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數控機床：國產 - 沈一機機床能好點
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進口機床民品加工：韓國斗山機床，起亞機床物美價廉，，精度高的話就日系的：馬扎克機床，大畏機床，森精機機床國內用的比較多
精度光潔度要求特高，機床聯動軸數多的話（5.6.7.8等軸的話）日系是對中國限制出口的，歐洲的比較好德國德瑪吉，義大利，西班牙里古拉斯克雷亞機床，瑞士，瑞典等的設備都是相當一流的，就是價錢高很多。。。
⑵ 斗山機床面板每個安健的意思
在進行傳動方案設計時，被加工挺桿孔的位置、尺寸精度和動力箱上的驅動軸位置、能夠提供的轉速兩方面內容需要考慮在內。針對本閥體鑽擴餃組合機床，多根主軸同時對不同高度且角度相距90°的端面孔進行加工，從而多可以確定主軸箱上的主軸位置。轉塔動力頭的型號選擇1LYZ402，轉速為v=1250r/min，伸出長度L=45mm。據此，初步擬定軸箱傳動方案。
圖4.1為加工閥體零件的傳動方案，由一根油泵軸將動力傳遞給多根主軸。該種方案的優點是傳動效率較高，但佔用的多軸箱空間較大，造成難以滿足各軸之間的最佳傳動比（1~1.5）。
圖4.1 傳動方案
4.2主軸、齒輪的確定及動力計算
4.2.1主軸型式、直徑和齒輪模數的確定
主軸型式和直徑由被加工零件的工藝方法、刀具與主軸的聯接形式、刀具的進給力以及切削轉矩所決定。如鑽孔時一般選擇滾珠軸承主軸；但在擴、鏜、餃孔時通常選擇滾錐軸承主軸；另外當主軸距離較小時會選擇滾針軸承主軸。
主軸直徑通過加工示意圖得到的主軸類型和外伸尺寸來確定。傳動軸的直徑可根據主軸直徑大小來確定，在齒輪傳動系統設計完成之後進行關鍵軸頸的驗算。
主軸的直徑為：（查表得B=7.3）
與16.15mm相近的標准主軸為20mm。現選取d=20mm。
按剛度條件計算主軸直徑為:
故主軸剛度足夠，查表可選取32/20的短主軸。
齒輪模數m（單位：mm）通過類比法選擇，本組合機床齒輪模數選擇為2mm。
4.2.2多軸箱所需動力的計算
計算進給力和多軸箱所需要的動力P多軸箱兩部分內容。由公式:
根據經驗，每根軸上的功率損失取為傳遞功率的1%。
鑽孔時：
多軸箱的傳動設計及校核
4.3.1驅動軸、主軸坐標
由上文計算可得，鑽孔、擴孔加工時的轉速要保持基本一致，同時為了有利於通用部件的選擇，在設計的時候應使得兩工序取值基本一致，對驅動軸、主軸的坐標進行計算，所得結果如圖4.2所示。
圖4.2 驅動軸、主軸坐標圖
4.3.2傳動系統校核計算
（1）傳動件強度校核
BCAD計算機輔助設計可以對多軸箱系統進行傳動系統進行校核計算，當獲得的軸、齒輪的強度與軸承的壽命等某一項指標不符合規定要求時，該系統將會根據可能，優化有關傳動件參數。例如當計算某傳動軸上承受轉矩超過規定允許值時，則系統將會根據多軸箱的空間信息，對該軸的直徑進行自動加大，然後反復校核是否滿足要求；若多軸箱預留空間較小，無法加大軸徑，就會系統就會報出錯誤信息，指出該軸不符合強度要求，需要重新設計方案，直至其符合要求。
本組合機床的多軸箱經過多次計算校核後顯示該設計滿足其強度要求。
（2）幾何干涉校核
