❶ 怎麼加註製冷機
將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接好。排出注入軟管中的空氣。使系統的壓力值達到0.4MPa。打開空調，打開歧管壓力表上的手動閥，加註製冷劑致規定值。
空調製冷劑其實就是製冷循環的工作介質，利用製冷劑的相變來傳遞熱量，既製冷劑在蒸發器中汽化時吸熱，在冷凝器中凝結時放熱。當前能用作製冷劑的物質有80多種，最常用的是氨、氟里昂類、水和少數碳氫化合物等。
加註時一定要慢慢來，加一點後讓空調運行10分鍾左右，再測壓力和電流，不免時再分次加。不能以當時的壓力和電流作為標准，那樣的話，可能已經加多了。冬天加氟時，可斷開四通閥線圈，也可以人為的使室內感溫頭達到能夠製冷的溫度來開製冷。有時也可以讓空調在除濕的模式下運行，它對溫度的要求不是很高。
❷ 汽車空調製冷劑人工加註所需要的工具有哪些
你好，這個一般都需要用到，壓力表。打壓泵。氟利昂，這三個東西就可以了
希望能幫助到你
❸ 冷媒回收加註機有什麼效果 用途 功能
一．製冷劑回收加註機的功能
一般汽車空調設備具有以下功能：可以滿足日常維修需求，即回收、凈化、抽真空和加註4種功能。回收功能，要能收集汽車空調內的製冷劑R12或R134a。凈化功能，就是能將從空調系統中抽出來的製冷劑用乾燥過濾器進行處理，除去其中的雜質如固態顆粒物、冷凍油、水分和空氣等，以便重新利用，這一功能也叫再生。抽真空功能，就是將空調系統中的空氣和水分徹底抽出來。加註功能，就是依靠電子計量系統或稱重感測器等技術，實現製冷劑的定量加註，此過程也可人工操作，以滿足不同需要。
二．製冷劑回收加註機的一些特殊操作
製冷劑回收加註機的使用方法並不復雜，一般只要按照說明書的要求操作，空調維修工作中的基本問題都能解決。維修技術人員要保證維修質量，保證空調維修設備能夠正常運行，對於一些相對特殊的操作，還需要加以重視。
（1）乾燥劑的更換和循環使用
乾燥劑經過一定時間的使用，因水分太多會失去乾燥作用，會使製冷劑回收加註機的部分功能發揮不了作用，這時需要更換乾燥劑，或對乾燥劑進行除水。拆開擋板，排出廢油和制空調冷劑之後，松開緊固螺栓，拆卸法蘭即可更換乾燥劑。注意不要將原有的乾燥劑放入微波爐內加熱去濕氣後重新使用。
（2）保證回收系統正常運行
在回收系統工作時，要經常檢查定量瓶內製冷劑的量，如果定量瓶內製冷劑的量太多，繼續回收的製冷劑應排入另外設置的專用儲液鋼瓶內，防止出現設備受損和污染環境的情況。
（3）向儲液瓶補液
當補液瓶中的製冷劑量太少（無法完成一輛車的製冷劑加註）時，需要及時補液。補液一般有2種方法。①將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到進液口上，打開鋼瓶閥並按下設備上的補液開關，即可通過回收系統向儲液瓶內補液，當瓶內製冷劑量達到額定標准時，設備將會自動停機。②將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到儲液口上，打開鋼瓶閥，再打開儲液閥和放氣閥，即可不通過回收系統而直接向定量瓶補液。補液結束之後應將鋼瓶閥關閉，防止製冷劑泄漏。
三．製冷劑回收加註機使用誤區
