機床atc是什麼意思的縮寫

A. ATC是什麼意思

ATC——列車自動控制系統(Automatic Train Control)。

ATC通過DEH控制櫃的ATCI/O通道，檢測機組的各點溫度，計算高壓和中壓轉子的實際應力，而後將它與許可應力進行比較，得其差值。再將它轉化為轉速或負荷的目標指令和變化率，通過DEH去控制機組升速和變負荷。

在整個啟停機組或負荷變化過程中，進行閉環的自動控制，使轉子應力保持在允許的范圍內。ATC中除了對應力進行閉環控制外，對於盤車、暖機、閥切換、並網等具有完善的邏輯控制和閉鎖迴路，對汽輪機的偏心、差脹、振動軸承金屬溫度、軸向位移及電機冷卻系統等各安全參數也自動進行監控。

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ATC系統包括四個子系統：列車自動防護（ATP），列車自動運行（ATO），列車自動監控（ATS）或集中調度（CTC），計算機聯鎖系統。

1、ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位於OCC(控制中心)內的設備實現。

2、聯鎖功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全准則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。

3、列車檢測功能：一般由軌道電路完成。

4、ATP功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。

5、PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數據，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務組號和列車位置數據，以優化列車運行。

B. 在機械中，什麼是ATC

ATC是自動汽輪機控制。

汽輪機在啟停或變負荷時，由於汽輪機熱慣性大，特別是轉子如蒸汽溫度變化快，汽輪機內部溫差較大，將產生過大的熱應力。經過多次升減負荷循環，產生熱疲勞裂紋，將引起機組疲勞損壞。循環次數與應力大小關系很大，循環次數就相當於壽命。

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ATC的應用：

ATC通過DEH控制櫃的ATCI/O通道檢測機組各點溫度，計算高中壓轉子的實際應力，並與許用應力進行比較，得出其差值。然後轉換成目標指令和速度或負荷的變化率，由DEH控制機組的速度和負荷。

在機組啟、停或負荷變化的全過程中，採用閉環自動控制，使轉子應力保持在允許范圍內。除了應力的閉環控制外，ATC還具有完善的邏輯控制和鎖定電路，用於轉動、加熱、閥門切換、電網連接等。安全參數如偏心率、脹差、振動軸承金屬溫度、軸向位移和電機冷卻等。天然氣系統也被自動監控。

參考資料來源：網路—ATC

C. 數控中NC，MC，ATC各是什麼意思

1、NC

是Numerical Control的縮寫。數字控制，簡稱數控。指用離散的數字信息控制機械等裝置的運行，只能由操作者自己編程。

早期的數控系統是由硬體電路構成的稱為硬體數控（Hard NC），1970年代以後，硬體電路元件逐步由專用的計算機代替而稱為計算機數控系統，一般是採用專用計算機並配有介面電路，可實現多台數控設備動作的控制。因此現在的數控一般都是CNC（計算機數控），很少再用NC這個概念了。

2、MC

是micro computer的縮寫，指數控中的微型計算機。

微型計算機系統從全局到局部存在三個層次：微型計算機系統、微型計算機、微處理器（CPU）。單純的微處理器和單純的微型計算機都不能獨立工作，只有微型計算機系統才是完整的信息處理系統，才具有實用意義。

3、ATC

是Automatic Train Control的縮寫，。

系統包括三個子系統：機床自動防護(ATP--Automatic Train Protection)、機床自動運行(ATO--Automatic Train Operation)、機床自動監控(ATS--Automatic Train Supervision)。

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計算機數控一般也稱為數控，要了解計算機數控應該從理解數控開始。

數控是數字控制的簡稱,數控技術是利用數字化信息對機械運動及加工過程進行控制的一種方法。

早期時有兩個版本:

NC(Numerical Control):代表舊版的、最初的數控技術。

CNC(Computerized Numerical Control):計算機數控技術--新版，數控的首選縮寫形式。

NC可能是CNC，但CNC絕不是指老的數控技術。

數控所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關的開關量。數控的產生依賴於數據載體和二進制形式數據運算的出現。