Ⅰ 製冷機房如何加氨液
由於氨液有毒，易燃等，並且安裝在北立井井口附近，一旦發生井口氨泄漏，對整個礦井造成極大危害。另外，原製冷系統中存在格蘭特製冰機製冰效率不高，個別閥門銹蝕嚴重，需要修理；低壓循環桶吸氣閥門閥芯現已緊死，無餘量，需更換閥門密封墊；綜合以上情況，為保證2005年製冷系統安全運轉，以及整個礦井的安全，決定將整個系統中的氨液回收運走，完成後對設備進行檢修。為確保安全順利回收氨液，特製定以下回收氨液具體方案及措施：（一）、所需材料：無縫鋼管 （DN25 35M）、三通接頭、閥門（DN25）、法蘭盤、螺栓螺母、密封墊圈。（二）、利用氨罐車運走氨液，氨罐車停放在立井製冷機房南外側（到立井風井站路上），北立井圍牆需開洞，利用管路將製冷機房外集油器與氨罐車連接好。（三）、輸氨前的准備工作1、准備鉗工工具、勞保用品等。2、在回收氨之前要把所有放氨管路連接好，並做好密封工作，防止氨泄露。3、焊接的管路必須保證不泄漏，嚴格檢查，確保安全。4、提前開啟製冷壓縮機將氨液抽回到兩高壓貯氨罐內，並使高壓貯液桶保持10公斤壓力。5、低壓循環桶內的氨液通過開機之後對罐內加壓（加壓時除加壓閥、減壓閥之外，循環桶所有閥門都關閉）壓到貯液桶。6、通過製冷機房內各儲氨罐的放油管路，將氨液送到集油器內，再通過輸氨管路將集油器內的氨液排入氨罐車。7、回收氨步驟：（1）通過製冷系統中的備用貯液桶、高壓貯氨罐的各放油連接管路到集油器，在集油器放油閥處另換接管路連接到氨車。抽氨管路聯接好之後打開各相應的閥門開始放氨。（虹吸罐剩餘、壓縮機油冷卻器中的氨液可從各自的放油閥處另設單獨管路抽取，設軟接頭，或另行辦法解決。製冰機中的少量氨液通過集油器放出，如果放不出，可讓其自然蒸發）。兩貯氨罐中的氨液抽去完畢之後，開啟小活塞壓縮機繼續抽空，將抽出的少量剩餘氨氣體冷卻之後通過蒸發冷冷卻成氨液之後，放入備用高壓貯液桶。（2）最後系統剩餘少量氨氣，可通過原配置的JA2－10型活塞壓縮機，經加氨站，把加氨站兩排氣閥打開，關閉其餘兩個加氨閥門，同時將小型活塞壓縮機的冷凝器冷卻水進出口連接進出水管路並注入循環冷卻水，用來冷卻氨氣體。並將壓縮機排氣閥關閉，通過小型壓縮機將系統中的氣體吸出並冷卻，放出氨液。8、氨罐車的加氨量達到規定數量要求時，同時關閉氨車進氨閥、集油器放油閥，集油器放油閥到氨車進氨閥之間管路內剩餘的氨液，通過在管路中設置的放氨閘閥，將輸氨管路中的氨液排放到水池中，確認輸氨管路無氨液後，將集油器與氨罐車之間的輸氨管拆下。9、在抽取氨液的過程中,應時刻注意機器設備溫度壓力的變化,如果出現不正常現象應馬上停止輸氨，查明原因確認無事後，再進行輸氨。10、所有閥門開、關時必須掛相應的標志牌，放氨結束後要恢復原狀。工作人員要嚴格按照程序工作，不能麻痹大意，確保抽氨工作安全順利完成。（四）、製冷系統回收安全措施為了保證工作人員的人身安全，特製定以下安全措施：1、 所有進行泄氨工作的人員必須懂得泄氨的常識。2、 泄氨人員必須穿防毒工作服，並且要預備隨時更換的防毒工作服。3、 泄氨人員必須聽從安排。4、 所有工作人員一律不準帶能引起火花的任何物品；除工具外。5、 檢查好機房內外各消防栓、噴水頭，確保能隨時打開並有水流,井口噴霧裝置必須提前測試，保證有水霧噴出。6、 工作期間嚴禁任何無關人員靠近，以確保安全。消防、急救、環境、技術等部門隨時待命，保證隨叫隨到。只允許穿防化服帶呼吸器的工作人員能留在現場。7、 各部門嚴守崗位，密切配合。8、 周圍居民遇到氨氣泄漏的情況時，應該立即組織疏散到室外，一般是無風向300米的距離左右。順風向波及500米。最好到大的空地，例如大廣場上。准備一塊濕毛巾捂住嘴巴。9、 製冷機房外應標明有危險字樣和圖案的標牌。10、 新風井風機關閉，在場工作人員必須穿戴防化服。11、 工作時還要嚴格按照製冷機正規操作規程、檢修規定以及相關的規章制度進行。12、 所有工作完成後，需要在現場留守專門值班人員進行連續72小時觀察，確保無殘留氨液及安全隱患後，方可撤離。 13、 輸氨前，應提前與集團公司消防大隊聯系好，安排兩輛消防車，隨時待命。14、 供電工區提前安排人員在北風井抽風機、北立井抽風機盯崗，發生大量泄氨緊急情況下，應停止北立井新風機運轉，北風井抽風機立井進行反風。