『壹』 常用汽車空調製冷劑有哪些
R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。
R12的標准蒸發溫度為-29.8℃，冷凝壓力一般為0.78～0.98MPa，凝固溫度為-155℃，單位容積標准製冷量約為288kcal/m3。R12隻有在空氣中容積濃度超過80%時才會使人窒息。但與明火接觸或溫度達400℃以上時，則分解出劇毒的光氣。
R12能與任意比例的潤滑油互溶且能溶解各種有機物，但其吸水性極弱。因此，在小型氟里昂製冷裝置中不設分油器，而裝設乾燥器。同時規定R12中含水量不得大於0.0025%。R12對一般金屬不腐蝕，但能腐蝕鎂及含鎂超過2%的鋁鎂合金。它對天然橡膠和塑料有膨潤作用，系統中不能用一般天然橡膠作密封墊片，而應採用丁腈橡膠或氯乙醇等人造橡膠。R12的滲透性很強，甚至鑄件的極細縫隙，螺紋接合處等都可能泄露，因此要求機器的密封性要良好。否則，會造成密封墊片的膨脹引起製冷劑的泄露。
由於R12在大氣中分解後釋放出的氯原子對臭氧層具有破壞作用，導致大氣中臭氧濃度下降及形成臭氧空洞危害地球環境。根據蒙特利爾協議，發達國家1996年開始停止使用包括R12在內的CFC系列製冷劑，發展中國家在2000年基本停止使用CFC系列製冷劑，到2030年將全面停止使用HCFC系列製冷劑。因此，必須開發適合汽車空調系統的製冷劑R12的替代品。目前，有兩種物質可作為R12的替代物應用於汽車空調。一是R134A（四氟乙烷），二是碳氫化合物。
R-134A製冷劑，別名R134A、HFC134A、HFC-134A、由於R-134A屬於HFC類物質（非ODS物質Ozone-depleting Substances）——因此完全不破壞臭氧層，是當前世界絕大多數國家認可並推薦使用的環保製冷劑，也是目前主流的環保製冷劑，廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力並且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性（長期慢性毒性試驗仍在進行中）。
由於R134A良好的綜合性能，使其成為一種非常有效和安全的CFC-12的替代品。目前R134A已商品化，廣泛地應用於製冷空調中，尤其是成功地用於汽車空調。這是因為一是由於R-134A特性使然，二是通過選擇單一的冷媒，可以避免製冷劑經過膠皮軟管時組成發生變化，目前全球生產的R-134a製冷劑中50%用於汽車空調，由於汽車空調的特殊工況，一般情況下每兩年就要加註一次製冷劑。2006年中國新車消費R-134A約6550噸，維修用量約2950噸，合計9500噸，同比增長25%，約佔R-134A消費總量的56%。由此可見中國汽車空調市場是巨大的，對製冷劑的需求也是巨大的。
根據歐盟已通過的含氟溫室氣體控製法規的要求，自2017年1月1日起，歐盟將禁止新生產的汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑，由於現在使用的R-134A的GWP值為1300，故將被禁用；在2011年1月1日至2017年1月1日的6年間，在用汽車空調將按比例逐步淘汰GWP值大於150的製冷劑；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑。因而，汽車空調使用低GWP值的製冷劑成為趨勢和必然。
臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC與HCFC類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。CFC與HCFC的替代已成為當前國際性的熱門話題。
國際普遍認為：21世紀將是天然製冷工質的世紀。各國都在積極跟蹤，注意天然工質的研究開發。在各種天然製冷劑中，烷烴（又稱碳氫化合物，縮寫HC）是引起各國科學家注意的天然製冷工質，並對它的應用技術進行了詳細的研究。烷烴：丙烷（R290），異丁烷（R600a）正丁烷（R600），是從自然界獲得的成分之一。具有零臭氧耗損值（ODP）和極低的溫室效應值（GWP）。歐洲史發展烷烴製冷劑應用於家用電器最早的地區。世界綠色和平組織也積極推薦碳氫化合物作為替代的製冷工質，德國AEG公司於1990年開始對天然製冷劑的研究，進行一系列試驗表明異丁烷（R600a）用於冰箱永久替代氟利昂（CFC）。歐洲地區特別是德國90%以上的冰箱使用R600a作為製冷劑。世界各國也逐步擴大使用R600a製冷劑。我國目前的冰箱也大部分都使用R600a。
『貳』 汽車空調所用的兩種空調製冷劑有什麼區別
以前的汽車加的R-12（二氯二氟甲烷，氟利昂）會破壞臭氧
現在的汽車加的是R134a 四氟乙烷 CH2FCF3 其中去掉cl氯離子，這樣不會破壞大氣臭氧。
不是氟f 破壞大氣臭氧 是其中的氯離子破壞臭氧
『叄』 汽車製冷劑是什麼
汽車製冷劑是什麼？汽車製冷劑介紹
