製冷液怎麼製冷

㈠ 空調怎麼收製冷劑，要步驟詳細的

回收製冷劑: 無論是冬季，還是夏季移機，都必須把空調器中的製冷劑收集到室外機中去。拆機前應啟動空凋器，可用遙控器設定製冷狀態，待壓縮機運轉5－10分鍾，製冷狀態正常後，用扳手擰下外機的液體管與氣體管介面上的保帽，關閉高壓管（細）的截止閥門，l分鍾後管外表結露，立即關閉低壓管（粗）截止閥門，同時迅速關機，拔下電源插頭，用扳手擰緊保險帽，至此回收製冷劑工作完成。（如果是冬季，宜先用溫熱的毛巾蓋住室內機的溫度感測器探頭，然後控製冷狀態設定開機。） 也可採用室內機上的強制啟動按鈕開機，同時觀察室內、外機是否還有其他故障。避免移機後帶來麻煩。

㈡ 空調製冷液怎麼加多久加一次

如今，使用空調的人越來越多，所以，對於空調的基本知識的掌握也顯得越來越重要，但是對於空調一些比較容易出現的問題，很多的空調用戶並不是特別了解。比如我們常常出現的空調有時候有風吹不來卻不冷了，檢查完所有的零件之後，缺發現沒有什麼問題，這個時候往往是因為空調缺製冷液了，那麼我們應該這么做呢?今天小編便主要針對這個問題來跟大家講講。

一、空調製冷液怎麼加?(空調加氟過程)

1、開啟空調

夏天加氟時，可直接讓空調在製冷模式下運轉。因為在制熱狀態下，空調無法進行加氟操作，所以冬天加氟時，要強制使空調進入製冷狀態。

2、連接加氟設備

用加液軟管一頭先接好製冷劑鋼瓶閥，一頭接加液伐。表伐打開，加液伐另一頭用加液軟管接空調室外機上的粗管閥加液咀。此時管內已有製冷劑氣體，松開鋼瓶閥接頭放出些氣體(排空氣)後再旋緊。空調設定製冷模式，並啟動運轉。倒置氟製冷劑鋼瓶，開啟瓶閥，讓製冷劑由低壓閥處吸入空調系統。注意此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。

3、測壓加氟

夏天觀察低壓壓力，環境溫度32攝氏度左右時，壓力控制在0.45mp左右;冬天觀察制熱時的高壓壓力，壓力穩定後控制在1.7mp左右。

4、撤掉加氟設備

在制泠狀態下去掉加氟設備，擰緊外機密封納子，空調製冷液添加成功。注意在制熱狀態下去掉設備的話，會造成大量的氟立昂泄漏，易使空調效率下降。

二、空調氟利昂多久加一次

1.氟利昂關繫到空調和冰箱的製冷，少了氟利昂，就算機器的其他零部件都是正常的，機器也是無法繼續維持機動製冷的效果的。

2.很多人認為氟利昂必須一年加一次，這個觀點並不對，或者說理解上面還是有點偏差的。

3.密封性好的空調和冰箱，幾年都不會走一點氟利昂，製冷效果還是很好，因此，不需要你另外再去加氟利昂。

4.只有當機器開始出現製冷效果不佳的情況時，才需要聯系維修人員，加一些氟利昂。

5.不要盲目相信所謂一年必須更換一次的說法，這是毫無科學道理的。

其實可以說製冷液也就是製冷劑，在南方通常叫做雪種，它能夠幫助我們的空調進行製冷，如果缺少的話往往會出現製冷的問題。所以學習相關的知識，比如空調製冷液怎麼加，比如製冷液多久要加一次等等，小編在上文都有詳細的介紹，大家可以學習一下。如今的我們已經習慣了空調的存在，很難想像如果沒有空調的話，我們該是怎樣炎熱難耐。

