空調製冷液怎麼加

A. 空調加液的正確方法是怎樣的

給空調加氟方法如下：

1、開啟空調：夏季加入氟化物時，空調可直接製冷運行。由於氟化操作不能在加熱條件下進行，因此有必要採用加熱和繪制換向閥管路的方法來強制空調在冬季進入製冷狀態。

2、接氟化設備：空調正常啟動後，氟化設備從室外機低壓閥側工藝口接出。在此過程中，必須清除氟化管中的空氣和污垢。

3、壓力測量和氟化：夏季，當環境溫度約為32攝氏度時，壓力控制在0.45mp左右；冬季，當壓力穩定時，壓力控制在1.7mp左右。

4、拆除氟化設備：在製冷狀態下拆除氟化設備，並擰緊外密封；在加熱狀態下拆除設備會造成大量氟利昂泄漏。

5、加氟整理：對於空調疑似漏氣的人，用泡沫洗滌劑檢查。

加氟量的判定：

1、 根據壓力表的讀數。

2、 聽壓縮機的聲音，加氟多，壓縮機重，聲音較沉悶，少了反之，一般壓縮機有一個正常的負荷，多了可能損壞壓縮機，少了可能「製冷效果比」不好。

3、 如有電流表可以測試一下壓縮機的工作電流，這樣做比較理想，而且可以較準的叛斷加氟量。

4、 看室內機的出風涼度，一般出風口在15-17℃之間（僅供參考）。

5、正常工作時出水管肯定有水流出。

6、 加多和少都可能引起兩根管子結霜。

B. 空調r32製冷劑如何加法

1、讓空調運行製冷30分鍾，做仔細的檢查。

（1）測壓力，測低壓力壓力為0.4~0.6。如果偏高，則加多了氟，如果偏少，則加少了氟。高壓也不能超過2.2。

（2）聽聲音，如果聲音過大，沉悶，也可能是加多了氟，如果聲音過少，說明氟不夠。

（3）測溫度吸氣管較涼，有結露；排氣管溫度在80度左右；冷凝器溫度在55度左右；壓縮機的吸氣管涼，有露水，排氣管很熱；蒸發器的溫度比環境溫度底15度左右。

（4）測工作電流，總電流接近額定電流，如果電流過大，則氟利昴加多了，如果電流過少，則氟利昴加的過少。這要求系統和電路都正常的情況下測試，因為壓縮機的工作電流跟壓縮機的吸氣壓力有很大關系，吸氣壓力高，電流就大，吸氣壓力底，電流就小，如果系統堵了，那麼壓縮機的工作電流也會很低，且壓縮機的聲音不正常。

2、加氟的正確方法：加氟時一定要慢慢來，加一點後讓空調運行10分鍾左右，再測壓力和電流，不免時再分次加，不能以當時的壓力和電流作為標准，那樣的話，可能已經加多了。

冬天加氟時，可斷開四通閥線圈，也可以人為的使室內感溫頭達到能夠製冷的溫度來開製冷。有時也可以讓空調在除濕的模式下運行，它對溫度的要求不是很高。

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R32製冷劑空調維修注意事項：

1、不使用購買劣質冷媒或假冷媒（假冷媒可能混合甲烷、R40等高可燃物質，系統產生燃燒和爆炸可能性加大）。

2、不用錯冷媒（不同工質的冷媒混用、錯用）。

3、安裝、維修環節規范操作（避免各操作環節泄漏和進空氣）。

4、R32產品，維修、排放冷媒2米內禁止有熱源，一定要抽真空。

5、嚴禁系統堵塞情況下開機運行（閥門沒打開或沒接室內機運行）。

6、維修焊接確保有足夠的安全距離，採用品牌焊接工具、壓力容器必須有回火裝置，焊接做好充氮保護和規范操作。

7、對於製冷效果差和不定期故障（壓縮機能工作），先確定靜態壓力是否在安全范圍內再按規定操作。

C. 空調怎麼加製冷劑

工具材料：加氟工具、空調、氟利昂一瓶。

1、將空調開啟運轉，製冷模式（冬季無法開啟製冷，可將感溫器放在熱水中），加氟管連接外機介面（有兩根銅管，加液需要接粗管的介面）。

5、製冷劑的量一定要控制。加多了， 影響散熱， 加少了， 製冷量不夠的原因造成的。如果內部冷媒過少會導致其內部壓力過低而壓縮、釋放做功的過程帶走的熱量減少，空調達不到預期的製冷效果。

D. 空調冬天如何加液

空調加液有兩種：
1 空調內無製冷劑：說明有泄漏，首先捉漏、補漏、抽真空，從低壓管（粗管）加液少許，然後開製冷模式啟動空調，在壓縮機啟動同時開始加液，加至4-5kgf/cm2。
2 空調內有製冷劑但製冷量不足：先進行分析是由於泄漏還是人為排放，如果泄露則按1進行操作，如為人為排放，則從低壓管盡心補液至4-5kgf/cm2。
注意：加液是先排放掉加液管內的空氣。加液一定是在製冷模式下進行。在空調正常工作的情況下，蒸發器（內機）全部會結露。
天冷時開制熱狀態把電磁換向閥的線拔掉，不要讓電磁法工作就可以了，或者把室內探頭侵於熱水中開製冷，進行沖注製冷劑，天冷時稍微少些，因為天冷時畢盡冷凝壓力比較低，假如沖的多，天冷正常到天熱就會高壓報警。
記住蒸發壓力與蒸發溫度相對應的，所以無論多少匹的空調他的蒸發溫度相同故蒸發壓力也相同。幾百萬大卡的中央空調的蒸發壓力也是一樣的。

E. 空調怎樣加製冷劑

給空調加製冷劑步驟如下。

1：先把空調開機，使空調進行製冷運行。

4：雪種就是空調製冷劑的俗稱,也稱設備攜帶型冷媒 雪種又稱製冷工質，在南方一些地區俗稱製冷劑。雪種在蒸發器內吸收被冷卻介質的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

5：製冷劑加多了， 影響散熱， 加少了， 製冷量不夠的原因造成的。也就是說空調系統就是通過裡面的冷媒進行壓縮，在進行釋放膨脹帶走熱量，以達到製冷的效果。如果內部冷媒過少會導致其內部壓力過低而壓縮、釋放做功的過程帶走的熱量減少，空調達不到預期的製冷效果。

F. 汽車空調加製冷劑怎麼加

汽車空調正確加註冷媒的方法是：1、准備汽車冷媒回收加註機、冷媒等工具材料；2、將汽車冷媒回收加註機管路連接至汽車空調高低壓管；3、對汽車空調進行抽真空處理；4、在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間、類型；5、冷媒回收加註機即可自動開始添加冷媒。汽車空調的作用：1、利用製冷劑的不斷變換循環達到製冷效果；2、將外部新鮮空氣吸進車內可以通風和換氣，防止風窗起霧；3、用發動機冷卻液、廢棄的余熱或燃燒器燃燒產生熱量，作為取暖的熱源通過加熱器加熱，由鼓風機送入車內，使溫度上升達到制暖的效果；4、除去汽車內空氣的塵埃、臭味、煙氣以及有毒氣體，使車內空氣變得清新，對車內空氣進行加濕，提高車內空氣的相對濕度。

G. 空調如何加製冷液，

雪種：R410a
室外機那邊加，注意不要加太多或者加少了，加的要看氣壓的壓力多大。
請外面的師傅加是最好的，他們的收費會便宜點。（不過要注意別給他們坑了）