奇駿怎麼製冷

A. 求助啊，新奇駿空調只製冷不制熱是怎麼回事

汽車空調原理
1.汽車空調的組成
汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。
絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用非獨立式空調-直接利用汽車的發動機來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
2.汽車空調系統特點
(1)空調裝置運行時振動較大
前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置，由於道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應採用撓性製冷劑管道。
(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是很高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。
(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的，當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現的。當裝在蒸發器出風口的感測器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合。

這樣壓縮機隨發動機運轉，實現製冷。而當出風溫度低於設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。
汽車在怠速狀態下打開空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小與環境溫度有最直接的關系,環境溫度高製冷劑膨脹的壓力大,發動機驅動空調的消耗也相應加大,環境溫度低油耗相應減少.
汽車空調壓縮機基本都採用定頻式,沒有功率調節,就是只要打開空調耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系,溫度調節高出風溫度相應提高,是因為空調系統裡面的熱水部分風閥打開,在製冷的同時送熱風進來,中和冷氣以得到所需要的舒適溫度.
制熱系統原理:汽車空調制熱與壓縮機沒有絲毫關系,制熱的熱源不是空調本身獲取的,是由汽車的散熱水箱提供,基本沒有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.（但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發動機運轉正常，就是利用發動機的散熱來供暖了）
除濕:空調製冷的過程就是除濕的過程,打開空調驅霧就是一個除濕的過程.
簡單總結：
1. 怠速狀態下打開空調製冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H。
2.空調運行需要消耗主發動機10%-15%的動力，為得到同樣的動力也既增加同比例的油耗（能量守恆）。同時其製冷量受汽車行駛速度影響。
3.空調運行（准確的應是壓縮機運轉）時耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系。但當出風溫度低於設定的溫度，磁性離合器切離，壓縮機不工作，不會增加油耗。

手動空調溫度控制原理

1、調溫旋鈕是通過改變冷熱風混合比例實現調溫的，冷風來源是空調蒸發器，熱風來源是發動機冷卻水。
2、空調壓縮機是斜盤柱塞泵，不可變流量輸出，排量是145ml/r。
3、空調蒸發器上面有一個溫度感測器，打開A/C開關後ECU檢測蒸發器的溫度，通過控制電磁離合器使壓縮機間斷工作，從而使蒸發器溫度始終維持在1.5-2.5攝氏度之間，誤差+-0.4攝氏度。所以，打開A/C開關後A/C燈亮，但壓縮機並不一定在持續工作，如果蒸發器溫度已經足夠低，壓縮機就不工作。
從以上技術資料可知，要達到相同的乘員艙降溫幅度，二種不同的操作方式：
1、一直打開A/C開關通過調溫旋鈕來控制溫度
2、調溫旋鈕調到最冷位置由人工間斷開啟A/C開關來控制溫度。

二者相比較，在內循環的情況下，油耗是沒有區別的。因為如果採用操作方式1，即一直打開A/C開關通過調溫旋鈕來控制溫度，那麼在冷熱風混合時從空調蒸發器「取用」的冷氣就比較少，壓縮機就會較長時間處於不運轉的狀態，一樣是省油的。反倒是方式2會導致吹向人體的風過冷，不舒適。所以內循環時，最好使用方式1。

但是外循環時，由於混合冷熱風方式導致進入車內的熱空氣增多，需要製冷的總量就增加了，所以方式2會更省油。

手動空調的溫度旋鈕只是起到控製冷熱風混合比例的作用，不能控制空調蒸發器的溫度感測器。
溫度感測器並不是用來被「控制」的，而是提供空調蒸發器的溫度信息給電腦(ECU)以供電腦決策之用。電腦根據溫度感測器返回的信息來決定並控制空調壓縮機何時運行，何時停止，從而維持空調蒸發器近似恆溫---大約在1.5至2.5度之間。

空調系統不是通過直接感應車內溫度而暫停的，而是因為檢測到空調蒸發器溫度低於1.5攝氏度而暫停的（不是車內溫度，車內溫度由吹出的冷風量和熱風量、外界溫度影響和車內人員散熱所決定，即調節溫控旋鈕決定，車內溫度是不可能達到1.5度的）。
但為什麼能造成空調蒸發器溫度如此低呢？原因是溫度旋往右打（即向高溫方向打）的時候，冷熱風混合時冷風所佔比例減少，也就是使用的冷風減少，即從空調蒸發器取走的「冷氣」減少了，而空調功率是不變的，製冷量並不隨之減少，所以空調蒸發器溫度就會逐漸降低，達到1.5度的時候就可以控制壓縮機停止，但當車內的風繼續循環不斷帶走蒸發器的「冷氣」時，蒸發器溫度升到2.5－6°左右時，又會重新啟動壓縮機製冷，從而使車內溫度大體達到一個恆定的狀態。

