① 我是學機械設計得，有個問題需要大家幫忙解決一下！設計題目：帶式輸送機傳動裝置 輸送帶拉F=2200...
樓上說的對，應該自己做。
難題解決一個，水平上一個台階。
② 某傳動裝置的水平傳送帶（足夠長）以恆定的速度v0=5m/s運行，現將一小物塊輕輕放在傳送帶上，之後發現在
（1）先求滑塊與皮帶間的動摩擦因數μ．皮帶初始以v0=5m/s勻速行駛，滑塊對地以專a=μg的加速度勻加速，劃痕屬l=5m為相對位移．則
l=v0t-
t
t=
解得：
a=
| v | 2
③ 傳動裝置的總效率計算
總效率抄η＝運輸機傳送帶效率η襲1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6； 傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。 
(3)傳送帶是應用廣泛的一種傳動裝置擴展閱讀汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
減速和變速 我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。 減速作用 為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
④ 某傳動裝置的水平傳送帶（足夠長）以恆定速度v0＝5m/s運行。將一塊底面
是這樣的；
這個L=5m是粉筆與傳遞帶的相對位移：
也是粉筆的速度從0加到v0(v0=5m/s)的位移與傳送內帶的位移之差！
設這個過程用容時間 t 則帶子的位移： s1 = v0*t
粉筆的平均速度：（0+v0）/2=v0/2 粉筆的位移是：s2=v0/2 * t=v0t/2
二者位移差： L=s1-s2=v0t-v0t/2
⑤ 帶式輸送機傳動裝置輸送帶拉力和什麼有關(速度不變)
輸送來帶拉力跟速度等好多因素有關，源比如膠帶重量、運量、托輥重量、滾筒包膠形式等等。當速度、滾筒直徑、電機功功率、電機轉速均一致時，減速器可以一樣，但自帶逆止器的情況除外。 希望對你有幫助。建議你看一下DTII（A）手冊，現在出新版了，老版的網上可以下載。
⑥ （14分）為把貨箱送到高處，搭成如圖所示的傳動裝置，先用機械桿把貨箱推至皮帶底端，然後經傳送帶把貨箱
（1）
⑦ 某傳動裝置的水平傳送帶以恆定速度v 0 =5m/s運行．將一塊底面水平的粉筆輕輕地放到傳送帶上，發現粉筆塊
（1）先求粉筆與皮帶間的動摩擦因數μ．皮帶初始以v 0 =5m/s勻速行駛，粉筆對地以
a=μg的加速度勻加速，劃痕l=5m為相對位移．則
l=v 0 t- t
t=
解得：a= =2.5m/s 2 ，μ=0.25
第二階段，因皮帶受阻，做a 0 =5m/s 2 的勻減速．a 0 ＞a，粉筆能在傳送帶上繼續滑動，且皮帶比粉筆先停下，粉筆還能在皮帶上作相對滑動．粉筆相對皮帶滑行距離為
l′=s 粉筆 -s 皮帶 = - =2.5m．
（2）因為皮帶對粉筆的最大靜摩擦力為μmg，所以粉筆對地的最大加速度為μg，為防止粉筆在皮帶上相對對滑動，皮帶加速度a 0 應限制在μg范圍內，即a≤2.5m/s 2 ．
答：（1）粉筆塊能在傳送帶上繼續滑動，它沿皮帶繼續滑動的距離為2.5m；
（2）若要粉筆塊不能繼續在傳送上滑動，則皮帶做減速運動時，其加速度a 0 應限制在μg范圍內． |
⑧ 題目:設計帶式輸送機傳動裝置1.載荷情況:中等沖擊、雙向頻繁啟動;經常滿載，空載啟動;2.工作制
沒問題，轉讓你一套類似的。
⑨ 帶式輸送機傳動裝置設計說明書和裝配圖
圖沒法給你，下面是說明書，自己改吧。
一、設備用途
帶式輸送機是依靠摩擦傳動實現物料輸送的機械，廣泛用於冶金、礦山、煤炭、環保、建材、電力、化工、輕工、糧食等行業。適用於輸送鬆散密度為0.5-2.5t/m3的各種粒狀、粉狀等散體物料，也可以輸送成件物品。其工作環境溫度為-25-60℃，普通橡膠輸送帶適用的物料溫度不超過80℃。
二、技術參數
帶 寬: 1000 mm
頭尾滾筒中心距：60400 mm
帶 速： 1m/s
輸送帶型號：EP-150
輸送帶規格長度：1000X3(3+1.5)X128m（含硫化長度0.9m）
輸送能力：205m3/h
物料密度：0.6 t/m3
傾 角： 0°
電機功率： 7.5kW
三、工作原理
該設備主要由驅動裝置、傳動滾筒、輸送帶、槽型上托輥、下托輥、機架、清掃器、拉緊裝置、改向滾筒、導料槽、重錘張緊裝置及電器控制裝置等組成。
