機械立體停車裝置

㈠ 三層機械立體停車至少要滿足多少高度的要求

機械式停車設備的出入口的高度一般應不小於1800mm，停車設備內部人的通道的高度一般應不小於1800mm，通道的寬度應在適停車輛車寬的基礎上增加500mm以上。

機械式停車設備有二層、三層、四層、五層，一般不超過五層，但也七層以上的，有的還做到了18層，但相對於低層提升速度要提高以保證客戶使用要求。

(1)機械立體停車裝置擴展閱讀

機械式立體車庫優點

1、存取方便，免除初學車手停車之憂。上下車位寬度均為2.3米，無二層升降橫移機械車庫人為的「窄門」，下位停車與自然車位無區別，上位停車為旋轉90度後落在路面的活動式車板，車輛存取均為無拐彎的直行方式，不倒車，所以該型車庫的上車位尤其適合技術不太熟練的新手停取車。

2、安全性、可靠性高。一個車位一個系統，故障率不到二層升降橫移式停車庫的1/5；結構簡單，安全性、可靠性高，故障率極低；即使發生故障，在未修復前，上層車可通過手動實現取車，整個車庫不會出現取不下車的現象，管理處無需擔心客戶取不了車。

3、運行經濟。每存取一輛車耗電約0.07kwh，無需管理員到車位操作，與固定式停車場相比，無需增加管理人員。

4、維修簡單，維護成本低。單片機控制下的簡單機械運動設備，普通電工即可維護；每車位維護費用約20元/月。停車位安裝第一年內，第3個月、第6個月、第12個月，廠方派專人免費巡查維護3次。

一年以後，每天上、下循環小於10次的停車台，每半年~1年在指定加油處，加一次黃油。每天上、下循環大於10次的停車台，適當增加加油次數。

㈡ 立體停車場的原理是怎樣的

原理抄是多層升降橫移式立體車庫的工作原理：設備為多層多列布置，每層設一空位，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離，該車位下方形成一升降通道，此時該車位下方形成一升降通道，此時，該車位便可自由升降，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出。

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立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。

立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

參考鏈接：

立體停車場-網路

㈢ 機械式立體車庫的國家標準是什麼

機械式立體車庫相關的國家標准：

產品標准：

JB/T8910-1999《升降橫移類機械式停車設備》

JB/T10215-2000《垂直循環類機械式停車設備》 JB/T10475-2004《垂直升降類機械式停車設備》 JB/T10474-2004《巷道堆垛類機械式停車設備》 JB/T10545-2006《平面移動類機械式停車設備》 JB/T8909-1999《簡易升降類機械式停車設備》

國質檢[2003]174號《機電類特種設備製造許可規則》 國務院第373號令《特種設備安全監察條例》

JB/T8713-1998《機械式停車設備類別、型式與基本參數》 GB17907-1999《機械式停車設備通用安全要求》 設計標准[1]

JGJ100-1998《汽車庫建築設計規范》

GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》 DBJ08-60-97《機械式停車庫設計規范（上海市標准）》 GB3811-1983《起重機設計規范》

GB4046-1993《電氣設備安全設計導則》

㈣ 機械式立體停車庫的尺寸要求以及高度

兩層升降簡易立體車位，一般長5米，寬1.9米，高1.5米，載重2噸以下（一層）。但是現在很多中大型SUV，尺寸過大，這樣的車位停不進去，需要按照最大尺寸車輛進行設計，而且需要增載入重最少3噸承載量。

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立體停車庫在建築形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建築適合地下廣場和現有建築補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益。

內置式立體車庫適用於與新建築同步規劃和建設，停車設備附在建築物內，對區域環境規劃和建築觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模，並積極拓展停車設施的輔助功能，為社區提供多種服務。

在有些停車設施的規劃建設中，以建築機械停車設施為中心，充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區域服務中心，開發其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。

按結構性能分：機械式、自走式及半機械式三種。

按運行機制分：升降橫移式 、垂直循環式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機械式停車設備.適用於住宅小區、大樓地下室、立交橋下。

垂直循環式：是用一個垂直循環運動的載車板系統存取停放汽車的機械式停車設備 。

巷道堆機垛式 ：是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車設備。適用於大規模社會公用停車樓及地下停車庫 。

按自動化程度分：自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。

全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結構全自動立體停車庫（如蜂窩式、迷宮式等)。

㈤ 機械立體停車庫怎麼運行

1.相對於傳統的停車場，機械式立體停車庫可節省很多地面面積。一般機械內式立體車庫容存車的過程是，先將車開到載車板上面，然後由載車器自動將車送到指定的位置
2.取車過程與存車相反，車主到指定位置操作按鈕或打卡，與按鈕或卡相對應的汽車泊位自動將車送到出口。

㈥ 機械式立體停車庫的內容介紹

本書共分6章。第1章總述中介紹了不同的停車方式及其優缺點，並重點對機械式專立體停車庫及屬設備的發展過程及市場前景做了充分的分析。第2章重點介紹了城市停車場規劃的原則，規劃的各個階段及內容，建設規模及建設位置的合理選擇。第3章介紹了機械式停車設備的類別、形式及基本參數，以便對各種機械式停車設備有一個初步的了解。第4章詳細介紹了各種類型機械式停車庫的設計要點，並參停車庫工程項目建設前期的立項，審批過程作了闡述。第5章著重介紹了國內外有關停車政策和法規。第6章重點介紹了美國、日本、歐洲及亞洲一些國家在發展智能交通方面的做法，並對我國發展城市智能交通提出了具體的看法。

㈦ 立體車庫怎麼停車

立體復車庫停車時，應該講車輛倒入制車庫內，不要直接開進去，因為倒進去比較容易把握方向，而且車庫後面有輪胎檔桿，倒入能停穩。

立體車庫停車，應該完全按照標准停車，不要超出警戒線，避免車輛受損，要多停幾次，不要嫌麻煩。在立體車庫停車，注意最後要把車輛的外面後視鏡收回，保證車輛的後視鏡不受傷害才行。

停完車輛時，要記好自己的停車編號，找車是比較方便了，而且停好車後要立即離開車庫。

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車庫優勢

與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。

機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流，在地下車庫中採用機械存車，還可以免除採暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。

機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成，這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。

㈧ 立體停車庫有哪些種類

立體停車庫抄分兩大類：第一類機械式立體停車庫，第二類自走式立體停車庫。其中機械式停車庫有分為全自動立體車庫、機械式升降橫移停車、簡易升降式（兩立柱、四立柱），無避讓立體停車、AGV搬運小車、平面移動式、巷道堆垛式、垂直循環類等。
不同的機械式立體停車庫結構也分鋼架結構和鋼混結構，一般鋼架結構佔比多一些，主要是搭建便捷，穩定性好，建設成本低。
如需更多了解，雲高停車很樂意為你提供更多立體停車庫資料。