機床螺紋大了再加工怎麼放

① 普通車床加工螺紋 要教程 謝謝

車螺紋的步驟與方法：（低速車削三角形螺紋Vく5米∕分）1、車螺紋前對工件的要求：1）螺紋大徑：理論上大徑等於公稱直徑，但根據與螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差為0；因此在加工中，按照螺紋三級精度要求。螺紋外徑比公稱直徑小0.1p。螺紋外徑D=公稱直徑—0.1p2）
退刀槽：車螺紋前在螺紋的終端應有退刀槽，以便車刀及時退出。3）
倒角：車螺紋前在螺紋的起始部位和終端應有倒角，且倒角的小端直徑く螺紋底徑。4）
牙深高度（切削深度）：h1=0.6p
2、調整車床：先轉動手柄接通絲杠，根據工件的螺距或導程調整進給箱外手柄所示位置。調整到各手柄到位。3、開車、對刀記下刻度盤讀數，向右退出車刀。4、合上開合螺母，在工件表面上車出一條螺旋線，橫向退出車刀，並開反車把車刀退到右端，停車檢查螺距是否正確（鋼尺）。5、開始切削，利用刻度盤調整切深（逐漸減小切深）。注意操作中，車刀將終了時應做好退刀、停車准備，先快速退出車刀，然後開反車退回刀架。吃刀深度控制，粗車時t=0.15~0.3mm，精車時tく0.05mm。

② 車床上怎麼加工內螺紋

攻螺紋前抄要對底孔孔口進行倒襲角，且倒角處的直徑應略大於螺紋公稱直徑，便於絲錐起攻時容易切入材料，並能防止孔口處被擠壓出凸邊。裝夾工件時應盡量使螺孔中心線置於垂直或水平位置，便於攻螺紋時容易判斷絲錐軸線是否垂直於工件的平面。

開始攻螺紋時，要把絲錐放正在孔口上，然後對絲錐加壓力並轉動鉸杠，當絲錐切入1~2圈後，應及時檢查並校正絲錐的垂直度。攻螺紋時，每扳轉鉸杠1/2~ 1圈，就應倒轉約1/2圈，使切屑碎斷後容易排除。

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注意事項

1、攻盲孔時，要經常退出絲錐，排出孔內切屑，否則會因切屑阻塞使絲錐折斷或達不到螺紋深度要求。當工件不便翻轉時，可用磁性針棒吸出切屑。

2、攻塑性材料的螺孔時，要加註切削液。用成組絲錐攻螺紋時，必須按頭攻、二攻、三攻的順序攻削至標准尺寸。

3、攻螺紋過程中換用絲錐時，要用手先旋入已攻出的螺紋中，再用鉸杠扳轉絲錐。

③ 大螺距的螺紋數控車怎麼加工

G76作大螺距編程方便，但西門子更有優勢。

④ 數控車床加工大螺紋時，會分多次進刀，但它是如何保證每次的切入點在同一位置

主軸編碼器有一個零位，每次都從同一點起刀，就可以不亂扣了。

⑤ 求 求 普通車床加工螺紋的步驟 操作桿的

以加工M30×1.5的內螺紋和M27×3的外螺紋為例，如零件圖1，圖2所示。

一、加工准備

根據通用工藝方法，確定內外螺紋的銑削方法，並根據加工方法准備工量具，編製程序。

二、刀具清單

選用6齒螺紋梳刀

O0005(程序名)

M06T05(換5號刀)

G54G90G40M03S1200(程序初始化)

G00X35Y0Z100()

Z5(刀具快速定位)

G01Z0F50(工進到工件表面)

G41D04G01X13.5F120(刀具半徑補償)

#1=-15(將-15賦值於局部變數#1)

N10#2=#1-3(將#1-3賦值於局部變數#2)

G02Z[#2]I13.5(圓弧切入)

#1=#1-18(將-18賦值於局部變數#1)

IF[#1GE-39]GOTO10(條件判別語句，如果#1大於-39，則跳轉至N10繼續執行程序)

G40G01X35(取消刀補)

G00Z100(快速抬刀)

M05(主軸停止)

M30(程序結束)