為了檢查多軸箱系統中各個傳動件和支承件之間是否會發生碰撞現象，需要對該部分進行幾何干涉校核，以保證系統能夠正常運行。雖然多軸箱傳動部件模塊較多，但每選用一個設計部件模塊時，都需要進行一次幾何干涉校核。若發現部件之間存在幾何干涉，系統就會報出錯誤信息，需要對其進行修改，直至符合要求。
該組合機床需要檢查的部分有：齒輪與非嚙合齒輪是否碰撞；齒輪與軸、套是否碰撞；齒輪與箱體壁是否碰撞；齒輪與螺紋上凸台是否碰撞；軸承與軸承是否干涉；液壓泵體及其接頭與傳動軸端是否碰撞等多種。
完成上述工作之後，BCAD系統可以自動繪制出閥體多軸箱的總裝圖、裝配表、箱體和箱蓋等補充加工圖，以及變位齒輪、專用件零件圖、零件明細表等。多軸箱的總裝圖可見附錄。
工件的定位，即限制工件裝夾使其在夾具中維持確定的合適位置，需按照六點定位原理並避免整體欠定位和過定位現象的出現[13]。夾具支承系統，需要支持夾具的夾緊力、工作時的切削力還有工件的部分反沖力。定位支承系統平台是產品的設計基礎，合理地對其設計與選擇是保證機床穩定和定位精度關鍵部分。
圖5.1 閥體定位機構
分析閥體外形可知，其左右端面具有平整的支撐面，可以用作定位面，在與端面呈90°的方向上加工兩個孔，分別用於一個圓柱定位銷和一個菱形定位銷的配合安裝，滿足「一面兩銷」定位的需求。該定位方式限制閥體零件的6個自由度，實現完全固定。定位銷選擇插拔銷機構，如圖5.1所示。當閥體零件完成加工後，撤回所用的菱形銷和圓柱銷，完成一個工作循環。
5.2 夾緊機構
夾緊動力部件、中間傳動部件以及夾緊元件三個部分共同組成被加工件的夾緊機構。這三個部分的作用分別是：夾緊動力部件用於提供力源，然後把作用力傳送給中間傳動機構；中間傳動機構可以改變作用力的方向與大小，同時能啟動自鎖功能，使得在加工過程中出現力源消失意外情況時，工件在切削力或者振動的作用下仍能被夾緊；夾緊元件是用於承受由中間傳動機構所傳送的夾緊力，同時與工件直接接觸進行夾緊動作。
組合機床夾具的夾緊機構種類較多，按夾緊特性分類，有直接夾緊機構與自鎖夾緊機構兩種；按夾緊力來源分類，有手動夾緊與自動夾緊機構兩種，且自動夾緊機構又包括氣動、液壓、自動扳手和彈簧夾緊機構等多種。
設計夾緊機構之前應將如下幾項確定：夾緊力作用點、方向與大小；夾緊動力的種類；合理的夾緊機構示意圖與傳動方式等。其中夾緊力的作用點和方向在制定機床方案時進行確定，在被加工零件工序圖中被標明。
圖5.2 閥體夾緊機構
圖5.2為閥體夾緊機構，該工件的夾緊機構選用液壓缸驅動，液壓缸活塞桿上安裝有螺釘，螺釘與楔鐵連接，液壓油帶動活塞桿和楔鐵運動實現夾緊與放鬆。楔鐵上有兩個作用斜面，其中一個斜面坡度較小，在壓塊與工件接觸後緩慢夾緊時起作用，以提高夾緊和防松工件時的平穩性；另外一個斜面坡度較大，在壓塊進行快進和快退操作時起作用，減少輔助加工時間，提高生產效率。
5.3 刀具導向機構
圖5.3為加工閥體所用刀具的導向機構，使用滑移式鑽模板作為主要支承元件。根據閥體端面的定位基準尺寸，為了能夠讓鑽孔導向套盡量接近被加工件的表面，在夾具設計過程時，需要將鑽模板設計為可滑移式。為了當松開緊固螺釘時滑移鑽模板可到達規定位置，在夾具體兩端加工一個定位槽，在鑽模板底部安裝相應的定位鍵，從而並確保模板調整後的位置精度較高。
圖5.3 閥體刀具導向機構
