A. 數控機床的百科
關於數控機床的網路
引導語：對於數控機床，你們的了解有多少呢?下面就讓我帶著大家一起來看看關於數控機床的網路介紹吧!希望可以幫助到大家哦!
1、數控機床的介紹
重型數控機床主要用於大型、特大型精密零件加工，是為國防軍工、航空航天、船舶、能源(火電、水電、核電、風力發電)、交通運輸(鐵路、汽車)、冶金、工程機械等主要工業支柱產業物指以及國家工程項目服務。
目前，中國自主開發研製的重型機床和超重型機床產品基本滿足了一些國家工程需要，並多次創造出極限規格的世界之最。
如中國已經製造出加工直徑25m的超重型數控立式銑車床，鏜桿直徑320mm的落地式銑鏜床，加工寬度為10m以上的數控龍門鏜銑床，回轉直徑在5000mm以上的數控重型卧式車床等一批具有自主知識產權，而且技術水平已經接近世界先進水平的重型機床系列產品。
2、數控機床的競爭力
面對其他品種機床市場在金融危機下的快速下跌，重型機床市場幾乎沒有受到影響，這個誘因使許多機床廠家紛紛轉向市場較好的大重型機床市場。原因就是在重型機床領域，國際競爭力相對並不激烈，使國內重型機床企業在一些產品市場順利實現了替代進口。
(1)重型龍門加工中心發展趨勢是高功率、大扭矩、高復合型以及復雜孔面加工能力。
在世界范圍內看，代表重型龍門加工中心最高水平胡螞侍的是德國瓦德里希·科堡公司的產品，北一機床採用的就是德國瓦德里希·科堡的技術。希斯(SCHIESS)與科堡機床相比較，無論在功率、扭矩、規格上基本相當，但希斯公司的機床主軸轉速高，精度保持性好，在技術上屬於高水平。與國內外其他產品相比較，國外重切削能力較強，加工精度高，並且具有很多技術優勢，比如橫梁加工仿形技術，Z軸滑枕長度補償技術，龍門框架X軸移動雙電動機，三電動機甚至四電動機同步技術等。
(2)落地銑鏜床國內的生產廠家主要有：昆明機床廠、齊齊哈爾二機床廠、濟南第二機床廠、武漢重型機械廠等。國外的落地銑鏜床生產廠家主要有：義大利的PAMA公司、德國希斯、義大利的INNSEBERARDI公司、捷克的SKODA公司等。
(3)數控龍門移動式和台式車銑加工中心國外主要生產商有德國科堡、義大利皮特卡納奇、美國吉根、德國沙爾曼公司等，這些公司都具有多年生產重大型機床的經驗。
國內開發研究尚屬初期階段，技術還不夠成熟。目前，國內的機床均不同程度地存在著承載能力低、精度不高、低負荷等缺點。
(4)重型數控車床數控單柱移動立式銑車床是武重為加工三峽工程水輪機的`關鍵設備，代表了中國超重型機床的生產能力和水平，標志著我國自主知識產權產品達到世界先進水平，成為世界上少數幾個超重型機床供應國之一。也為設計、製造更多的銑車復合機床系列打下了基礎。
此外，齊重數控設計製造的數控重型卧式車床是為哈爾濱電機廠提供的三峽工程配套設備，加工直徑4.3m，加工長度18m，最大承重250t，機床可實現工件自動測量，機內對刀。在加工三峽機組水輪機轉子時，一次裝夾重達200t的工件，完成對工件的全部加工。該機床的研製成功，標志著重型卧式車床製造能力邁上新台階。
3、重型數控機床的優點
近兩年，中國重型數控機床發展最快，如重型數控龍門鏜銑床，重型落地鏜銑床，重型立、卧式車床等的年產量和市場消費量已居世界第一。
重型機床發展之快速是我國電力、船舶、石化和礦山等重型設備製造大量需求直接拉動的反映。一批新產品如數控雙龍門鏜銑床、龍門車銑復合加工機床、動梁可交換工作台可換銑頭五面體龍門加工中心等研製成功;關鍵技術，如靜壓導軌和靜壓軸承技術、同步控制和運動補償技術、五軸聯動技術、大功率雙擺角銑頭和重型回轉工作台的技術攻關相繼突破，標志著中國重型機床發展達到新的高度。
