橋面伸縮裝置的作用

Ⅰ 橋面伸縮裝置的破壞會給行車帶來哪些不利影響

活載、恆載等會使橋梁端部發生 淺談橋梁的伸縮縫問題 摘要 橋梁伸縮縫維修不及時不僅造成梁端損壞,嚴重影響行車安全,還有 傳統的維修方法給城市交通帶

Ⅱ 橋面伸縮縫裝置的主要作用是什麼伸縮縫裝置的設置有何基本要求

橋梁伸縮縫來的作用：調整自由車輛荷載引起的上部結構與橋梁建築材料之間的位移和連接。

橋梁伸縮縫基本要求：通常在兩個梁端之間、梁端與橋台之間或在橋梁的鉸鏈位置設置伸縮縫。伸縮縫要求在平行於和垂直於橋梁軸線的兩個方向上自由可靠。

車輛應平穩通過，不得有跳躍和噪音。應防止雨水、垃圾和土壤滲入堵塞物。安裝、檢查、維護和清除污垢應簡單方便。在設置伸縮縫的地方，應斷開欄桿和橋面鋪裝。

(2)橋面伸縮裝置的作用擴展閱讀:

橋面伸縮縫施工規范：

1.由於運輸長度的限制，伸縮裝置可以分段製作，現場拼接。現場存放的膨脹裝置應平行放置，不得交叉堆放，以防變形。

2.出廠時，連接線夾僅為方便運輸而設計，間隙不在其所在位置。安裝膨脹裝置時，應經監理工程師批准。設計文件有規定的，按照橋梁設計文件的規定執行。

3.完成上述步驟後，安裝必要的模板，防止砂漿流入伸縮縫，然後用水仔細沖洗。大於C50的混凝土澆築在預留混凝土槽內。澆築混凝土時，應採取必要措施振搗密實。

4.混凝土初凝後，及時拆除模板，清除伸縮縫和異形鋼帶槽內的異物。

參考資料來源：網路——橋梁伸縮縫

Ⅲ 橋面伸縮縫多長一道

橋面伸縮縫多長設一道，這個要根據橋型結構來定。
1、大跨徑橋梁（大型連續梁、斜拉橋、懸版索橋、連續剛構權）都是橋台上設置伸縮縫，當然跨徑的大小與伸縮縫的寬窄有很大關系；
2、小跨徑橋梁（簡支梁、連續梁）第一根據橋長的平均分配來設定；第二根據橋墩的相對高差來設定（當幾個橋墩的高差相差不大，而且也滿足橋長平均設置長度時，就設；當橋後橋墩的高差相對比較大，要考慮這里設伸縮縫）；
3、但不管橋梁長短，一般都會在橋梁兩頭橋台都會設有伸縮縫；
4、對於拱橋，伸縮縫的設置基本不受結構影響，但為了減少伸縮縫的條數，盡量考慮最大溫差時的伸縮量來確定伸縮縫的標准尺寸。

Ⅳ 橋梁伸縮縫能不能與橋面鋪裝一起澆築混凝土

橋梁伸縮縫能不能與橋面鋪裝一起澆築混凝土
橋面鋪裝又稱車道鋪裝，其作用是保護專橋面板屬防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，並藉以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上，也有採用防水混凝土鋪裝的。

橋面鋪裝水泥混凝土施工後應及時切割假縫。
橋面鋪裝混凝土澆築、抹平後，應及時切割假縫，否則，在溫度應力作用下，很快產生橫向不規則裂縫，影響橋面的使用壽命。
假縫間距不能過大，位置應恰當。假縫間距一般為15～20m，位置一般設在墩頂、跨中處。
橋面應在梁端或負彎矩切縫部位，，按設計要求使用接縫鋼筋補強。橋面接縫補強鋼筋的直徑不宜小於12mm；長度不宜短於1．2m或按負彎矩影響范圍確定。

