A. 壓縮機怎麼製冷
壓縮機並不製冷。
壓縮機只是將製冷劑進行壓縮，當高壓的製冷劑通過散熱器時，壓縮製冷劑造成的高溫通過散熱器散發到大氣中；當製冷劑緩慢通過毛細管後，在冷凝器中進行擴容時，需要吸收大量的熱量，這時就把冰箱里的溫度降低了。
所以，壓縮機將製冷劑循環地壓縮（在散熱器），然後又進行擴容（在冷凝器），就把冰箱里的熱量帶到外面，從而形成一個冷凍的小環境。
壓縮機只是製冷系統中的一個關鍵組件。
B. 怎麼製冷
你得看需要多大的功率，多大的空間？什麼樣的條件？最簡單的方法，也是目前普遍使用的就是：一個220/12v電源模塊+ 半導體製冷片+散熱片！很多小型冰箱裡面常用的 TEC1-12706 製冷片，40X40X4mm,12V6A ，53W，才25元一片。還有功率更大的，不過性價比不好，太貴了！這種製冷片需要散熱要好，不然會因溫度逐漸升高，燒壞製冷片。如果走普通路線，一般空調器、冰櫃的方式：製冷劑+壓縮機+凝結器+蒸發器。
C. 壓縮空氣如何製冷
空氣（或其它介質：氨氣或氟利昂等）在一定的壓力下液化-----釋放熱量，液體的空氣等在常壓下迅速氣化-----吸收熱量達到製冷的功能。
D. 製冷壓縮機怎麼調溫度
1.降低進氣溫度無疑有效地降低壓縮機排氣溫度。而各級進氣溫度與中間冷卻器的冷卻不完善度有關，因此應盡力保證中間冷卻器的冷卻效果，或採用一些特殊冷卻措施以降低進氣溫度，力求降低排氣溫度。
2.氣缸內的進氣終了溫度也是影響排氣溫度的因素之一。而進氣終了溫度與進、排氣壓力損失有關，因此在壓縮機維修中，應注意閥門的安裝和彈簧的選擇，在保障閥門正常運行的前提下，盡量減小進、排氣壓力損失，以達到降低排氣溫度的目的。
3.壓縮過程指數也會影響排氣溫度。在實際運行中，壓縮過程指數主要與氣缸冷卻狀況有關。冷卻效果越好，指數越小，排氣溫度越低。因此，可通過強化氣缸的冷卻以降低排氣溫度。
4.實踐表明，內泄漏是造成排氣溫度偏高、甚至過高的最重要原因之一。特別是在壓縮機某級膨脹及吸氣過程中，如果該級排氣閥門關閉不嚴，造成排氣管內未來得及冷卻的高溫高壓氣體又迴流(內泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。為此，應特別注意防止此類情況的發生。
5.對於多級壓縮機，要調整或降低某級排氣溫度，情況往往不是單一的。例如，若發現某級排氣溫度較高，如果用調整(加大)余隙容積的辦法，適當降低該級的壓力比，這樣雖然可使該級排氣溫度下降，但將會使其前一級的壓力比增加，排氣溫度上升;若企圖用加強該級氣缸冷卻，降低壓縮過程指數的辦法來降低其排氣溫度，則同時會使該級壓力比下降、後一級壓力比上升和後一級排氣溫度增加;當採用加強該級級前的中間冷卻器冷卻效果時，雖然能通過降低進氣溫度以求降低排氣溫度，但該級的進氣壓力也相應降低，從而使該級壓力比上升，因此降低排氣溫度的作用並不明顯。所以需採取綜合方法，例如在加強級前冷卻的同時，又適當增加該級余隙容積，使該級壓力比維持不變，則不僅可以有效地降低該級排氣溫度，而且也不影響其前、後級的排氣溫度。
E. 有哪位超低溫製冷大師，怎麼用一台壓縮製冷到-150度，
-150度的肯定是多級壓縮，應該是復疊式加多級壓縮；理論上-80度左右採用復疊式製冷就可以達到，就是利用一台壓縮機壓縮兩種製冷劑，假設使用雙缸機，一個缸壓縮中溫製冷劑，一個缸壓縮低溫製冷劑，將中溫的蒸發器與低溫的冷凝器製作到一個散熱器上，利用用中溫的蒸發器冷卻低溫的冷凝器；但是這兩個系統是獨立的看起來是一個系統其實是兩個系統。