⑴ 數控車床干液壓件經常出現的問題
數控機床故障診斷與維修
子項目4
構造系統和連接硬體
任務4.2
掌握潤滑,冷卻線路的正確連接,
能夠分析液壓系統一些常見故障
數控車床編程
案例分析
802C數控機床潤滑,冷卻線路原理圖
構造系統和連接硬體
1
分析
2
操作過程
3
操作要點及注意事項
構造系統和連接硬體
數控車床編程
分析
1,潤滑電機為兩相,冷卻電機為三相由斷路器,接觸器,熱繼電器組成 .
2,潤滑電機上具有油壓壓力開關,油低液位檢測開關.
構造系統和連接硬體
數控車床編程
操作過程
1,根據圖紙畫好接線圖.
2,根據介面信號把程序編制在某一子程序中 .
3,在機床不通電的情況下,連接好潤滑冷卻系統 .
4,檢查線路 .
5,通電調試 .
構造系統和連接硬體
數控車床編程
操作要點
根據電機的功率選取1mm2的黑線作為連接線,為了安裝拆除方便,在電箱的下方安排接線端子排,作為中轉連接.連接到電機上的線路為了防護的需求使用金屬軟管.為了使電機上的接頭牢靠用管接頭進行連接.潤滑電機上具有油壓壓力開關,油低液位檢測開關,這部分屬於低壓直流線路用綠色或者藍色線進行連接.
構造系統和連接硬體
1,觀察導軌潤滑油箱,油標,油量,及時添加潤滑油.
2,觀察潤滑泵定時啟動及停止是否正常.
4,定時清理池底,更換濾油器.
5,控制油液污染,保持油液清潔.
6,控制液壓系統中油液的溫升.
7,控制液壓系統的泄漏.
潤滑系統注意事項
3,清洗潤滑液壓泵,濾油器.
構造系統和連接硬體
1,檢查冷卻水箱液面高度.
3,冷卻液太臟時要更換.
冷卻系統注意事項
2,經常清洗過濾器,清理水箱底部 .
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數控車床編程
潤滑系統相關知識點
機床潤滑系統在機床整機中佔有十分重要的位置,其設計,調試和維修保養,對於提高機床加工精度,延長機床使用壽命等都有著十分重要的作用.現代機床導軌,絲桿等滑動副的潤滑,基本上都是採用集中潤滑系統.集中潤滑系統是由一個液壓泵提供一定排量,一定壓力的潤滑油,為系統中所有的主,次油路上的分油器供油,而由分油器將油按所需油量分配到各潤滑點;同時,由控制器完成潤滑時間,次數的監控和故障報警以及停機等功能,以實現自動潤滑的目的.集中潤滑系統的特點是定時,定量,准確,效率高,使用方便可靠,有利於提高機器壽命,保障使用性能.
集中潤滑系統按使用的潤滑元件可分為阻尼式潤滑系統,遞進式潤滑系統和容積式潤滑系統.
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數控車床編程
數控車床潤滑示意圖
a)潤滑部位及間隔時間b)潤滑方法及材料
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數控車床編程
金屬切削機床(簡稱機床)是量大面廣,品種繁多的設備,其結構特點,加工精度,自動化程度,工況條件及使用環境條件有很大差異,對潤滑系統和使用的潤滑劑有不同的要求.具有如下特點:
①機床中的主要零部件多為典型機械零部件,標准化,通用化,系列化程度高.例如滑動軸承,滾動軸承,齒輪,蝸輪副,滾動及滑動導軌,螺旋傳動副(絲杠螺母副),離合器,液壓系統,凸輪等等,潤滑情況各不相同.
②機床的使用環境條件. 機床通常安裝在室內環境中使用,夏季環境溫度最高為40℃,冬季氣溫低於0℃時多採取供暖方式使環境溫度高於5-10℃,高精度機床要求恆溫空調環境,一般在20℃上下.但由於不少機床的精度要求和自動化程度較高,對潤滑油的粘度,抗氧化性(使用壽清潔度的要求較嚴格.
