製冷機箱的動力是什麼

Ⅰ 製冷系統主要包含四大部件各部分各起什麼作用

製冷系統由製冷劑和四大機件，即壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器組成。
1、壓縮機
壓縮機是製冷循環的動力，它由電動機拖動而不停地旋轉，它除了及時抽出蒸發器內蒸氣，維持低溫低壓外，還通過壓縮作用提高製冷劑蒸氣的壓力和溫度，創造將製冷劑蒸氣的熱量向外界環境介質轉移的條件。即將低溫低壓製冷劑蒸氣壓縮至高溫高壓狀態，以便能用常溫的空氣或水作冷卻介質來冷凝製冷劑蒸氣。
2、冷凝器
冷凝器是一個熱交換設備，作用是利用環境冷卻介質(空氣或水)，將來自壓縮機的高溫高壓製冷蒸氣的熱量帶走，使高溫高壓製冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的製冷劑液體。值得一提的是，冷凝器在把製冷劑蒸氣變為製冷劑液體的過程中，壓力是不變的，仍為高壓。
3、節流元件
高壓常溫的製冷劑液體直接送入低溫蒸發器、根據飽和壓力與飽和溫度——對應原理，降低製冷劑液體的壓力，從而降低製冷劑液體的溫度。將高壓常溫的製冷劑液體通過降壓裝置——節流元件，得到低溫低壓製冷劑，再送入蒸發器內吸熱蒸發。在日常生活中的冰箱、空調常用毛細管作為節流元件。
4、蒸發器
蒸發器也是一個熱交換設備。節流後的低溫低壓製冷劑液體在其內蒸發(沸騰)變為蒸氣，吸收被冷卻物質的熱量，使物質溫度下降，達到冷凍、冷藏食品的目的。在空調器中，冷卻周圍的空氣，達到對空氣降溫、除濕的作用。蒸發器內製冷劑的蒸發溫度越低，被冷卻物的溫度也越低。在冰箱中一般製冷劑的蒸發溫度調整在-26℃~-20℃，在空調器中調整在5℃~8℃。
可以參考「製冷系統」網路。

Ⅱ 空調製冷系統的工作原理是什麼

空調製冷系統主要由哪些部件組成

空調製冷系統主要由哪些部件組成，有人說空調製冷就是一個熱量搬運的過程，對的，空調的製冷其實是空氣中熱量的一個轉移。下面看看空調製冷系統主要由哪些部件組成及相關資料。

空調製冷系統主要由哪些部件組成1

空調製冷系統由以下主要部件組成：1、壓縮機 2、冷凝器 3、毛細管 4、蒸發器 5、內外機連接管路、電源線、控制線等附件。

空調製冷工作原理，壓縮、冷凝、節流、蒸發。

壓縮：壓縮機將製冷系統內的低溫低壓氣態製冷劑壓縮成為高壓高溫氣態製冷劑，進入冷凝器。

冷凝：冷凝器中高壓高溫氣態製冷劑熱交換散發熱量到空氣中，製冷劑液化成中溫高壓液態製冷劑，進入毛細管。

節流：中溫高壓液態製冷劑經過毛細管節流成為低溫低壓液態製冷劑，進入蒸發器。

蒸發：蒸發器中低溫低壓液態製冷劑經過熱交換吸熱成為低溫低壓氣態製冷劑，進入壓縮機。

以上四個流程為製冷系統的一次完整循環流程，空調製冷時一直循環這個過程，將室內熱空氣吸收轉移到室外的過程。

使用空調的一點小建議

空調溫度盡量設置在24~27度左右，人體感覺舒適即可，不要貪涼，室內外溫差太大，人容易著涼感冒。

晚上睡覺時，使用睡眠模式，空調會自動調整溫度及風速，人不會著涼感冒，也起到節能環保，減少電費支出。

長期在空調房內工作、生活的人容易全身乏力、記憶力減退等不適，俗稱空調病，適當開窗通風，更換室內空氣。

空調製冷系統主要由哪些部件組成2

壓縮機

是整個空調系統的核心，也是系統動力的源泉。整個空調的動力，全部由壓縮機來提供。壓縮機根據壓縮方式，容積型壓縮機可分為活塞式和回轉式兩大類。具體有：活塞式、滑片式、螺桿式、渦旋式、離心式、轉子式。

冷凝器

作用是將壓縮機排出的高溫高壓的製冷劑過熱蒸汽冷卻成液體或氣液混合物。祥襲可以分為水冷式、空氣冷卻式、水和空氣混合冷卻式三種類型。

水冷式冷凝器：冷凝器中製冷劑的熱量被冷卻水帶走。冷卻水可以一次流過，也可以循環使用。當循環使用時，需設置冷卻塔或冷卻水池。水冷式冷凝器分為殼管式、套管式、板式、螺旋板式等幾種類型。

