蒸汽式製冷機為什麼用壓縮機

1. 蒸汽壓縮機製冷循環中,壓縮機的作用是什麼

壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。
壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，再送入壓縮機的入口，從而完成製冷循環。
節流閥，因為整個系統是均壓的，而製冷系統冷凝部分是高壓的，節流閥是控制製冷劑合理分配給蒸發器，讓蒸發器處於正常的製冷工作狀態。
製冷系統由製冷劑和四大機件，即壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發器組成。壓縮機是製冷循環的動力，它由電動機拖動而不停地旋轉，它除了及時抽出蒸發器內蒸氣，維持低溫低壓外，還通過壓慧鍵縮作用提高製冷劑蒸氣的壓力和溫度，創造將製冷劑蒸氣的熱量向外界環境介質轉移的條件。
即將低溫低壓製冷劑蒸氣壓縮至高溫高壓狀態，以便能用常溫的空氣或水作冷卻介質來冷凝製冷劑蒸氣。
單級蒸汽壓縮製冷系統，是由製冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部氏隱件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，製冷劑在系統中不斷地循環流動，前核巧發生狀態變化，與外界進行熱量交換。

2. 冷庫是如何進行製冷的

按照製冷原理將製冷壓縮機、製冷設備、閥門及控制器等連接成完整的製冷裝置，形成一個封閉系統。
冷庫機組的工作原理
壓縮機：將低壓氣體提升為高壓的一種從動的流體機械。是製冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。
冷凝器：壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高後送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流後，成為壓力較低的液體後，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，再送入蒸發器的入口，從而完成製冷循環。
節流閥

起節流降壓的作用，經冷凝器冷凝後的高壓製冷劑液體經過節流閥時，因受阻而使壓力下降，導致部分製冷劑液體氣化，同時吸收氣化潛熱，其本身溫度也相應降低，成為低溫低壓的濕蒸汽，然後進入蒸發器。
蒸發器：蒸發器也是一種熱交換器,是使低壓、低溫製冷劑液體在沸騰過程中吸收被冷卻介質(空氣、水、鹽水或其他載冷劑)的熱量,從而達到製冷的目的。
工業上常用的冷庫冷媒為液氨、R404a製冷劑。根據其使用的范圍可以分為高溫庫、中溫庫、低溫庫、超低溫庫幾類。

冷庫溫度范圍：
高溫庫 L級 +5℃--5℃，主要用來儲藏果蔬，蛋類，葯材，木材保鮮乾燥等。
中溫庫 D級 -10℃~--18℃，主要用來儲藏肉類，水產品，及適合該溫度范圍的產品。
低溫庫 J級 +-23℃~-28℃，主要用來儲藏雪糕，冰淇淋及低溫食品等。
超低溫庫 -30℃，主要用來速凍食品及工業，醫療等特殊用。

3. 製冷壓縮機在製冷系統中起什麼作用

製冷壓縮機在製冷系統中起什麼作用

製冷壓縮機在製冷系統中起到核心的作用，相當於人的心臟或者汽車發動機的重要地位。
是能量轉換（電能轉換跡猛成熱能）的主要部件。

壓縮機是製冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 ( 啟動器和熱保護器 ) 及冷卻系統組成。啟動器基本上有兩種，即重錘式和 PTC 式。其中後者較為先進。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。

壓縮機在製冷系統中什麼作用?

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障！
簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。
容積型壓縮機又分為往復式活塞式和回轉式兩種。

在製冷壓系統中，進入壓縮機的冷媒起什麼作用?

