㈠ 小車空調不製冷，然後叫師傅修，換了兩根空調管，加上雪種後當時製冷，過了一兩天又不製冷了，什麼原因
1、過量加入冷媒
過量加註冷媒對散熱量產生影響，導致冷媒過多不易散熱；膨脹閥噴入蒸發器的冷媒過少，則冷媒在蒸發器內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
2、冷凝器散熱效果差物鬧慎
經過壓縮機和膨脹管的高溫高壓冷媒氣體需要通過空調冷凝器降溫還原為液彎睜化。如果冷凝器電子風扇故障，冷凝器鱗片太臟的話就會影響整個冷凝器散熱效率，導致冷媒無法完全液化，製冷效果也會變差。
3、壓縮機工作異常
製冷劑之所以可以提供全靠空調壓縮機，冷媒罩敬液體氣化吸熱作用會使空調蒸發器保持低溫，達到空調製冷效果。而一旦壓縮機工作出現異常，就會導致高溫高壓氣態冷媒無法有效輸送到膨脹管和冷凝器，液化效率降低，製冷效果嚴重削弱。
㈡ 汽車空調剛開始加了雪種，很冷，過了一段時間就不冷怎麼回事，是雪種問題還是什麼原因
你的現象描述的不是很系統、清晰，又無車型，我僅能跟著感覺走了
1. 空調系統有漏點，程度輕微，現象表現為越來越不涼，一天不如一天
到修理店掛上壓力表檢查壓力就可知道空調系統開啟3-5分鍾後，低壓應在2-3個壓力范圍，高於在12-15，系統壓力正常
2.系統內有水分，造成膨脹閥冰堵。
這種情況會造成空調在使用過程中一會涼，一會不涼，成間歇式工作狀態
3、空調濾芯臟堵，造成通風量不足，也就是風力小，你可以參考同型號其他車輛風力，比較好識別
4、系統內混有空氣，即冷媒（雪種）不純造成製冷不足，但這與你描述的有較大出入，它與使用時間多久無太大關系，與環境溫度聯系較大，即外界溫度越高（負荷大），它越顯得力不從心
5. 散熱風扇控制系統故障，只能的專業店排查
就到這里，休息一下，希望能給您一些啟示或幫助！
㈢ 汽車在加註冷媒後製冷效果不明顯怎麼辦
汽車 加冷媒只是第一步，關於製冷效果好不好，要結合你的空調泵（壓縮機）工作壓力怎麼樣 膨脹閥好壞，及空調系統散熱怎麼樣。
1.按照車輛使用手冊要求加註足量的冷媒產品
2.建議檢查 汽車 空調系統，排除散熱風扇不運轉等故障
3.建議排出系統內冷媒，重新抽真空後加註冷媒
4.建議清洗空調系統膨脹閥或更換
5.建議電腦檢測感測器是否正常，異常時請維修或更換
檢查冷凝器清潔情況，把冷凝器清潔干凈。
誠邀。
夏天到了， 汽車 空調的使用頻率也就大大增加了。由於各種各樣的原因， 汽車 空調的製冷劑（俗稱冷媒）會慢慢的散失，從而導致空調製冷效果差，也就是空調不涼。這從很多汽修店掛出加冷媒的廣告牌子就能看出來。
一般情況下，我們給空調系統重新加註適量冷媒後，空調會恢復製冷效果。但是，有一部分車子在重新加註冷媒後，空調依舊不涼，這是什麼原因呢。下面我們就來具體分析一下。
首先我們這要了解 汽車 空調的組成及工作原理。
汽車 的空調是一個系統，由壓縮機，冷凝器，蒸發器，膨脹閥，儲液乾燥罐等部件組成。冷凝器跟發動機散熱水箱裝在一起，蒸發器在裝在車內。
汽車 空調的工作原理如下：
1.壓縮機將蒸發器中出來的低壓氣態冷媒加壓使之成為高溫高壓氣態冷媒。
2.高溫高壓氣態冷媒通過管道進入冷凝器，冷凝器中高溫高壓氣態冷媒通過散熱風扇進行降溫變成為中溫談辯沒高壓液體冷媒。
3.中溫高壓液態冷媒經管道流到儲液乾燥罐，儲液乾燥罐濾出其中的水灶余分與雜質的同時，對中溫高壓液態冷媒進行節流，使之成為干凈穩定的液態冷媒。
4.經過儲液乾燥罐的中溫高壓液態冷媒再經管道流向膨脹閥，膨脹閥通過節流膨脹把中溫高壓液態冷媒變成低溫低壓氣態冷媒送入蒸發器。由於周圍的環境溫度遠高於蒸發器內低溫低壓氣態冷媒，這就使得低溫低壓的氣態冷媒快速汽化，汽化會吸收周圍空氣中大量的熱量，使得蒸發器周圍的溫度非常低，鼓風機把蒸發器周圍的冷空氣吹入車內，就能夠使車內溫度降低。
5.蒸發器內的低壓氣態冷媒又經低壓管道吸入壓縮機，完成了一次循環。
由此可見，除了冷媒會影響 汽車 空調的製冷效果之外，空調其他的各個部件也對空調的製冷效果有極大的影響。具體有以下幾點：
1、壓縮機皮帶輪電磁離合器工作不正常或者損壞，壓縮機內部工作不正常或者損壞，冷媒無法正常加壓，導致空不涼。
2、冷凝器表面雜質太多（比如柳絮，泥沙），冷凝器管道變形或內部堵塞，冷凝器散熱風扇工作不正常，使得冷凝器散熱效果差，從而導致空調不涼。
3、蒸發器表面雜質太多，蒸發效果差，導致空調不涼。
4、空調管路及儲液乾燥罐堵塞，使得冷媒流量減弱，導致空調不涼。
5、膨脹閥堵塞或損壞，導致空調不涼。
6、空調系統中冷媒過多或者過少。導致空調不涼。
除了以上 汽車 空調的相關部件的原因。 汽車 空調的其他附屬部件故障，也會導致空調不涼。具體如下：
1、 汽車 空調冷熱風切換機構損壞，冷熱風混合，導致空調不涼（具體有翻板損壞，冷熱風旋鈕損壞，電動控制的電動機故障，以及其線路故障）
2、空調濾芯長時間未更換，空調濾芯過臟，使得風含納量減少，導致空調不涼。
3、空調風量調節機構故障或者鼓風機及其線路故障，使得風量減少，導致空調不涼。
