世界上第一台車床是怎麼做成的啊
世界上最早的一台車床可追溯到公元前300年，它是靠手搖把柄做動力的，把柄的繩索繞在車床的中心軸上，工作時還得專門配一個助手來搖動把柄。1480年，義大利巨匠達·芬奇設計出了一台腳踏車床。之後，能工巧匠們發明了從以水力到電動馬達做動力的各式現代版車床。1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國 人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。
為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。
1848年，美國又出現回輪車床1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床