t4163b是什麼型號機床

㈠ 九頭蛇戰斗機的參數型號

武器系統：
固定武器為一門載彈300發的GAU-12U 25mm五管加特林機關炮，安裝在機腹兩個GAU-12/U吊艙內，常用彈種為PGU-32半穿甲高爆彈葯（右圖）。該吊艙採用保形設計，同時合理的遮蔽了噴口和進氣口，避免了噴氣導入進氣口中。該機炮吊艙系由美國原通用電氣公司、現洛克希德-馬丁軍械繫統公司（Lockheed Martin Armament Systems）研製，用於對空對地攻擊。1980年在加州中國湖海軍武器中心進行試射，AV-8B以飛行速度926.6千米/小時，俯沖角5°，瞄準斜距610～1220米，共發射14000發炮彈，摧毀了美軍M47和蘇制T-62主戰坦克目標。進入美國海軍陸戰隊服役後，還向西班牙海軍出口。兩個吊艙分掛在機身下部左右兩側，右側吊艙內裝彈葯及其供彈系統，左側吊艙內裝一門5管25mm口徑GAU-12/U加特林炮及其氣壓傳動裝置、炮口燃氣偏轉器和後座轉接支架。採用閉環無鏈供彈系統，300發炮彈分層排列，通過輸彈道進入左側吊艙機炮進彈口，與此同時，機炮射擊時抽出的彈殼或啞彈，則進入輸彈道，返回右側吊艙的彈箱內。彈殼留在吊艙內，既可使飛機橫向重心位置變化不大、保持飛機射擊時的穩定性，又可使彈殼不損傷飛機。傳動裝置為機炮射擊和供彈系統提供動力。機炮既可使用美國M790標准彈葯系列，包括訓練彈、爆炸燃燒彈、穿甲燃燒彈、脫殼穿甲彈等，還可使用25mm口徑歐洲標准彈葯系列。燃氣偏傳器使機炮射擊時產生的火葯氣體向吊艙下方排出，不致損傷機體和影響發動機工作。
AV-8B配有前視光學計算機瞄準系統（LCOSS：lead computing optical sight system）。最新武器為「硫磺石」（brimstone）空對地反坦克導彈（下圖），實際上這是AH-64D（阿帕契）的GM114「地獄火」（HELLFIRE）反坦克導彈的改進型，採用毫米波主動制導技術，能在夜間和惡劣氣象下摧毀敵目標。由於不是使用光學或紅外製導，其頭部塗上了不透明的材料，當然對毫米波來說是「透明」的。最下圖是「硫磺石」掛載在AV-8B上的情況，可以看到一次可以掛載6個三聯裝掛架，共18枚。在這幅圖里我們也可以看到AV-8B機頭的一些細節，包括光電觀瞄裝置，風向標似的機體姿態感測器，空中加油管，及各種大氣數據天線。
AV-8B有多個外掛點。兩炮艙中間機身中心線處掛架可帶1個454千克重的外掛物。每側機翼下有3個外掛點，內側掛點可掛1個907千克外掛物，中間一個可掛454千克，外側1個可掛281千克。4個內側翼下掛架可以帶副油箱。AV-8B可採用武器的種類非常豐富。典型的武器外掛包括2或4枚AIM-9L「響尾蛇」、「魔術」或AGM-65E「幼畜」導彈；多達16顆的226.75千克普通炸彈；12束集束炸彈；10顆「寶石路」激光導引炸彈；8顆燃燒彈；10個火箭發射吊艙；6個箔條或紅外曳光彈吊艙；或（除了機身下邊炮艙外）2個翼下機炮吊艙。所有形式都符合ML Aviation BRU-36/A炸彈投放裝置標准。機身下中心線掛架可帶AN/ALQ-164防禦性電子干擾吊艙。2003年海軍陸戰隊開始為AV-8B裝備MK83型JDAM聯合直接攻擊彈葯。
裝備參數：
頭6架AV-8B是由AV-8A改裝而來的，經試驗定型後，投入批量生產。AV-8B型根據美軍具體需求進行了深入的改進。主要改進包括改進座艙蓋，使用了視野良好的水滴形艙蓋；更新了電子設備。有七個外掛掛架，可掛AIM-9M「響尾蛇」近距空空導彈、AGM-65「小牛」反坦克導彈、普通炸彈、火箭彈等。AV-8B初始造價為2370萬美元，貴得可以。AV-8B有一種教練機改型TAV-8B。