北京第一機床廠開始製造國內單機產值最大(8700萬元/台)的超重型數控龍門鏜銑床，目前一批世界之最的超重型機床陸續投褲吵入研製，將引導我國進入世界重型機床製造強國之列。
武漢重型機床集團製成XKD型超重型數控雙龍門鏜銑床，並投入自用。該機床為雙龍門移動式，4銑頭，龍門寬度6.8m，加工長度57m.雙龍門移動式4銑頭結構屬於國內首創。
齊重數控裝備有限公司試製成功BVDM315×5MC型立式銑鑽中心，該機床採用雙柱龍門框架結構，雙刀架雙24刀庫，中心主軸出水功能，轉速達到5000r/min，靜壓導軌回轉工作台C軸功能，工作台直徑3150mm，定位精度5″，最大加工直徑3150mm，工件重20t，該機床用於大型風電軸承加工，填補國內空白。
齊齊哈爾二機床集團公司試製成功XK2127型五軸數控動梁龍門鏜銑床。該機床採用長跨距重載滾珠絲杠及輔助裝置，全自動附件交換裝置，主軸浮動夾刀裝置，橫梁液壓比例平衡等新技術，工作台8000mm×3000mm，主軸轉速5~2000r/min，伺服電動機功率24kW，可實現多軸控制，五軸聯動。
沈陽機床(集團)有限責任公司研製成功GMC2060u橋式龍門五軸加工中心。機床在X向雙向驅動的同步控制及調整技術、五坐標聯動誤差補償技術、機床總體結構和拓撲優化有所突破，在高速、高精度和高剛度方面有所進展。該機床在軍工業廣泛應用。
大連機床集團有限責任公司製成VX32~60動梁可交換工作台可換頭五面體龍門加工中心，採用滾動直線導軌、電主軸和數控雙擺角銑頭。機床在關鍵技術設計製造上有新突破。
4、全世界精度最高磨床
我國全世界第一個製造出亞納米級精度機床，主要是這一段：成為繼美、德之後第三個掌握高精度光學零件製造加工技術的國家，也是目前世界上同時具有磁流變和離子束拋光裝備研發能力的國家。
中國精度全世界上最高的大型數控卷板機，這玩意雖然不是機床，但技術與機床相通的地方極多，而且屬於戰略級的超級機器，其水平高低直接決定了潛艇的製造工藝，美日所有潛艇使用的卷板機都是瑞典和瑞士的，主要是瑞典的，而世界上能把卷板機做到極致的國家，就是中國和瑞典倆國家，而包括卷板機在內的擁有全部完整極限製造領域，戰略級超級機器體系的國家，全世界上，獨我國一家，別無分店!
秦川機床集團公司2008年開發出VTM260型龍門式銑車復合加工中心，機床具有七軸五聯動功能，復合化程度較高，可一次裝夾實現車、銑鏜、鑽、攻螺紋和車螺紋等功能。
5、國內外產品的差距
盡管中國重型機床行業在最近幾年來有了長足進步，取得可喜的發展。但在高檔重型數控機床還是依靠進口，其中德國和義大利的產品代表著世界先進水平。
國內產品與國外產品在結構上的差別並不大，採用的新技術也相差無幾，但在先進技術應用和製造工藝水平上與世界先進國家還有一定差距。
新產品開發能力和製造周期還滿足不了國內用戶需要，零部件製造精度和整機精度保持性、可靠性尚需很大提高，尤其是在與重型機床配套的數控系統、功能部件，如刀庫、機械手和兩坐標銑頭等部件，還需要境外廠家配套滿足。
內重型機床製造企業的製造能力很強，但大而不精，其主要原因還是加工設備落後，數控化率很低，尤其是缺乏高精水平的加工設備。同時，國內企業普遍存在自主創新能力不足，因為重型機床單件小批量的市場需求特點，決定了對技術創新的要求更高。國內重型數控機床產品與發達國家著名企業相比仍存在一定差距，產品水平的差距主要體現在：
(1)主軸轉速國外先進水平已發展到最高達3000~4000r/min，而國內主要徘徊在800~1500r/min.
