對汽車空調製冷劑的要求有什麼

① 汽車空調製冷劑的性能要求

發動機冷卻液應具有以下使用性能。 一、冰點低、沸點高 冰點就是在沒有過冷情況下冷卻液開始結晶的溫度。 沸點是在發動機冷卻系與外界大氣壓相平衡的條件下，冷卻液開始沸騰的溫度。 二、防腐蝕性好、不損壞汽車有機塗料 為使發動機冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈鹼性狀態； 發動機冷卻液是一種化學物質的調和物，在加註中很容易接觸到汽車的有機塗料層，就要求發動機冷卻液對汽車有機塗料不能有不良影響 三、不易產生水垢、抗泡沫性好 水垢對發動機冷卻系的散熱強度影響很大； 發動機冷卻液如果產生過多的泡沫，不僅會降低傳熱效率、加劇氣蝕．而且會造成冷卻液溢流。 8.1.2 發動機冷卻液的規格 目前，汽車廣泛使用的冷卻液是用乙二醇或丙二醇等化學物質與水按一定比例混合而成的混合液，還要加入腐蝕劑、清潔劑、阻垢劑和著色劑等添加劑。 國外典型的發動機冷卻液規格是美國材料與試驗協會(ASTM)制訂的。 我國汽車發動機冷卻液現行執行標準是SH 0521-1999《汽車及輕負荷發動機用乙醇型冷卻液》。 冷卻液按冰點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號和-50號六個品牌。 防凍劑的種類 汽車防凍劑的種類很多，像無機物中的氯化鈣（CaCl2）、有機物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、潤滑油以及我們日常生活中常見的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質的總硬度成分濃度在0-30ppm之

② 國家對汽車空調的製冷有沒有個標准

低壓大概在0.15-0.2MPa也就是1.5-2公斤壓力，高壓大概在1.5-2MPa也就是15-20公斤壓力 低壓低是因為在蒸發器內有個膨脹閥，對製冷劑進行節流降壓，造成製冷劑溫度降低，然後製冷劑與駕駛室內空氣換熱，達到降溫的目的。高壓高是因為1方面是增大壓力，為低壓方面節流做鋪墊，另一個是為了冷凝器更好的換熱。 而且汽車空調中一般低壓如果低於1.96公斤壓力，製冷系統就會停止運轉。同時如果高壓高於31.4公斤壓力，製冷系統也會停止運轉。這是製冷系統中的壓力開關控制的

③ 汽車空調加冷媒一般加幾瓶有什麼標准！

每款車加多少都有規定的，汽車手冊有說明汽車所加的量，或根據壓力表的壓力顯示來控制加註量，若是專用加註機則可自動設置，現在市場一瓶製冷劑一般是220克，或250克，中低檔車型加3-4瓶，高檔車型4-6瓶。

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的。

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汽車空調冷媒壓力標准——如何判斷冷媒是否添加:

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。

方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

方式三：開機十幾分鍾後打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒壓力標准——增加多少合適:

一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？

可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

當然了，凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。如果真的加多了怎麼辦？

可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

④ 汽車空調製冷劑壓力多少是標准

汽車空調冷媒壓力標准：

1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。

2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。

1、一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。

如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。

如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

⑤ 汽車空調製冷劑用的是什麼

汽車空調製冷劑的選擇可以說是廣大車主的養車常識，汽車製冷劑的選用是一個比較復雜的技術經濟問題，需要考慮的因素很多，那麼如何選擇汽車空調製冷劑?
(1)考慮空調製冷劑的性質。根據製冷劑的熱力性質、物理性質和化學性質，選用那些無毒、不爆炸、不燃燒的製冷劑;選用製冷劑應傳熱好、阻力小、與製冷系統用材料相容性好。
(2)考慮壓縮機的類型。不同的製冷壓縮機的工作原理有所不同。體積式壓縮機是通過縮小製冷劑蒸氣的體積提高其壓力的，一般選用單位體積製冷量大的製冷劑，如R134a,R22等。
(3)考慮環保的要求。須選用符合國家環保法規的製冷劑。
(4)考慮製冷溫度的要求。根據製冷劑溫度和冷卻條件的不同，選用高溫(低壓)、中溫(中壓)、低溫(高壓)製冷劑。通常選擇的製冷劑的標准蒸發溫度要低於製冷溫度10℃。
選擇汽車製冷劑還應考慮製冷裝置的冷卻條件、使用環境等。運行中的冷凝壓力不應超過壓縮機安 全使用條件的規定值。汽車空調只能用車外空氣做冷卻介質，對其產生影響的氣溫、風速、太陽輻射、熱輻射等因素無不在頻繁發生變化，其運行條件決定它只能選用高溫(低壓)製冷劑，過去選用R12，目前大多選用巨化R134a製冷劑。
廣州中冷製冷製冷劑的種類很多，隨著科學技術的進步.新工質不斷出現，以適宜於不同的製冷裝置。選擇時應根據具體情況，進行技術分析。
CRR中冷溫馨提醒：現在造假手段很多令人防不勝防，大家采購千萬不要貪圖小便宜一定要購買有知名度的大品牌，以避免潛在劣質的製冷劑與壓縮機接觸進而損壞壓縮機......