⑥ 車床螺紋加工時,車出來的螺紋處毛刺過大,如何解決

挑絲刀擠壓產生毛刺，紫銅更容易產生擠變形，刃磨刀尖兩側角度大點，挑好後在原最後一刀進刀刻度不動來一兩次修光去毛！

⑦ 在數控車床上進行螺紋加工怎麼進行操作

我們在數控車床上進行螺紋加工時，通常採用一把刀具進行切削。在加工大螺距螺紋時，因刀具磨損過快，會造成切削加工後螺紋尺寸變化大、螺紋精度低。經過多年的探索，我們摸索出了一種在數控車床上切削加工螺紋時，分粗、精車刀進行。在加工過程中，當粗車刀片磨損到極限後，把精車刀片換到粗車刀具上，精車刀具重新換新刀片。這樣能在保證螺紋切削加工精度的同時，也降低刀具費用。該方法關鍵取決於對粗、精螺紋刀具的對刀精度。
1、操作方法
把工件端面和外圓都切削一刀（端面平，車外圓），然後測量外圓直徑D；換粗車螺紋刀切削螺紋。具體方法如下：
把粗加工刀具（T0X00）用手搖脈沖發生器先對切削加工後的外圓D。用手搖脈沖發生器在Z軸正方向搖出工件，輸入D值（此把刀X軸對刀完）。記下X軸顯示的具體數據。用手搖脈沖發生器在X軸所顯示記錄的數據上向負方向進給1～2mm。同樣用手搖脈沖發生器在Z軸負方向進給，刀具切削到工件即可。輸入Z0（Z軸對刀完）。這時粗車螺紋刀具對刀結束。
按此方法再對螺紋精加工，操作步驟和粗車刀具對刀方法完全一致。這樣就不會在切削過程中產生亂扣現象。即使有更多把刀具切削加工，也同樣不會產生亂扣現象。
2、注意事項
（1）各把刀具在對X軸時，機床顯示的數字各不相同。一定要記錄好各把刀具的實際數據。在退出X軸後，多把螺紋切削刀具X軸進刀的數據一定要相同，不能有差異。
（2）在對刀的過程中，接近工件X軸和Z軸時，建議手搖脈沖發生器最好選擇進給量0.001mm擋位。

