汽車空調製冷耗油量是多少

1. 汽車開空調耗油量有多大

一，空調檔位超高，油耗越大，原因其實很簡單，單位時間內，空調檔位越高，冷氣越多，製冷效果越好，而空調壓縮機的工作頻率越快，所消耗的油量越大，這在能量守恆定律里就有說明。另外還想說明一點，汽車制熱主要是靠水箱中防凍液溫度的，這個理論上不消耗燃油，用的是水溫，但實際上，車上所有用電的設備，都是耗油的，只是比較少而已。
二，空調溫度高低與油耗也是息息相關的。這其實和上面的問題相似，你要求溫度越低，空調需要的功耗越高，壓縮機工作頻率和時間就會越長。正常使用空調應選擇一個合適的溫度，一般在25-26度較為合理，節能的同時也省錢啊。

2. 汽車空調耗油多嗎

1. 空調製冷時，空調系統的壓縮機需要工作，而壓縮機的運轉需要消耗發動機的功率，所以製冷時會很耗油；一般來說，發動機本身功率越低，空調的影響就越大。一些小排量的車，在空調壓縮機工作的時候，還能夠明顯感覺到動力削弱。這也是很多家用車為什麼夏天油耗會暴增的原因之一。

   
   

   不過現在很多發動機都帶了渦輪，功率提升了不少，空調這一點點消耗，自然算不了什麼。當然，這里是同排量而論，像小排量的渦輪增壓發動機，同樣也是會吃力的，只是帶渦輪了相對沒有那麼吃力而已。

2. 而當汽車空調供暖時，壓縮機不需要工作，只用鼓風機在工作，因而不會消耗很多油。歡迎到www.okeycar.com進口車市了解更多汽車知識！
   

3. 汽車開空調油耗會增加多少

基本上一個檔位的油耗，就是開空調二檔的油耗約等於不開空調三檔的油耗。

汽車開空調行駛比不開空調行駛更費油是肯定的。開空調費油是在所難免的，一般從汽車的配置上來看，主要分為手動空調和自動空調兩種。一般的手動空調所裝配的壓縮機是不可變數的壓縮機，調整風量的大小和壓縮機沒有任何關系，只要開啟空調製冷，壓縮機就會始終在全速工作狀態，所以沒有所謂節油不節油的說法。

至於手動空調溫度的高低調節，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，在實際用車中車內溫度根本達不到讓壓縮機停止運行的條件。簡單的說，這種不可變數壓縮機只要啟動就會一直全速運轉，不會停機，就算溫度調的再高，也不會省油。

使用不可變數壓縮機的也可以是自動空調，它和手動空調原理相同，只是加入了自動恆溫裝置，可以根據車內溫度和設定溫度之間的差別，自動選擇吹「純冷風」還是「冷熱混合風」並設定風扇風量大小。因此設定溫度的高低與省不省油也沒有關系，只要開著空調就會費油。

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採取以下方式使用空調能夠達到省油的目的：

1、汽車空調的溫度設定不能過低，設定溫度越低，空調開得越大，車內溫度越低，車內、外的溫差越大，冷量損失就越大；所有損失的冷量都是通過消耗油來得到的。

2、減少汽車開關門的次數，以減少冷量損失；天窗盡量不要開。

3、汽車空調出風口的導風條調整到往斜上方吹風的角度，以使車內溫度場更加均勻。

4、經過太陽暴曬後的汽車，車內溫度很高，先打開門窗通風換氣，然後再開空調，可以節省很多油。

5、最好把汽車空調溫度高低調到合適位置，盡量不要一會兒開一會兒關。

6、快到目的地，准備要停車的時候，做到提前關閉汽車空調，把車內剩餘的冷量充分利用起來。

4. 車子開空調增加多少油耗

開空調增加多少油耗？空調起動與否，對汽車的動力性和經濟性的影響完全不一樣。在動力性方面，汽車從靜止起步加速到某一速度時，使用空調的汽車總有一種反應遲滯的感覺，完全失去了不用空調時的那種爽快。不過在高速行駛時倒感覺不出來。在經濟性方面則表現為使用空調較不用空調時的油耗明顯增大。那麼，汽車空調要佔用多大的功率呢用電機驅動的家用空調每獲得冷噸的製冷量只需消耗馬力約功率，而汽車空調每產生冷噸的製冷量則需要消耗馬力的發動機功率。這是因為為了節省汽車的空間，汽車空調冷凝器通常設計得小些，冷凝溫度較高，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。不同型號的汽車空調系統消耗的功率值是不相同的，一般隨製冷量的增大而增大，但空調對汽車動力性的影響基本上在～。具體表現在汽車的加速性能，就是加速時間變長了，爬坡能力變小了，最高車速下降了。不過由於車速較高時，空調消耗的功率較空氣阻力消耗的功率小得多，這就使汽車的最高車速下降不大，甚至幾乎沒什麼影響。使用空調汽車的經濟性又如何呢一般汽車空調系統總重達～公斤，汽車自重增加了，使汽車的燃油消耗也增加一些。在市區行駛的小型轎車，由於空調自重的增加，每升汽油少行米，中型轎車少行米。總的說來影響不大。但如果起動了空調系統，由於壓縮機需要消耗一定的功率，空調風扇還要工作，這都要耗用一定的發動機動力，每升汽油所行駛的里程就少得更多。如，當氣溫在℃左右時，打開空調系統，汽車以每小時公里的速度行駛。則每升汽油少行米；若時速為公里，則每升汽油少行米。不過不同車型每升汽油少行里程也不一樣。如假定空調使油耗增量均為％，則百公里油耗為升的微型轎車，每升汽油少行達米；百公里油耗為升的中型轎車，每升汽油少行米；百公里油耗為升的大型轎車，每升汽油少行米。

