1. 電梯門鎖裝置的原理、作用及結構
電梯門鎖鉤是能自動閉合的一個裝置，門鎖上有一彈簧能使門鎖鉤向下壓
。也專就是在不受外力作屬用下能自動閉合且使電梯廳門保持閉合狀態。它的作用是
保持這種狀態就保證了電梯門的緊閉，也就避免了電梯門被輕易開啟的危險。還有就是在電梯門鎖關門到位後
門鎖上的電氣開關接通，這樣電梯才能正常運行。
2. 電梯層門門鎖由什麼組成各有什麼作用
門鎖復由電氣和機械兩部分組成。電制氣部分負責門鎖迴路的控制，有主鎖和輔鎖之分，防止門鎖迴路失效，造成事故。機械部分負責開門機響應，防止無工具隨意開門的功能，一般設計生產必須經過權威部門型式試驗檢測後方能投入使用。
3. 電梯安全門鎖作用有哪些
門鎖來鎖鉤,鎖臂及動接點動作靈自活,鎖緊元件齒合長度≥7mm。
為方便電梯故障後的及時救援，國標規定當相鄰兩層門地坎間距離大於11m時，其間應設置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大於11m。
井道安全門的設計高度應不小於1.80m，寬度不小於0.35m。當現場條件允許時，建議適當放寬，推薦尺寸為：2.0m高×0.7m寬。
井道安全門門扇應設計成向井道外開啟的形式，同時井道安全門應裝設用鑰匙開啟的鎖，即在廳外必須用鑰匙開啟，但在井道內安全門在鎖住的情況下不用鑰匙也從井道內部將門打開。當安全門開啟後，不用鑰匙亦能將其關閉和鎖住。
井道安全門均應無孔，並應具有與層門一樣的機械強度，並應符合相關建築物防火規范的要求。
井道安全門應設置電氣安全裝置（直接式電氣觸點），只有井道安全門處於關閉位置時，電梯才能運行。
4. 電梯門鎖的工作原因、作用和結構是什麼
電梯門鎖，抄是轎門、層門的鎖緊裝置（襲一般指層門）。正常情況下，不使用開鎖裝置無法打開門，保護人被剪切或墜落。是電梯的重要安全裝置。
門鎖主要有鎖勾、鎖擋、施力元件、滾輪、開鎖門輪、電氣安全觸電和三角鎖組成。
1）鎖勾、鎖擋組成鎖閉效果，鎖住門不被打開，嚙合深度需達到7mm以上，耐力1000N以上。
2）施力元件用以開門後自動復位門鎖，是復位裝置（其失效時，重力也不得打開門鎖）。
3）滾輪和開鎖門輪是開鎖用的，電梯到站時，門電機通過一系列機械傳動，最終用門刀帶動滾輪和開鎖門輪打開門鎖，並拉動門打開。
4）電氣安全觸電是驗證鎖勾、鎖擋嚙合是否達到7mm以上的，一旦電氣安全觸電斷開，電梯不得運行。
5）三角鎖是用以在非正常情況下打開層門的，即層門上那個三角形的鎖，非專業人士不得使用。
5. 電梯 門鎖是什麼起什麼作用
門鎖是裝在層門或者轎門上，起鎖止作用。由鎖勾和電氣安全觸電組成。鎖勾起機械鎖止作用，安全觸電則可斷開電氣安全迴路，防止電梯開門運行。
6. 電梯門鎖裝置的原理、作用及結構
電梯門鎖鉤是能自動抄閉合的一個裝置，門鎖上有一彈簧能使門鎖鉤向下壓 。也就是在不受外力作用下能自動閉合且使電梯廳門保持閉合狀態。它的作用是 保持這種狀態就保證了電梯門的緊閉，也就避免了電梯門被輕易開啟的危險。還有就是在電梯門鎖關門到位後 門鎖上的電氣開關接通，這樣電梯才能正常運行。
7. 電梯廳門鎖的輔助觸點起什麼作用
電梯廳門上一般有兩個檢測開關，一個是帶鎖勾的主鎖，一個是採用行程開關的為付鎖，用於檢測慢門的到位情況的。其開關為串聯接法，當廳門關好後，兩個鎖必須同時閉合，不然會報門鎖故障。
8. 電梯門鎖是什麼起什麼作用
電梯門鎖，顧名思義，就是轎門、層門的鎖緊裝置（一般指層門）。正專常情況下，屬不使用開鎖裝置無法打開門，保護人被剪切或墜落。是電梯的重要安全裝置。
