1. 空調製冷的原理和過程分別是什麼
空調製冷的原理
工作原理壓縮機將氣態製冷劑在高溫高壓下壓縮成液態製冷劑，送冷凝器(室外機)散熱，在室溫高壓下成為液態製冷劑。因此，從室外機吹出的熱空氣為熱空氣。然後再到毛細管，進入蒸發器(室內機)，因為蒸發器中的製冷劑從毛細管到達空間時突然增加，壓力降低，而液體就會蒸發製冷劑，變成氣態的低溫製冷劑，要吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風機將室內空氣從蒸發器吹出，所以室內機出冷風是吹出的;當空氣中的水蒸氣遇到冷蒸發器時，就會凝結成水滴，沿管道流出。這就是空調會進水的原因。氣態製冷劑返回壓縮機繼續壓縮，循環進行。加熱時，有一個部件叫做四通閥，使冷凝器、蒸發器內製冷劑的流動方向與製冷方向相反，所以加熱時，室外風吹，用熱風吹室內機。事實上，這是我們在初中物理中學到的原理，當我們液化(從氣體變為液體)時，我們排出熱量，當我們蒸發(從液體變為氣體)時，我們吸收熱量。
空調製冷原理圖
1個壓縮機(壓縮)——2個冷凝器(散熱)——3個毛細管(節流)——4個蒸發器(分散冷卻)這四個空調製冷部件就是以上四個往復循環，反之亦然
掛式空調的工作原理是什麼？.？？
空調利用氟利昂「氣化吸熱、液化放熱」的特性，通過製冷或制熱方式，達到降低室內溫度，或提高室內溫度的目的。製冷時，氟利昂在室內機內汽化吸收室內熱量(室內空氣冷卻)，並被帶到室外機液化釋放，加熱室外空氣。2。加熱時，氟利昂在室外機內蒸發吸收室外熱量(室外空氣被冷卻)，並被帶到室內機液化釋放，加熱室內空氣。空調室內外機組均設有熱交換器。熱交換器既是冷凝器又是蒸發器....空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被吸入壓縮機，壓縮成高壓蒸汽，再進入冷凝器。同時，軸流風機吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑釋放的熱量，將高壓製冷劑蒸汽冷凝成高壓液褲手棗體。高壓液體經過過濾器和節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸收周圍的熱量。同時，橫流風機使空氣連續進入蒸發器翅片進行換熱，並將放熱後的冷空氣送至室內。通過這種方式，室內空氣不斷循環以降低溫度。幾乎和電薯族冰箱的原理是一樣的，你想想啊，一台電冰箱是很節能的，但是讓一台空調機胡拆那麼小，驅動一台電冰箱像房子那麼大，效率不高，沒有電，什麼時候能讓你覺得涼爽啊。為什麼把空調開大?因為冷空氣比熱空氣更容易下沉，你可以讓冷空氣從上往下冷卻空氣，這樣更有效也更自然。
空調製冷的原理和過程分別是什麼？
空調製冷原理:利用低沸點製冷劑(如氟利昂)相變過程中的吸熱現象，藉助壓縮機吸氣壓縮，冷凝器冷凝熱，節流閥節流降壓，蒸發器蒸發熱的循環，以使冷凍機製冷溫度下降為目的的物體。工藝流程:空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被吸入壓縮機，壓縮成高壓蒸汽，再進入冷凝器。同時，軸流風機吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑釋放的熱量，將高壓製冷劑蒸汽冷凝成高壓液體。高壓液體經過過濾器和節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸收周圍的熱量。同時，橫流風機使空氣連續進入蒸發器翅片進行換熱，並將放熱後的冷空氣送至室內。通過這種方式，室內空氣不斷循環以降低溫度。空調的組成及功能:(1)壓縮機吸入製冷劑，保持蒸發器低溫，壓縮製冷劑，促進製冷劑循環(2)冷凝器——將高壓高溫氣態製冷劑放熱，冷凝成液態(3)節流閥——節流(4)蒸發器——低壓低溫液體製冷劑通過吸熱蒸發成氣體。
2. 簡述製冷的四個過程。
簡述冰箱製冷的四個過程
1.蒸發過程:蒸發過程在蒸發器中進行，為恆壓、恆溫過程。蒸發器入口的製冷劑既有液態又有汽態，但絕大部分為液態。液態製冷劑流過蒸發器時蒸發吸熱，變為氣態，並產生製冷效應，因此，需要製冷的地方就要設置蒸發器。汽態製冷劑流經蒸發器不產生相變，不產生製冷效應，因此，從設計與維修角度，經毛細管節流後流入蒸發器的製冷劑中液態愈多、汽態愈少，製冷效果愈好。
2.壓縮過程:壓縮過程在壓縮機中進行，為升壓、升溫過程。壓縮後的蒸汽為過熱蒸汽，其溫度比冷凝溫度高得多。R12必須經過壓縮，提高其壓力，使之達到冷凝壓力，才能在冷凝器中冷凝為液體。
3，冷凝過程:冷凝過程在冷凝器中進行，為恆壓過程。冷凝器分為兩段，入口段為冷卻段，把過熱蒸汽冷卻為飽和蒸汽，這一段的溫度較高，是一個降溫段，出口段為冷凝段，把飽和蒸汽冷凝為飽和液體，這一段溫度接近室溫，是一個恆溫段。因此，電冰箱冷凝器入口段溫度較高，中部溫熱，出口段接近室溫。在冷凝器中不管是入口段還是出口段，製冷劑都是放熱的。
