① 中央空調制熱時，內機的表面會熱嗎
一拖多中央空調冬天制熱模式運行時室內機的機體溫度會升高，但溫度不會升到太高，一般不會超過50℃，這個溫度不會對電源線造成傷害。
只是室內機是金屬外殼的話，電源線直接搭在金屬外殼上面走過，存在老化、漏電風險。
可能情況下建議把電源線外面穿上過線管，或者是讓電源線與多聯機室內機金屬外殼隔離開來。
② 為什麼空調冰箱的壓縮機外殼會發熱，懂原理的進
您好，平背式冰箱冷凝器在冰箱的兩側，壓縮機工作時冷凝器散熱，所以兩側很熱，尤其是在夏天（或剛使用的冰箱），兩側板的溫度可能高到 50 ℃左右，這是正常現象。在冷凍室的門框四周有一圈防凝管，其作用是防止外界的水汽在門邊上流露。因此，冷凍室門打開時也會有些熱。
③ 冬天製冷時,為什麼空調外機外殼有時會很熱
空調製冷外機殼不散熱就制不了冷了，常識啊！
④ 格力空調新的剛使用外機外外殼發熱是什麼原因
不管是什麼品牌的空調只要是製冷的狀態下，製冷劑在管路中經過壓縮機的壓縮會在室外有一個冷凝的過程，也就是俗話說的放熱，製冷劑在室內管路中蒸發也就是吸收的熱量要在室外放出，這就是空調在製冷模式下實現的功能室內吸熱、室外放熱的過程，這就是空調外機殼發熱的原因。
⑤ 為什麼房間裡面開了空調外面就會變的很熱。
空調就是把熱量實現室內外轉移的設備，夏天開空調，設備會把室內的熱量排放到室外去，從而使室內溫度低於室外溫度。在空調房間待一會兒，人體會對那個溫度值產生一個適應的機理反應，猛一下子跑到溫度相對較高的室外自然就會有一個感覺，熱！
⑥ 空調壓縮機發熱原因
壓縮機把低壓氣體氟利昂壓縮成高壓氟，這個過程本身就是個放熱過程，你給自行車打氣後，氣管子燙手和這個道理一樣。所有氣體壓縮都放熱，膨脹都吸熱。何況還有電動機的繞組和鐵芯共同的發熱。空調原理：
9-17. 家用和汽車的空調是如何工作的？結構有何區別？
答：家用空調最早由美國人威利斯·開利（1876—1950）於1928年發明的，當時是窗式空調，後來日本人搞了分體空調，由於分體空調不遮擋光線、噪音小（不是雜訊真正的小了，而是擋在窗外室內聽不到而已）而流行起來了。分體空調由室內機（由塑料外殼、蒸發器、線型電風扇、電腦板、接水盤組成）、室外機（由鋼板外殼、軸流電風扇、壓縮機組、冷凝器、毛細管、電路板和掛牆架等組成，冷暖兩用的還有四通電磁閥）、管路（液管和氣管）組成。其連接和工作原理是：壓縮機組的電動機通電後旋轉，帶動同軸的壓縮機旋轉，將氣態冷媒（通常是氟利昂）壓縮成高溫高壓氣體進入冷凝器進行冷卻，軸流風扇不斷地將熱風吹出，冷媒通過冷卻成為中溫高壓液體同時放出大量的熱（由於物相的變化），冷媒液體通過毛細管（一根內徑1mm、外徑3mm、長4cm的紫銅管）進入液管（管路中較細的一根），液管進入室內，其另一端與室內機組的蒸發器貫通連接，蒸發器的另一出口與氣管（管路中粗的一根）相連，氣管穿出室外，另一端與壓縮機進氣口相連（為防止液擊一般要經過氣液分離器）。也就是說，整個環路循環系統用旋轉著的壓縮機和毛細管分為冷凝器的高壓區和管路與蒸發器的低壓區，高壓即高溫（壓力18公斤，50°C），低壓溫度也低（4.6公斤，5°C）。室內機組的線型電風扇將經過冷卻的室內空氣吹出來，形成10°～15°C的冷風。