(2)快速進給國外先進水平達20000~30000mm/min，而國內主要在6000~10000mm/min.
(3)精度國外先進水平定位精度0.015/1000mm，重復定位精度0.003~0.007mm;國內產品定位精度0.025/1000mm，重復定位精度0.01~0.015mm.
(4)其他機床的可靠性、精度的穩定性、復合多功能、柔性化、智能化方面不如國外廠家，外觀質量也有差距。
國內廠家盡管技術略遜於國外先進水平，但在製造能力和價位上有很大的優勢，尤其是超重型機床已達到當代國際先進水平。我們相信，中國重型機床製造隨著科技進步與艱苦奮斗的努力，一定會逐步縮小差距。
;B. 數控機床搬迂過程中的技術要求
關於數控機床搬迂過程中的技術要求
摘要：很多環節,必然會影響生產,而提高搬遷效率,尤其數控機床搬遷效率,減少搬遷對生產造成的影響,縮短搬遷周期、確保搬遷質量是企業搬遷的核心,也是必然要求。
1 概述
數控機床是現代製造業的基礎裝備，是機械加工設備的核心，其加工精度、生產效率及可靠I生能的高低直接影響著產品的質量。與普通機床相比，數控機床具有加工精度高、加工質量穩定、能加工形狀復雜的零件、生產效率高(一般為普通機床的3~5倍)。隨著城市發展、環境整治以及企業自身發展的要求等各種原因，目前被商住樓字包圍的企業需要進行搬遷會逐漸增多。企業搬遷，是一項非常復雜的工程，涉及到很多環節，必然會影響生產，而提高搬遷效率，尤其數控機床搬遷效率，減少搬遷對生產造成的影響，縮短搬遷周期、確保搬遷質量是企業搬遷的核心，也是必然要求。
數控機床大體分成幾部分，如機床床身、刀庫單元、電氣櫃、排屑器、油霧分離器、控制面板、立柱、工作台、外殼等部分。數控機床的搬遷，包含有精度檢測、拆卸、運輸、安裝等幾個步驟，在減少搬遷對精度影響的前提下，如能降低拆卸、安裝的工作量，會有效的提高數控機床的搬遷速度。
2 數控機床常見的精度要求及搬遷精度檢驗項目的制定原則
2.1 數控機床常見精度要求及傳統檢測方法
2.1.1 幾何精度：包括直線度、垂直度、平面度、俯仰與扭擺和平行度等。傳統方法採用大理石或金屬平尺、角規、百分表、水平儀、準直儀等工具，由於工操作，手工記錄數據與計算。
2.1.2 位置精度：數控機床位置精度包括定位精度、重復定位精度和微量位移精度等。傳統方法採用金屬線紋尺或步距規、電子測微計、準直儀以及激光干涉儀等工具進行測量。因為受環境溫度等因素的影響，數據的採集及處理都需要花費相當的時間。
2.1.3 工作精度：工作精度是衡量機床 色的重要指標，是數控機床加工能力的直接反應。美國NAS979在20年前就制訂了標准化的“圓形一菱形一方形”試驗。實施時，要准備鑄鐵或鋁合金試件、銑刀及編制數控切削程序。用高精度圓度儀及高精度三坐標測量機檢驗試件精度。該方法需要仔細定義試件的切削方法和測量切削結果，它可能要花幾天時間，而且依賴於計量室的條件。
