機械式變速器的安全裝置

⑴ 汽車點火後發動機發出突突的聲音是什麼情況

1、發動機缺缸
發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通版表現為：車子排出權的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。這個現象和點火線圈的故障關系很大。
2、混合氣過濃
當發動機混合氣過濃時，其現象是：發動機不易啟動；啟動後 加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、發動機伴有突突聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關。
3、冷啟動
汽車在冷啟動時，發動機潤滑效果比較差，機油流動性差，也比較粘稠，所以會有機械磨損的異響，還有冷車啟動，冷卻液溫度比較低，混合氣比較濃，燃燒不充分會導致發動機抖動並發出突突聲，這個一般屬於正常現象。

⑵ 變速器操縱安全裝置的作用是什麼

1、確保變速箱高效安全穩定的工作。
2、自動變速的安全裝置更完善一些。
3、在回誤操答作或者意外原因掛入倒檔或者與道路情況不符的擋位起到保護變速箱和離合器的作用。
4、在變速箱油缺少、溫度過高的時候自動警示或者採取降低溫度和防止移動模式，以保護變速箱。

⑶ 簡答題 手動變速器操縱機構有哪些安全鎖止裝置各有何功用

變速器操縱機構一般都具有換擋鎖裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝回置和倒擋鎖裝置。

1、自鎖答裝置用於防止變速器自動脫擋或掛擋，並保證輪齒以全齒寬嚙合。

2、互鎖裝置用於防止同時掛上兩個檔位。

3、倒擋鎖裝置用於防止誤掛倒擋。

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手動變速器的優點：

（1）與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。

（2）傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發動機條件下，比液力自動變速器省油。

（3）構造較簡單，維修保養比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。

（4）工藝相對成熟，製造成本低。

（5）可靠性較高。

⑷ 自動擋汽車1，2檔 和D檔 以及S，L檔三者之間換擋如何操作

前進擋D： D擋是自動擋車輛行駛中的前進擋，用於一般道路行駛。D擋通常為四個擋位的配置，即D、3、2、1。在向前行駛的過程中自動變速箱會隨著車速及負荷的變化而自動換擋。

除了以上這種最為常用的標識外，一般自動擋車上常見的擋位，還有D3、D2、D1，或者是S、L這樣的標識。

例如有的自動擋車輛的擋位設置都是P、R、N、D、3、2、1，而有的自動擋的擋位設置則是P、R、N、D、S、L。

其實1、2、3以及S、L也都是前進擋。如果選擇3擋，那麼則行駛中只允許變速箱最高升至3擋，在下坡道路上行駛時可選用此擋。

如果選擇2擋、或者是S擋，那麼行駛過程中只允許變速箱最高升至2擋。當行駛在彎道長坡路段行駛時，這個擋非常有用，否則自動變速箱可能會頻繁地更換擋位。下坡時選用此擋，還可以利用發動機來對車輛進行牽制。

選擇1擋、或者是L擋時，車輛會始終以1擋行駛，變速箱不會升入其它擋位，從而可以最大限度地發揮發動機的制動力。因此，在下陡坡時可以選用1擋或者L擋。

在少數高級轎車上，如「奧迪」A4的個別型號，除了P、R、N、D外還有一個S擋，這個S是運動擋的意思，與上面談到的S、L擋中的S意義不同。

在這個S擋上，汽車容易可以獲得大扭矩，從而獲得較快提速，適應於一些有特殊要求的駕駛活動。

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空擋N的操作技巧： N位相當於空擋，可以用在起動時或者是被拖車時使用，但是空擋N與手動變速器的車輛在空擋時的操作決不能劃等號！

在等待路口放行信號，或者是堵車的短暫逗留時可將手柄保持在D擋上，同時踩下制動踏板。

等待的時間很短，這樣做是允許的。但是道路一時半會不能疏通，停止時間過長時一定要迅速地把手柄推到N擋，並拉緊手制動。

因為手柄在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油的溫度升高，油液容易變質。尤其在空調器同時工作時對發動機更為不利。

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或者是下坡時，喜歡用N擋來「溜空擋」，須知這樣一來很容易燒壞變速器！