㈢ 冰箱製冷劑在系統中怎樣循環，製冷原理是什麼

一般冰箱空調是由四大件組成:壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器，根據控制或是使用需要中間可以選擇安裝壓力控制器、溫度控制器、乾燥過濾器等輔助器件，但四大件是必不可少的。工作時氣態製冷劑通過壓縮機被壓縮成高溫高壓的氣體後，進入冷凝器，冷凝器相當於一個換熱設備，將高溫高壓的氣態製冷劑換熱成低溫高壓的液態製冷劑。液態製冷劑再通過膨脹閥，所謂膨脹閥就是一個節流裝置，因流出膨脹閥的製冷劑受到遏制，因此出來後製冷劑壓力降低，溫度繼續下降，（冰箱的膨脹閥一般用毛細管代替，因從大管突然到小管，同樣可以起到節流的效果）成為氣液兩相，再進入蒸發器，此時的製冷劑再蒸發器中進行換熱氣化，成為高溫低壓的氣態製冷劑回到壓縮機繼續循環。冰箱的製冷原理是利用了製冷劑從液態到氣態變化過程中的吸熱、氣態到液態變化過程中的放熱特性，在製冷系統中，壓縮機就是將製冷機從氣態轉為液態的主要部件，冰箱裡面的冷凝器管路是通過氣態製冷劑的因此吸熱，溫度就會下降，冰箱外面的管路散熱器是通過液態製冷劑的因此放熱。這種原理的系統叫熱泵式系統，與空調是一樣的，空調通過四通閥轉換內機和外機的功能，夏天內機製冷時外機散熱，冬天外機製冷而內機散熱，就是制暖了。
回答者：
zhu_jiang
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副總裁
十四級

㈣ 什麼叫製冷液

製冷液也叫製冷劑。製冷劑也分好多種。有空調用製冷劑，冰箱用製冷劑。雖然都叫製冷劑，但是他們裡面的成分是不一樣的。製冷機經過高溫高壓以後會釋放熱量，也會吸收熱量。同時經過低溫低壓以後也會吸收冷氣和釋放冷氣，所以他就要製冷液。

㈤ 氟利昂是如何製冷的

首先液體汽化要吸熱，氣體液化要放熱。壓縮機把氟利昂液化送入內機汽化，然後把氣體氟利昂在外機液化，液態的氟利昂經毛細管，進入蒸發器（室內機），空間突然增大，壓力減小。

液態的氟利昂就會汽化，變成氣態低溫的氟利昂，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風。氣態的氟利昂會回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環，氟利昂可以循環利用。

(5)製冷液怎麼製冷擴展閱讀：

氟利昂的化學性質

1、不同的氟利昂製冷劑有不同的性質，其可燃性、毒性等與分子中的氯、氟、氫原子個數有關。

2、毒性：低毒，或無毒。如R12為低毒，可以認為是基本無毒的化合物。氯原子數增加，毒性增加；氟原子數增加，毒性降低。

3、可燃性：分子中氫原子的減少可燃性降低，化學穩定性增加。

4、穩定性：氫、氯、氟原子個數增加，工質化學穩定性增強。氯原子數增加，工質在大氣中的壽命增加，對臭氧層的破壞能力加強。

㈥ 製冷液怎麼製作

人們最早使用的冷凍劑是二氧化硫和氨。在1.01×105Pa時，二氧化硫於－10℃液化，氫在－33℃液化。若在常溫下，對二氧化硫施加2.525×105Pa，對氨施加8.888×105Pa，它們也能液化。這兩種物質也都不能燃燒。但美中不足的是，它們都有強烈的刺激性氣味，濃度大時還有毒性，並對金屬有腐蝕作用。不過，它們的價格比較便宜，所以至今仍用於大型冷凍機中

美國化學家密得烈經過長期的研究，終於製成了CCl2F2，即氟里昂-12。它的性能優於二氧化硫和氨。CCl2F2可由四氯化碳與無水氟化氫在催化劑存在下反應製得。氟里昂（freon）是氟氯代甲烷和氟氯代乙烷的總稱，因此又稱「氟氯烷」或「氟氯烴」，可用符號「CFC」表示。氟里昂包括20多種化合物，其中最常用的是氟里昂-12（化學式CCl2F2），其次是氟里昂-11（化學式CCl3F）。氟里昂是一種性能優良的冷凍劑，在家用電冰箱和空調機中廣泛使用。
用氟里昂作冷凍劑，優點很多：
（1）容易液化。如氟里昂-12，沸點－29.8℃；氟里昂-11，沸點－23.8℃；
（2）沒有氣味，沒有毒性。不像氨、二氧化硫那樣，一旦管道漏氣，就會產生強烈的刺激性氣味，甚至造成事故；
（3）不腐蝕金屬，這一點也優於二氧化硫和氨；
（4）跟大多數有機物不同，氟里昂不能燃燒，因而避免了發生火災和爆炸的危險。

我國當前主要生產和消費氟里昂-12、氟里昂-11、氟里昂-113和哈龍-1211、哈龍-1301、四氯化碳、1，1，1-三氯乙烷等7種受控物質。我國將在2010年完全淘汰消耗臭氧層的物質。

