火車的空調為什麼不製冷

『壹』 起亞k3的空調為什麼開久了不製冷了,把壓縮機關了吹一會又製冷了

你好，你起亞的一個k3空調。開了很久都不製冷，那有沒具體的一個數據？出風口的溫度能達到幾度？那我們正常情況下把這個出風口溫度。高於8度或者9度十度的情況下。把他。稱之為空調。不製冷。會有冷風，但是不夠涼，那還有人情況就是嘛，根本就沒有涼風，它就是一個自然風。夏天車內能達到30多度。那如果。空調。質量量不夠，那我們要檢查，我們的智能機的量夠不夠？製冷劑的純度怎麼樣？這樣記得冷凍油和製冷劑能不能相容？我們了凝器的散熱是否良好？所以她是一個非常復雜的過程，需要交給專業的技師來檢查。

『貳』 絀鴻皟涓嶅埗鍐鋒槸浠涔堝師鍥犻犳垚鐨

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『叄』 火車停車時 為什麼空調會停止

火車停車的時候，車廂的空調也停了，只能說明這趟列車採用的是列車供電方式，在這個車站停車時需要更換火車頭，在更換火車頭的幾分鍾時間內，整列車只能依靠車廂的蓄電池供電，為了省電，只保留照明用電，空調暫時停用。

停車的時候不要開空調因為 空調的製冷原理與電冰箱的是一樣的,空調是不會把車內空氣與外界交換的,交換的只是熱量!所以有限空間內的氧氣很快就會被消耗掉的! 現在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調。

由於汽車在停駛的狀態下，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內，加之車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內氧氣逐漸減少，車內人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。

『肆』 火車空調是怎麼樣製冷的

火車空調一般叫軌道空調，和家用空調的製冷原理是一樣的；一般為兩個壓縮機雙系統，毛細管作為節流裝置。

空調製冷原理：
空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。