空氣冷卻式冷凝器：冷凝器中製冷劑放出的熱量被空氣帶走，製冷劑在管內冷凝。這種冷凝器中有自然對流空氣冷卻式冷凝器和強制對流空氣冷卻式冷凝器。通常，空氣冷卻式冷凝器也叫風冷冷凝器。

水和空氣聯合冷卻式：冷凝器中製冷劑放出的熱量同時由冷卻水和空氣帶走，冷卻水在管外噴淋蒸發時，吸收氣化潛熱，使管內製冷劑冷卻和冷凝，因此耗水量少。

蒸發器

作用是利茄宴則用液態低溫製冷劑在低壓下易蒸發，轉變為蒸氣並吸收被冷卻介質的熱量，達到製冷目的。 蒸發器的種類：蒸發器按冷卻介質的不同，分為冷卻液體載冷劑、冷卻空氣或其他氣體的兩大類型。

冷卻液體載冷劑：有水箱式（沉浸式）蒸發器（包括立管式、螺旋管式、蛇型式）、板式蒸發器、螺旋板式蒸發器、殼管式蒸發器（包括卧式蒸發器、乾式蒸發器）等。

冷卻空氣蒸發器中：有空調用翅片蒸發器、冷凍冷藏用空氣空氣冷卻器（冷風機）及排管蒸發器等。

節流機構

使冷凝器出來的高壓液體節流降壓，使液態製冷劑在低壓（低溫）下汽化吸熱。所以，它是維持冷凝器中為高壓、蒸發器為低壓的重要顫棚部件。

節流部件按形式，可分為毛細管和膨脹閥，毛細管用在較小的製冷設備中，如電冰箱中裝在冷凝器和蒸發器之間的毛細管即是節流機構的一種。

膨脹閥用在較大的製冷設備中，在大、中型裝置中應用的節流機構為節流閥，常用的節流閥有三種，即手動膨脹閥、浮球調節閥和熱力膨脹閥，後兩種為自動調節的節流閥。膨脹閥按膨脹的類型可分為電子膨脹閥和熱力膨脹閥等。

氣液分離器

安裝與壓縮機的進口端，主要是防止返回壓縮機的低壓低溫蒸汽攜帶過多的液滴，防止液體製冷劑進入壓縮機氣缸，防止液擊，分離器同時具有過濾、回油、貯液等功能。

氣液分離器使用時應注意：

1、盡可能靠近壓縮機；

2、在換向系統中，氣液分離器應該安裝在換向閥和壓縮機之間；

3、正確的安裝進口（從蒸發器來）出口（去壓縮機吸氣口）；

4、必須向上安裝；

風機

風機是交流單、三相感應電動機與葉輪組合而成。 風機分為軸流風機和離心風機。

風機包括定速和變速兩大系列。 風扇分為金屬風葉、塑料風葉和金屬澆注風葉等，葉型有多種。

儲液器

製冷系統中的高壓儲液器（也稱儲液筒）是裝在冷凝器和膨脹閥之間的，儲液器的形式有多種，有單向和雙向之分；有立式和卧式之分。它的功能可歸納為以幾個方面：

儲存冷凝器的凝液：避免凝液在冷凝器中積存過多而使傳熱面積變小，影響冷凝器的傳熱效果。

適應蒸發器的負荷變動對供應量的需求：在蒸發負荷增大時，供應量也增大，由儲液器的存液補給；負荷變小時，需要液量也變小，多餘的液體儲存在儲液罐里。

作為系統中高低壓側之間的液封：因為出液管是插在液面下，故可防止高壓側的蒸汽和不凝性的氣體進入低壓側。同時，儲液器也起到過濾和消音的作用。

油分離器

安裝在壓縮機和冷凝器之間，它的工作原理為：壓縮機的排氣是製冷劑和潤滑油的混合氣體，通過油分離器的較大的腔體減速，霧狀的油就會聚集在沖擊的表面上，當聚集成較大的油滴後，流向油分離器的底部，並通過回油裝置返回壓縮機。

氣液分離器

氣液分離器安裝在壓縮機進氣口，氣液分離器作用防止壓縮機進氣口吸進液態冷媒產生液擊損壞壓縮機。

乾燥過濾器

過濾器的作用是為了防止製冷劑里含有水份或 雜志進入製冷系統。當從冷凝器出來的高溫液體進入膨脹閥後，液體的溫度會大幅度的下降，一般都在零度以下，這時如果系統里含有水分的話，由於膨脹閥通過的截面很小，就會易出現冰堵的現象，影響系統的正常的運行。