修理人員在使用製冷劑回收加註機過程中，由於對設備結構、工作原理不太熟悉，往往存在一些誤區，在此進行簡單分析。
（1）沒有掌握正確的製冷劑加註方式
很多修理工在加註製冷劑的過程中都缺乏一個比較嚴謹的標准，在加註中存在很多不規范的操作，比如加註過程中貿然打開汽車空調開關，加註製冷劑速度把握不好等。加註製冷機有2種方法可供選擇，它們各自都有一定的要領。①低壓加註法。向汽車空調系統加註製冷劑時，隨著系統內壓力升高，加註速度會越來越慢，甚至加不進去。此時可以關閉高壓閥，使空調運轉，從低壓閥吸入剩餘製冷劑。需要注意的是，從低壓端加註製冷劑速度要慢，防止「液擊」損壞壓縮機。②高壓加註法。加註製冷劑前如果定量瓶內製冷劑壓力較高，則只需快速打開相應閥門進行加註即可。使定量瓶產生高壓的辦法是通過回收汽車空調內的製冷劑和儲液鋼瓶的製冷劑，利用回收結束時定量瓶內的高溫，迅速加註製冷劑。需要注意的是，從高壓端加註液態製冷劑時空調不能運轉。
（2）加註潤滑油的過程中不注意嚴謹的排氣操作
對汽車空調系統加註潤滑油，很多修理工不注意採用妥善的方法，由於疏忽或不得要領，經常會在加註潤滑油的過程中因操作不夠嚴謹，而使空調系統中滲入空氣，影響維修效率和空調製冷效果。
（3）抽真空方法不當
有時製冷劑加註機設定的參數是固定值，要靈活使用。比如某車空管路中濕氣較大，dfd_1-8最好不要按一般要求只抽幾分鍾，而應抽半小時以上，並保持真空度，以利於水汽在高度真空下汽化並被抽出。
（4）回收製冷劑不加選擇
對於使用過熒光檢漏劑的空調系統，最好不要回收，否則將損壞設備。
❹ 關註：谷輪壓縮機是如何給製冷劑加註的
1.壓縮機製冷劑的加註： 制 冷設備只能加註其設計選擇 的製冷劑.製冷或空調機組的運行效能取決於製冷劑的正確加註量。如製冷劑加註量不足,則蒸發器中製冷劑也將不足。使吸氣壓力和排氣效率降低,在回氣冷卻壓 縮機中還可能引起電機過熱.如製冷劑加註量過度,則冷凝器中液體過多,導致冷凝壓力過高及蒸發器回液而可能損壞壓縮機。 液體製冷劑加註的基本方法是將製冷劑通過一個特設在加液管上的乾燥過濾器，通過貯液器上帶加註口的截止閥或者加註閥加入設備中。 確定製冷劑充注量最常用的方式是觀察液體管道視鏡中製冷劑的流動情況。由於膨脹閥的正常工作必須依靠製冷劑液體的不間斷供給,所以當液體流動清晰可 見時,就可假設製冷劑已正確加註.氣泡或泡沫的出現通常說明製冷劑不足. 採用液體製冷劑加註方法所需時間少於氣體製冷劑加註,因而更適用於大型設備。在加註工藝確定後,製冷劑加註量也就明確了。加註前後應稱重製冷劑鋼瓶。 然而必須注意,有時盡管加註了足量的製冷劑,視鏡中也可見氣泡,其原因之一是視鏡 前的液管存在束口,使製冷劑壓力下降而突然蒸發.另外,冷凝溫度的快速變化如打開冷凝器風機,也會引起這種突然蒸發.因此雖然視視鏡可作為一種確定製冷劑 加註量的有效工具,但僅通過觀察製冷劑流動來確定製冷劑的正確加註量仍是不足取的.判斷製冷劑充注是否合適的標準是系統回氣過熱度和液體過熱度。 2.潤滑油的再加註 每 台谷輪半封閉壓縮機都已加註了正常運行工況所需的足量的潤滑油，即所謂潤滑油的初加 注。在壓縮機啟動或運行初期，部分潤滑油由於混和於製冷劑而離開壓縮機，根據系統結構分布在其中某些部位而不能完全返回壓縮機。