『壹』 汽車在加註冷媒後製冷效果不明顯怎麼辦
汽車 加冷媒只是第一步，關於製冷效果好不好，要結合你的空調泵（壓縮機）工作壓力怎麼樣 膨脹閥好壞，及空調系統散熱怎麼樣。
1.按照車輛使用手冊要求加註足量的冷媒產品
2.建議檢查 汽車 空調系統，排除散熱風扇不運轉等故障
3.建議排出系統內冷媒，重新抽真空後加註冷媒
4.建議清洗空調系統膨脹閥或更換
5.建議電腦檢測感測器是否正常，異常時請維修或更換
檢查冷凝器清潔情況，把冷凝器清潔干凈。
誠邀。
夏天到了， 汽車 空調的使用頻率也就大大增加了。由於各種各樣的原因， 汽車 空調的製冷劑（俗稱冷媒）會慢慢的散失，從而導致空調製冷效果差，也就是空調不涼。這從很多汽修店掛出加冷媒的廣告牌子就能看出來。
一般情況下，我們給空調系統重新加註適量冷媒後，空調會恢復製冷效果。但是，有一部分車子在重新加註冷媒後，空調依舊不涼，這是什麼原因呢。下面我們就來具體分析一下。
首先我們這要了解 汽車 空調的組成及工作原理。
汽車 的空調是一個系統，由壓縮機，冷凝器，蒸發器，膨脹閥，儲液乾燥罐等部件組成。冷凝器跟發動機散熱水箱裝在一起，蒸發器在裝在車內。
汽車 空調的工作原理如下：
1.壓縮機將蒸發器中出來的低壓氣態冷媒加壓使之成為高溫高壓氣態冷媒。
2.高溫高壓氣態冷媒通過管道進入冷凝器，冷凝器中高溫高壓氣態冷媒通過散熱風扇進行降溫變成為中溫談辯沒高壓液體冷媒。
3.中溫高壓液態冷媒經管道流到儲液乾燥罐，儲液乾燥罐濾出其中的水灶余分與雜質的同時，對中溫高壓液態冷媒進行節流，使之成為干凈穩定的液態冷媒。
4.經過儲液乾燥罐的中溫高壓液態冷媒再經管道流向膨脹閥，膨脹閥通過節流膨脹把中溫高壓液態冷媒變成低溫低壓氣態冷媒送入蒸發器。由於周圍的環境溫度遠高於蒸發器內低溫低壓氣態冷媒，這就使得低溫低壓的氣態冷媒快速汽化，汽化會吸收周圍空氣中大量的熱量，使得蒸發器周圍的溫度非常低，鼓風機把蒸發器周圍的冷空氣吹入車內，就能夠使車內溫度降低。
5.蒸發器內的低壓氣態冷媒又經低壓管道吸入壓縮機，完成了一次循環。
由此可見，除了冷媒會影響 汽車 空調的製冷效果之外，空調其他的各個部件也對空調的製冷效果有極大的影響。具體有以下幾點：
1、壓縮機皮帶輪電磁離合器工作不正常或者損壞，壓縮機內部工作不正常或者損壞，冷媒無法正常加壓，導致空不涼。
2、冷凝器表面雜質太多（比如柳絮，泥沙），冷凝器管道變形或內部堵塞，冷凝器散熱風扇工作不正常，使得冷凝器散熱效果差，從而導致空調不涼。
3、蒸發器表面雜質太多，蒸發效果差，導致空調不涼。
4、空調管路及儲液乾燥罐堵塞，使得冷媒流量減弱，導致空調不涼。
5、膨脹閥堵塞或損壞，導致空調不涼。
6、空調系統中冷媒過多或者過少。導致空調不涼。
除了以上 汽車 空調的相關部件的原因。 汽車 空調的其他附屬部件故障，也會導致空調不涼。具體如下：
1、 汽車 空調冷熱風切換機構損壞，冷熱風混合，導致空調不涼（具體有翻板損壞，冷熱風旋鈕損壞，電動控制的電動機故障，以及其線路故障）
2、空調濾芯長時間未更換，空調濾芯過臟，使得風含納量減少，導致空調不涼。
3、空調風量調節機構故障或者鼓風機及其線路故障，使得風量減少，導致空調不涼。
4、自動空調的室內及室外溫度感測器或其線路故障，導致空調不涼。
以上就是 汽車 空調不涼的原因。
你好，很高興回答你所提的這個問題關於空調不冷可以先用水沖下冷凝器檢查壓縮機是否正常插頭是否有松動檢查是否有泄露。
以上純屬個人觀點，歡迎各位指正！
第一，檢查加註量是否足夠，第二，市面上有各類品牌的冷媒都有，冷媒本身的差異也會影響製冷效果，以上兩點都是從冷媒方面分析；做好以上兩點效果還不理想的話建議檢查空調壓縮機以及管路是否存在問題。
l估計冷凝器太臟了。
『貳』 汽車空調不涼，加了製冷劑還是不行怎麼辦
⊙冷媒加註量不符合車輛型號要求（不足或過多）；
⊙空調系統散熱不佳；
⊙冷媒種類不匹配；
⊙空調管道內部有空氣；
⊙膨脹閥堵塞；
⊙空調溫度感測器故障。
預防及解決辦法：
⊙按照車輛使用手冊要求加註足量的冷媒產品；
⊙建議檢查汽車空調系統，排除散熱風扇不運行等故障；
⊙請使用三和公司134a冷媒產品（完全符合普通車輛空調使用要求）；
⊙建議排出系統內冷媒，重新抽真空後加註冷媒；
⊙建議清洗空調系統膨脹閥或更換；
⊙建議電腦檢測感測器是否正常，異常時請維修或更換。