國產製冷器多少錢一度

❶ 製冷收費價格標準是多少

1、供冷時間在6月中旬——8月下旬。
2、收費可按製冷設備的耗電量來計算（如果你的事業不太大）。如果是大面積的供冷就應該和有關部門、物價部門去商定、去協調免得出亂子。
3、室內溫度應達到26攝氏度為宜。

❷ 換汽車空調冷凝器多少錢

車輛換一個冷凝器約在300元到500元不等。車輛的冷凝器，是車輛製冷系統，是換熱器的一種，可以把氣體或蒸汽變為液體。

車輛製冷系統的關鍵構造組成有：製冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器。它們之間藉助於管道連接，形成了一個封閉的系統，而製冷劑在這一系統中不斷的循環流動，狀態時刻發生著變化，和外界進行熱量的交換。

壓縮機和節流閥

壓縮機是製冷系統的心臟，有著吸入、壓縮、輸送製冷劑蒸汽的作用。

冷凝器則是放出熱量的設備，會把蒸發器中吸收的熱量、壓縮機做功所轉化的熱量傳遞給冷卻介質，由冷卻介質帶走。

節流閥會對製冷劑有節流、降壓的作用，還可以調節和調控進到蒸發器中的製冷劑數量。

❸ 汽車空調冷凝器多少錢

汽車冷凝器一般冷凝要是200元左右。

在大多數情況下，如若發生車禍，汽車冷凝器是不與修理的，需換新品。但是出現冷凝效率降低、散熱器溫度升高的故障必須及時排除。

由於製冷劑泄漏、發動機機油冷卻器泄漏、液力傳動工作液冷卻器泄漏等，會使塵埃、砂子、小昆蟲等附著在翅片間，日積月累，愈積愈多形成積垢，使氣流不能順利通過冷凝器，導致冷凝效率下降。

冷凝器種類

1、蒸汽冷凝器

蒸汽冷凝器這種冷凝常應用於多效蒸發器末效二次蒸汽的冷凝，保證末效蒸發器的真空度。

2、鍋爐用冷凝器

鍋爐用冷凝器，又稱煙氣冷凝器，鍋爐使用煙氣冷凝器後，可有效節約生產成本，降低鍋爐的排煙溫度，提高鍋爐熱效率。使鍋爐運行符合國家節能減排標准。

以上內容參考網路-冷凝

❹ 製冷器小空調什麼牌子好

感覺都差不多啦！不同廠牌、型號只是附屬功能不同，或能效等級、顏色...等不同，
但這些都不是空調好壞的必要條件。
其實哪款空調都一樣。買了是錢，用了是電，再怎麼省電的機種，用多了就是錢，用的越多省的才會越多，交的電費也會越多，用少了才叫省，但用少幹嘛買。依需選購注重售後服務反而是重點。Hai爾售後服務一向口碑不錯。
最省電的空調，不在於是哪一種，而是在怎麼使用。

省電的空調雖然可以看能效比或能效等級。相同的每消耗1W的電力，1級能效可以獲得3.6W的製冷量，3級能效只能獲得3.2W的製冷量。所以1級能效會比較省電。雖然能效等級與能效比高的空調機比較省電，但使用不當，仍然是耗電的。

其實空調機耗電大不大；主要看使用方法。

例如設定溫度為16度，那麼定頻空調機的壓縮機是不可能停機了，所以標稱消耗功率是多少，耗電量很容易算的出來。
如果是變頻空調機，設定溫度16度，空調機可能一直維持在高頻高功率運轉，耗電量可能比定頻還多。
如果設定溫度為26度，定頻可以斷續運轉，變頻可以降頻降功率運轉，耗電就能比標稱的消耗功率還低，就能達到省能省電的效果。

設定溫度每提高1度，可省電6~10%。這個省電幅度，不輸能效比的省電比例。

為什麼要建議設定26度，
從人體舒適度的研究上來說；人體最適宜的環境溫度是27度，還有人體可承受的熱沖擊溫差約5度（意思是在不同的兩個環境溫度間進出，例如室內外之間），所以家裡空調機最適當的設定溫度在26~28度之間。
設定這個溫度，除了可獲得不冷不熱的舒適環境，還能節省能源消耗，節電省錢。
還有建議選購變頻空調機，因為變頻空調機在達到設定溫度時，會降頻降功率運轉，此時最省電，壓縮機不停機，以最適當的頻率運行，安靜、省電，室溫穩定在正負0.5度之間，最舒適。

所以空調省電不是看屬於哪一種，甚至不是看能效，而是看怎麼使用空調機。
自帶的省電模式，只是強制的將設定溫度介於25~28度之間運轉。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝... 收起

