製冷循環節流閥關小排氣怎麼變

1. 空調製冷基礎，製冷循環中到底有哪些壓力和溫度變化

空調製冷的核心機制基於壓縮式製冷循環，主要由壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器構成。這個過程中，壓力和溫度變化是製冷過程的關鍵指標。

首先，壓力變化主要通過壓縮機和節流閥實現。壓縮機將低壓蒸汽提升為高壓，而節流閥則將高壓液體降壓為低壓，形成系統內的高壓和低壓區域。高壓側壓力包括冷凝器的冷凝壓力和壓縮機的排氣壓力，通過讀取排氣壓力可以近似得知；低壓側壓力則由蒸發器的蒸發壓力和壓縮機的吸氣壓力組成，吸氣壓力與蒸發壓力相當。

溫度變化在高壓和低壓兩側均有體現。高壓側有三個溫度變化點：壓縮機的過熱排氣溫度、冷凝器內的冷凝溫度和過冷液溫度。過熱排氣溫度與冷凝溫度的差值即為過熱度，確保冷凝器內蒸汽冷凝為液體。冷凝器出口的過冷液溫度則是為了減少閃蒸，提高製冷效率。

低壓側的溫度變化包括蒸發器的蒸發溫度和壓縮機的吸氣溫度。蒸發溫度與蒸發壓力相對應，確保製冷劑充分蒸發。吸氣過熱度則保證製冷劑在進入壓縮機時為氣態，避免液擊風險。

2. 汽車空調製冷循環的四個過程。（指出各過程製冷劑狀態、溫度、壓力的變化）

1、壓縮過程。低溫低壓的氣態製冷劑被壓縮機吸入，並壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體。該過程的主要作用是壓縮增壓，這一過程是以消耗機械功作為補償。在壓縮過程中，製冷劑狀態不發生變化，而溫度、壓力不斷上升，形成過熱氣體。

2、冷凝過程。製冷劑氣體由壓縮機排出後進入冷凝器。此過程的特點是製冷劑的狀態發生改變，即在壓力和溫度不變的情況下，由氣態逐漸向液態轉變。冷凝後的製冷劑液體呈高溫高壓狀態。

3、節流膨脹過程。高溫高壓的製冷劑液體經膨脹閥節流降壓後進入蒸發器。該過程的作用是是製冷劑降溫降壓、調節流量、控制製冷能力，其特點是製冷劑經過膨脹閥時，壓力、溫度急劇下降，由高溫高壓液體變成低溫低壓液體。

4、蒸發過程。製冷劑液體經過膨脹閥降溫降壓後進入蒸發器，吸熱製冷後從蒸發器出口被壓縮機吸入。此過程的特點是製冷劑狀態由液態變化成氣態，此時壓力不變。節流後，低溫低壓液態製冷劑在蒸發器中不斷吸收氣化潛熱，即吸收熱量又變成低溫低壓的氣體，該氣體又被壓縮機吸入再進行壓縮。

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汽車空調的製冷系統由五大主要部件組成，即壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥和蒸發器。各部件之間採用銅管或高壓膠管連接，形成一個密閉系統，製冷劑以不同的狀態在這個密封系統內循環，即以氣體—液體—氣體的狀態變化。

製冷系統主要組成部件的功用：

(1)壓縮機：製冷系統動力源，推動製冷劑在系統內不斷地循環，依靠發動機通過皮帶來傳遞動力，一般安裝在發動機前部，發電機下面。

(2)冷凝器：類似發動機散熱器，其主要作用是將製冷劑熱量排放出去。一般裝在車頭的水箱前，利用發動機風扇和汽車行駛時產生自然風來強製冷卻和散熱。

(3)儲液乾燥器：串接在冷凝器後面，主要作用為吸濕和過濾，使系統正常運行。一般安裝在車頭位置。

(4)膨脹閥：也稱為節流閥，安裝在蒸發器入口前。主要作用是通過流速變化，將製冷劑液體節流減壓，由冷凝壓力降到蒸發壓力。

(5)蒸發器：作用是使液態製冷劑蒸發以吸收車廂熱量而製冷。它一般安裝在車廂內，蒸發器內有鼓風機，可以不斷地將製冷後的空氣送出。

汽車空調製冷工作過程可以分為四個過程:壓縮過程、放熱過程、節流過程和吸熱過程。從壓縮機排氣口到膨脹閥入口是屬於高壓區(約1．5MPa)，而從膨脹閥出口到壓縮機內都屬於低壓區(約0．2MPa)，同樣從冷凝器中部到膨脹閥出口屬於液態區，而從蒸發器到冷凝器上部屬於氣態區。

3. 家用電冰箱的製冷過程中的能量是怎樣轉化

您好！

冰箱製冷原理是製冷劑以氣態的形式由壓縮機吸入，壓縮成高溫高壓的蒸氣經排氣管進入冷凝器，製冷劑將熱量散發到外界空氣中，冷凝為高壓的液體，經過過濾器進入毛細管，並被截流降壓進入蒸發器中汽化。製冷劑液體吸收外界熱量汽化為干飽和蒸汽，實現冰箱內降溫，製冷劑變為低壓過熱蒸氣而被壓縮機吸回，如此往復。