AV-8B在機體結構上採用了碳纖維復合材料製造的機翼、機身部件及尾翼，採用超臨界翼型，加裝升力輔助裝置。該裝置由裝在機身上或裝在機炮艙下的整流片及艙前的可收放式擋板組成，可以在垂直起飛時增大升力。加大了機翼後緣襟翼和下傾副翼，前機身和座艙採用新的設計。重新設計發動機進氣道，垂直起飛和短距起飛時發動機推力得到加大，巡航飛行的效率提高。電子設備加裝了休斯飛機公司的角速度轟炸裝置。此外，英國航宇公司曾為英國「鷂」式的「大翼鷂」改進型設計了前緣邊條，AV-8B採用了這一設計，但邊條大小隻有原設計的64%。這一改進使AV-8B的瞬時盤旋能力大大改善，增強了空戰格鬥能力。由於改進使重量增加，同時增加了外掛載荷，起落架進行了加強。
AV-8B採用一台羅耳斯·羅伊斯公司的「飛馬」11-21(F402-RR-406）推力轉向渦扇發動機，推力95.86千牛（9775千克）。1986年後半年，開始加裝余度數字式發動機控制系統，以機械控製作為備份。該發動機採用無切口式前噴管，進氣道唇口成橢圓形。前緣進行了加固以防鳥撞，設有單排輔助進氣門。機翼中設有整體油箱；內部總裝油量4163升。裝有可收放式空中受油桿。垂尾根部設有機背進氣口，供設備艙冷卻系統之用。後機身下部有腹鰭。垂直起飛時最大有效載荷約3062千克，可帶燃油、武器和彈葯，以及供發動機噴水時使用的水。短距起飛時最大有效載荷7710千克。
AV-8B的機載設備比「鷂」和AV-8A有很大改進。包括兩台柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高頻/甚高頻通信電台，R-1379B/ARA-63全天候著陸接收機，RT-1159A/ARN-118塔康，RT-1015A/APN-194(V）雷達高度表，霍尼韋爾公司的CV-3736/A通信/導航/識別數據轉換器，本迪克斯公司RT-1157/APX-100敵我識別器，利頓公司的AN/ASN-130A慣性導航系統，加雷特航空研究公司CP-1471/A數字式大氣數據計算機，史密斯工業公司SU-128/A雙層玻璃平視顯示儀和CP-1450/A顯示計算機，凱撒公司的IP-1318/A數字式陰極射線管顯示指示器，費倫第公司的地圖顯示器。
此外，還包括利頓公司的AN/ALR-67(V)2前/後視雷達警戒接收機，及古德伊爾公司的箔條彈/紅外曳光彈投放器（裝在機身後部下方）。休斯飛機公司的AN/ASB-19(V)2角速度轟炸系統裝在飛機頭部（有電視和激光目標搜索/跟蹤系統）。該系統與CP-1429/AYK-14(V）飛行任務計算機、利爾·西格勒公司的AN/AYQ-13外掛管理系統、顯示器計算機和與之相聯的座艙顯示器、平視顯示器及數字式顯示指示器共同工作與噴氣反作用操縱系統相聯共同控制飛行的霍尼韋爾公司的AN/ASW-46(V)2增穩及飛行高度保持系統正在進行增加處理大迎角狀態能力的改進工作。機上設有備用機械儀表。
上述設備充分體現了美國在航空電子作戰設備上的領先地位，使得AV-8B的作戰能力遠優於早期的「鷂」，也使得AV-8B的改型不久就返銷英國。
AV-8B取代了美海軍陸戰隊的A-4「天鷹」（SKYHAWK）攻擊機，使得美陸戰隊擁有了自己的第一種空中近距支援機種。AV-8B在海灣戰爭執行了多架次任務，擊毀敵方大量目標，但也是盟軍損失較多的機種。這主要因為該機的主要任務是低空轟炸，因此頻頻遭敵高炮火力打擊。當時AV-8B布置在距離科威特海岸不足100千米的戰艦上，是美軍最接近敵防線的攻擊機，一共出動了3380架次、4083飛行小時，一直保持90%的出擊成功率。
AV-8B最新改進型「鷂Ⅱ+」96年服役，裝備了F/A-18使用的APG65攻擊雷達。最上面的圖片就是一架「鷂Ⅱ+」，大家可以對比一下其他照片，機頭上的光學感測器已經不見了，變成了整體的機頭雷達整流罩。由於加裝了攻擊雷達，使得在惡劣氣候和夜暗中的戰鬥力大大跳高。「鷂Ⅱ+」採用英國羅爾斯羅伊斯公司（即勞斯來斯轎車原來的生產商，現羅羅公司已經將轎車分部賣給了BMW寶馬公司，專心做航空發動機）的F402-RR-408發動機。最上圖中發動機氣流使得後面的景物都看不清了，可見氣流的灼熱。
系列型號：
