氣動調節閥不製冷怎麼辦

『壹』 氣動閥門常見故障與解決方法

氣動調節閥是工業生產廣泛使用的工業過程式控制制儀表之一，它是組成工業自動化系統的重要環節。氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並藉助於閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全。下面，了解一下氣動調節閥的常見故障及處理方法。望能對工廠的現場維護人員起到一點助益，下圖氣動控制閥應用實例。


1、調節閥不動作

首先確認氣動調節閥的氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出；若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。

2、調節閥卡堵

如果氣動調節閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。遇到此類情況，可迅速開、關旁通或調節閥，讓雜質從旁通或調節閥處被介質沖跑，同時在調節閥前加裝過慮器。


3、調節閥泄漏

氣動調節閥泄漏一般有調節閥內漏、外漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
3.1、閥內漏

1)、閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

2)、閥芯和閥座密封面上有雜質，也會容易造內漏。

解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，清理閥芯和閥座密封面上的雜質，使其不再內漏。(注意：調節閥顧名思義是主要作為比例調節流量來使用，不能作為關斷閥使用，調節閥是有泄漏等級的，不同的等級有不同的允許泄漏量。)

3.2、調節閥填料泄漏

填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性變形，使其產生徑向力，並與閥桿緊密接觸，但這種接觸並非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動

『貳』 氣動調節閥的安裝調試及故障處理

氣動調節閥通常由氣動執行機構和調節閥連接安裝調試後形成的組合的。進口氣動調節閥的安裝涉及到閥門，氣動執行器，定位器，限位開關等，相對比較復雜，而且氣動調節閥的安裝調試極為重要；VTON氣動調節閥的安裝細節與技巧：

一、首先，VTON氣動調節閥在沒安裝前，要注意存放：

氣動調節閥在存放安裝使用時的注意事項：

A.本閥應存放在乾燥的室內，通路兩端必須堵塞，不準堆置存放；

B.長期存放的調節閥應定期檢查，清除污垢，在各運動部分及加工面上應塗以防銹油，防止生銹；

C.本閥應安裝在水平管道上，必修垂直安裝，閥桿向上；

D.必修按圖示箭頭所指士介質進行安裝。

二、VTON氣動調節閥安裝說明：

A.安裝過程中應始終遵守氣動調節閥安裝指導和注意點；

B.調節閥的工作環境溫度要在（－30～+60）相對濕度不大於95%95%，相對濕度不大於95%；

C.調節閥前後位置應有直管段，長度不小於10倍的管道直徑（10D），以避免閥的直管段太短而影響流量特性；

D.在安裝閥門之間，先閱讀威盾VTON的進口氣動調節閥指導手冊。指導手冊介紹該產品以及安裝前和安裝時應注意的安全事項及預防措施；

E.確認管道清潔：管道中的異物可能會損壞閥門的密封表面或甚至阻礙閥芯、球或蝶板的運動而造成閥門不能正確地關閉。為了減小危險情況發生的可能性，需在安裝閥門前清洗所有的管道。

確認已清除管道污垢，金屬碎屑、焊渣和其它異物。另外，要檢查管道法蘭以確保有一個光滑的墊片表面。如果閥門有螺紋連接端，要在管道陽螺紋上塗上高等級的管道密封劑。不要在陰螺紋上塗密封劑，因為在陰螺紋上多餘的密封劑會被擠進閥體內。多餘的密封劑會造成閥芯的卡塞或臟物的積聚，進而導致閥門不能正常關閉；

F.仔細檢查調節閥：安裝之前，檢查並除去所有運輸擋塊、防護用堵頭或墊片表面的蓋子，檢查閥體內部以確保不存在異物；

H.調節閥應安裝在水平管道上，並上下與管道垂直，一般要在閥下加以支撐，保證穩固可靠。對於特殊場合下，需要調節閥水平安裝在豎直的管道上時，也應將調節閥進行支撐（小口徑調節閥除外）。安裝時，要避免給調節閥帶來附加應力）；

G.確保在進口氣動調節閥的上面和下面留有足夠的空間以便在檢查和維護時容易地拆卸執行機構或閥芯。對於法蘭連接的閥體，確保法蘭面准確地對准以使墊片表面均勻地接觸。在法蘭對中後，輕輕地旋緊螺栓，最後以交錯形式旋緊這些螺栓。