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數控車床編程
③機床的工況條件.不同類型和不同規格尺寸的機床,甚至在同一種機床上由於加工件的情況不同,工況條件有很大不同.對潤滑的要求有所不同.例如高速內圓磨床的砂輪主軸軸承與重型車床的重載,低速主軸軸承對潤滑方法和潤滑劑的要求有很大不同.前者需要使用油霧或油/氣潤滑系統潤滑,使用較低粘度的潤滑油,而後者則需用油浴或壓力循環潤滑系統潤滑,使用較高粘度的油品.
④潤滑油品與潤滑冷卻液,橡膠密封件,油漆材料等的適應性.在大多數機床上使用了潤滑冷卻液,在潤滑油中,常常由於混入冷卻液而使油品乳化及變質,機件生銹等,使橡膠密封件膨脹變形,使零件表面油漆塗層起泡,剝落.因此應考慮潤滑油品與潤滑冷卻液,橡膠密封件,油漆材料的適應性,防止漏油等.特別是隨著機床自動化程度的提高,在一些自動化和數控機床上使用了潤滑/冷卻通用油,既可作潤滑油,也可作為潤滑冷卻液使用.
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⑤採用潤滑脂潤滑的滾珠絲杠,每一個半年清洗絲杠上的舊潤滑脂,換上新的潤滑脂;用潤滑油潤滑的滾珠絲杠,每次機床工作前加油一次.
⑥定期對油箱內的油進行檢查,過濾,更換;檢查冷卻器和加熱器的工作性能,控制油溫;
定期檢查更換密封件,防止液壓系統泄漏;定期檢查清洗或更換液壓件,濾芯;定期檢查清洗油箱和管路;嚴格執行日常點檢制度,檢查系統的泄漏,雜訊,振動,壓力,溫度等是否正常.
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潤滑系統的檢測裝置
潤滑系統中除了因油料消耗,油箱油過少而使潤滑系統供油不足外,常見的故障還有油泵失效,供油管路堵塞,分流器工作不正常,漏油嚴重等.因此,在潤滑系統中設置了下述檢測裝置,用於對潤滑泵的工作狀態實施監控,避免機床在缺油狀態下工作,影響機床性能和使用壽命.
①過載檢測 在潤滑泵的供電迴路中使用過載保護元件,並將其熱過載觸點作為PMC系統的輸入信號,一旦潤滑泵出現過載,PMC系統即可檢測到並加以處理,使機床立即停止運行.
②油麵檢測 潤滑油為消耗品,因此機床工作一段時間後,潤滑泵油箱內潤滑油會逐漸減少.如果操作人員沒有及時添加,當油箱內潤滑油到達最低油位,油麵檢測開關隨即動作,並將此信號傳送給PMC系統進行處理.
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③壓力檢測 機床採用遞進式集中潤滑系統,只要系統工作正常,每個潤滑點都能保證得到預定的潤滑劑.一旦潤滑泵本身工作不正常,失效,或者是供油迴路中有一處出現供油管路堵塞,漏油等情況,系統中的壓力就會顯現異常.根據這個特點,設計時在潤滑泵出口處安裝壓力檢測開關,並將此開關信號輸入PMC系統,在每次潤滑泵工作後,檢查系統內的壓力,一旦發現異常則立即停止機床工作,並產生報警信號.
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潤滑泵的工作狀態可分成三類,分別設置潤滑泵工作時間和頻率.
①開機初始階段 機床開機,潤滑泵即刻開始工作,連續供油一段時間,此時潤滑泵工作的時間T1比正常狀態下的要長,以便在短時間內提供足夠潤滑油,使機床導軌上迅速形成一層油膜.潤滑泵運行時間由PMC程序中的TMRB指令設定.與TMR指令不同,由TMRB設定的時間,用戶不能隨意修改調整.