四通換向閥

四通換向閥適用於中央空調、單元式空調器等熱泵型空調系統，它被用來切換製冷工質的流通路徑，以達到製冷和制熱的目的。

水泵

水泵是用於加速水流動的工具，以達到加強水在換熱器中換熱的效果。

空調製冷系統主要由哪些部件組成3

1、壓縮機

壓縮機是整個空調系統的核心，也是系統動力的源泉。整個空調的動力，全部由壓縮機來提供，壓縮機就相當於把一個實物由低勢位搬到高勢位地方去，在空調中它的.目的就是把低溫的氣體通過壓縮機壓縮成高溫的氣體。

最後氣體在換熱器中和其他的介質進行換熱。所以說壓縮機的好壞會直接影響到整個空調的效果。根據蒸氣的原理，壓縮機可分為容積型和速度型兩種基本類型。容積型壓縮機通過對運動機構作功，以減少壓縮室容積，提高蒸氣壓力來完成壓縮功能。

速度型壓縮機則由旋轉部件連續將角動量轉換給蒸氣，再將該動量轉為壓力。根據壓縮方式，容積型壓縮機可分為活塞式和回轉式兩大類。回轉式又可分為滾動活塞式、滑片式、單螺桿式、雙螺桿式、渦旋式。速度型壓縮機有離心式。

從壓縮機結構上來看，又可將壓縮機分為開啟式、半封閉式和全封閉式。開啟式壓縮機的主軸伸出機體外，通過傳動裝置（傳動帶或聯軸節）與原動機相連接。在伸出部分必須有軸封裝置，使主軸和機體間密封來防止製冷劑泄露。

封閉式壓縮機的結構是將電動機和壓縮機連成整體，裝在同一機體內，因而可以取消軸封裝置，避免了泄漏製冷劑的可能。這樣，電動機便處於四周是製冷劑的環境中，稱為內裝式電動機。

封閉式壓縮機又可分為半封閉和全封閉兩種型式。半封閉式的機體用螺栓連接，因此和開啟式一樣可以拆開維修。全封閉式的機體則裝在一個焊接起來的外殼中，無法拆開維修。

2、換熱器

根據在空調上的作用不同，可分為冷凝器和蒸發器。現在就冷凝器和蒸發器的分類和區別述說一下。

（1）冷凝器：

冷凝器的作用是將壓縮機排出的高溫高壓的製冷劑過熱蒸汽冷卻成液體或氣液混合物。製冷劑在冷凝器種放出的熱量由冷卻介質（水或空氣）帶走。冷凝器按其冷卻介質和冷卻的方式，可以分為水冷式、空氣冷卻式、水和空氣混合冷卻式三種類型。

水和空氣聯合冷卻式冷凝器 冷凝器中製冷劑放出的熱量同時由冷卻水和空氣帶走，冷卻水在管外噴淋蒸發時，吸收氣化潛熱，使管內製冷劑冷卻和冷凝，因此耗水量少。這類冷凝器中有淋水式冷凝器和蒸發式冷凝器兩種類型。

（2）蒸發器：

蒸發器的作用是利用液態低溫製冷劑在低壓下易蒸發，轉變為蒸氣並吸收被冷卻介質的熱量，達到製冷目的。

蒸發器的種類： 蒸發器按冷卻介質的不同，分為冷卻液體載冷劑、冷卻空氣或其他氣體的兩大類型。 在冷卻液體載冷劑的蒸發器中，有水箱式（沉浸式）蒸發器（包括立管式、螺旋管式、蛇型式）、板式蒸發器、螺旋板式蒸發器。

殼管式蒸發器（包括卧式蒸發器、乾式蒸發器）等。在冷卻空氣蒸發器中，有空調用翅片蒸發器、冷凍冷藏用空氣空氣冷卻器（冷風機）及排管蒸發器等。 小型別墅式及模塊化風冷熱泵冷熱水機組的水側換熱器的型式有：套管式，板式及立式盤管式。

整體式機組一般使用乾式殼管式換熱器。套管式換熱器的特點為結構簡單，價格低，傳熱性能好，問題是阻力損失大，水垢不易清除，加工時特別注意不應使內管破裂或損傷，否則，水進入製冷系統，導致系統故障和壓縮機損壞。

立式盤管式換熱器結構簡單，價格便宜，但要特別注意製冷時的回油問題。板式換熱器傳熱效率高，一般為殼管式的3倍，所以體積小，結構緊湊，使用中要注意的問題是，板間間隙小，容易結垢，對水質要求高，若水阻塞，會造成蒸發器溫度下降。