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4. 在製冷循環中壓縮機和節流閥的作用分別是

壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。

壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，再送入壓縮陵如租機的入口，從而完成製冷循環。

節流閥，因為整個系統是均壓的，而製冷系統冷凝部分是高壓的，節流閥是控制製冷劑合理分配給蒸發器，讓蒸發器處於正常的製冷工作狀態。

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製冷系統由製冷劑和四大機件，即壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器組尺兆成。壓縮機是製冷循環的動力，它由電動機拖動而不停地旋轉，它除了及時抽出蒸發器內蒸氣，維持低溫低壓外，還通過壓縮作用提高製冷劑蒸氣的壓力和溫度橡皮，創造將製冷劑蒸氣的熱量向外界環境介質轉移的條件。

即將低溫低壓製冷劑蒸氣壓縮至高溫高壓狀態，以便能用常溫的空氣或水作冷卻介質來冷凝製冷劑蒸氣。

單級蒸汽壓縮製冷系統，是由製冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，製冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。

5. 製冷系統中節流機構的作用是什麼

節流機構為製冷循環的四大部件之一(其餘為；壓縮機、蒸發器、冷凝器。
節流的工作原理是製冷工質流過閥門時流動截面突然收縮，流體流速加快，壓力下降，壓力下降的大小取決於流動截面收縮的比例。節流機構的作用：
1)、節流降壓。當常溫高壓的製冷劑飽和液體流過節流閥，變成低溫低壓的製冷劑液體並產生少許閃發氣體。進而實現向外界吸熱的目的。
2)、調節流量：節流閥通過感溫包感受蒸發器出口處製冷劑過熱度的變化來控制閥的開度，調節進入蒸發器的製冷劑流量，使其流量與蒸發器的熱負荷相匹配。當蒸發器熱負荷增加時閥開度也增大，製冷劑流量隨之增加，反之，製冷劑流量減少。
3)、控制過熱度：節流機構具有控制蒸發器出口製冷劑過熱度的功能，既保持蒸發器傳熱面積的充分利用，又防止吸氣帶液損壞壓縮機的事故發生。
4)、控制蒸發液位：帶液位控制的節流機構具有控制蒸發器液位的功能，既保持蒸發器傳熱面積的充分利用，又防止吸氣帶液降低吸氣過熱度。
若節流機構向蒸發器的供液量與蒸發負荷相比過大，部分液態製冷劑一起進入壓縮機，引起濕壓縮或沖缸事故。相反若供液量與蒸發器負荷相比太少，則蒸發器部分傳熱面積未能充分發揮其效能，甚至會造成蒸發壓力降低，而且使製冷系統的製冷量降低，製冷系數減小，製冷裝置能耗增大。節流機構流量的調節對製冷裝置節能降耗起著非常重要的作用。大型中央空調冷水機組常用的節流機構有手動節流閥、孔板、熱力膨脹閥、浮球+主節流閥

6. 製冷循環的過程

中央空調主機內製冷劑的循環路線，及其各部件在循環中的作用
製冷方式下製冷劑循環路徑:壓縮機-四通閥-冷凝器-節流閥-蒸發器-四通閥-壓縮機作用:將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓氣態製冷劑作用:改變製冷劑流動方向的冷凝器作用:將高溫高壓氣態製冷劑冷凝成高壓中溫液態製冷劑節流元件功能:蒸發器功能:低溫低壓液態製冷劑在蒸發器內蒸發吸收熱量，成為低溫低壓氣態製冷劑。

製冷循環的過程
這是一個完整的蒸汽壓縮循環。大致如下，冷庫製冷機組壓縮機吸入低溫低壓氣體製冷劑，製冷劑壓縮成高溫高壓氣體，進入製冷機組冷凝器冷卻成高溫液態製冷劑，膨脹閥節流降壓後進入低溫低壓液體製冷劑，蒸發進入室內機冷庫吸熱冷卻，進入低溫低壓氣體製冷劑。這樣完成了一個循環。
中央空調是通過循環水來製冷的嗎?

是的。通過中央空調循環水系統實現中央空調循環水處理。中央空調循環水系統主要包括冷卻水系統和冷凍(加熱)水中央空調循環水處理系統兩部分。冷卻水系統為開式循環系統，而冷凍(加熱)水系統一般為閉式循環系統。雖然這兩個地區的中央空調水系統有自己的特色,同樣的問題存在:他們都在自來水作為工作介質,外部條件(如溫度、流速、濃度)變化,顯示不穩定狀態,水質會發生結垢等現象,腐蝕和生物壤土、水處理，如果處理不當會造成堵塞、腐蝕滲漏、中熱效率降低等一系列問題，影響整個中央空調系統的正常運行。