我的感覺是溫度調得越高，取走的冷氣越少，壓縮機就停越久。所以，車友們，放心在夏天使用溫控旋鈕來調節空調溫度，不用擔心「無論溫度調哪檔都一樣以最大功率耗油」的問題。手動空調的溫控旋鈕，就是一個粗略地、根據溫度來調節壓縮機啟動和關閉時機的按鈕。以後不用再在夏天費心地老去手動開和關空調了

需要說明的是，手動空調的恆溫控制，和自動空調還是有較大差距的。手動空調恆溫非常粗糙，只能大致在一個級別（所以連溫度顯示都不提供），那個按鈕只是個溫控器而已，控制車內溫度的裝置比如你旋到最下面，只要車內溫度高於16度壓縮機就一直製冷，直到達到溫度才會停止。

B. 奇駿空調熱風怎麼開

日產奇駿中控採用的是機械按鍵，空調除霧以及暖風可以通過按鍵直接開啟。

4、內/外循環

內循環與外循環的區別在於：內循環的空氣始終由車內提供，外循環則讓外界空氣進來換掉原有的車內空氣。擁堵路段或空氣質量差的環境使用內循環。高速時每隔一段時間要切換成外循環換換氣，以防空氣不新鮮而造成健康問題。

5、溫區同步

開啟溫區同步功能後，只需要改變駕駛位的溫度，其他的溫區就會跟隨著發生一樣的變化。關閉此溫區同步後，每個分區可以自行個性化的設置，滿足不同位置乘員需要。

C. 尼桑新奇駿製冷/保暖杯托怎麼打開怎麼使用，請用過的大神指點

就在中央扶手箱，開空調後風口打開就行，我自己用後感覺然並卵

D. 尼桑奇駿空調突然不製冷了怎麼回事兒

尼桑奇駿空調突然不製冷了，怎麼回事？你到汽車維修店檢測一下汽車冷媒有沒有了，如果沒有了需要添加冷媒，如果是別的故障需要對空調系統進行維修。

E. 奇駿空調突然不製冷的原因

摘要 1壓縮機皮帶或電磁離合器打滑，

F. 新奇駿車型應使用什麼型號打的空調系統製冷劑和潤滑劑

您車輛的空調系統必須填充HFC-134a（R134a）型號的製冷劑和ND-OIL8潤滑劑。使用其它製冷劑或潤滑劑將會導致嚴重的損壞，並且可能需要更換車輛的整個空調系統。

許多國家和地區禁止將製冷劑排放到大氣中。您車輛的HFC-134a（R-134a）型的製冷劑不會破壞地球的臭氧層。但是，它會對全球氣候變暖產生一些影響。本公司建議正確回收利用製冷劑。當檢修空調系統時，請聯系東風NISSAN專營店。

G. 新奇駿車型自動空調和加熱器如何製冷和除濕加熱

1.按下「AUTO」按鈕（指示燈將點亮）。

2.如果A/C指示燈未點亮，按下「A/C」按鈕（指示燈將點亮）。

3.轉動溫度控制旋鈕設定所需溫度。

●DUAL指示燈未點亮時，按下「DUAL」按鈕（指示燈將點亮），用戶可使用相應溫度控制旋鈕獨立改變駕駛員和乘客側溫度。

●要取消獨立溫度設置，按下「DUAL」按鈕（指示燈將熄滅），駕駛員側溫度設置將應用到駕駛員側和乘客側。

4.按下下圖中空氣外循環「」按鈕或空氣內循環「」按鈕（帶指示燈的按鈕點亮）約2秒以切換至自動進氣控制模式（指示燈將閃爍兩次）。

在濕熱環境下，由於空氣在快速冷卻可能會看到出風口中冒出霧氣。這並非故障。

H. 日產奇駿怎麼開暖風

日產奇駿怎麼來暖風，這個簡單呀，因為這個可以開關要打到紅色的部位，還有就是等水溫上去了，冷熱，調解的開關，要達到溫度高的地方，還有就是開風。

I. 日產奇駿空調怎麼開暖氣

日產奇駿空調開暖氣，是需要車子水溫達到一半以上的刻度，車子空調旋鈕調節到紅色區域就是暖氣打開狀態，不要打開車子空調的AC

J. 老奇駿空調不製冷，求回復，求解答

重點檢查空調製冷系統的狀態和電磁離合器的工作狀態。
如果電磁離合器吸合有問題，應維修或更換離合器。
檢查空調製冷系統管路有無明顯的變形、漏油、破損等情況，檢查系統管路內冷媒量是否合適。
如果出現冷媒泄漏，應檢漏、補漏、真空泵抽真空、保負壓合格後重新加註標准量新冷媒。