多級壓縮可以實現超低溫；舉例說下二級壓縮，這個可以理解為一個系統製冷，單一製冷劑，但是分為高壓壓縮機和低壓壓縮機，當然這個可以採用一個壓縮機實現，比如一個四缸壓縮機拿出其中的1個缸作為高壓端，3個缸作為低壓端；循環為低壓壓縮機從蒸發器中吸入製冷劑氣體然後經壓縮成為一定溫度過熱氣體進入中間冷卻器變為中溫飽和氣體，然後被高壓壓縮機的吸氣端吸入，排出高溫高壓的氣體，然後進入冷凝器變為液體，在此時液體分為兩路一路直接在中間冷卻器中蒸發為氣體，另一路盤管進入中間冷卻器，利用在中間冷卻器中的氣體冷卻，然後進入蒸發器，然後從蒸發器進入低壓壓縮機；在中間冷卻器中的氣體在與低壓壓縮機的排氣混合以後進入高壓壓縮機；這是整個循環。至於怎麼用一個壓縮機達到-150度，他們是利用的不同製冷劑的沸點不一樣利用氣液分離器將不同的製冷劑分離開來，各自循環。
F. 製冷壓縮機到底是怎麼實現製冷的
製冷壓縮機是空調系統的核心部件，通常稱為製冷機的主機。科學技術的進步，新式空調系統不斷出現，推動了製冷壓縮機製造技術的不斷進步。從目前製冷壓縮機的發展趨勢來看，結構緊湊、高效節能以及微振低噪等特點是空調壓縮機製造技術不斷追求的目標。下面對製冷壓縮機做一個概述. 作用: l、從蒸發器中吸m蒸氣，以保證蒸發器內一定的蒸發壓力； 2、提高壓力(壓縮)，以創造在較高溫度下冷凝的條件； 3、輸送製冷劑，使製冷劑完成製冷循環。 一、壓縮機的種類很多，根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷 的需求而自動改變功率輸 ，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始 T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。 2、變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m 風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。 二、根據工作方式的不同， 可分為兩大類—— 容積型與速度型。 容積型壓縮機是靠工作腔容積的改變來實現吸汽、壓縮、排汽等過程。屬於這類壓縮機的有往復式壓縮機和回轉式壓縮機。速度型壓縮機是靠高速旋轉的T作I1"輪對蒸氣做功，壓力升高，並完成輸送蒸氣的任務。屬於這類壓縮機的有離心式和軸流式壓縮機，目前常用的是離心式壓縮機。1、往復式壓縮機的工作原理 往復式壓縮機又稱活塞式壓縮機。壓縮機的工作腔是汽缸。活塞在汽缸內作上下往復運動，從而完成了壓縮、排汽、膨脹、吸汽等過程。圖1中的四個過程分別表示了壓縮機1二作中的四個過程。 到最低位置(稱活塞的下止點)時，汽缸吸滿蒸氣。而活塞轉而向上，這時吸、排汽門都關閉，汽缸容積縮小，蒸氣被壓縮，一直壓縮到排汽壓力為止。圖中(b)為排汽過程：當壓力達到一定值(大於排汽管內壓力)時，排汽閥開啟，活塞繼續上移，蒸氣排出，一直到活塞上移到最高位置(這位置稱活塞的上止點)時，排汽結束。圖中(c)是余隙膨脹過程：為了防止活塞與吸排汽閥碰撞，活塞上移到上止點時，活塞與汽缸頂部之間留有一定間隙，稱余隙。當活塞轉而向下運動時，排汽結束時留在余隙內的高壓蒸氣阻止吸汽閥開啟，吸汽不能開始。這時余隙內的蒸氣隨著活塞下移而進行膨脹，一直膨脹到吸汽壓力以下時才結束。圖中之(d)是吸汽過程：吸汽閥開啟，隨著活塞往下運動而吸汽，一直進行到活塞下移到活塞下止點為止。 ( 2)優點：它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工lT藝要求較低，造價比較低，適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求，可維修性強。 (3)缺點：無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化，排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。 2、螺桿式壓縮機的構造與工作過程 螺桿式壓縮機是一種回轉式容積式壓縮機。它利用螺桿的齒槽容積和位置的變化來完成蒸氣的吸人、壓縮和排IqJ過程。無油螺桿壓縮機在本世紀三十年代問世，主要用於壓縮空氣。後來汽缸內噴油的螺桿式壓縮機出現，性能得到提高，目前，噴油式螺桿壓縮機已是製冷壓縮機中主要機種之一。螺桿式壓縮機分為雙螺桿和單螺桿兩大類，雙螺桿壓縮機習慣上稱為螺桿式壓縮機。 (1)圖2為噴油式螺桿式壓縮機的構造。在斷面為雙圓相交的汽缸內，裝有一對轉子—— 陽轉子和陰轉子。陽轉子有四個齒，陰轉子有六個齒，兩根轉子相互嚙合。當陽轉子旋轉一周，隱轉子旋轉2／3周，或者說，陽子的轉速比陰轉子的轉速快50％。圖3是螺桿式壓縮機從吸汽靠排汽的工作過程，在汽缸的吸汽端座上開有吸汽口，當齒槽與吸汽口相通時，吸汽就開始，隨著螺桿的旋轉，齒槽脫離吸汽口，一對齒槽空間吸滿蒸氣，如圖(a)。螺桿繼續旋轉，兩螺桿的齒與齒槽相互嚙合，有汽缸體、嚙合的螺桿和排汽端座組成的齒槽容積變小，而且位置向排汽端移動，完成了對蒸氣壓縮和輸送的作用，如圖 (b)。當這對齒槽空間與端座的排汽 口相通時，壓縮終了，蒸氣被排出，如圖(c)。每對齒槽空間都存在著吸汽、 壓縮、排汽三個過程。在同一時刻存在著吸汽、壓縮、排汽三個過程，不過 它們發生在不同的齒槽空間。 (2)螺桿式壓縮機的優點： ① 螺桿式壓縮機只有旋轉運動，沒有往復運動，因此壓縮機的平衡性好，振動小，可以提高壓縮機的轉速。 ② 螺桿式壓縮機的結構簡單、緊湊，重量輕，無吸、排汽閥，易損件少，可靠性高，檢修周期長。 ③ 在低蒸發溫度或高壓縮比工況下，用單級壓縮仍然可正常工作，且有良好的性能。這是由於螺桿式壓縮機沒有餘隙，沒有吸、排汽閥，故在這種不利工況下仍然有較高的容積效率。 ④ 螺桿式壓縮機對濕壓縮不敏感。 ⑤ 螺桿式壓縮機的製冷量可以在10％一100％范圍內無級調節，但在40％以上負荷時的調節比較經濟。 (3)缺點：雜訊較大，以及需要設 置一套潤滑油分離、冷卻、過濾和加壓的輔助設備，造成機組體積大。
G. "空調壓縮機是怎樣製冷制熱的
製冷
空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。
制熱
其實簡單得說，制熱就是將製冷過程顛倒了過來，當然顛倒過來也不是那麼容易的，還需要額外增加一些部件，並且這樣還會會影響到空調機的效率。由於空調的原理是移動熱量而不是產生熱量，所以空調在所有制熱產品中的效率最高，消耗1000瓦的電力，可以產生大約3000瓦的熱能，即省電又有比較好的效果。 但是空調制熱有個比較大的缺陷，在0度以下，空調制熱能力會大大的下降，普通空調在零下5度以後基本停止工作。變頻空調稍微好一些，可以達到零下15度以內正常工作，再低也無能為力了。
H. 壓縮機怎麼給水製冷的
經常在說：冰箱不製冷了，大概是壓縮機壞了。
其實，壓縮機並不製冷。
壓縮機只是將製冷劑進行壓縮，當高壓的製冷劑通過散熱器時，壓縮製冷劑造成的高溫通過散熱器散發到大氣中；當製冷劑緩慢通過毛細管後，在冷凝器中進行擴容時，需要吸收大量的熱量，這時就把冰箱里的溫度降低了。
所以，壓縮機將製冷劑循環地壓縮（在散熱器），然後又進行擴容（在冷凝器），就把冰箱里的熱量帶到外面，從而形成一個冷凍的小環境。
壓縮機只是製冷系統中的一個關鍵組件。
I. 壓縮製冷循環過程
製冷四大件。液體從壓縮機高壓排出為高溫高壓氣液混合狀態，進入冷凝器，經過冷卻後變為液態，在經過膨脹閥節流，在蒸發器吸熱放冷成為氣體，在被壓縮機吸氣口吸入。