⑴ 氟利昂為什麼在瓶里是溫的放出來是涼的
氟利昂為什麼在瓶里是溫的放出來是涼的，在瓶里頭的壓力和溫度一定是密閉的。放出來以後本身就存在了氣化製冷劑要吸熱，所以周圍的話就會是涼的是涼的
⑵ 安裝製冷劑空調要打冷嗎
需要開空調製冷模式運行。
給分體式家用空調或其它類型的空調產品製冷系統管路內加註冷媒，絕大多數都需要開製冷模式運行，然後通過低壓側管路上面的檢修針閥來加註。
從無到有的加註冷媒的，則應先在停機的狀態下加註一定量，之後開機製冷，繼續加註至標准量。
⑶ 製冷劑鋼瓶的使用
製冷劑鋼瓶屬復於液化氣體壓力容器制，對裝有製冷劑的鋼瓶，使用時必須注意以下事項：
（1）搬運時應小心，禁止敲擊和碰撞。
（2）啟閉鋼瓶閥門時，操作者應站在閥的側面，並緩慢地開啟或關閉閥門。
（3）從鋼瓶向製冷裝置充加製冷劑時，必須經過減壓裝置，連接好管道後再開啟減壓閥。
（4）瓶閥凍結時，應將鋼瓶移到較暖的地方，或者用潔凈的溫水解凍，嚴禁用火烘烤。
（5）瓶中的氣體不得用盡，必須留有一定的剩餘壓力。
（6）加劑完畢後，應旋緊瓶帽，並將鋼瓶豎立放置。
⑷ 別克gl8,冷媒加了六罐還是不冷,什麼原因
GL8空調可以調1、2、3段，基本上應該算是前、中和後區。你調到3應該後面就冷了
要是還不冷就去加製冷劑
怎麼可能只有前面有？我看了自己的車，並且也調試了，是有前中後三個區呀
⑸ 給空調加氟的時候，加了很久空調都還是不冷，然後用手一摸裝氟的瓶子，瓶子卻超級冷，這是什麼出錯了嗎
空調+製冷劑 是看壓的 必須在空調製冷的情況下加 而且必須是排空 一般的空調必須+到5個壓 就是說F22必須+到超過製冷工況 要給它加到空調工況 瓶子冷是正常的 製冷劑流動 自然冷了
⑹ 貨車空調加了氟利昂還是不夠冷是怎麼回事
1、製冷劑過多
經常有車主反應，空調不涼，第一直覺就是缺冷媒，這往往是認知誤區。在這種情況下請專業的維修專家做出正確的判斷才是正確的決策，如果盲目加氟會導致空調管路的冷媒超標，系統管路壓力相應升高，反而使系統散熱不良，空調不製冷現象更加嚴重。
2、製冷劑過少
造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量泄漏。倘若空調系統中的製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必然也會減少。當製冷劑在蒸發期內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵
倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內贓物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。
4、系統中有空氣
空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良，同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或在維修中抽真空不徹底而造成的。
5、空調製冷系統有水份摻入
在製冷系統中，有一部分是乾燥罐，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防止冷凝劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增加，或完全不能流動。
6、冷凝器散熱能力下降
由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜質覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
夏季到來，汽車空調的清理和使用要格外留心3點：
1、空調濾芯器是用來過濾空氣中的灰塵、花粉和細菌，它能有效的防止空調系統被外界污染。但因為長期使用會導致濾芯器表面沉積大量的灰塵和花粉，造成濾芯器堵塞，這時就需要對濾芯器進行清理或更換。
2、車主可以通過乾燥瓶或空調管路上的玻璃示液窗來判斷製冷劑是否充足，如果示液窗內有氣泡則說明需要補充製冷劑，若無氣泡則說明製冷劑的量正常。
3、汽車內外管路盡量不要自行打開，以免操作不當使得氟利昂出現滲漏，一旦發現空調不製冷或者製冷不給力，應該盡快到專業汽車維修店進行檢查。
⑺ 空調加完氟後，還不製冷是為什麼
可能是空調製冷劑又漏掉了，或者加氟方法不對，沒有加進去。收氟。排空。加氟。的步驟：
加氟管里的空氣排除：把氟瓶打開一點，讓氟瓶裡面，氟的氣體慢慢出來，大概5秒種。然後把氟管快速的連接在空調的加氟口上，要擰緊，這樣氟管的空氣就出來了，流到空調里的就是氟了。（排空時候氟瓶不要開的太大，出氣就成，加氟時開到最大）
收氟的步驟：
一。製冷狀態下：把室外機兩個連接管閥門的蓋子，用扳手打開。用5個的六角扳手，放進細的（高壓閥）閥口，把閥門迅速關上，約20秒之後在把粗的閥門（低壓）關上，然後關機，斷電。這樣氟就收到外機了。這樣就可以拆機了。
二。安裝的時候還有開閥門排空：具體如下：
把內外機固定好之後，1.把空調連接好，主要是把內外機連接管都緊好，注意一定接好，以防製冷劑泄露。
2.用內六角開關打到自動檔空調就正常工作打開高壓閥門（細管閥門），在用六角頂住加氟口頂針（加氟口在低壓上），使裡面的氣體跑出來，10秒鍾左右就可以了，不要時間太長，以免雪種跑的太多。這樣就可以使管路裡面的空氣放出來。