板間結冰，凍裂，由於板壁薄，也容易產生機械損傷，在水質差的地方，板實換熱器的問題較多，其價格也比較高。中大型整體式機組使用的乾式殼管式換熱器，管內走製冷劑，管外走水，夏季運行時水凍結的危險性小，結構緊湊，腐蝕緩慢。

但冬季作為冷凝器使用時，製冷劑在管內冷凝，其傳熱系數比製冷劑在管外冷凝小。熱泵型冷水機組中的製冷劑一水換熱器以採用波紋狀的內螺紋管比較合適。各種水側換熱器各有其特點，對於套管式和立式盤管式換熱器。

要注意在設計與製造時要解決其主要問題，使用板式換熱器還應使用戶了解其特點，重視水質問題。水側換熱器要有有效防凍保護。

3、節流部件

節流部件 節流部件是製冷系統不可缺少的四大部件之一。它的作用是使冷凝器出來的高壓液體節流降壓，使液態製冷劑在低壓（低溫）下汽化吸熱。所以，它是維持冷凝器中為高壓、蒸發器為低壓的重要部件。節流部件按形式，可分為毛細管和節流閥。

前者，用在較小的製冷設備中，如電冰箱中裝在冷凝器和蒸發器之間的毛細管即是節流機構的一種。後者用在較大的製冷設備中。在大、中型裝置中應用的節流機構為節流閥。

常用的節流閥有三種，即手動膨脹閥、浮球調節閥和熱力膨脹閥，後兩種為自動調節的節流閥。膨脹閥按膨脹的類型可分為電磁膨脹閥和熱力膨脹閥等。

小型風冷型熱泵冷水機組用一個熱力膨脹閥，由4個單向閥控制製冷，制熱走向，也有用毛細管做制熱時輔助節流用，中大型機組由於製冷，制熱不同工況製冷劑循環量變化大，需兩個或多個熱力膨脹閥以適應工況要求。

在液態管路阻力大的場合，如分液頭阻力大，要注意適當極大相應膨脹閥的容量，以免出現供液不足的情況。使用雙向膨脹閥的機組，可使管路簡化，降低流動阻力。但系統中設置儲液器時，管路走向比較困難。

如制熱時，高壓液體出儲液器進入膨脹閥，而製冷時，節流後的氣液混合物進入儲液器，在進蒸發器時難以保證以液體為主。要解決這個問題又要在管路上增加單向閥等元件，故對於不使用儲液器的系統使用雙向膨脹閥較為有利。

4、氣液分離器

在蒸發器中，由於液體在蒸發器中蒸發，由液體變為氣體的過程，由於考慮負荷的變化，可能會有一部分的製冷劑未全部蒸發，而會直接進入到壓縮機。由於液體的不可壓縮性，所以在未進入壓縮機之前，首先要通過氣液分離器，以確保進入壓縮機全部為汽體，保證壓縮機能正常的運轉。

Ⅲ 冷藏車是用電帶動製冷機組！還是用發動機帶動製冷機組！

冷藏車是用發動機帶動製冷機組。

冷藏車獨立和非獨立製冷機的區別：

獨立製冷機組：獨立與非獨立製冷機組是按照動力來源劃分的，獨立製冷機組是指製冷機組擁有單獨的動力源既機組本身有獨立動力源。

一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大樑上），這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。

非獨立式製冷機組：就是不能夠獨立製冷工作的製冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。

一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。

Ⅳ 製冷機組的工作原理是什麼

工作原理如下：
製冷機組的原理是指空調製冷運作的原理。空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。
軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。
拓展資料：
很多人認為氟利昂必須一年加一次，這個觀點並不對，或者說理解上面還是有點偏差的。密封性好的空調，幾年都不會流失一點氟利昂，製冷效果還是很好，因此，不需要你另外再去加氟利昂。正常來說，空調使用5-8年是不需要添加製冷劑的。只有當機器開始出現製冷效果不佳的情況時，才需要聯系維修人員，加一些氟利昂。不要盲目相信所謂一年必須加一次的說法，這是毫無科學道理的。
通俗來講，空調製冷劑就是氟利昂和r410a新冷媒，現在技術先進的空調都使用r410a新冷媒為製冷制。空調製冷劑不需要經常加，只要空調系統密封性良好，幾年都可以不用加，只有當機器開始出現製冷效果不佳的情況時再考慮是否要添加製冷劑。

Ⅳ 汽車空調工作的動力是什麼

工作動力來自空調壓縮機，而壓縮機一般都是由發動機帶動工作的。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。