⑧ 普通車床怎樣加工多頭螺紋

加工方法：
螺紋的加工，除採用普通機床加工外，常採用數控機床加工。這樣既能減輕加工螺紋的加工難度又能提高工作效率，並且能保證螺紋加工質量。數控機床加工螺紋常用G32、G92和G76三條指令。其中指令G32用於加工單行程螺紋，編程任務重，程序復雜；而採用指令G92，可以實現簡單螺紋切削循環，使程序編輯大為簡化，但要求工件坯料事先必須經過粗加工。指令G76，克服了指令G92的缺點，可以將工件從坯料到成品螺紋一次性加工完成。且程序簡捷，可節省編程時間。
在普通車床上進行多頭螺紋車削一直是一個加工難點：當第一條螺紋車成之後，需要手動進給小刀架並用百分表校正，使刀尖沿軸向精確移動一個螺距再加工第二條螺紋；或者打開掛輪箱，調整齒輪嚙合相位，再依次加工其餘各頭螺紋。受普通車床絲杠螺距誤差、掛輪箱傳動誤差、小拖板移動誤差等多方面的影響，多頭螺紋的導程和螺距難以達到很高的精度。而且，在整個加工過程中，不可避免地存在刀具磨損甚至打刀等問題，一旦換刀，新刀必須精確定位在未完成的那條螺紋線上。這一切都要求操作者具備豐富的經驗和高超的技能。然而，在批量生產中，單靠操作者的個人經驗和技能是不能保證生產效率和產品質量的。在製造業現代化的今天，高精度數控機床和高性能數控系統的應用使許多普通機床和傳統工藝難以控制的精度變得容易實現，而且生產效率和產品質量也得到了很大程度的保證。
實例分析：
現以FANUC系統的GSK980T車床，加工螺紋M30×3/2-5g6g為例，說明多頭螺紋的數控加工過程：
工件要求：螺紋長度為25mm，兩頭倒角為2×45°、牙表面粗糙度為Ra3.2的螺紋。採用的材料是為45#圓鋼坯料。
1.准備工作。通過對加工零件的分析，利用車工手冊查找M30×3/2-5g6g的各項基本參數：該工件是導程為3mm紋且螺距為1.5（該參數是查表的重要依據）的雙線螺；大徑為30，公差帶為6g，查得其尺寸上偏差為-0.032、下偏差為-0.268、公差有0.236，公差要求較松；中徑為29.026，公差帶為5 g，查得其尺寸上偏差為-0.032、下偏差為-0.150，公差為0.118，公差要求較緊；小徑按照大徑減去車削深度確定。螺紋的總背吃刀量ap與螺距的關系近經驗公式ap≈0.65P，每次的背吃刀量按照初精加工及材料來確定。大徑是車削螺紋毛壞外圓的編程依據，中徑是螺紋尺寸檢測的標准和調試螺紋程序的依據，小徑是編制螺紋加工程序的依據。兩邊留有一定尺寸的車刀退刀槽。
2、正確選擇加工刀具。螺紋車刀的種類、材質較多，選擇時要根據被加工材料的種類合理選用，材料的牌號要根據不同的加工階段來確定。對於45#圓鋼材質，宜選用YT15硬質合金車刀，該刀具材料既適合於粗加工也適合於精加工，通用性較強，對數控車床加工螺紋而言是比較適合的。另外，還需要考慮螺紋的形狀誤差與磨製的螺紋車刀的角度、對稱度。車削45鋼螺紋，刃傾角為10°，主後角為6°，副後角為4°，刀尖角為59°16』，左右刃為直線，而刀尖圓弧半徑則由公式R=0.144P確定（其中P為螺距），刀尖圓角半徑很小在磨製時要特別細心。
多頭螺紋加工方法及程序設計：
多頭螺紋的編程方法和單頭螺紋相似，採用改變切削螺紋初始位置或初始角來實現。假定毛坯已經按要求加工，螺紋車刀為T0303，採用如下兩種方法來進行編程加工。
1.用G92指令來加工圓柱型多頭螺紋。G92指令是簡單螺紋切削循環指令，我們可以利用先加工一個單線螺紋，然後根據多頭螺紋的結構特性，在Z軸方向上移過一個螺距，從而實現多頭螺紋的加工。
2.用G33指令來加工圓柱型多頭螺紋。用G33指令來編程時，除了考慮螺紋導程（F值）外，還要考慮螺紋的頭數（P值）來說明螺紋軸向的分度角。
G33 X（U） Z（W） F（E） P
式中：X、Z——絕對尺寸編程的螺紋終點坐標（採用直徑編程）。
U、W——增量尺寸編程的螺紋終點坐標（採用直徑編程）
F——螺紋的導程
P——螺紋的頭數
3.多頭螺紋加工的控制因素。在運用程序加工多頭中，要特別注意對以下問題的控制：(1)主軸轉速S280的確定。由於數控車床加工螺紋是依靠主軸編碼器工作的，主軸編碼器對不同導程的螺紋在加工時的主軸轉速有一個極限識別要求，要用經驗公式S 1200/P-80來確定（式中P為螺紋的導程），S不能超過320r/min，故取S280 r/min。(2)表面粗糙度要求。螺紋加工的最後一刀基本採用重復切削的辦法，這樣可以獲得更光滑的牙表面，達到Ra3.2要求。(3)批量加工過程式控制制。對試件切削運行程序之前除正常要求對刀外，在FANUC數控系統中要設定刀具磨損值在0.3～0.6之間，第一次加工完後用螺紋千分尺進行精密測量並記錄數據，將磨損值減少0.2，進行第二次自動加工，並將測量數據記錄，以後將磨損補償值的遞減幅度減少並觀察它的減幅與中徑的減幅的關系，重復進行，直至將中徑尺寸調試到公差帶的中心為止。在以後的批量加工中，尺寸的變化可以用螺紋環規抽檢，並通過更改程序中的X數據，也可以通過調整刀具磨損值進行補償。