Ⅳ 為什麼要設置橋面伸縮裝置

橋體的膨脹幅度與橋體兩側路基的不一樣，為避免路因為熱脹冷縮導致面斷裂或變形，需要設置伸縮裝置。這點類似於鐵路上鐵軌之間的縫隙。

Ⅵ 橋面伸縮縫破損怎麼辦

分開施工 您自己看看
1、施工順序

伸縮縫予埋筋留設 ?? 伸縮縫處嵌泡沫、灌沙 ?? 橋面混凝土鋪裝 ?? 橋面瀝青鋪裝 ?? 伸縮縫位置放線 ?? 伸縮縫處瀝青砼、鋪裝砼切割 ?? 清理黃沙和泡沫 ?? 伸縮縫型鋼焊接、安裝 ?? 伸縮縫兩側澆混凝土 ?? 伸縮縫嵌橡膠。

2、安裝步驟：

1）先定伸縮縫中線，根據當時施工時氣溫按照設計圖規定定出安裝縫寬B，再按實際橋面縱橫坡定出型鋼頂面的標高，預埋鋼筋與它先點焊，全部定位無誤時再滿焊。

2）澆搗混凝土、混凝土養生，型鋼凹槽里不能留有混凝土或水泥漿。

3）清除鋼縫內雜物，除銹，型鋼凹槽里塗一層粘接劑，從一端把橡膠條一側嵌入另一側。

3、安裝注意事項：

1）伸縮縫在安裝前一旦碰撞變形，很難修復為合格產品，所以在安裝的全過程中，一定要採取措施保護，嚴禁任何車輛通過。

2）安裝要求嚴格，一定要精心操作。邊梁平整度誤差??3mm。由於現場不易調整，所以成品檢查一定要認真、仔細。不合格不可運至現場。

3）安裝前，要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤後，再穩放入預留槽。

4）橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴，防止澆注保護帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內灌進混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。

5）保護帶混凝土澆築後，前七日一定要及時灑水養護，以利強度增長和防止裂縫出現。

公交線路：地鐵2號線 → 765路，全程約8.6公里

1、從上海市步行約830米,到達人民廣場站

2、乘坐地鐵2號線,經過4站, 到達中山公園站

3、步行約200米,到達中山公園站

4、乘坐765路,經過2站, 到達華東師大站

5、步行約120米,到達華東師范大學(中北...

Ⅶ 橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型

1、橋面鋪裝作用是保護橋梁主體結構，承受車輪的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕內，並能對車容輛集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝應有一定的強度，防止開裂，並耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。伸縮縫為了保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形。
2、能保證結構溫度變化所引起的伸縮變形
3、車輛駛過時應能平順、不打滑、無突跳、過大的雜訊與振動
4、具有安全排水防水的構造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和其他結構的損壞、對功能正常發揮作用。類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。

Ⅷ 橋面鋪裝後，伸縮縫處挖除的瀝青層是否可以計量有什麼規范或原則 明確說明嗎（求高人解釋）

這個沒聽說有相關規定的，不過我覺得這個應該要看具體情況的，因為這是回涉及施工方案問題，如果是答施工單位自行安排這樣施工順序的，應該是不能計量的；但是，如果是因為業主的原因要求趕工期（當然，這種趕工期是超出正常工期范圍的，類似於壓縮工期吧）而採取的措施，那麼應該是可以索賠的。

