大眾朗逸空調不製冷怎麼拔插頭

㈠ 大眾新朗逸1.6L空調不製冷，什麼原因

原因如下：

1、車外溫度感測器阻值異常，空調需要通過此感測器的信號進行溫度的調節。

2、空調的製冷劑與冷凍機油內臟東西過多，也會使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷的效果，阻力加大，它的流向膨脹閥的製冷劑也會減少，導致汽車空調不製冷。

3、空調不製冷可能是雪種不夠，因為雪種是會揮發的，所以使用了三四年的空調需要進行雪種的加註。製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。

4、汽車空調的製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務就是吸收製冷劑中的水分，以及防止製冷劑水分過多導致製冷量下降。

而乾燥罐內的乾燥劑處於飽和狀態的時候，水分及不能再濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

5、汽車空調有時候是因為壓縮機的縮機驅動帶過松導致汽車空調不製冷的原因，也可能是冷凝器散熱能力下降，導致空調製冷能力下降。汽車的電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象，也會導致汽車空調不製冷。

㈡ 大眾朗逸空調不製冷怎麼辦

具體問題具體分析，我講一個自己維修的案例，時間有點久，檢查的方式方法類同，供你參考；
一輛行駛里程約15萬km，搭載CDE發動機與5速手動變速器的2010年上海大眾朗逸1.6手動檔舒適品雅版轎車。客戶反映：該車空調昨天還好好的， 今天開機時發現系統不製冷。
檢查分析 該車配置手動空調系統， 當時的環境溫度為38℃。 將空調開關ON， 電動風扇啟動旋轉， 但中央出風口吹出的是熱風。 在空調管路維修介面上連接R134a冷媒加註機，檢測到高壓壓力為1.01MPa， 低壓壓力為0.91 MPa，根據這組數據可知， 系統沒有發生製冷循環。
使用VAS6150B故障診斷儀查詢網關列表， 列表界面顯示發動機控制單元J220無故障。 讀取發動機數據塊57組3區高壓感測器G65的測量值為1.01MPa，與表壓力吻合； 50組3區當前的測量值為空調開關高檔， 4區為壓縮機關閉， 表明當前發動機控制單元不允許空調運行。
這里要仔細看朗逸轎車手動空調電路圖（憑記憶描述見諒）， 在壓縮機電磁離合器線圈N25的插接器處檢測， 發光二極體試燈沒有點亮。 在空調繼器J32 （126號） 的6／85端子上引出導線， 用萬用表測量該端子的電壓， 為13.25 V。 人為地將該端子搭鐵， 模擬發動機控制單元的空調允許信號， J32吸合， 壓縮機工作， 系統製冷。發動機控制單元不允許空調運行， 但是發動機控制單元內無故障信息， 應該是另外的因素導致了壓縮機的關閉。
從診斷儀的網關列表界面上， 看到儀表和BCM車身控制單元呈故障狀態， 聯想到車外溫度感測器可能有問題， 使用儀表中央信息顯示屏調取開關，查詢儀表內的車外溫度信息， 顯示為 「-℃」， 查詢儀表故障內存， 識別到了00779車外溫度感測器G17斷路的靜態記憶， 讀取2組4區車外溫度的測量值為-50 ℃， 發動機控制單元不允許空調運行的原因就在這里。
檢查前保內車外溫度感測器， 見G17的一條線路被老鼠咬斷， 線路開路意味著阻值無窮大， 表徵溫度低 （＜3℃）， 該信息經儀表通過數據匯流排發送，被發動機控制單元識別， 認定不滿足製冷條件， 從而關閉了空調壓縮機。
故障排除 修復車外溫度感測器的線路， 空調恢復製冷。
回顧總結 朗逸轎車手動空調系統由發動機控制單元控制,發動機控制單元內沒有故障信息，並不意味不存在另外限制空調運行的因素；熟知大眾車系空調控制策略，了解限制空調運行的因素，通過診斷儀掃描其他控制單元存在的故障信息，可以獲得事半功倍的效果。
思路供你參考，也許對你有幫助！