汽車空調的工作原理與上述完全相同，但結構卻完全不同：首先，壓縮機組就完全不同，家用空調的壓縮機是和電動機一同裝在鋼制的罐子，此電動機是1～1.5千瓦的220V單相電機，而汽車的發電機功率才1千瓦左右，若用12V直流電通過逆變器升壓至220V供給壓縮機組使用，這樣就勢必 要增加汽車發電機的功率，不然電能入不敷出，蓄電池會因虧電很快就損壞。另外，這樣做的另一個壞處是：發動機的擴大和新增的電動機都要增加重量，使汽車行駛阻力增大（汽車四種阻力有三種和重量正相關），所以這樣不行。目前的解決方案是：空調壓縮機由汽車發動機通過皮帶直接驅動，壓縮機皮帶輪內設電磁離合器，不通電時分離，皮帶輪空轉；通電時結合，壓縮機隨發動機一起旋轉。 冷凝器的結構和安裝也不同：家用空調是紫銅管加鋁翅片，安裝在室外機組內，由單獨的電風扇散熱；汽車空調是全鋁制（為減輕重量、降低成本），安裝在冷卻系的散熱器前方，與散熱器公用一或兩個電風扇，此外，在汽車空調冷凝器的旁邊，增設一個「儲液罐」，把冷卻好的冷媒液體存在罐里，以備汽車怠速路口等紅燈時使用。「毛細管」也變成一個通徑可調的「膨脹閥」，根據所設定的溫度和環境來自動調整通徑的大小。這是因為家用空調壓縮機是固定轉速，而汽車空調壓縮機轉速則完全由發動機決定，僅僅和行車的速度有關，而和氣溫卻毫無關系。
相當於家用空調室內機組的、安裝在車室內的「冷暖包」結構也完全不同：家用空調的製冷和制暖，靠的是安裝在室外機組內的一個四通電磁閥來控制，此電磁閥不通電時，冷媒是正向循環：壓縮機出口的高溫冷媒先到室外機組的冷凝器中散熱，再通過毛細管和液管進入室內蒸發器散冷，最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外散熱、室內散冷（吸熱）。當四通電磁閥通電時，循環倒了過來，冷媒成了反向循環，壓縮機出口的高溫冷媒先到室內機組的蒸發器中散熱，此時室內就暖和了；散熱後再通過液管和毛細管到室外機組的冷凝器吸收熱量（散冷），最後再回到壓縮機進氣口，此時是室外吸熱、室內散熱，這是冬季制暖的情況。
汽車的制暖根本用不著壓縮機，汽車發動機冷卻液發出的熱就足夠用了，循環水泵也是現成的，只要將發動機冷卻液使用一個閥門兩根膠管引到室內「冷暖包」內的小散熱器就可以了，兩套是獨立的，只有鼓風機（離心式風扇）公用。
⑦ 為什麼開空調後製冷外面很熱
空調屬於熱泵系統，它製冷的原理與冰箱一樣，是將室內的熱量轉移到室外，這個過程實際是這樣的：液態的製冷劑進入蒸發器（室內機），製冷器吸收空氣中的熱量後汽化變成蒸汽，製冷劑蒸汽吸入壓縮機，運轉的壓縮機將氣體壓縮，排出高壓氣體，進入冷凝器（室外機）後放熱重新液化，溫度降低，經過膨脹閥減壓後重新進入蒸發器，如此往復循環。這個過程中，從蒸發器吸收的熱量被轉移到冷凝器後放出。冰箱也是一樣的，冰箱運轉時冷凝器部位也會變熱。
⑧ 空調內機啟動後聲音非常大,而且外殼熱,是怎麼回事
應該是內部電源變壓器在響，一些空調使用工頻變壓器作為弱電系統（電腦板）的電源，工頻變壓器長時間使用，或者本身做工等問題，其鐵芯有可能松動，鐵芯一旦松動，在50Hz交變磁場的作用下就會發生振動，從而產生「嗡嗡聲」。解決辦法一般是用瀝青、熱熔膠等物質加固鐵芯，若無效也可以更換變壓器。
⑨ 為什麼室內開空調（製冷模式）室內冷下來室外會很熱
熱泵空調內機在製冷因此室內溫度會下降，同時外機是在制熱所以室外會很熱，內機制暖時反過來，外機是在製冷，空調就是這樣工作的。