現在的人們出行都是汽車，隨著氣溫的升高，汽車空調慢慢地開始為人們所用，停用已久的空調是否還保持良好的製冷效果呢？如果你的空調不在有製冷的功能，那麼就可能是該更換自己的製冷劑了，空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度室外的壓縮機能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，那麼汽車製冷劑多久換一次呢？一起來跟小編看看吧。
汽車製冷劑介紹：更換
一、試空調正常開啟一段時間後吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度室外的壓縮機能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的。否則就有可能需要製冷劑。
二、測用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差差值在8℃以上為正常溫差越大說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
三、看在開機十幾分鍾後打開室內機面板應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少。如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。
四、察使用半年以上的用戶可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象。如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏因為油氟互溶漏油必漏氟漏氟必漏油。
汽車製冷劑介紹：傳統的加註方式
先排出殘余製冷劑，然後抽真空，最後表組加註。隨著時代的發展，技術的進步，人們對環境保護的重視程度越來越高。製冷劑本身對於人類來說是無毒無害，但對於環境來說卻是一個重要的污染源。R12就是導致全球臭氧空洞的罪魁禍首，它的代替產品R134a雖然在對臭氧層的破壞上不如R12那樣嚴重，但也會污染大氣
『肆』 如何選用汽車空調製冷劑
汽車空調器製冷劑有R12和R134a兩種。R12是屬於弗利昂系的製冷劑，會嚴重破壞大氣臭氧層，引起嚴重的環保問題，目前各國已陸續開始禁止使用，取而代之的是R134a。R134a的沸點低於R12，蒸發潛熱也比R12大，傳熱性優於R12，但其中管壓高，溫度和負荷大。用R134a取代R12後，空調系統的輸入功率與製冷量同時增大，空調裝置的體積比R12小，是一種理想的R12。
『伍』 汽車空調專用的製冷劑是
氟里昂-12（代號：R12）R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。
2.
R134A （四氟乙烷）R-134A 製冷劑，別名R134A 、HFC134A 、HFC-134A 、由於R-134A 屬於HFC
類物質（非ODS 物質Ozone-depleting
Substances）——因此完全不破壞臭氧層，是當前世界絕大多數國家認可並推薦使用的環保製冷劑，也是目前主流的環保製冷劑，廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。
3.
天然製冷劑臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC 與HCFC
類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。CFC 與HCFC 的替代已成為當前國際性的熱門話題。
『陸』 汽車空調製冷劑常用有哪些型號
你好，對於汽車空調製冷劑來說，現在用的最多的是R134A，在之前會有R12和R22，但是這兩種製冷劑對臭氧層有損壞，所以現在全部都用的是環保型的製冷機。
『柒』 汽車空調製冷劑有哪幾種,如何選用
總體來說，汽車空調製冷劑有兩類，一類叫做CFC12（二氯二氟甲烷），也就是所謂的R12；另一類叫做HFC134a（1，1，1，2-四氟乙烷），也就是所謂的R134a。由於R12對環境不友好，所以世界各國基本都停止在車載空調上使用。
R134a最初是由杜邦公司研發而成的，它的最大優勢是ODP值為零（ODP指對臭氧層的破壞潛力）。此外，R134a不含氯原子，具有良好的安全性能，物理性能與R12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；其熱傳導性能也比R12好，可以減少製冷劑的用量。
『捌』 目前汽車空調製冷劑有哪幾種
汽車空調器製冷劑有R12和R134a兩種
『玖』 汽車空調的製冷劑主要是
汽車空調製冷劑。製冷制由液體輕化氣體，吸收空氣中熱量。空氣就製冷。
『拾』 汽車空調常用的製冷劑主要有哪兩種能源車空調
你好，據我所知，汽車空調的製冷液，貌似只有一種，就是R134a，好像一直都是這種，沒改過，個人見解，望您笑納，希望可以幫到您。