在入口段製冷劑不發生相變，放出顯熱，使製冷劑溫度降低。在出口段放出潛熱，使製冷劑由氣態變為液態。
4。節流過程:節流過程在毛細管中進行，為降壓、降溫過程。液態製冷劑節流後有少量液體變為汽體.節流後的液體愈多、汽體愈少，蒸發器中的製冷量就愈大。
3. 汽車空調製冷過程怎麼解釋
(一）組成:: 汽車空調裝置的製冷系統都是採用蒸汽壓縮式製冷原理,它主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四個主要部件組成,並用管路連接成一個封閉的循環系統.為了改善製冷系統的工作條件,保證製冷系統正常可靠地工作,在製冷系統中還設置一些輔助的部件,如排氣緩沖器、貯液器、乾燥過濾器、易熔塞、製冷劑觀察視鏡、蒸發壓力調節閥、液體分離器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。
（二）製冷原理
1 壓縮過程：
壓縮機將蒸發器低壓側（溫度約為0℃、氣壓約為0.15MPa）的低溫低壓氣態製冷劑壓縮成高溫（約70℃～80℃）、高壓（約1.5MPa）的氣態製冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。
2冷凝過程：
送往冷凝器的過熱氣態製冷劑，在溫度高與外部溫度很多時，向外散熱進行熱交換，製冷劑被冷凝成中溫，壓力約為1.0Mpa～1.2Mpa的液態製冷劑。
3膨脹過程：
冷凝後的液態製冷劑經過膨脹閥使製冷劑流過空間體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5℃）、低壓（約為0.15MPa）的濕蒸汽，以便進入蒸發器中迅速吸熱蒸發。在膨脹過程同時進行流量控制，以便供給蒸發器所需的製冷劑，從而達到控制溫度的目的。
3蒸發過程：
液態製冷劑通過膨脹閥變為低溫低壓的濕蒸氣，流經蒸發器不斷吸熱汽化轉變成低溫（約為0℃）、低壓（約為0.15MPa）的氣態製冷劑，吸收乘室內空氣的熱量。從蒸發器流出的氣態製冷劑又被吸入壓縮機，增壓後泵入冷凝器冷凝，進行製冷循環。
製冷循環就是利用有限的製冷劑在封閉的製冷系統中，周而復始地將製冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發，在蒸發器中吸熱汽化，對乘室內空氣進行製冷降溫。
4 製冷系統各部件的結構和原理
（1）壓縮機：
壓縮機作為汽車空調製冷系統的核心部件，具有兩個重要功能:一是使系統內產生低壓，二是把氣態製冷劑從低壓壓縮至高壓，並使其溫度提高。壓縮機是製冷系統中低壓和高壓、低溫和高溫的轉換裝置，其正常工作時實現熱交換的必要條件。
汽車空調常見壓縮機的主要類型有：曲柄連桿式壓縮機、斜盤式壓縮機、搖盤式壓縮機、旋葉式壓縮機、滾動活塞式壓縮機、渦旋式壓縮機等，目前汽車常用壓縮機類型有旋轉斜盤式壓縮機、旋葉式壓縮機兩種，其結構特點是結構緊湊、性能可靠、工作平穩、振動雜訊小。
軸向活塞搖板式壓縮機主要由缸體、前後缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜盤及搖板等組成。斜盤與壓縮機軸製成一體，搖板經連桿與活塞連接。汽缸均勻地分布在剛體內部的圓周上。電磁離合器線圈固裝在皮帶盤內，當接通電原時，電磁離合器線圈中有電流流過，磁化鐵心產生吸力，將銜鐵吸附在皮帶盤端面，經彈簧片、結合盤驅動壓縮機軸旋轉。當壓縮機軸旋轉時，斜盤驅動搖板軸向反復搖擺，從而帶動活塞作軸嚮往復運動，驅動製冷劑流動，其工作原理如圖3—3所示。
當切斷電源時，電磁離合器線圈中電流消失，鐵心吸力消失，銜鐵在彈簧片作用下回位，壓縮機停止工作，此時的壓縮機皮帶輪只是受發動機驅動而空轉。
4. 電冰箱製冷的過程。。。物理里能量轉化過程哦
電冰箱製冷，是消耗外部提供的能量，使參與製冷循環的工質（如氨、氟利昂）在一個地方氣化吸熱使周圍溫度降低，攜帶吸收了熱量的工質再被壓縮，使將吸收的熱量在另一處釋放的循環過程。
電冰箱運行時，電動機將電能轉化為機械能，帶動壓縮機將氣態工質壓縮，被壓縮的工質內能減小而通過散熱器將內能以散熱方式釋放出；
被壓縮的工質通過膨脹閥或節流的毛細管，進入蒸發器（就是一般冰箱內冷凍室的管道），在蒸發器內由於空間的增加，進入的工質氣化；在此過程中，工質吸熱成氣體，其內能增加而使蒸發器因為熱量的被吸收而溫度下降，吸熱後成氣態的工質再次因機械能的作用壓縮，在散熱器內再次釋放熱量，准備再次進入蒸發器吸熱而完成製冷循環。
循環中，電能轉化為機械能，而機械能不斷促使循環中的製冷工質釋放內能，從而完成不斷的吸熱、放熱過程。使得蒸發器得以保持低溫。