②加工運行階段 機床開機以後,經過空載運行預熱後,進入穩定工作狀態.此後,控制系統控制潤滑泵間歇工作,以保證機床導軌能夠得到定期,定量的潤滑.潤滑泵每次工作的時間和其停止的時間由PMC程序中的TMR指令設定.TMR設定的時間參數,用戶可以在PMC數據窗口中根據需要適當調整.
構造系統和連接硬體
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③暫停階段 工件待加工或加工完畢時,機床往往處於暫停工作狀態,潤滑油的需求量相應減少,因此,需要及時調整控制方式,適當延長潤滑泵停止工作的時間,以減少其工作頻率,從而減少油品消耗.此時,潤滑泵工作的時間T2和停止的時間T3均使用TMRB指令設定,同樣,不可以隨意修改這兩個時間參數.
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潤滑報警信號的處理
1,壓力異常 數控機床中潤滑系統為間歇供油工作方式.因此,潤滑系統中的壓力採用定期檢查方式,即在潤滑泵每次工作以後檢查.如果出現故障,如漏油,油泵失效,油路堵塞,潤滑系統內的壓力就會突然下降或升高,此時應立即強制機床停止運行,進行檢查,以免事態擴大.
2,油麵過低 以往習慣的處理方法是將" 油麵過低"信號與" 壓力異常"報警信號歸為一類,作為緊急停止信號.一旦PMC系統接收到上述信號,機床立即進入緊急停止狀態,同時讓伺服系統斷電.但是,與潤滑系統因油路堵塞或漏油現象而造成" 壓力異常"的情況不同,如果潤滑泵油箱內油不夠,短時間不至於影響機床的性能,無需立即使機床停止工作.但是,出現此現象後,控制系統應及時顯示相應的信息,提醒操作人員及時添加潤滑油.
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數控車床編程
如果操作人員沒有在規定時間內予以補充,系統就會控制機床立即進入暫停狀態.只有及時補給潤滑油後,才允許操作人員運行機床,繼續中斷的工作.針對"油麵過低"信號,這樣的處理方法可以避免發生不必要的停機,減少輔助加工時間,特別是在加工大型模具的時候.在設計時,我們將" 油麵過低"信號歸為電氣控制系統" 進給暫停"類信號,採用"提醒——警告——暫停,禁止自動運行"的報警處理方式.一旦油箱內油過少,不僅在操作面板上有紅色指示燈提示,在屏幕上也同時顯示警告信息,提醒操作人員.如果該信號在規定的時間內沒有消失,則讓機床迅速進入進給暫停狀態,此時暫停機床進行任何自動操作.操作人員往油箱內添加足夠的潤滑油後,只需要按"循環啟動"按鈕,就可以解除此狀態,讓機床繼續暫停前的加工操作.
構造系統和連接硬體
1,液壓泵不供油或油量不足 .
2,液壓泵有異常雜訊或壓力下降 .
4,系統及工作壓力低,運動部件爬行 .
5,導軌潤滑不良 .
6,滾珠絲杠潤滑不良 .
潤滑系統常見故障
3,液壓泵發熱,油溫過高 .
構造系統和連接硬體
數控車床編程
故障原因
液壓泵不供油或油量不足造成的原因可能是:
壓力調節彈簧過松
流量調節螺釘調節不當,定子偏心方向相反
液壓泵轉向相反
油的粘度過高,使葉片運動不靈活
液壓泵轉速太低,葉片不能甩出
油量不足,吸油管露出油麵吸入空氣
吸油管堵塞
進油口漏氣
葉片在轉子槽內卡死
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數控車床編程
故障原因
液壓泵有異常雜訊或壓力下降造成的原因可能是:
油量不足,濾油器露出油麵
吸油管吸入空氣
回油管高出油麵,空氣進入油池
進油口濾油器容量不足
濾油器局部堵塞
液壓泵轉速過高或液壓泵裝反
液壓泵與電動機聯接同軸度差
定子和葉片磨損,軸承和軸損壞
泵與其他機械共振
構造系統和連接硬體
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故障原因
液壓泵發熱,油溫過高造成的原因可能是:
液壓泵工作壓力超載
吸油管和系統回油管距離太近
油箱油量不足
摩擦引起機械損失,泄漏引起容積損失
壓力過高
構造系統和連接硬體
數控車床編程
故障原因
系統及工作壓力低,運動部件爬行造成的原因可能是:
泄漏
導軌潤滑不良造成的原因可能是:
分油器堵塞
油管破裂或滲漏
沒有氣體動力源
油路堵塞
滾珠絲杠潤滑不良造成的原因可能是:
分油管是否分油
油管是否堵塞
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冷卻系統相關知識點
機床的冷卻系統主要是對加工中的刀具,零件進行冷卻,使用切削液澆注在切削區,通過切削液的熱傳導,對流和汽化等方式,把切屑,工件和刀具上的熱量帶走,降低了切削溫度,起到冷卻作用,從而有效地減小了工藝系統的熱變形,減少了刀具磨損.冷卻裝置安裝在後床腿內,冷卻液由冷卻泵經管路送至床鞍,再由床鞍經管路至滑板,再由刀架上的噴嘴送出.