機床加工能力的高低，主要是重復定位精度，如果一台機床的'重復定位精度能達到0.005mm ISO標准)，就是一台高精度機床;超過0.005mm(ISO標准)，就是超高精度機床。高精度的機床，一定要有好的幾何精度及好的軸承、絲杠等傳動部件。要加工出高精度零件，不只要求機床精度高，還要有好的工藝方法、好的夾具、好的刀具等各種因素。
2.2數控機床的搬遷，不是對數控機床進行維修或大修，只是通過對機床的拆裝將機床從一個地方搬遷至另一個地方，因而不可能獲得機床的幾何精度及位置精度的提高，更不可能使機床的加工精度得到提高。相反，由於對機床進行了拆解，可能會對機床的幾何精度及位置精度造成一定的影響。除非機床是由於長時間未作水平及傳動機構反向間隙的預緊消除，才會使機床這類精度獲得提高。
2.3 搬遷前後對機床進行精度檢驗，是對搬遷工作及質量的最重要的驗收標准，精度檢驗項目越多，越能反應搬遷對機床各種精度的影響。但是檢驗項目越多，所花費的時間就越多，就會使機床搬遷的時間加長，影響搬遷的進度。因而必須合理的選取檢驗項目。
幾何精度是機床精度的基礎，因而搬遷時需對幾何精度進行檢驗。只要搬遷及員裝運輸時未發生碰撞及震動，不可能對平面度(如工作台平面度)產生影響，因而幾何精度中平面度可以不進行檢驗。位置精度主要是傳動部件(如絲杠)的自身精度及裝配質量。在搬遷中，只要對各運動軸進行可靠的固定(如有專用工裝，則需要使用專用工裝)，吊裝運輸過程注意慢起緩放、平穩運輸，避免震動，是不會對傳動部件造成傷害的，因而對位置精度，沒有必要按國家標准進行，否則將有大量的時間浪費在位置精度的檢測上。對位置精度的檢測，可以使用變通的方法，即在各工作軸的全行程內，確定幾個點(作好標記)使用百分表(或千分表)，進行正反向間隙的檢測，驗收時在同樣位置進行，以此檢測搬遷過程有無對傳動部件造成損傷。
工作精度是各種因素的綜合反映，在搬遷時只需對搬遷前後的加工能力作一比較，以此測搬遷的影響。因而只需採用相同材質的樣件，在相同的刀具、工裝、位置及加工程序等條件，對樣件進行加工並比對。
因而，搬遷檢驗項目只需設立幾何精度項目、重復定位的檢測及樣件加工幾項，這樣既能反應搬遷前後對精度造成的影響，又能減少精度檢測時間。
圖1為Starragheckert LX-05 1型數控機床坐標軸專用工裝固定示意
3 數控機床搬遷時的拆裝原則
因為機械磨損及變形等原因，拆卸再行裝配後，將精度恢復到拆卸前狀態會花費大量的人力和時間，甚至難以恢復原有精度。因此，在對數控機床進行搬遷時，以盡量少拆、盡量整體搬遷、盡可能不拆坐標軸為原則。拆卸時需首先確定吊點，在不影響吊繩起吊的情況下盡可能不拆。表1中給出了不同特點的機床在拆裝時的技術要點及注意事項。第一種情況由於進行整體搬運，搬遷對機床的影響最小，基本不會對機床造成損傷。隨著拆解部位的增多，搬遷對機床的影響也越來越明顯。
4 吊裝運輸規程
4.1 機床進行平面搬運、吊裝、裝車、運輸及卸車時不得磕碰，要選擇合適的吊點慢吊輕放，吊繩和機床接觸處要採取保護措施。機床轉運時需平穩，避免震動。圖4為Turbomill 2000xl型數控機床主體的吊裝狀態。