5. 汽車空調製冷 耗油

開空調會用掉一部分發動機功率，要想加速象往常一樣，就得多踩點油門，所以油耗會變高，但是也不多，百公里多個一升左右吧

6. 汽車開空調會耗多少油

1、汽車開空調每小時會耗費6-8毛的油，大概就是百公里耗油7.1升。

7. 汽車開空調到底耗不耗油呢耗油量大嗎

汽車行駛或者不行駛的時候開空調雖然會耗油，但是耗油量並不大。接下來我們就一起來探討下空調耗油這個問題吧。

對於一輛混動型的車輛來說，空調的實際功率其實是一個很大的變化的范圍，大概在零到四五千瓦之間，但實際上在這種車裡面開著空調，這個穩態的需求大概會是在1000瓦左右。室外溫度在33度到37度左右，車內的溫度設置在24攝氏度左右，車內的的ABD系統讀取的溫度是在28攝氏度左右，在這樣的條件下，鼓風機開三檔，在這個情況下去測試，讀下來空調的壓縮機的功率大概是在800-900瓦，然後加上鼓風機的200瓦左右，再加上其他的耗電的部件，加起來總共是在1.2千瓦左右，這是數據的平均值，因為它是波動變化的。

所以，其實開著空調的油耗量並不高，車主們也不用過於擔心空調很耗油。

8. 車輛靜置停車開空調，一個小時耗油量是多少

怠速吹空調一個小時所耗費的油量約是2.2406升。

對於如何計算空調所產生的油耗，必須先了解壓縮機的功率和單位時間油耗數據，只計算空調耗油量的話，一般汽車壓縮機的功率在2.5千瓦到4千瓦左右，在結合發動機怠速的燃油消耗率：假定為400克每千瓦時。

假設取壓縮機功率中間值平均3千瓦，那麼可以得出計算公式：400x3=1200（克）/小時；同時算上汽油密度比0.75，可以得出空調壓縮機每小時耗油量是1.5升/小時。

根據排量計算理論油耗，將發動機的排量考慮在內來計算綜合油耗數值，假定發動機排量V，單位是升；而將發動機開空調的轉速設為n，單位是rpm；單位耗油量為Vf，單位毫升/小時。

利用標准公式：Vf=1.318*V*n（ml/h）

以2.0L發動機為例，開空調怠速850rpm每小時耗油就等於1.318*2*850=2240.6（ml/h）。換算過來就是2.2406升。

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怠速就是發動機「出功不出力」的狀態，在發動機運轉過程中，油門踏板處於0深度時，這個狀態就屬於發動機怠速狀態，而發動機空轉，變速箱檔位處於N檔的發動機轉速便稱為「怠速轉速」。

發動機作為車輛唯一的動力單元，車上絕大多數的部件都需要依靠發動機提供動力來維持基本工作需要，比如剎車助力泵、空調壓縮機、油泵等。

一旦行駛中發動機突然不工作，整個系統失去動力來源就會「癱瘓」引起嚴重的安全問題，而空調壓縮機主要就是靠發動機曲軸來驅動的，空調壓縮機由曲軸通過皮帶驅動，壓縮機皮帶輪與壓縮機驅動軸當中由電磁離合器控制。

當空調A/C開啟，車內溫感探頭監測車內溫度超過設定值溫度時，壓縮機電磁離合器接合，開始從發動機獲取動力來工作；當溫度低於設定溫度時，電磁離合器自動斷開，壓縮機停止工作。

9. 汽車開空調十分耗油嗎

汽車開空調製冷時，會增加汽車的油耗，使用暖風不會增加油耗。汽車冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風打開時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。

而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

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大多數車主都覺得，空調開到最大比較費油，所以都把空調開小。這樣做是錯誤的，想省油沒錯，但是汽車空調在使用過程中會吸入一些灰塵，形成污垢，時間長了就會霉變，如果空調長時間開小風量的話，很難把空調風道裡面的灰塵污垢吹出來，霉變後就會影響車內人員的身體健康。

正確做法是應該隔一段時間把空調調到最大，吹幾分鍾就可以將灰塵吹出來。而且也要定期清理空調風道，更換空調濾芯等。

10. 汽車的空調的耗油量是多少

一般汽車空調需要發動機功率8-10千瓦
通過發動機的功率和耗油量
就可知空調的耗油量
比如發動機100千瓦
百公里10升油
那就是一升