製冷劑R600a:
異丁烷（R600a）是國際公認的冰箱製冷劑之一，對臭氧層無破 壞作用，溫室效應為零，熱學性能也比較好，為歐洲環保組織積極倡導。

㈦ 空調怎樣加製冷劑

給空調加製冷劑步驟如下。

1：先把空調開機，使空調進行製冷運行。

4：雪種就是空調製冷劑的俗稱,也稱設備攜帶型冷媒 雪種又稱製冷工質，在南方一些地區俗稱製冷劑。雪種在蒸發器內吸收被冷卻介質的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

5：製冷劑加多了， 影響散熱， 加少了， 製冷量不夠的原因造成的。也就是說空調系統就是通過裡面的冷媒進行壓縮，在進行釋放膨脹帶走熱量，以達到製冷的效果。如果內部冷媒過少會導致其內部壓力過低而壓縮、釋放做功的過程帶走的熱量減少，空調達不到預期的製冷效果。

㈧ 製冷劑是怎麼樣製冷

空調製冷原理：空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。
軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。
製冷過程：液態的氟利昂經 毛細管，進入蒸發器（室內機），空間突然增大，壓力減小，液態的氟利昂就會汽化，（從液態到氣態是個吸熱的過程），吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；然後氣態的氟利昂回到壓縮機繼續壓縮，繼續循環。
知識拓展：任何製冷設備都有四大部分組成（壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置），製冷劑在製冷機內通過物理狀態變化從而吸收或釋放熱量達到製冷或制熱的效果。

㈨ 製冷劑的工作原理是什麼

製冷劑能夠製冷，它的基本原理就在於它的物理性質。

製冷劑作為空調的「冷量」和「熱量」的載體。我們知道，空調能夠把室內熱量搬到室外，或是把室外搬到室內，從而實現調控室內溫度，營造一個舒適的環境，除了壓縮機、換熱器等多種部件的工作以外，還少不了製冷劑作為空調的工作。

作為空調的「冷量」和「熱量」的載體，製冷劑的工作基本原理是這樣的：

1、空調能搬到熱量，靠的是製冷劑狀態的變化，具體來講是「氣態」和「液態」的轉換。根據物理學基本知識：物質從氣態變為液態，會放出熱量；反之，就會吸收熱量。
 
2、製冷劑從液態變為氣態，需要從外界吸收熱量，我們就設計了一個叫做「蒸發器」的部件，讓製冷劑在裡面盡情蒸發（從液態變為氣態），從而從外界環境（通常是房間內的空氣）吸取熱量，達到製冷目的。

3、製冷劑從氣態變為液態，需要向外界排出熱量，我們就設計了一個叫做「冷凝器」的部件，讓製冷劑在裡面盡情冷凝（從氣態變為液態），從而向外界環境（通常是室外的空氣）排放熱量，達到散熱的目的（這也是為什麼我們把室外的冷凝器叫做「散熱器」）。

在製冷系統裡面，驅動製冷劑運動的是壓縮機。使得製冷劑發生氣態和液態狀態發生改變的，還有一個重要部件，就是膨脹閥。它能使製冷劑從液態變為氣態和液態的混合物。

壓縮機向製冷劑做功，使得製冷劑的熱量升高，把低壓氣態製冷劑變為高壓高溫製冷劑，在冷凝器內發生凝結後，經過膨脹閥，變為低溫低壓的製冷劑氣液混合物，再經蒸發器徹底蒸發，再回到壓縮機吸氣，至此，一個完整的製冷循環就完成了，周而復始。

空調能工作，製冷劑的工作原理大概就是這樣的。

㈩ 冷卻液怎麼使用

你好！汽車保養在線專家告訴我們，正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開鍋、防水垢和防凍結等作用，能夠使冷卻系統始終處於最佳的工作狀態，保持發動機的正常工作溫度，從而使發動機具有良好的技術狀態。如果在使用中不注意，將會給冷卻系統造成傷害，嚴重影響發動機的性能和使用壽命，因此在使用中應特別加以注意。

1.要堅持常年使用冷卻液，要注意冷卻液使用的連續性。那種只想在冬季使用的觀點是錯誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。