❺ 給空調加製冷劑一般需要多少錢

80元一台也加過，具體看你所在位置的收費了。製冷劑缺的不多通常100元這樣子吧。

❻ 請問冷藏車的製冷機組，要求能打到-18度的，裝什麼樣的製冷機好一點呢價位多少，謝謝

4.2米冷藏車安裝機組要根據實際運輸貨物及箱體容積和溫度要求要選擇機組，一般機組分進口和國產機組。
進口機組品牌：美國開利和美國冷王，開利機組建議安裝C600，冷王機組建議安裝RV580或者SV600，同時建議選擇雙溫機組，跑貨運必備，參考價格在2.3~2.5萬。
國產機組品牌：凱達和凱雪，凱達機組建議KD600、KD700，凱雪KX550，KX600，同時建議雙溫，參考價格在1.5~2.1萬。
打冷到零下18度，進口冷機在1個半小時，國產機組在2個小時左右，要根據室外溫度。

❼ 製冷器好還是製冷片

製冷片
製冷片也叫熱電 半導體製冷組件，帕爾貼等，是指一種分為兩面，一面吸熱，一面散熱，起到導熱的貼片，本身不會產生冷。
中文名
製冷片
別名
熱電半導體製冷組件
原理
珀爾帖效應
元件
P型半導體、N型半導體
應用領域
軍事、醫療等
快速
導航
珀爾帖效應應用製冷片的技術應用應用領域
概述
一、預備知識：
1．Peltier effect（ 珀爾帖效應）：
珀爾帖效應的論述很簡單——當電流通過熱電偶時，其中一個結點散發熱而另一個結點吸收熱，這個現象由法國物理學家Jean Peltier在1834年發現。
2．P型半導體
半導體材料的一種形式，其導帶中的空穴密度超過了價帶中的電子密度。P型材料通過增加受主(acceptor)雜質來形成，例如在硅上摻雜硼。
3．N型半導體
半導體材料的一種形式，在導帶中的電子密度大於在價帶中的空穴密度的半導體，N型材料通過對硅的晶體結構中加入施主雜質(摻雜)——比如砷或磷——來得到。
珀爾帖效應應用
半導體製冷器是由半導體所組成的一種冷卻裝置，於1960左右才出現，然而其理論基礎Peltier effect可追溯到19世紀。由X及Y兩種不同的金屬導線所組成的封閉線路。
通上電源之後，冷端的熱量被移到熱端，導致冷端溫度降低，熱端溫度升高，這就是著名的Peltier effect 。這現象最早是在1821年，由一位德國科學家Thomas Seeback首先發現，不過他當時做了錯誤的推論，並沒有領悟到背後真正的科學原理。到了1834年，一位法國表匠，同時也是兼職研究這現象的物理學家 Jean Peltier，才發現背後真正的原因，這個現象直到近代隨著半導體的發展才有了實際的應用，也就是[致冷器]的發明(注意，這種叫致冷器，還不叫 半導體致冷器)。
三、半導體致冷法的原理以及結構：
半導體熱電偶由 N型半導體和 P型半導體組成。N型材料有多餘的電子，有負溫差電勢。P型材料電子不足，有正溫差電勢；當電子從P型穿過結點至N型時，結點的溫度降低，其能量必然增加，而且增加的能量相當於結點所消耗的能量。相反，當電子從N型流至P型材料時，結點的溫度就會升高。
直接接觸的 熱電偶電路在實際應用中不可用，所以用連接方法來代替，實驗證明，在溫差電路中引入第三種材料（銅連接片和導線）不會改變電路的特性。
這樣，半導體元件可以用各種不同的連接方法來滿足使用者的要求。把一個P型半導體元件和一個N型半導體元件聯結成一對熱電偶，接上直流電源後，在接頭處就會產生溫差和熱量的轉移。
在上面的接頭處，電流方向是從N至P，溫度下降並且吸熱，這就是冷端；而在下面的一個接頭處，電流方向是從P至N，溫度上升並且放熱，因此是熱端。
因此是 半導體致冷片由許多N型和P型半導體之顆粒互相排列而成，而N/P之間以一般的導體相連接而成一完整線路，通常是銅、鋁或其他金屬導體，最後由兩片陶瓷片像夾心餅乾一樣夾起來，陶瓷片必須絕緣且導熱良好。
製冷片的技術應用
半導體製冷片作為特種 冷源，在技術應用上具有以下的優點和特點：
1、 不需要任何製冷劑，可連續工作，沒有污染源沒有旋轉部件，不會產生回轉效應，沒有滑動部件是一種固體片件，工作時沒有震動、噪音、壽命長，安裝容易。
2、 半導體製冷片具有兩種功能，既能製冷，又能加熱，製冷效率一般不高，但制熱效率很高，永遠大於1。因此使用一個片件就可以代替分立的加熱系統和製冷系統。
3、 半導體製冷片是電流換能型片件，通過輸入電流的控制，可實現高精度的溫度控制，再加上溫度檢測和控制手段，很容易實現遙控、程式控制、計算機控制，便於組成 自動控制系統。
4、 半導體製冷片熱慣性非常小，製冷制熱時間很快，在熱端散熱良好冷端空載的情況下，通電不到一分鍾，製冷片就能達到最大溫差。
5、 半導體製冷片的反向使用就是溫差發電，半導體製冷片一般適用於中低溫區發電。
6、 半導體製冷片的單個製冷元件對的功率很小，但組合成電堆，用同類型的電堆串、並聯的方法組合成製冷系統的話，功率就可以做的很大，因此製冷功率可以做到幾毫瓦到上萬瓦的范圍。
7、 半導體製冷片的溫差范圍，從正溫90℃到負溫度130℃都可以實現。
應用領域
通過以上分析，半導體溫差電片件應用范圍有：製冷、加熱、發電，製冷和加熱應用比較普遍，有以下幾個方面：
1、 軍事方面：導彈、雷達、潛艇等方面的紅外線探測、導行系統。
2、 醫療方面;冷力、冷合、白內障摘除片、 血液分析儀等。
3、 實驗室裝置方面：冷阱、冷箱、冷槽、電子低溫測試裝置、各種恆溫、高低溫實驗儀片。
4、 專用裝置方面：石油產品低溫測試儀、生化產品低溫測試儀、細菌培養箱、恆溫顯影槽、電腦等。
5、 日常生活方面：空調、冷熱兩用箱、飲水機、電子冰箱等。此外，還有其它方面的應用，這里就不一一提了。