冷卻液冷卻性能的好壞,取決於它的導熱系數,比熱容,汽化熱,汽化速度,流量和流速等.一般來說,水基冷卻液冷卻性能好,而油基冷卻液差.冷卻液同時還具有一定的潤滑性.
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數控車床編程
構造系統和連接硬體
數控車床編程
冷卻液的普遍使用方法是澆注法,特點是使用方便,但流速慢,壓力低,難於直接滲透入切削區的高溫處,影響冷卻液的效果.此外還有高壓冷卻法,噴霧冷卻法 (如圖)
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冷卻系統常見故障分析
機床油泵,冷卻泵不能啟動或啟動後沒有油,冷卻液輸出,造成的原因可能是:
①輸入,輸出板或迴路出現故障.
②電機電源相序不正確,如果油泵,冷卻泵直接使用的是普通三相交流電機,有可能是因為電機電源進線相序搞反,造成電機的反轉,致使油或冷卻液不能正常輸出.
構造系統和連接硬體
⑵ 數控機床用的電機是什麼電機
早期的數控機床主軸傳動全部採用三相非同步電動機加上多級變速箱的結構。隨著技術的不斷發展，機床結構有了很大的改進，從而對主軸系統提出了新的要求，目前較多採用直流主軸驅動系統和交流主軸驅動系統，給進系統使用步進電機，數控車床的刀台運動，主要是依靠絲杠的轉動，步進電機就是連接XZ軸絲杠上的。
⑶ 數控車床的齒輪潤滑泵是抵抗式的還是容積式的
件上注油, 在機床上用的集中潤滑系統主要有抵抗式和容積式, 那這2種有什麼區別呢?
關於抵抗式系統：
潤滑泵抵抗式系統是來自油泵的供給油送至各分配器的節流閥產生阻力，根據阻力的強弱對供給的油進行比例分配，或者調整間歇時間的分配供給的系統。油量是通過油泵的吐油量來決定，使用分配器向各潤滑點輸送。比例式分配器有間歇式給油和連續給油，還有調整吐出式。弊笑全損，循環，給油的無論哪種也有可以的分配器。抵抗式集中潤滑系統乎譽，適合於高速度租頃含運轉機器，例如大型運轉機器。安裝比較方便，污染較大。手動供油系統，操作簡單速度要求不高，比較方便。自動電動供油系統，無須人緣頻繁操作，**度較高。
關於容積式系統:
容積式系統是由容積式油泵和容積式分配器組合構成。容積式分配器是計量向潤滑點加油的裝置， 間歇的供給所定油量的分配器。油泵反復運轉、停止使分配器准確間歇運作，就是容積式油泵。油泵停止時，去除迴路內壓力，這就是所謂的脫壓閥裝置。容積式油泵都內藏脫壓閥。容積式集中潤滑系統，適合於潤滑點數較小的機器，例如機床等小型設備，對潤滑的的距離沒有要求，性能較好。容積式分配器是可以同時給多個不同油路的點配油，而且配油量都很均勻。