2.要根據汽車使用地區的氣溫，選用不同冰點的冷卻液，冷卻液的冰點至少要比該地區最低溫度低10℃，以免失去防凍作用。

3.不同牌號的冷卻液不能混裝混用，以免起化學反應，破壞各自的綜合防腐能力，用剩後的冷卻液應在容器上註明名稱，以免混淆。

4.乙二醇冷卻液有毒，對肝臟有害，切勿吸入口中，皮膚接觸後，應立即用水清洗干凈，另外這種冷卻液中的亞硝酸鹽防腐添加劑具有致癌性，廢液不要亂倒，以免污染環境。

5.若購買的是濃縮冷卻液，如乙二醇型濃縮冷卻液，可以按比例添加適量的純水，以配製出適合本地區氣溫的冷卻液。

6.要注意防止冷卻液的滲漏，滲漏的結果不但會造成冷卻液的損失，而且嚴重的滲漏會稀釋機油，使潤滑系產生故障。要定期檢查氣缸蓋接合情況，保證氣缸墊密封完好，缸蓋螺栓要按規定擰緊。

7.在使用後，若因冷卻系滲漏引起散熱器液面降低時，應及時補充同一品牌冷卻液，若液面降低系水蒸發所致，則應向冷卻系添加蒸餾水或去離子水，切勿加入井水、自來水等硬水;當發現冷卻液中有懸浮物、沉澱物或發臭時，證明冷卻液已起化學反應，已變質失去功效，應及時地清洗冷卻系統，並全部更換其冷卻液。

8.酒精型冷卻液容易揮發，使用中應注意防火，在發動機水溫高時，不要打開散熱器蓋，也不要讓發動機立即熄火，以免因冷卻液急劇升溫而突然噴出，造成失火；如果因酒精揮發使散熱器液面下降時，可用80%的乙醇加註補充。

9.如果發動機冷卻系原先使用的是水或換用另一種冷卻液，在加入新的一種冷卻液之前，務必要將冷卻系統沖洗干凈。

10.冷卻液的膨脹率一般比水大，若無膨脹水箱，冷卻液只能加到冷卻系容積的95%，以免冷卻液溢出。

11.要針對各種發動機具體結構特點選用冷卻液種類，強化系數高的發動機，應選用高沸點冷卻液;缸體或散熱器用鋁合金製造的發動機，應選用含有硅酸鹽類添加劑的冷卻液。另外，在選用冷卻液時要嚴格按照發動機使用說明書中的要求選用。
下面來說說冷卻液的更換步驟：
>01
在更換冷卻液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換冷卻液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉冷卻液也會影響到車輛的降溫。
>02
一般剛行駛過的熱車在熄火後半小時，水溫就會明顯下降，此時就可以開展更換冷卻液的工作了。第一步：放水，放水的方法有很多種，比較規范的操作是將車頂起，擰開底部的放水螺絲，讓冷卻液從這個放水螺絲孔中排出。使用這個方法有一定的硬體要求，就是需要一個車輛舉升機，還有一個缺點就是用放水螺絲放冷卻液的話速度也會比較慢。
>03
不管用哪種方式放水，都不可能將車內全部冷卻液放干凈，在發動機水套、冷凝器等地方依舊會殘留不少冷卻液。因此建議大家在換冷卻液時，盡量選擇原廠指定的冷卻液，一定要避免不同品牌、型號的冷卻液混用的情況發生。
>04
當然如果您不願意使用原廠冷卻液，決定更換冷卻液的品牌，在冷卻液完全放完之後還需進行冷卻系統的沖洗。沖洗的方法是用一根橡膠軟管插入儲液罐並源源不斷的注入清水，同時放水口保持開啟讓清水從底部順暢的流出，在沖洗的過程中還需短暫發動車輛大約3-5分鍾，並打開暖風，必須讓清水循環起來。
>05
這樣做的目的是使得車內的舊冷卻液能全部流出。如何判斷冷卻系統完成沖洗?你可以從底部流出的水的顏色來判斷，混雜了舊冷卻液的水顏色應該為淡粉色或者淡藍色，如果流出的水變成了無色清水，這就說明你的沖洗工作完成了。
>06
加註新的冷卻液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右(視車型而定)的冷卻液，液面高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註冷卻液，看到冷卻液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註冷卻液並放空氣的工作就基本完成了。
>07
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鍾讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的冷卻液能在車內水道中充分循環，之後再關閉發動機，打開儲液罐會發現液面高度有所降低，這時只需要再添加適量的冷卻液使其液面保持在MAX和MIN之間即可。
希望能幫到您！