『叄』 氣動隔膜泵冬天不能用怎樣處理

隔膜泵常見故障的產生原因及處理方法：
1、隔膜泵流量不足故障原因及處理方法
a、進排料閥泄諞；檢修或更換進料閥；
b、膜片損壞；更換膜片；
c、轉速太慢、調節失靈；檢修控制裝置、調整轉速。
2、隔膜泵壓力不足或升高故障原因及處理方法
a、氣動隔膜泵壓力調節閥調節不當；調節壓力閥至所需壓力；
b、壓力調節閥失靈；檢修壓力調節闊；
c、壓力表靈；檢修或更換壓力表。
3、隔膜泵壓力下降故障原因及處理方法
a、補油閥補油不足；修補油閥；
b、進料不足或進料閥泄漏；檢修進料情況及進料閥；
c、柱塞密封漏油；檢修密封部分；
d、貯油箱油麵太低；加註新油；
e、泵體泄漏或膜片損壞；檢查更換密封墊或膜片。
4、隔膜泵漏油故障原因及處理方法
a、密封墊、密封圈損壞或過松；調整或更換密封墊、密封圈。
常見故障：
隔膜泵在運行中應無異常聲響，各部無跑、冒、滴、漏現象，壓力表、控制閥工作可靠，各性能指標達到說明書額定能力或能夠滿足生產要求。但由於正常磨損或零部件材料的老化，也會發生故障。
隔膜泵壓力不足或升高故障原因及處理方法：1、氣動隔膜泵壓力調節閥調節不當；調節壓力閥至所需壓力2、壓力調節閥失靈；檢修壓力調節闊3壓力表靈；檢修或更換壓力表。
隔膜泵壓力下降故障原因及處理方法：1、補油閥補油不足；修補油閥；2、進料不足或進料閥泄漏；檢修進料情況及進料閥；3、柱塞密封漏油；檢修密封部分；4、貯油箱油麵太低；加註新油5、泵體泄漏或膜片損壞；檢查更換密封墊或膜片。
隔膜泵流量不足故障原因及處理方法：1、進排料閥泄諞；檢修或更換進料閥2、膜片損壞；更換膜片3、轉速太慢、調節失靈；檢修控制裝置、調整轉速。
隔膜泵漏油故障原因及處理方法：密封墊、密封圈損壞或過松；調整或更換密封墊、密封圈。氣動隔膜泵有動作，但是流量小或完全沒有液體流出：
1、檢查氣動隔膜泵的氣穴現象，降低泵的速度讓液體進入液室。
2、檢查閥球是否卡住。如果操作液體與泵的彈性體不相容，彈性體會有膨脹的現象發生。請更換適當材質的彈性體。
3、檢查泵入口的接頭是否完全鎖緊不漏，尤其是入口端閥球附近的卡箍需鎖緊。
氣動隔膜泵的空氣閥結冰：檢查壓縮空氣含水量是否過高，安裝空氣乾燥設備。
泵氣動隔膜泵的出口有氣泡產生：檢查膜片是否破裂，檢查卡箍是否鎖緊，尤其是入口管卡箍。
產品自空氣排放口流出：檢查膜片是否破裂，檢查膜片及內外夾板在軸上是否夾緊。
閥發出嘎嘎聲：增加出口或入口揚程。
氣動隔膜泵拆卸及再組裝指南：
警告：在修泵之前，需先將空氣來源配管從泵拆除，並且將泵中的空氣壓力排放掉。拆除所有連接泵的出入口的管線，然後將泵內的流體排放到適當的容器內。戴防護帽、眼鏡、手套。
泵沒有動作或運作很慢：
1、檢查空氣入口端的濾網或空氣過濾裝置是否有雜質。
2、檢查空氣閥是否卡住，用清潔液清洗空氣閥。
3、檢查空氣閥是否磨損，必要時更換新的零件。
4、檢查中心體的密封零件狀況，如果嚴重磨損，則無法達到密封效果，而且空氣會從空氣出口端排掉。由於其特別構造，請只使用GLYD圈。
5、檢查空氣閥中的活塞活動是否正常。
6、檢查潤滑油的種類。添加的潤滑油如果高於建議用油的粘度，則活塞可能卡住或運作不正常。建議使用輕薄及抗凍的潤滑油。