因為此時變速器的輸出軸轉速仍然很高，而發動機卻在作怠速運轉，供油不足導致潤滑狀況惡化，非常容易燒壞變速器！

⑸ 變速器操縱機構中的安全裝置有哪些

直接操縱式
·大多數汽車的變速器布置在駕駛員座位附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可直接操縱。這種操縱機構一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成，多集裝於變速器上蓋或側蓋內。
遠距離操縱式
·當駕駛員座位離變速器較遠或變速桿布置在轉向盤下方(某些轎車)的轉向管柱上時，通常在變速桿與換檔撥叉之間增加若干個傳動件，組成遠距離操縱機構。
變速器操縱機構的構造
下圖為解放CAl092型汽車六檔變速器操縱機構示意圖。
1）撥叉軸兩端均支承於變速器蓋上相應的孔中，可以軸向滑動。
2）所有的撥叉和撥塊都以彈性銷固定於相應的撥叉軸上。三、四檔撥叉的上端有撥塊。撥叉和撥塊的頂部有凹槽。
3）變速器處於空檔時，各凹槽在橫向平面內對齊。叉形撥桿下端的球頭即伸人這些凹槽中。選檔時可使變速桿繞其中部球形支點橫向擺動，則其下端推動叉形撥桿繞換檔軸的軸線轉動，從而使叉形撥桿下端球頭對准所選檔位相應的撥塊凹槽，然後使變速桿縱向擺動，帶動撥叉軸撥叉向前或向後移動，即可實現掛檔。
2、鎖止（定位）位置
1）自鎖裝置：自鎖鋼球和自鎖彈簧組成
2）互鎖裝置：主要由互鎖鋼球和互鎖銷組成
3）倒檔鎖：由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成
（1）自鎖裝置
1）多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球1和自鎖彈簧2組成
2）每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空檔或某一工作檔位的位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入該凹槽內，撥叉軸軸向位置被固定，從而撥叉連同滑動齒輪(或接合套)也被固定在空檔或某一工作檔位上，不能自行脫出。
3）換檔時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧2的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉軸向移動。
（2）互鎖裝置
1）主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成。互鎖銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當於撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝於變速器蓋的橫向孔中。
2）在空檔位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處有深度相當於鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。
3）這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空檔位置時，駕駛員才可以移動任一個撥叉軸掛檔。若某一撥叉軸被移動而掛檔時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空檔位置而不可能再軸向移動。
（3）倒檔鎖
1）倒檔鎖的作用是駕駛員掛倒檔時，必須對變速桿施加較大的力，才可換上倒檔，起提醒作用，以防誤掛倒檔。變速器上多採用彈簧鎖銷式倒檔鎖。
2）倒檔鎖一般由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成。倒檔鎖銷的桿部裝有倒檔鎖彈簧，其右端的螺母可調整彈簧的預緊力和倒檔鎖銷的長度。
3）駕駛員要掛倒檔時，必須用較大的力使變速桿的下端壓縮倒檔彈簧，將倒檔鎖銷推向右方後，才能使變速桿下端進入倒檔撥塊的凹槽內，以撥動一、倒檔撥叉軸而推入倒檔。
4、副變速器操縱機構：組合變速器的副變速器常選用預選氣動式換檔機構
1）預選高速檔(開關手柄拉出)，踩下踏板，活塞左移，氣路接通，高壓空氣進入換檔氣缸右腔活塞左移掛高速檔，左腔氣體排入大氣；
2）壓下手柄(掛低速)，離合器分離高壓空氣進左腔，右腔氣體經開關排入
5、
半自動控制換檔系統

⑹ 雙離合和自動檔有什麼區別

雙離合屬於自動擋，是自動擋變速器的一種類型。

雙離合自動變速器基於手動變速箱基回礎之上。而與答手動變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。

通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經准備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。

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關於雙離合的工作原理

離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好准備；

手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。

⑺ 自動檔汽車的變速箱原理

原理和手動檔是一樣的，也是速度達到一定程度的時候就增檔或減檔，但是這個增減檔過程是由車車自己完成的不需要想手檔變速箱那樣需要自己手動增減檔而已。但是有的高檔車的自動變速箱由於技術先進所以你感覺到的頓挫敢會很小或基本感覺不到但是那隻是人為的以技術原因造成的一種假象。要真正沒有頓挫感那就需要是CVT變速箱了，由於CVT變速箱是靠改變傳動比來調節速度的，所以它不存在換檔問題所以沒有頓挫感。但是CVT變速箱在用在大排量的引擎上還存在一些技術問題，所以現在只有少數的大排量汽車使用CVT變速箱。但小排量引擎汽車應用CVT變速箱的就很多了，樓主可以親自去體驗一下就知道區別了。小車里菲亞特周末風就有CVT變速箱，還有飛度呀有CVT變速箱，試試就明白了。

⑻ 手動變速器中有哪些安全鎖止裝置

檔位自鎖裝置，就是掛上某個檔後，不能自動脫檔；
檔位互鎖裝置，就是掛上一個檔後，不能再掛另外一個檔；
倒擋鎖裝置，就是不能誤掛倒檔。

⑼ 汽車變速箱是什麼東東它有哪些功能

汽車發動機的輸出轉速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉速區出現。為了發揮發動機的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度。

⑤ 雙離合自動變速器(DSG)。DSG雙離合變速器是近年來最受關注的一種新型變速器，它的系統主要由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數和雙數檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經處於嚙合狀態，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續性和換擋過程中不會出現頓挫感。

以上就是關於汽車變速器有什麼用， 變速器都有哪些種類和分別都有哪些功能的介紹，希望對你有所幫助。

⑽ 變速器安全保護裝置有哪些

你指的是手動的還是自動的，手動基本上沒有，自動的例如剎車燈泡壞了，檔位自動鎖了，無法再掛檔行駛