⑥ 汽車空調製冷劑加多少

汽車空調製冷劑加多少取決於車輛類型和維修手冊的說明。一般來說，轎車需要500克製冷劑，通常需要兩瓶，而越野車則需要600克到700克，需要三瓶。如果添加過多或過少，空調效果都不會達到最佳狀態。

市場上一般有220克或250克的製冷劑瓶裝出售。一般來說，3-5年的汽車不需要添加製冷劑，但有時空調效果不佳時需要添加。

使用製冷劑時需要注意以下事項：

1. 自我保護：添加製冷劑時，不應讓其接觸到皮膚，應戴護目鏡，以免凍傷皮膚和眼球。

2. 避免高溫：避免振動和高溫環境，以免發生爆炸。

3. 遠離火源：避免R12分解產生有毒氣體，同時注意通風。

4. 不混用：不相溶的R134a與R12不能混合使用，否則容易導致壓縮機損壞。

5. 使用R134a製冷劑的系統，應避免使用銅材料，因為銅質材料容易產生鍍銅現象。

⑦ 空調對製冷劑有什麼要求

（1）在熱力學方面的要求 熱力學的要求包括製冷劑的蒸發溫度、冷凝壓力、單位容積製冷量、臨界溫度、凝固溫度、冷凝溫度等。
製冷劑的蒸發溫度（沸點）是一個很重要的性能指標，它在大氣壓力下越低，則不僅可以製取較低的溫度，而且還可以在一定狀況下使其蒸發壓力高於大氣壓力，從而避免空氣進入製冷系統。此外，要求製冷劑在常溫下的冷凝壓力和冷凝溫度應盡量低，而臨界溫度應盡量高。臨界溫度的高低確定了製冷劑在常溫或普通低溫范圍內能否液化。凝固溫度是製冷劑使用范圍的下限，冷凝溫度越低製冷劑的適用范圍就越大。
對於大型活塞式壓縮機，製冷劑的單位容積製冷量要求應盡量大，這樣可以縮小壓縮機尺寸和減少製冷工質的循環量。而對於小型或微型壓縮機，單位容積製冷量可小一些。
（2）在物理與化學方面的要求 物理化學的要求包括製冷劑的黏度、導熱系數以及溶解性、吸水性、化學穩定性等。
一般要求製冷劑的黏度應盡量小、導熱系數盡量高，以減少管道流動阻力、提高換熱設備的傳熱強度，從而提高換熱設備的效率，減少傳熱面積。此外，製冷劑應具有一定的吸水性和化學穩定性。其中，化學穩定性是指不燃燒、不爆炸和使用中不分解、不變質，同時製冷劑本身或與油、水等相混合時，對金屬不應有顯著的腐蝕作用、對密封材料的溶脹作用應盡量小。
製冷劑的溶解性是指其與油的互溶性質，該性質應從兩個方面來進行分析：
①若製冷劑與潤滑油能任意互溶，其優點是能為機體潤滑創造良好條件，且在蒸發器和冷凝器的熱換熱面上不易形成油膜阻礙傳熱；其缺點是從壓縮機帶出的冷凍油量過多，並且使蒸發器中的蒸發溫度升高。
②部分或微溶於油的製冷劑，其優點是從壓縮機帶出的冷凍油量少，故蒸發器中蒸發溫度較穩定；其缺點是在蒸發器和冷凝器換熱面上形成很難清除的潤滑油膜，影響了傳熱。
（3）在安全性方面的要求 由於製冷劑在運行中可能泄漏，故要求工質對人身健康無損害、無毒性、無刺激作用。