15、 施工前北立井應提前試好井口、製冰機房、井底、井底製冷機房的全部噴淋裝置，確保完好靈敏，並嚴格落實現場人員責任，確保緊急情況下，全部打開。二、製冷系統加氨研究隨著天氣逐漸變熱，井下各工作面溫度逐漸升高，造成現場作業環境惡化，職工出勤少，正常作業計劃不能完成。為解決上述問題，礦決定對原製冷系統進行開機運行，實施冰冷低溫輻射降溫，以減小礦井高溫熱害，為井下職工作業創造良好的環境，進而增加礦井的經濟效益。冬季時，將製冷系統中的氨液排走一部分，因此現製冷系統存在氨液少，系統運轉後，製冰機製冰量少，無法將工作面溫度降到所規定的溫度。為此，需增加系統製冷劑，即對系統進行加氨液，保證地面製冰量，從而將井下工作面的溫度降到規定溫度。製冷系統加氨，安全必須保證。因此，制定安全合理的方案及措施尤為重要。
Ⅱ 冷庫製冷系統
冷庫製冷系統有三種供液方式。
1、第一種，冷庫安裝液泵供液
液泵再循環冷庫安裝系統在氨製冷系統中應用十分廣泛;上世記七十年代上海外貿冷凍五廠萬噸冷庫是R22液泵再循環製冷系統，一些船用製冷系統也採用了R22液泵供液。冷庫安裝液泵再循環冷庫安裝系統雖然能提高蒸發器的傳熱系數從而提高製冷量但同時也消耗了電力，如果沒有合理的配置和恰當的自控運行程序，很難做到節能運行。當前不少液泵再循環系統供液量過大但卻不能保證每路通子的最小流量、揚程太高但卻還很難保證多層冷庫的均勻供液，流量基本無法根據製冷負荷的變化而變化，很難做到節能運行。對於液泵再循環系統，除了配置必需合理，還應加強自動控制運行程序的研究，例如分層供液和變流量控制等，只有這樣才能達到節能的目的。
2、第二種，冷庫安裝直接膨脹供液
直接膨脹供液是大多數鹵代烴(包括氟利昂)系統和亇別氨系統採用的供液方法。冷庫安裝這種供液方法以往基本採用熱力膨脹閥供液，由於選型、調節以及產品本身的問題，無法實現節能的目的。電子膨脹閥的出現結合多點溫度參數的庫溫調節，可以較好地實現節能運行，一般可節能10%。鹵代烴製冷系統的熱力膨脹閥產品已相當成熟而且還有專用的PLC庫溫控制器，但由於種種原因在冷庫製冷系統中尚未普遍採用，有待加力推廣。氨製冷系統蒸發器運行的過熱度不大，控制難度相對較大，目前尚無成熟的氨用電子膨脹閥產品。
3、第三種，冷庫安裝重力供液
重力供液系統在老的氨製冷系統中應用很廣泛，後來逐慚被氨泵供液系統取代。冷庫安裝重力供液系統雖然操作麻煩但是不需要消耗電力輸送，只要配以合適的自動控制，無疑是一種節能的運行。廈門商業冷凍廠的流態化凍結裝置採用了R22重力供液系統，上海廿一世記冷庫採用氨製冷重力供液系統並實現了自動控制。
Ⅲ 氨製冷中冷起到什麼作用
潤滑油在製冷系統中起到潤滑、冷卻、洗滌與能量調節的作用，一般來講，冷卻設備內積油是影響氨製冷系統製冷效果的最大障礙，甚至可能造成停產。因此，有必要從潤滑油迸入冷卻設備的原因、影響及在設計和操作上應採取的措施等方面進行探討。
一、 潤滑油進入庫房冷卻設備的原因
潤滑油在製冷系統中起到潤滑、冷卻、洗滌與能量調節的作用，應使用合格的潤滑油，不能用次品抽，要嚴格控制潤滑油的閃點和凝固點，以保證壓縮機的安全運轉。
機器運轉時，其運轉部位溫度不能過高，油溫最高不得超過70℃，過熱了，要停機找原因排除，如是舊油應經過加熱、過濾、沉澱後再用。壓縮機運轉時，排出的氨氣溫度很高，一般在70~150℃，在這樣的溫度下將會有部分潤滑油蒸發成油蒸氣。
排氣溫度越高，油的蒸發率越高。試驗資料表明:在80℃時油的蒸發率為3.13%;在100℃時油的蒸發率為7.68%在120℃時油的蒸發率為6.03%;在140℃時油的蒸發率為34.68%。
另一方面，由於氣流運動速度很大，一般在12~30m/s之間，也攜帶一定量的油微粒，因此可以認為，油在高溫氨氣的帶動下，以氣狀、細微粒狀，甚至較大的球狀進入製冷系統高壓部分。進入高壓部分的氨油混合氣在油分離器中經過減速，氨氣速度由I2m/s降到0.81m/s，改變方向或離心力、液體洗滌等方式除去大部分油，但是仍有3~5%的潤滑油迸火熱交換系統。除部分油附著在冷凝器和管路系統、貯液器等設備內，仍將有1~2%的潤滑油進入冷卻設備內。