⑨ 數控車床返工三角螺紋怎樣加工

數控車床怎麼返工 返螺紋：
控車床上返修螺紋的具體步驟如下：
1.將刀尖用手動運行停在x35,z5的位置上,將×,z置零.[置零後的實際刀具位置比程序位置後退了5mm,運行程序時是不切削工件的]
2.用車床最低速檔自動運行一次車羅紋的程序,在運行中觀察刀具是否對應在原羅紋的凹槽上,這時刀具只在工件×30的外面空行.[一般是對不上的,你主要觀察它偏了多少,比如z軸偏左了1mm.]
3.待程序完成後,刀尖走回原點x30,z5.轉手動移z軸將刀尖置於z6的位置上,z軸置零.[這里的x30是數控顯示值,實際刀尖在x35]
4.繼續自動運行車羅紋程序[低速],這一次可能z軸向位置巳經對正原來工件的凹槽了,但x向還未切削到工件.
5.待程序完成後,刀尖走回原點x30,z5[由於上次的置零,z軸已經是程序中的零點了].手動行進改刀尖位置到x27[這時刀尖實際位置是x32],x軸置零.
6.繼續自動運行車羅紋程序[低速],這一次可以看到切削工件了,雖然切削不多,但可以看到整個過程是否還需調整.程序完成後,刀具歸零點顯示x30,z5.[實際刀具座標是x32,z5]到下一步.
7.如上一步不需凋整,就將x軸向前手動走到實際x30的位置,[將x軸顯示的30走到x28],置零.
8.將車床調回正常速度,運行一次車羅紋程序.工作完成。

⑩ 數控車床加工螺紋打刀後如何對刀

經過多年的探索，我們摸索出了一種在數控車床上切削加工螺紋時，分粗、精車刀進行。在加工過程中，當粗車刀片磨損到極限後，把精車刀片換到粗車刀具上，精車刀具重新換新刀片。這樣能在保證螺紋切削加工精度的同時，也降低刀具費用。該方法關鍵取決於對粗、精螺紋刀具的對刀精度。我們在數控車床上進行螺紋加工時，通常採用一把刀具進行切削。在加工大螺距螺紋時，因刀具磨損過快，會造成切削加工後螺紋尺寸變化大、螺紋精度低。

1、操作方法

把工件端面和外圓都切削一刀(端面平，車外圓)，然後測量外圓直徑D，換粗車螺紋刀切削螺紋。具體方法如下：

把粗加工刀具(T0X00)用手搖脈沖發生器先對切削加工後的外圓D。用手搖脈沖發生器在Z軸正方向搖出工件，輸入D值(此把刀X軸對刀完)。記下X軸顯示的具體數據。用手搖脈沖發生器在X軸所顯示記錄的數據上向負方向進給1～2mm。同樣用手搖脈沖發生器在Z軸負方向進給，刀具切削到工件即可。輸入Z0(Z軸對刀完)。這時粗車螺紋刀具對刀結束。

按此方法再對螺紋精加工，操作步驟和粗車刀具對刀方法完全一致。這樣就不會在切削過程中產生亂扣現象。即使有更多把刀具切削加工，也同樣不會產生亂扣現象。

2、注意事項

各把刀具在對X軸時，機床顯示的數字各不相同。一定要記錄好各把刀具的實際數據。在退出X軸後，多把螺紋切削刀具X軸進刀的數據一定要相同，不能有差異。在對刀的過程中，接近工件X軸和Z軸時，建議手搖脈沖發生器最好選擇進給量0.001mm擋位。

數控系統和模具技術制約接線端子產業發展阿里巴巴機械 2012-12-07 來源： 中國機床網 專題： 數控系統 列印數控系統和功能部件發展滯後已成為制約我國接線端子行業發展的瓶頸。國產中檔數控系統國內市場佔有率只有35%，而高檔數控系統95%以上依靠進口。功能部件國內市場總體佔有率約為30%，其中高檔功能部件市場佔有率更低。據國家海關統計數據，2010年我國進口數控系統金額達18.1億美元，機床附件(含功能部件和夾具)類產品達16.2億美元。

我國機床工具行業產品質量整體水平已經有了很大提高，但在產品質量的穩定性和可靠性方面，例如：機床早期故障率較高，精度穩定性周期短，工程能力系數(CPK值)、平均無故障工作時間(MTBF)等指標與國際先進水平比較尚有一定差距。

機床工具行業屬於技術密集、資金密集、人才密集的產業，具有多門類、多品種、小批量、高社會效益等產業秉性。目前行業配套的中高檔數控系統和關鍵功能部件主要依賴進口，多數產品技術附加值偏低，產業整體還處於國際產業鏈的中低端，行業整體經濟效益偏低，盈利能力較差，與發達國家相比仍存在一定差距。加之我國模具設計開發及模具技術的精密度還有待提高，大部分的模具企業仍在模具行業低位掙扎，重復建設、惡性競爭現象普遍存在，嚴重的制約了模具企業的發展。同時也制約了國內接線端子整體行業的發展。