1966年8月「鷂」式原型機試飛，1969年4月開始裝備英國空軍。「鷂」式飛機採用帶下反角的後掠上單翼，一台「飛馬」發動機，機身前後有4個可旋轉0°～98.5°的噴氣口，提供垂直起落、過渡飛行和常規飛行所需的動升力和推力，機翼翼尖、機尾和機頭有噴氣反作用噴嘴，用於控制飛機的姿態和改善失速性能。「鷂」具有中低空性能好、機動靈活、分散配置、可隨同戰線迅速轉移等特點。其最大缺點是垂直起飛時航程和活動半徑小、載彈量小並且陸上使用時後勤保障困難。
可分為三個系列：第一個系列是對地攻擊型，包括「鷂」GRMK1、GRMK1A和GRMK3，1969年4月開始裝備部隊。第二個系列是雙座教練型，包括「鷂」TMK2、TMK2A、TMK4、TMK4A和TMK8N等型別，1970年7月開始投入使用。第三個系列是海軍型和出口型，包括「鷂」MK50、GRMK5、MK52、MK54、MK55、MK60以及「海鷂」FRSMK1和FRSMK2等。其中主要型別有：「鷂」MK50是為美國海軍陸戰隊生產的單座直接空中支援和偵察型戰斗機，美國海軍編號為AV－8A，1971年開始交付，至1977年全部交付完畢。GRMK5是MK50的改進型，美國海軍陸戰隊編號為AV－8B。
武器裝備：典型帶彈方案為一對30毫米「阿登」機炮艙，三顆454千克炸彈，一對「馬特拉」155火箭發射筒，以及「響尾蛇」空空導彈等。
尺寸數據：翼展7.70米，機長13.89米，機高3.45米，機翼面積18.68平方米，展弦比3.175，機翼後掠角（1/4弦線處）34°。
重量數據：空重5580千克，最大起飛重量11340千克。
性能數據：最大平均速度1186千米/小時（高度300米），海平面最大爬升率180米/秒，實用升限15240米，作戰半徑垂直起落時92千米、短距滑跑時418千米，轉場航程（帶四個副油箱）3300千米

㈡ 機械加工中，震刀怎麼辦

五金成本核算標准單價=*[1＋損耗費(4％)＋管銷費(5％)＋利潤(10％)]一。材料費的計算：總用料重量*材料價格－(總用料重量－產品凈重)*廢料回收價格⑴ 單重的計算：①圓柱形: πr∧2 * 密度* 10∧-6② 沖壓片板材: 長*寬*厚*密度*10∧-6⑵ 沖壓件留邊料尺寸:沖壓件厚度（T)單邊留料T≤0.5mm1.2mm0.5mm＜T≤1.5mm1.5mmT＞1.5mm2.0mm⑶ 常用材料密度:材料名稱密度g/cm3(t/m3)鐵7.8鋼7.85鋁2.7紫銅8.9鉛黃銅8.5猛銅8.5...------目前,有許多采購員在核算價格時(機加工件)很難估算,現說一下簡單估算公式,請大家在日常使用時加以完善:單價(含17店稅)=1.2~1.3(材料費+加工費),現提供一般機械加工設備單位時間的價格,僅供參考.序號 設備名稱 型 號加工范圍 加工費用（元/時）1 車床 C616 Φ320×750~1000 112 車床 C6140 Φ400×1000~2000 133 車床 J1-MAZAK Φ460×1000~2000 154 車床 C6150 Φ460×1000~2000 155 車床 C630 Φ630×1000~2000 216 車床 C650 Φ800×1500~5000 307 立式車床 C5116A Φ1600 288 搖臂鑽床 Z3050 Φ50~Φ63 169 搖臂鑽床 Z3...-------車床時間定額計算公式=（車床基本時間+裝卸校正時間）+車床准備結束時間車床基本時間=（加工零件長度+切入超出量）/主軸轉數.主軸每轉走刀量裝卸校正時間=0.17G+3.34(三爪裝卸) G-零件重量裝卸校正時間=1.21G（指數0.51）（四爪裝卸）=========我是做IE的,對這方便還懂一些,我建議做這方面的資料不要照樓上各位的去做,做出來的一定不準,標准工時=實際工時*(1+寬放率),在這里很難講清楚,我有一些這方面的資料及實際經驗,-------------其實加工工的計算只是一個參考的數字，具體還是需要根據加工的難易，數量的多少，還有地區的差價、材料的材質、付款的形式等等多方面來綜合考慮的。