看你是什麼螺桿機了，一般是冷卻馬達或者降低中間溫度。單機雙極的

製冷壓縮機的作用

製冷壓縮機是製冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。

壓縮機在製冷敬鋒系統中是起什麼樣作用的部件

製冷壓縮機在蒸汽壓縮式製冷系統中，把製冷劑從低壓提升為高壓，並使製冷劑不斷循環流動，從而使系統不斷將內部熱量排放到高於系統溫度的環境中。製冷壓縮機是製冷系統的心臟，製冷系統通過壓縮機輸入電能，從而將熱量從低溫環境排放到高溫環境。製冷壓縮機的能效比決定整個製冷系統的能效比。由於環境溫度是經常變化的，故壓縮機大部分時間是處於部分負荷狀態，因此壓縮機要具有能量調節。

氨製冷壓縮機不能製冷

氨泄漏，系統有不凝性氣體，機油老化，冷凝器有水垢等等。現象具體點就好說了。

Z製冷壓縮機是製冷系統的核心嗎？它的主要作用是什麼呢？

沒錯。製冷壓縮機也是製冷系統的核心耗能部件，它的主要作用是通過提高壓縮機的效率來提高製冷系統的效率。

熱泵用蒸汽式製冷壓縮機作用

壓縮製冷劑氣體，使其體積變小，壓力變大，溫度升高但總的能量保持不變

製冷壓縮機的製冷量問題

一般得查你若知道壓縮機的品牌，根據品牌性能參數找到。
如果反推的話，一匹壓縮機標准功率（-15度，+30度）：0.75KW。能效系數1.3，則製冷量約為：0.75*1.3=0.975KW
換亮州晌算成大卡：0.975*860=839大卡/小時

4. 蒸汽壓縮製冷機主要由等四大部件組成

蒸汽壓縮製冷機主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器這四大部件組成。

首先，壓縮機是蒸汽壓縮製冷機的“心臟”。它的作用是將低溫低壓的製冷劑蒸汽吸入，通過機械工作將其壓縮成高溫高壓的蒸汽。這一過程需要消耗能量，通常是電能。壓縮機的種類有很多，如活塞式、螺桿式和離心式等，它們根據不同的應用場景和需求進行選擇。例如，在小型家用冰箱中，常採用活塞式壓縮機，而在大型空調系統中，則可能使用螺桿式或離心式壓縮機。

其次，冷凝器是製冷機中的重要熱交換器。高溫高壓的製冷劑蒸汽進入冷凝器後，通過放熱將熱量傳遞給冷卻介質（如空氣或水），從而冷凝成液體。這一過程中，製冷劑釋放出的熱量被及時帶走，保證了製冷循環的連續進行。冷凝器的設計通常考慮其散熱效率和尺寸，以確保在有限的空間內實現高效的熱交換。

再者，膨脹閥在製冷循環中起到節流和降壓的作用。當冷凝後的製冷劑液體流經膨脹閥時，其壓力和溫度都會降低。膨脹閥能夠精確控制製冷劑的流量，從而確保蒸發器內的蒸發過程能夠穩定進行。此外，膨脹閥還能防止液體製冷劑直接進入壓縮機，保護壓縮機免受損壞。

最後，蒸發器是製冷機中的另一個關鍵熱交換器。在蒸發器中，低壓的製冷劑液體吸收被冷卻空間的熱量而汽化，從而達到降溫的目的。蒸發器通常位於需要製冷的空間內，如冰箱的冷凍室或空調的室內機。蒸發器的性能直接影響到製冷效果和能耗，因此其設計和選材都非常重要。

綜上所述，蒸汽壓縮製冷機的四大部件各司其職，共同構成了一個高效、穩定的製冷系統。通過不斷優化這些部件的性能和匹配度，可以提高製冷機的整體效率，為人們的生活和工業生產提供更加可靠和節能的製冷解決方案。

5. 簡述蒸汽壓縮式製冷的基本原理是什麼

蒸汽壓縮式製冷裝置的關鍵設備如圖所示。它有壓縮機1、冷凝器2、調節閥3、蒸發器4四大設備，這些設備之間用管道依次聯接,形成一個封閉系統。工作時壓縮機將蒸發器產生的低壓(低溫)製冷劑蒸汽吸入壓縮機氣缸內，壓力升高(溫度也隨之升高)到稍大於冷凝器內的壓力時排至冷凝器。壓縮機起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。在冷凝器內，溫度和壓力較高的製冷劑蒸汽與冷卻水(或空氣)進行熱交換，冷凝為液體。冷凝液體經過調節閥降壓(降溫)後進入蒸發器,在蒸發器內吸收被冷卻物體的熱量而氣化。這樣，被冷卻物體便得到冷量,蒸發器產生的製冷劑蒸汽又被壓縮劑吸走。如此，製冷劑便在系統中進行壓縮、冷凝、節流、氣化四個過程，從而完成一個循環。

