空調製冷劑沸點是多少度

A. 汽車空調製冷劑平時從瓶內放出來，溫度是多少度為什麼

汽車空調製冷劑目前以R134A為主，它在一個大氣壓下的沸點約為-26℃。瓶內製冷劑的溫度，正常情況下可以視為當時的環境溫度，瓶內的壓力就是當時環境溫度下的飽和壓力。例如，當環境溫度為30℃時，瓶內的飽和壓力應該約為6.7bar（表壓）。也就是長期停放在環境溫度為30℃沒有啟動的汽車空調，如果我們用空調歧管壓力表去測量空調系統內的壓力，不管是系統高壓，還是低壓，系統內的壓力都應該是6.7bar。剛剛從氣瓶內出來的製冷劑氣體溫度可以視為和環境溫度一樣，隨著氣體的不斷噴出，打破了氣瓶的壓力平衡，從氣瓶內噴出的製冷劑氣體的溫度會不斷降低。待有製冷劑液體噴出時，此時的製冷劑溫度可以視為製冷劑的沸點溫度，也就是-26℃。

B. 常見的空調系冷媒有哪幾種各有什麼特點

1、R22冷媒

R22是單一製冷劑，學名叫做二氟一氯甲烷，沸點大約為-41℃。這種冷媒無色、無異味，目前在中國使用較為常見。但是，它有一個最大的不足，那就是它其實是氟利昂家族的一員，排入空氣中，有可能對臭氧層造成破壞，產生環境問題。

2、R-134a冷媒

R-134a（1，1，1，2-四氟乙烷）是一種不含氯原子，對臭氧層不起破壞作用，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性、無腐蝕性）的製冷劑，其製冷量與效率與R-12（二氯二氟甲烷，氟利昂）非常接近，所以被視為優秀的長期替代製冷劑。

R-134a是目前國際公認的R-12最佳的環保替代品。完全不破壞臭氧層，是當前世界絕大多數國家認可並推薦使用的環保製冷劑，也是目前主流的環保製冷劑。

不過R-134a但是它的沸點卻比較低，只有-26.5℃，這也就意味著，如果它被應用於熱泵中，一旦環境溫度降低，那麼這種冷媒的氣化量會大幅降低，導致熱泵制熱效率下降。因此，這種冷媒應用不如R22廣泛，一般用於室內或者熱帶。

3、R410A冷媒

R410A：是一種新型環保製冷劑，外觀無色，不渾濁，易揮發，沸點-51.6℃，凝固點-155℃,它不破壞臭氧層，製冷（暖）效率高。R410A新冷媒由兩種准共沸的混合物R32和R125各50%組成，主要有氫，氟和碳元素組成（表示為hfc），具有穩定，無毒，性能優越等特點。

同時由於不含氯元素，故不會與臭氧發生反應，既不會破壞臭氧層。另外，採用新冷媒的熱泵在性能方面也會有一定的提高。R410A是目前為止國際公認的用來替代R22最合適的冷媒，並在歐美，日本等國家得到普及。R410A替換在主要國際市場的全球趨勢及展望的使用狀況和進入國際市場的動態。

4、R290冷媒

R290是另一種新式環保冷媒，無色、微溶於水，不含臭氧。但是安全系數卻不夠高。如果與空氣混合，有一定概率發生燃爆，如果遇到明火，很容易誘發事故。目前來看，行業中習慣用純度高的R290製冷劑來作為感溫工質。

(2)空調製冷劑沸點是多少度擴展閱讀：

一、主要使用最多的製冷劑型號—按成分有以下幾種：

（1）無機化合物。水、氨、二氧化碳等。

（2）飽和碳氫化合物的衍生物，俗稱氟利昂。主要是甲烷和乙烷的衍生物。如R12, R22, R134a等。

（3）飽合碳氫化合物。如丙烷，異丁烷等

（4）不飽和碳氫化合物。如乙烯，丙烯等。

（5）共沸混合製冷劑。如R502等。

（6）非共沸混合製冷劑。如R407c，R410等。

二、製冷劑應具有如下性能：

製冷劑應具有良好的熱力、物理、化學等方面的性能，因完全理想的製冷劑是不存在的，但人們應盡量選擇性能較好的製冷劑。

（1）蒸發壓力和冷凝壓力適中，也就是說在常溫下，應具有較低的冷凝壓力，而製冷劑蒸發壓力最好接近大氣壓力。甚至高於大氣壓力，宜採用在大氣壓力下沸點較低的物質。

（2）單位容積製冷能力應大，因製冷能力越大，在要求一定的製冷量時，其製冷劑的循環量越小，這可減小製冷設備的體積

（3）便於採用一般的冷卻水或空氣進行冷凝，也就是製冷劑的臨界溫度要高。

（4）導熱系數、放熱系數高，可提高熱交換效率。

（5）常壓下凝固溫度低。

（6）要求製冷劑的密度和粘度小，製冷劑密度小可減小輸送管的管徑，還會降低壓縮機的功率消耗。

（7）具有較穩定的化學性質，在任何溫度下應不會分解或化合，對管道無腐蝕，對潤滑油應不起化學反應，對潤滑油的溶解性應適度。無限的溶解可降低製冷量。

（8）對人應無毒、無刺激、不易燃燒爆炸。