『肆』 氣動調節閥怎麼調節

汽車氣動閥的調節方法：1、氣動閥門開關型一般是氣動球閥和氣動蝶閥，調節型一般是氣動調節閥，開關閥是角行程的，調節閥是直行程的；2、開關閥是通過氣缸來實現開關，調節閥是通過氣動膜頭來實現調節性能；3、同時開關閥在氣缸上面加個定位器也同樣可以實現調節性能，但是調節性能不如直行程調節閥調節精度高。

『伍』 蒸汽調節閥的蒸汽調節閥的維修

蒸汽調節閥准確正常地工作對保證工藝裝置的正常運行和安全生產有著十分重要的意義。因此加強氣動調節閥的維修是必要的。 檢查間體內壁：在高壓差和有腐蝕性介質的場合，閥體內壁、隔膜閥的隔膜經常受到介質的沖擊和腐蝕，必須重點檢查耐壓耐腐情況；
檢查閥座：因工作時介質滲入，固定閥座用的螺紋內表面易受腐蝕而使閥座鬆弛；
檢查閥芯：閥芯是調節閥的可動部件之一，受介質的沖蝕較為嚴重，檢修時要認真檢查閥芯各部是否被腐蝕、磨損，特別是在高壓差的情況下，閥芯的磨損因空化引起的汽蝕現象更為嚴重。損壞嚴重的閥芯應予更換；檢查密封填料：檢查盤根石棉繩是否乾燥，如採用聚四氟乙烯填料，應注意檢查是否老化和其配合面是否損壞；
檢查執行機構中的橡膠薄膜是否老化，是否有龜裂現象。 當調節閥採用石墨一石棉為填料時，大約三個月應在填料上添加一次潤滑油，以保證調節閥靈活好用。如發現填料壓帽壓得很低，則應補充填料，如發現聚四氟乙燥填料硬化，則應及時更換；應在巡迴檢查中注意調節閥的運行情況，檢查閥位指示器和調節器輸出是否吻合；對有定位器的調節閥要經常檢查氣源，發現問題及時處理；應經常保持調節閥的衛生以及各部件完整好用。
三、蒸汽調節閥常見故障及產生的原因
（一）調節閥不動作。故障現象及原因如下：
1．無信號、無氣源。①氣源未開，②由於氣源含水在冬季結冰，導致風管堵塞或過濾器、減壓閥堵塞失靈，③壓縮機故障；④氣源總管泄漏。
2．有氣源，無信號。①調節器故障，②信號管泄漏；③定位器波紋管漏氣；④調節網膜片損壞。
3．定位器無氣源。①過濾器堵塞；②減壓閥故障I③管道泄漏或堵塞。
4．定位器有氣源，無輸出。定位器的節流孔堵塞。
5．有信號、無動作。①閥芯脫落，②閥芯與社會或與閥座卡死；③閥桿彎曲或折斷；④閥座閥芯凍結或焦塊污物；⑤執行機構彈簧因長期不用而銹死。
（二）蒸汽調節閥的動作不穩定。故障現象和原因如下：
1．氣源壓力不穩定。①壓縮機容量太小；②減壓閥故障。
2．信號壓力不穩定。①控制系統的時間常數（T=RC）不適當；②調節器輸出不穩定。
3．氣源壓力穩定，信號壓力也穩定，但調節閥的動作仍不穩定。①定位器中放大器的球閥受臟物磨損關不嚴，耗氣量特別增大時會產生輸出震盪；②定位器中放大器的噴咀擋板不平行，擋板蓋不住噴咀；③輸出管、線漏氣；④執行機構剛性太小；⑤閥桿運動中摩擦阻力大，與相接觸部位有阻滯現象。

『陸』 氣動調節閥如何調節

以壓縮氣體為動力源，氣缸為執行機構，利用閥門定位器、轉換器、電磁閥、單向閥、儲氣罐、氣體過濾器等附件驅動閥門，實現通斷或比例調節，接收工業自動化控制系統的控制信號，完成管道介質的各種工藝參數的調節，如流量、壓力、溫度、液位等。