4.2 根據機床位置及現場情況，選用合適的平面轉運方法。可使用叉車或輪胎汽車起重機進行，用叉車時應有保護繩捆綁，用汽車吊使用機床吊點或吊索，吊索與機床接觸處應有保護墊層，防止拉傷表面。選用合適的吊繩及吊裝工具等。
C. 車床都有哪些類型
車床有以下這些類型：
一、單軸自動車床：只有一根主軸,能完成自動循環,主要用於對棒料或盤狀線材進行加工的車床。單軸自動車床包括：
1.單軸縱切自動車床：以主軸箱縱向移動實現進給的單軸自動車床。
2.主軸箱固定型自動車床：主軸箱固定,輻射狀刀架中的天平刀架可作縱向進給的單軸自動車床。
3.單軸轉塔自動車床：具有可作縱向進給的轉塔刀架的單軸自動車床。
4.單軸橫切自動車床：刀架作旋風切削,主要用於對盤狀線材進行加工的單軸自動車床。
二、多軸自動車床：具有若干根水平布置的主軸,能完成自動循環,主要用於對棒料或盤形工件進行加工的車床。多軸自動車床包括：
1.多軸棒料自動車床：主要用於對棒料進行車削,可作順序加工的多軸自動車床。
2.多軸卡盤自動車床：主要用於車削盤形工件,可作順序加工的多軸自動車床。
3.多軸平行作業棒料自動車床：用於對棒料進行車削,各主軸能同時完成同樣工序加工的多軸自動車
床。
三、多軸半自動車床：可作順序加工的多軸車床。多軸半自動車床包括：
1.立式多軸半自動車床：具有若干根垂直布置的主軸,能完成半自動循環，主要用於加工盤形工件的車床。
2.立式多軸平行作業半自動車床：各主軸能同時完成同樣工序加工的多軸半自動車床。
四、回輪車床：具有回轉軸線與主軸軸線平行的回輪刀架，並可順序轉位車削工件的車床。
五、轉塔車床：具有回轉軸線與主軸軸線平行、垂直或傾斜的轉塔刀架,可順序轉位車削工件的車床。一般帯有橫刀架。轉塔車床包括：
1.滑枕轉塔車床：轉塔刀架在滑枕上回轉,滑枕可沿滑鞍導軌作縱向進給,滑鞍可沿床身縱向移動的轉塔車床。
2.滑鞍轉塔車床：轉塔刀架在滑鞍上回轉,滑鞍沿床身導軌作縱向移動的轉塔車床。
3.橫移轉塔車床：轉塔刀架能作縱向和橫向移的轉塔車床。
4.立式轉塔車床：主軸垂直布置的轉塔車床。
六、曲軸車床：用於車削曲軸的車床。曲軸車床包括：
1.（萬能）曲軸車床：用於車削曲軸的連桿軸頸和主軸頸以及與其相鄰的曲臂側面或外表面的曲軸車床。
2.曲軸主軸頸車床：用於車削曲軸的主軸頸和其相鄰的曲臂側面以及曲軸軸線兩端的法蘭盤、台階軸頸等的曲軸車床。
3.曲軸連桿軸頸車床：用於車削曲軸連杄軸頸和與其相鄰的曲臂側面的曲軸車床。
七、凸輪軸車床：用於車削凸輪軸的車床。凸輪軸車床包括：
1.萬能凸輪軸車床：用單刃車刀車削凸輪軸上的凸輪和偏心輪的凸輪軸車床。
2.多刀凸輪軸車床：用多刀同時車削凸輪軸上的全部凸輪和偏心輪的凸輪軸車床。
3.凸輪軸軸頸車床：用多刀同時車削凸輪軸軸頸和開擋的凸輪軸車床。
八、立式車床：主軸垂直布置,工作台(或卡盤)在水平面內旋轉的車床。立式車床包括：
1.單柱立式車床：只有一個立柱的立式車床。