❽ 小型製冷機多少錢一個

家用小型製冷機價格是多少 300塊左右。
不同的品牌有不同的價錢的, 不同型號價錢也不一樣,
如果你說出你的要求是哪種牌子哪種型號
製冷機是依靠壓縮機提高製冷劑的壓力以實現製冷循環的。製冷機由壓縮機、冷凝器(凝汽器)、製冷換熱器(蒸發器)、膨脹機或節流機構和一些輔助設備組成。

❾ 1.5匹空調五級能效製冷一小時多少度電多少錢

首先來弄明白功率、制熱量、匹數之間的關系。理論來說1匹=735w功率，但是實際現在一匹空調的功率都會遠不只735w，能耗小的機器製冷可能為750w左右，制熱大約是850w；能耗偏大的機器製冷大概為900w，制熱大約為1000w 。
這里雖然製冷量制熱量的單位和功率一樣，都是w，但兩者卻是兩個不同概念。功率是指空調工作的功率，制熱量則根據空調的功率和能效比估算得到，是空調實際輸出能量。空調功率、制熱量、匹數是可以大概換算的，對應的數值關系參考如下：

我們都知道，功率是1000w的電器每一小時耗1度電，因此如果知道空調的制熱量或匹數，那麼也就可以通過上表對比估算出功率，從而得到空調每小時的用電量，那麼其一天、一個月的耗電量也能計算得出。
比如假如是1.5匹的空調，對比上表估算得出能耗偏低的設備的功率是1100w，能耗高的設備功率1300w，取平均值，差不多是1200w，那其每小時耗電量是1.2度，其一天的耗電量是1.2*24=29度。
如果已知制熱量，還知道空調的能效比，那麼其一小時耗電量=制熱量÷能效比÷1000，這么計算的用電量相較於表格的估算值會更准確。
很多空調都是有標明功率的，這樣就不需要通過匹數來估算空調的功率，直接用功率來計算耗電量，但用該功率算的電量也不是實際耗電量，而是標准工況下的耗電量。
另外，空調制熱量、匹數一般都是單指主機（壓縮機）的功率，還沒包括電輔熱功率，假如有開輔熱，那麼就還需要加上電輔熱耗電量。譬如一台空調的制熱功率為2000w，輔熱功率1500w，那該台空調在不開電輔熱時，每小時用電量為2度。如果同時有開電輔熱，其每小時的用電量=(2000+1500)/1000=3.5度。
不過上述是理論上計算耗電量的方法，空調實際工作功率以及用電量會根據溫度、環境、設備情況等各方面情況而變化，所以計算得到的空調的耗電量不是一定準確的，當設定的溫度太高、環境溫度太低都可以使用電量增加，因此計算的耗電量只是作為參考值

❿ 換汽車空調冷凝器多少錢

這需要看是什麼車型，價格相差很大的，汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。