輸送帶繞經傳動滾筒和尾部改向滾筒形成環行封閉帶。托輥承載輸送帶及上面輸送的物料。張緊裝置使輸送帶具有足夠的張力，保證與傳動滾筒間產生摩擦力使輸送帶不打滑。工作時，減速電機帶動傳動滾筒，通過摩擦力驅動輸送帶運行，物料由進料裝置進入並隨輸送帶一起運動，經過一定的距離到達出料口轉入下一道工藝環節。
四、結構和控制特點
上托輥採用槽形托輥，利於承載鬆散物料。回程托輥採用V型托輥，有效防止皮帶機跑偏。在空段清掃器前後安裝下平托輥有利於清除物料。
輸送帶張緊採用螺旋張緊和重錘張緊兩套裝置。螺旋張緊裝置還可以調整皮帶機的跑偏。
在輸送帶的工作面兩側，沿輸送帶全長安裝有導料槽，導料槽由槽板和橡膠板組合而成，橡膠板與輸送帶接觸，形成槽形斷面，起到增加輸送量的作用，同時也防止物料灑落。導料槽板同橡膠板的固定方式採用螺栓和壓板壓緊的形式，橡膠板不需要鑽孔，同時可以根據橡膠板的磨損情況，方便的進行調整，保證橡膠板保持同輸送帶的密封狀態。
在輸送機頭部和尾部安裝有頭部及空段清掃器。頭部清掃器為重錘刮板式結構，安裝於傳動滾筒下方，用於清除輸送帶工作面的粘料。空段清掃器為刮板式結構，安裝於靠近尾部的輸送帶非工作面的上方，用於清除輸送帶非工作面上的物料。
輸送帶採用聚酯帆布帶，具有耐油、耐酸鹼的性質。接頭採用硫化接頭，接頭安全系數10-12。
輸送機一側安裝有拉繩開關，當發生緊急情況時拉動開關上的鋼絲繩啟動此開關，可以立即停機。故障排除後，拉動復位銷開關可復位。
輸送機頭尾部安裝有跑偏開關，當輸送帶發生跑偏時，輸送帶帶動開關上的立輥旋轉並傾斜，傾斜大於一級動作角度12°時，發出一組開關信號；如立輥繼續傾斜大於二級動作角度30°時，發出另一組開關信號。兩組信號分別用於報警和停機。當輸送機恢復正常運行後，立輥自動復位。
五、安裝調試
1.輸送機的各支腿、立柱或平台用化學錨栓牢固地固定於地面上。
2.機架上各個部件的安裝螺栓應全部緊固。各托輥應轉動靈活。托輥軸心線、傳動滾筒、改向滾筒的軸心線與機架縱向的中心線應垂直。
3.螺旋張緊行程為機長的1％～1.5％。
4.拉繩開關安裝於輸送機一側，兩開關間用覆塑鋼絲繩連接，松緊適度。
5.跑偏開關安裝於輸送機頭尾部兩側，成對安裝。開關的立輥與輸送帶帶邊垂直，且保證帶邊位於立輥高度的1/3處。立輥與輸送帶邊緣距離為50～70mm。
6.各清掃器、導料槽的橡膠刮板應與輸送帶完全接觸，否則，調節清掃器和導料槽的安裝螺栓使刮板與輸送帶接觸。
7.安裝無誤後空載試運行。試運行的時間不少於2小時。並進行如下檢查：
（1）各托輥應與輸送帶接觸，轉動靈活。
（2）各潤滑處無漏油現象。
（3）各緊固件無松動。
（4）軸承溫升不大於40°C，且最高溫度不超過80°C。
（5）正常運行時，輸送機應運行平穩，無跑偏，無異常噪音。
六、故障排除
1.輸送帶打滑
原因是輸送帶張力小或驅動滾筒表面粘有物料或水份。應旋緊張緊螺桿，增大張力。清理驅動滾筒並加大空段清掃器的清掃力度。
2.輸送帶在兩端跑偏
原因是滾筒裝配位置偏斜，應拉緊跑偏一側的張緊裝置的螺桿調整改向滾筒位置。通過調整軸承座調整傳動滾筒的位置。
3.輸送帶在中部跑偏
原因是托輥安裝位置不正。應檢查各托輥安裝位置是否與輸送帶垂直，否則松開安裝螺栓調整托輥位置。調整完畢後旋緊各螺栓。
此外，進料口落料點不在輸送帶中心也可能引起跑偏，應改善進料情況。
七、注意事項
輸送機應有專人負責操作。每班使用後進行日常檢修和維護工作：
1. 檢查各緊固件是否松動。
2.各清掃器、導料槽的橡膠刮板磨損時應調整其伸出的尺寸。如果磨損嚴重，應進行更換。
3.多台輸送機或其它設備聯合運轉使用時，應注意啟動和停車順序：應保持空載啟動；進料口設備停機供料後本設備應運轉一段時間待卸空物料後再停車。
4.停車後，將輸送機上的污物清理干凈，並關閉電源。
5.若設備停止使用較長時間，在啟動前應檢查設備上是否有異物影響運動部件的運動。
八、維護保養
1.減速電機按其使用說明書定期更換潤滑油。
2.各滾筒的軸承座及軸承每半年清洗一次，並重新加註鋰基潤滑脂ZL-2。
3.張緊裝置的螺桿每3—6個月表面塗一次鋰基潤滑脂ZY-2。
4.根據設備使用情況，各部件和結構件應定期清理污物和除銹，並塗油或噴漆進行防腐處理。
⑩ 求帶式輸送機傳動裝置（二級展開式圓柱齒輪減速器）設計 工作機輸入轉矩900T/N.m 輸送帶工作速度1.20m/s
要參考模板
我這里有的
和你數據一模一樣
需要重新算
重新畫圖
這個算做
代做
可以幫忙
與傳送帶是應用廣泛的一種傳動裝置相關的資料
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