4.然後把高低壓的閥門都打開，接上內外機的電源線就可以了。
注意：連接管是銅的，不能盤成死彎，否則就會影響製冷劑的流動，造成不能製冷和制熱。
拆的時候要先收氟，否則就會造成氟的泄露。
。 加氟的步驟：
1.讓空調運行，在製冷的狀態下加氟。
制熱的狀態下需將四通閥的電線拔下；讓空調呈製冷狀態運行。
加氟口在粗管上面，也就是低壓。
將銅帽用扳手擰下，將氟管連接上，在把氟瓶打開，這樣氟就進入空調的系統里了，製冷狀態下加滿4MPa就可以了。俗話說加4個壓。
整個操作都是在空調的運行狀態中進行的。
⑻ 氟利昂鋼瓶最初放出來的是不是氟利昂為什麼不涼的要放出一點才涼。
由於挖掘機的工作環境臟，所以外部散熱的冷凝器容易臟，散熱不好所以會導致不涼，清洗一下就好，最好連車內的蒸發器也清理一下，把慮網也換換
⑼ 充製冷劑時,鋼瓶為什麼不能倒置
可以啊！加註製冷劑的時候機組在運行時候不能倒置鋼瓶，容易液擊壓縮機。機組不運行的時候加製冷劑倒置是沒問題的。機主運行時加註只能加氣、不能加液。尤其是活塞式壓縮機，加液馬上就把壓縮機整壞，渦旋和螺桿的還好些。
⑽ 汽車空調不冷製冷劑漏了怎麼辦
有三種方法：
1，用汽車空調熒光檢漏劑 R134A AC DYE charge .
2,汽車空調系統堵漏劑 R134A stop leak pro seal pro dry.
3,如一年漏一瓶兩瓶的微漏情況下，用DIY製冷劑補充管定時定量給汽車補充雪種，漏多少補充多少。這個成本最低，也方便安全。
方法如下：
R134A 汽車空調二次補充加註管，製冷劑補充管，用於堵漏劑加註，熒光劑加註，製冷劑油加註。DIY加氟管。檢測空調系統壓力等。
汽車空調製冷劑DIY加註補充方法
汽車空調製冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。
一般的汽車空調每年都會正常損失15%左右的製冷劑，這是由於汽車空調壓縮機密封方式決定的。我們只要每年給汽車空調補充一瓶製冷劑就可以了。不需要擔心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調加註方法。朋友可以嘗試自己動手加註製冷劑。方法如下：
1.一根汽車空調DIY加註補充管。
2.一瓶R134A製冷劑250克，就可以了。
3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將製冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。
4.找准低壓介面一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。
5.將汽車發動機起動並打開空調AC開關，鼓風機開至最大，等待三分種後將DIY管子介面接入汽車空調低壓端。
6.DIY管接入低壓介面後，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調系統是聯通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了，在什麼壓力下加註呢？這時有一個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的製冷劑多於正常值，反之就要補充製冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45PSI左右，小於45PSI就應該補充製冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝！）
外界環境溫度(華氏溫度)
低壓表的壓力
華氏65對應 18.33攝氏度
系統壓力25-35PSI
華氏70對應 21.11攝氏度
系統壓力35-40PSI
華氏75對應 23.89攝氏度
系統壓力35-40PSI
華氏80對應 26.67攝氏度
系統壓力40-50PSI
華氏85對應 29.44攝氏度
系統壓力45-55PSI
華氏90對應 32.22攝氏度
系統壓力45-55PSI
華氏95對應 35
攝氏度
系統壓力50-55PSI
華氏100對應 37.78攝氏度
系統壓力50-55PSI
華氏105對應 40.56攝氏度
系統壓力50-55PSI
華氏110對應 43.33攝氏度
系統壓力50-55PSI
7.空調系統中壓力低，需要補充製冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿製冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，輕搖製冷劑瓶，製冷劑氣體會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。
8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端並旋緊，移動空調系統低埠接頭。如一瓶加入後不夠，請按上敘述方法加入第二瓶製冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。
9.這時汽車空調系統製冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產品！