5.4 機床行程式控制制
圖5.4為機床的工作行程，閥體端面尺寸較小，端面孔分布范圍小，主軸箱主軸強度能夠滿足技術要求。因此，可以對端面的孔系進行同時加工，中間滑台可以設置在夾具下面，通過滑座上滑台的移動來達到在兩工位之間移動的目的（移動式工作台)，本多工位移動式工作台通過液壓驅動（滑台油缸：缸徑為130，行程為200），為避免加工中工件振動，保證較高的加工精度，移動工作台通過使其頂在死擋鐵上進行夾緊，移動工作台利用電氣擋鐵控制其各項動作，主要控制其壓力和行程兩方面內容，然後發出工作台進行移位動作後的定位信號。壓力控制是通過壓力繼電器，能夠保證移動工作台無縫隙頂緊在死擋鐵上，保證其高定位精度。行程式控制制則是通過電氣限位開關，工作台能夠穩定到位，避免在只有壓力控制情況下，因意外故障導致壓力升高，發出錯誤的動作信號。另外，本組合機床為了避免移動工作台進行定位時產生過大的沖擊，選擇使用行程節流閥，使移動工作台能夠實現先快進，再慢進，讓動撞塊接近定位擋鐵（定撞塊)時速度放緩，實現平穩停靠的目的。
圖5.4 機床工作行程
⑶ 北一大隈和台中精機加工中心各自的特長是什麼哪家更好些
我這么多年的經驗，哪家廠家離你近售後方便很重要，比如你江浙滬的，選台中，如果你北方的，可以選北一的。
台中做加工中心還是很專業的，我們原來單位有20台，用起來還不錯，北一的接觸過，幾個項目，最終離上海太遠，沒選。
⑷ 斗山機床自動斷電報警怎麼取消
在緊急停止情況下，機器的狀態如下.
- 主軸立即停止，電機斷電
- 對於垂直軸，則其內部的制動器會運行
- 液壓電機斷電
- 3相電機斷電
(潤滑油電機除外 – 潤滑液電機、油霧收集器電機、油冷卻器等等.)
- 由於螺線管線圈斷電，螺線管無法運行
(在有些機器裡面，在緊急停止狀態下螺線管線圈不會斷電.)
- 轉塔立即停止旋轉，液壓壓力中斷.
- 機器的所有運動零件, 比如卡盤、尾座、刀具快速預調整裝置、接料器等等, 停止運行；
- 不能選擇機器的運行模式，不能編輯加工程序
- 不能用RS232C和記憶卡片輸入/輸出數據
- 能夠用RS232C輸入CNC參數.
用操作面板上的開關，可以手動操作標准冷卻液。當機器處於緊急停止狀態時，向CNC供電正確，可以用100V/220V的插座。在下列兩種情況下，機器會處於緊急停止狀態：
- 按緊急停止開關
- 出現緊急停止警報
緊急停止警報
根據機器的異常狀態，出現嚴重警報時，機器會處於緊急停止狀態，直到消除警報原因之後，機器才能恢復就緒狀態。
關於讓機器處於緊急停止狀態的警報，請參見下表
有些警報在有些機器裡面不會出現。除下列警報以外，如果CNC、主軸和伺服系統出現嚴重警報，機器會處於緊急停止狀態。
警報號 警報內容
2001 按了緊急停止開關，或者由於軸限位檢測開關的運行出現緊急停止。
2002 主主軸驅動器出現警報
2003 由於過載，電路板發生跳閘.
2004 由於過載，液壓泵電機的斷路器跳閘
2005 液壓壓力降低到標准值以下.
2006 液壓泵的狀態不正常.
2007 主軸的運行狀態不正常
2008 齒輪狀態檢測感應器不正常.
2009 主主軸驅動器發出警報.
2010 主軸齒輪箱的潤滑油不夠
2011 選擇機器類型的保護繼電器設置錯誤
2012 軸上檢測到的荷載不正常
2013 Z軸的傳動帶狀態不正常