這個問題以前有人提，只可以大略地參考一下：序號設備名稱車床C6140Φ400×1000~2000133車床J1-MAZAKΦ460×1000~2000154車床C6150Φ460×1000~2000155車床C630Φ630×1000~2000216車床C650Φ800×1500~5000307立式車床C5116AΦ1600288搖臂鑽床Z3050Φ50~Φ63169搖臂鑽床Z3080Φ802010立式鑽床Z5140AΦ32~Φ401211卧式鏜床T681000×10002612卧式鏜床T6111000×10003013立式鏜床T4163630×11005614卧式鏜床T6111A1200×12003615萬能外園磨床M1420Φ125~220×350~10001516萬能外園磨床M1432AM9025×500~10001917萬能外園磨床M1432BΦ315~320×1500~30002618萬能外園磨床M1331AΦ315~320×1500~30002619萬能外園磨床M1450Φ500×1500~20002820精密萬能外園磨床MG1432Φ320×1000~20003221內園磨床MG1432Φ12~Φ100×1301322平面磨床M7120200×630~6501623平面磨床M7130300×10002124平面磨床M7150500×20004025導軌磨床M501001000×60002826花鍵磨床M8612AΦ120×18002827螺紋磨床Y7520WΦ200×500

㈢ 不銹鋼板超聲波探傷有哪些執行標准分別是哪些

超聲波檢測國家標准總匯

GB 3947-83 聲學名詞術語
GB/T1786-1990 鍛制園並的超聲波探傷方法 GB/T 2108-1980 薄鋼板蘭姆波探傷方法 GB/T2970-2004 厚鋼板超聲波檢驗方法 GB/T3310-1999
銅合金棒材超聲波探傷方法
GB/T3389.2-1999 壓電陶瓷材料性能測試方法縱向壓電應變常數d33的靜態測試 GB/T4162-1991 鍛軋鋼棒超聲波檢驗方法
GB/T 4163-1984 不銹鋼管超聲波探傷方法(NDT,86-10)
GB/T5193-1985 鈦及鈦合金加工產品(橫截面厚度≥13mm)超聲波探傷方法(NDT,89-11)(eqv AMS 2631)
GB/T5777-1996 無縫鋼管超聲波探傷檢驗方法(eqv ISO9303:1989) GB/T6402-1991 鋼鍛件超聲波檢驗方法
GB/T6427-1999 壓電陶瓷振子頻率溫度穩定性的測試方法 GB/T6519-2000 變形鋁合金產品超聲波檢驗方法
GB/T7233-1987 鑄鋼件超聲探傷及質量評級方法(NDT,89-9) GB/T7734-2004 復合鋼板超聲波檢驗方法
GB/T7736-2001 鋼的低倍組織及缺陷超聲波檢驗法(取代YB898-77) GB/T8361-2001 冷拉園鋼表面超聲波探傷方法(NDT,91-1) GB/T8651-2002 金屬板材超聲板波探傷方法
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GB/T 12604.4-2005
無損檢測術語 聲發射檢測 代替JB3111-82 GB/T12604.4-1990
GB/T12969.1-1991 鈦及鈦合金管材超聲波檢驗方法 GB/T13315-1991 鍛鋼冷軋工作輥超聲波探傷方法 GB/T13316-1991 鑄鋼軋輥超聲波探傷方法
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鋼制管道對接環焊縫超聲波探傷方法和檢驗結果分級
GB/T18182-2000 金屬壓力容器聲發射檢測及結果評價方法
GB/T18256-2000 焊接鋼管(埋弧焊除外)—用於確認水壓密實性的超聲波檢測方法(eqv
ISO 10332:1994)