4、自動空調的室內及室外溫度感測器或其線路故障，導致空調不涼。
以上就是 汽車 空調不涼的原因。
你好，很高興回答你所提的這個問題關於空調不冷可以先用水沖下冷凝器檢查壓縮機是否正常插頭是否有松動檢查是否有泄露。
以上純屬個人觀點，歡迎各位指正！
第一，檢查加註量是否足夠，第二，市面上有各類品牌的冷媒都有，冷媒本身的差異也會影響製冷效果，以上兩點都是從冷媒方面分析；做好以上兩點效果還不理想的話建議檢查空調壓縮機以及管路是否存在問題。
l估計冷凝器太臟了。
㈣ 汽車空調加製冷劑一星期又不製冷什麼問題
原因1：汽車空調的製冷劑不足。
汽車空調用久了，冷媒消耗完了，就會導致空調製冷不足，影響空調的製冷效果。
解決方法：加空調製冷劑。
原因2：汽車空調製冷劑泄漏。
製冷劑一旦泄漏沒有了，汽車的空調內外機都會正常工作，但是就是沒有製冷效果，所以空調不製冷了。
解決方法1：檢查汽車空調系統中的管路、空調泵、冷凝器、蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏，然後更換有問題部件。
解決方法2：在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個星期後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如果有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了，更換更換有問題部件即可。
原因3：汽車空調的冷凝器太臟。
汽車空調用久了不清洗，會有各種雜質把冷凝器包裹起來，如此冷凝器就沒法正常散熱。這就會導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，空調泵就會停止工作不製冷了。
如果你停車開空調不製冷，車輛行駛過程中空調能製冷，那基本就是這原因了，因為汽車行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會製冷了。
解決方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片，清洗完之後再使用高壓氣槍吹乾。
原因4：乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和。
汽車空調製冷系統中乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和狀態後，會有水份不能再被濾出，當氟利昂通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致氟利昂流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
解決方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現一切正常的狀態。但這只是權宜之計，根治的方法還是得更換防潮劑，並且得重新對系統抽真空，重新注入新的氟利昂。
原因5：汽車空調的濾芯過臟。
空調的濾芯過臟會把空調濾芯堵住，空調的冷風就被擋住了一大部分，導致製冷效果不明顯，讓人誤以為是汽車空調不製冷了。
解決方法：清洗或者更換狂跳濾芯
原因6：汽車空調壓縮機故障。
壓縮機電容電容毀壞或不良，終導致壓縮機無法工作。
解決方法：開去維修廠修理吧！
原因7：汽車空調空調泵內部損壞。
如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動製冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。
解決方法：這要更換空調泵，還是開去維修廠修理吧！
原因8：汽車空調內機風扇損壞。
汽車空調內機的風扇由於長時間使用導致出現故障也是汽車空調不製冷的原因。（外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護。內機風扇壞則表現為，內機結霜，外機一直工作，且內機會結露）。
解決方法：更換汽車空調內機風扇，還是繼續開去維修廠修理吧！
原因9：空調壓縮機的皮帶過於鬆弛了。
空調壓縮機驅動帶松馳，製冷壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使製冷壓縮機轉速下降，壓縮氟利昂的輸送下降，從而直接使空調系統空調製冷能力下降。
如果在車上打開空調，發現能聽到「吱吱吱」的響聲，那麼就要注意，空調不製冷很可能就是壓縮機的皮帶過松而導致的了。
解決方法：更換汽車空調壓縮機的皮帶。
原因10：汽車沒正常啟動
汽車沒正常啟動，導致空調也不能正常工作，空調能出風，但不製冷。這時候的汽車是沒法正常開動，並且方向盤會特別沉。（油電混合的汽車會出現這種情況）
解決方法：汽車熄火，然後剎車離合踩到底再重新點火，汽車正常啟動後空調就能正常工作了。