門鎖主要有鎖勾、鎖擋、施力元件、滾輪、開鎖門輪、電氣安全觸電和三角鎖組成。
1）鎖勾、鎖擋組成鎖閉效果，鎖住門不被打開，嚙合深度需達到7mm以上，耐力1000N以上。
2）施力元件用以開門後自動復位門鎖，是復位裝置（其失效時，重力也不得打開門鎖）。
3）滾輪和開鎖門輪是開鎖用的，電梯到站時，門電機通過一系列機械傳動，最終用門刀帶動滾輪和開鎖門輪打開門鎖，並拉動門打開。
4）電氣安全觸電是驗證鎖勾、鎖擋嚙合是否達到7mm以上的，一旦電氣安全觸電斷開，電梯不得運行。
5）三角鎖是用以在非正常情況下打開層門的，即層門上那個三角形的鎖，非專業人士不得使用。
以上是文字說明，你可以去搜一下相關圖紙，現在有很多種門鎖形式，但總體上是以上這些結構和作用。
9. 電梯門鎖的作用幾層樓門鎖的連接情況動作情況
電梯門鎖分為層門鎖和轎門鎖。
當任何一扇層門鎖或者轎門鎖沒有關好，則門專鎖迴路不通，電梯屬是無法啟動的。
如果電梯不運行停在2樓，
你在三樓當然是打不開，
其實無論電梯在幾樓你都是掰不開的，因為層門要靠三角鑰匙才能打開。
10. 電梯門旁路裝置作用
特種設備安全技術規范TSG T7001-2009中2.8項要求：（6）層門和轎門旁路裝置應當符合以下要求：
1.在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明「旁路」字樣，並且標明旁路裝置的「旁路」狀態或者「關」狀態；
2.旁路時取消正常運行（包括動力操作的自動門的任何運行）；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺信號和較低的閃爍燈其作用；
3.能夠旁路層門關閉觸電、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門的觸點；對於手動層門，不能同時旁路層門關閉觸點和層門門鎖觸點；
4.提供獨立的監控信號證實轎門處於關閉位置。
旁路裝置的主要目的
2017年8月，杭州某電梯維保人員違規使用短接線短接門鎖電氣安全迴路，導致電梯再開門時能被召喚運行，造成1人死亡。
可以說，「短接線」幾乎就是電梯安裝、維保人員的「生命線」，近年來不少事故都是因為短接門鎖電氣安全迴路引發的。所以，安全、合理地使用短接線是重中之重。無論是電梯自檢記錄、還是電梯檢驗報告，都嚴格規定：在檢驗完畢後，必須確認電梯短接線已被拆除。
在TSG T7001-2009第2號修改單中，增加了旁路裝置，其重要目的，就是防止短接線的濫用、以及使用後忘記拆除。同時，也防止一些專業能力不足的電梯工錯誤使用短接線。
可以通俗地說，「旁路」就是「自動化短接」，只要操作旁路裝置，就可以達到短接層門或者轎門的作用。
旁路裝置的幾種方式
編者在工作中，主要見到兩種滿足安全規范的旁路裝置。一種是插拔式、一種是旋鈕式。
下圖為現場中的旁路裝置，方式為上述的插拔式。
旁路裝置的檢驗方法
上述無論哪種方式，都可以滿足2.8項中（6）中1和3的要求，簡單的說也就是具備了旁路工作狀態標識，不能同時旁路層門和轎門。但是，編者在網上也見過一些不滿足安全技術規范的旁路裝置，主要問題時不能滿足3。
在驗證2的時候，操作人員可以在旁路狀態下運行電梯（只能在檢修狀態或者緊急電動狀態），電梯轎廂會發出警報聲響、轎底會有燈在閃爍。
對於4，我們可以查閱電梯廠家提供的圖紙進行驗證。
以上僅供討論