GB/T18329.1-2001 滑動軸承多層金屬滑動軸承結合強度的超聲波無損檢驗 GB/T18604-2001 用氣體超聲流量計測量天然氣流量
GB/T18694-2002 無損檢測 超聲檢驗 探頭及其聲場的表徵(eqv ISO10375:1997) GB/T 18696.1-2004 聲學 阻抗管中吸聲系數和聲阻抗的測量第1部分:駐波比法 GB/T18852-2002 無損檢測 超聲檢驗 測量接觸探頭聲束特性的參考試塊和方法(ISO12715:1999, IDT)
GB/T 19799.1-2005 無損檢測 超聲檢測 1號校準試塊
GB/T 19799.2-2005
無損檢測 超聲檢測 2號校準試塊
GB/T 19800-2005 無損檢測 聲發射檢測 換能器的一級校準 GB/T 19801-2005 無損檢測 聲發射檢測聲發射感測器的二級校準 GJB593.1-1988 無損檢測質量控制規范超聲縱波和橫波檢驗 GJB1038.1-1990 纖維增強塑料無損檢驗方法--超聲波檢驗 GJB1076-1991 穿甲彈用鎢基高密度合金棒超聲波探傷方法 GJB1580-1993 變形金屬超聲波檢驗方法 GJB2044-1994 鈦合金壓力容器聲發射檢測方法 GJB1538-1992 飛機結構件用TC4 鈦合金棒材規范 GJB3384-1998 金屬薄板蘭姆波檢驗方法 GJB3538-1999 變形鋁合金棒材超聲波檢驗方法
ZBY 230-84
A型脈沖反射式超聲探傷儀通用技術條件(NDT,87-4/84版)(已被JB/T10061-1999代替)
ZBY 231-84
超聲探傷儀用探頭性能測試方法(NDT,87-5/84版)(已被JB/T10062-1999代替)
ZBY 232-84 超聲探傷用1號標准試塊技術條件(NDT,87-6/84版)(已被JB/T10063-1999代替)
ZBY 344-85 超聲探傷用探頭型號命名方法(NDT,87-6) ZBY 345-85 超聲探傷儀用刻度板(NDT,87-6)
ZB G93 004-87 尿素高壓設備製造檢驗方法--不銹鋼帶極自動堆焊層超聲波檢驗 ZB J04 001-87
A型脈沖反射式超聲探傷系統工作性能測試方法(NDT,88-6)(已被
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ZB J74 003-88 壓力容器用鋼板超聲波探傷(已廢止) ZB J26 002-89 圓柱螺旋壓縮彈簧超聲波探傷方法
ZB J32 004-88 大型鍛造麯軸超聲波檢驗(已被JB/T9020-1999代替) ZB U05 008-90 船用鍛鋼件超聲波探傷
ZB K54 010-89 汽輪機鑄鋼件超聲波探傷及質量分級方法 ZB N77 001-90 超聲測厚儀通用技術條件 ZB N71 009-89 超聲硬度計技術條件
ZB E98 001-88 常壓鋼質油罐焊縫超聲波探傷(NDT,90-1)(已被JB/T9212-1999代替) SDJ 67-83 水電部電力建設施工及驗收技術規范:管道焊縫超聲波檢驗篇 QJ 912-1985 復合固體推進劑葯條燃速的水下聲發射測定方法 QJ 1269-87 金屬薄板蘭姆波探傷方法 QJ1274-1987 玻璃鋼層壓板超聲波檢測方法 QJ 1629-1989 鈦合金氣瓶聲發射檢測方法
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CB/T3559-1994 船舶鋼焊縫手工超聲波探傷工藝和質量分級 CB/T 3177-1994 船舶鋼焊縫射線照相和超聲波檢查規則 TB 1989-87 機車車輛廠,段修車軸超聲波探傷方法 TB 1558-84 對焊焊縫超聲波探傷 TB 1606-1985 球墨鑄鐵曲軸超聲波探傷 TB 2046-1989 機車新制輪箍超聲波探傷方法
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高錳鋼轍叉超聲波探傷方法