6. 製冷壓縮機的機械原理

製冷壓縮機在蒸汽壓縮式製冷系統中，把製冷劑從低壓提升為高壓，並使製冷劑不斷循環流動，從而使系統不斷將內部熱量排放到高於系統溫度的環境中。製冷壓縮機是製冷系統的心臟，製冷系統通過壓縮機輸入電能，從而將熱量從低溫環境排放到高溫環境。製冷壓縮機的能效比決定整個製冷系統的能效比。由於環境溫度是經常變化的，故壓縮機大部分時間是處於部分負荷狀態，因此壓縮機要具有能量調節。
螺桿式壓縮機沒有活塞式壓縮機所需的氣缸，活塞、活塞環、汽缸套等易損部件，機器結構緊湊，體積小，重量輕，沒有餘隙容積，少量液體進入機內時無液擊危險。可利用活閥進行10%～100%的無級能量調節，適用范圍廣，運行平穩可靠，需檢修周期長，無故障運行時間可達（2～5）×104h。由於使用潤滑油使機器的冷卻使用和密封性能得到改善，排氣溫度降低，即使蒸發溫度較低（-40℃）和壓縮比較高（25左右），仍然可以單級運行，即在一定范圍內可以代替兩級壓縮循環。但是，螺桿式製冷壓縮機的加工和裝配要求精度較高，不適宜於變工況運行，有較大的噪音，在一般情況下，需裝置消音和隔音設備，在製冷壓縮時，需要噴加潤滑油，因而需要油泵、油冷卻器和油回收器等較多輔助設備。
在壓縮機殼體外側封閉聯通一個Helmholtz共鳴器，即由Helmholtz共鳴器的腔室通過孔頸與壓縮機殼體內部空腔相連成，以降低壓縮機腔內受激聲學模態的幅值。將共鳴器共振頻率調制到實際壓縮機空腔的最大受激振動模式上，會大幅降低共振峰值和導致響應頻譜的顯著改變。但是這樣會影響壓縮機外觀和在冰箱中的布置，其研究結果尚未應用於產品中。
壓縮機作為跨臨界二氧化碳空調系統效率及可靠性影響最大的部件，應當充分結合二氧化碳超臨界循環具體特點重新進行設計。CO2和氨一樣，其絕熱指數K 值較高，達1.30，這可能會使壓縮機排氣溫度偏高，但由於CO2需要的壓縮機的壓比小，因此不需要對壓縮機本身進行冷卻。正因為絕熱指數高，壓比小，可減小壓縮機余隙容積的再膨脹損失，使壓縮機容積效率較高。經過實驗和理論研究，Jurgen SUB和Horst Kruse發現，往復式壓縮機有良好的油膜滑動密封，成為CO2系統的首選。BOCK對其二氧化碳壓縮機排氣閥進行了改進，排氣改良後的二氧化碳壓縮機效率提高了7%。
剩餘潤滑油量和電機端線圈繞組也會導致同種型號成批壓縮機聲級之間存在差異（偏離聲級平均值）。通過改變殼體外部支承來增加扭轉剛度，且減小振動面；雜訊研究的復雜性要求研究者具有較強的理論素質、要求企業具有較好的技術基礎、並且需要較大的投資和較長的時間。這方面是中國壓縮機企業的薄弱環節之一，基本上處於定性的實驗研究階段，伴隨著很大的隨意性和偶然性。
基於環保要求的新製冷劑的應用也是製冷壓縮機行業的一個熱點問題，隨著用於冰箱產品的R22製冷劑替代工作的結束，新製冷劑壓縮機的研究主要集中在空調行業。除了已比較成熟的R410A、R407C方面的研究外，最大的熱點問題是二氧化碳壓縮機的研究。由於二氧化碳系統壓力遠遠大於傳統的壓臨界循環系統，壓縮機的軸封設計要求比原有壓縮機高得多，壓縮機的軸封泄漏在一段時間內仍將是阻礙其實用化的主要原因。