2.單柱移動立式車床：只有一個立柱,立柱可移動的立式車床。
3.工作台移動單柱立式車床：只有一個立柱,工作台可移動的立式車床。
4.定梁單柱立式車床：只有一個立柱,橫梁固定的立式車床。
5.雙柱立式車床：具有兩個立柱的立式車床。
6.雙柱移動車床：具有兩個立柱,立柱可移動的立式車床。
7.定梁雙柱車床：橫梁固定在兩個墊塊式立柱上的立式車床。
8.倒置立式車床：工件主軸倒置安裝的立式車床。
九、卧式車床：主軸水平布置用於車削圓柱面、圓錐面、端面、螺紋、成型面和切斷等,使用范圍較廣的車床。卧式車床包括：
1.精整車床：用彈簧夾頭夾持工件,具有移置床鞍,無機動進給機構的卧式車床,主要用於對工件進行最終加工或修整。
2.卡盤精整車床：用卡盤夾持工件，具有移置床鞍,無機動進給機構的卧式車床。主要用於對工件進行最終加工或修整。
3.馬鞍車床：在床身的主軸箱一側，有一段形似馬鞍的可拆卸的導軌、卸下後可擴大工件回轉真徑的卧式車床。
4.無絲杠車床（軸車床）：無絲杠、無車削螺紋的卧式車床。主要用於車削軸類工件。
5.卡盤車床：床身較短,無尾座的卧式車床,要用於車削盤、套類工件。
6.球面車床：用於車削內、外球面的卧式車床。
7.落地車床：主軸箱直接安裝在地基上,主要用於車削大型工件端面的卧式車床。
十、排刀車床：床身較短,無尾座,刀具成水平直線排列的卧式車床。可加工各種軸、盤、套類零件。
十一、仿形車床：對工件進行仿形車削的車床。仿形車床包括：
1.卡盤仿形車床：主要用於車削盤類、套類工件的仿形車床。
2.轉塔仿形車床：帶有轉塔刀架，主要用於車削軸類、套類工件的仿形車床。
十二、多刀車床：具有多組刀架,可對工件進行多刀車削的車床。多刀車床包括：
1.卡盤多刀車床：主軸水平布置,主要用於車削盤類、套類工件的多刀車床。
2.立式多刀車床：主軸垂直布置,主要用於車削盤類、套類工件的多刀車床。
十三、數控車床：主運動為工件相對刀具旋轉,切削功能是由工件而不是刀具提供的數控機床。該類機床由數字控制裝置提供自動功能。
十四、車削中心：配有動力驅動刀具裝置,並使夾持工件主軸具有圍繞其軸線定位能力的數控車床。該類機床可以包括附加特性,如可以由刀庫進行自動換刀。
十五、其他車床：
1.車輪車床：用於車削鐵路車輛車輪外緣的車床。車輪裝在車軸上成對地進行車削。
2.車軸車床：用於車削鐵路車輛車軸的車床。
3.動輪曲拐銷車床：用於車削鐵路蒸汽機車動輪曲拐銷的車床。
4.軸頸車床：用於車削鐵路車輛車軸軸頸的車床。
5.軋輥車床：用於車削壓延用軋輥的車床。
6.鋼錠車床：用於鋼錠剝皮的車床。
7.鏟齒車床：鏟削方法加工銑刀、滾刀等刀齒後背面的車床。
8.多用車床：主要用於車削,並具有鑽、銑、磨等切削功能的車床。
9.輪轂車床：用於汽車、摩托車輪轂表面加工的車床。
10.活塞車床：用於活塞外圓、環槽、止口等加工的車床。
11車拉機床：用車拉復合刀具在工件上加工旋轉表面的機床。通常,以工件旋轉為主運動,通過車拉刀的徑向直線或螺旋運動,階梯刀齒實現進給運動。