Ⅸ 公路橋梁伸縮縫怎樣保養延長使用壽命

1.伸縮裝置破壞的原因分析
盡管在設計計算上充分的考慮了影響伸縮量的諸多因素，但橋梁伸縮縫主要設置在梁端等構造薄弱部位，不但直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露於大自然中，使用環境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損並引起橋梁橋面和梁板的破壞。而且，該位置往往也是橋梁結構中最難修補的部位。一般來講，橋梁接縫是橋面上的不連續線，該處的剛度要遠遠低於兩邊混凝土梁的剛度，行車過程中要經受嚴重的沖擊作用，而沖擊作用是和車的質量及行車速度的乘積成正比，因此，當有重車高速行駛時，對橋面接縫的損害尤為嚴重。和沖擊相伴隨的還有振動，由於施工等原因，橋面接縫處往往不平整，在車輛荷載的反復作用下，引起的車輛沖擊力和梁板振動十分嚴重，從而加速了接縫處的進一步破壞。梁板的端部在車輛荷載的作用下產生豎向位移，橋面接縫裝置因此需承受反復的垂直剪切作用；另外，在活載的作用下，梁端由於梁身彎曲還要發生轉角位移，使接縫承受反復的彎曲作用，從而導致接縫經常由於經不起疲勞的考驗而破壞。此外，橋面滲水也是導致橋梁接縫和構件破壞的一個主要原因，尤其在北方地區，因採用除雪劑除雪造成橋面水具有一定的腐蝕性，橋面水主要通過接縫處滲入進而造成伸縮縫的鋼導梁、橋面連續鋼筋和梁端、支座、墩台帽的腐蝕和破壞。由於橋面接縫的破壞，不但造成橋上行車遇縫必跳，行車的舒適性大大降低，同時也導致如伸縮縫、支座、梁體的破壞，結構的耐久性降低，為此不得不在後期投入大量的人力和財力進行養護和維修，同時也給路上的正常交通帶來很大的干擾和危害。
2.改進和預防措施
（1）改進發展各種高效的伸縮縫以及支座產品。目前，公路橋樑上的伸縮縫普遍取消或改進了以往的橡膠板式伸縮縫(部分地方道路上的橋梁還在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式縫和組合式的w 或V型伸縮縫和梳形伸縮縫，近年來應用較多的TST伸縮縫設計也比較合理，但在北方寒冷地區性能不太穩定。另外，改良後的板式伸縮縫經部分省市的實驗，效果也較理想。論文檢測。
（2） 盡可能的減少橋面接縫數量，加大橋面的連續長度，採用柔性墩台增加墩頂橋面連續，盡量減少伸縮縫的數量，這樣所有中間支點上是完全連續的，只在梁端與橋台之間設置伸縮縫。由於溫度水平力的影響，遠離位移零點的橋墩比靠近位移零點的橋墩發生的位移要大，往往會導致墩底部的開裂，因此可將那些遠離橋中線的墩頂的橡膠支座改為滑板支座。橋面連續的優點是減少了橋面伸縮縫數量，造價經濟，伸縮縫的維修費用少，行車橋面平順。
（3）採用高強、耐腐蝕的混凝土橋樑上部結構，包括橋面鋪裝採用高標號混凝土或鋼纖維混凝土，提高其抗沖擊和抗裂能力，對容易遭受鹽水腐蝕的橋梁結構，混凝土中摻加一定數量的活性添加劑，以改善和提高其抗腐蝕性能，進而提高結構的耐久性。
3.嚴格控制施工安裝過程
（1）切縫之前必須對瀝青面層的平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度（要求一邊最多比設計要求加寬30cm），如果加大切割寬度後路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要求對該處路面進行返工處理，合格後，根據施工圖紙要求確定開槽寬度，准確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，用貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的粉末污染路面。鋸縫應整齊、順直，並注意把瀝青砼路面切透，以免開槽時縫外的瀝青砼松動。
（2）用風鎬開槽時，深度不應小於12cm，開槽後應對槽內的砼進行打毛處理，把所有雜物清除干凈，以保證新老砼的有效結合。如發現梁與梁之間的間隙不符合要求（大於或小於規定范圍），應採取措施加以處理，並理順、扶直槽內的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應進行除銹處理，同時對原來梁板或橋台預埋鋼筋不足的地方，應及時補打足夠數量的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質量。開槽後應禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質量。
（3）伸縮裝置安裝前，當安裝時的氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，必須調整組裝定位空隙值，伸縮定位寬度允許誤差為±2mm，要求誤差為統一符號，禁止一條縫在不同的位置上同時出現正負誤差。
（4）安裝時在順橋向伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線向重合，並對稱放置於伸縮間隙上，使其頂面高度與橋梁路面標高（縱坡、橫坡）向吻合後墊平。正確就位後，將伸縮裝置上的錨固筋與梁、板、橋台上的預埋筋進行牢固焊接。焊接時注意焊接的部位和方法，防止伸縮裝置的邊梁和中梁變形。型鋼定位後採用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，宜分層焊接，先焊頂面，再焊側面，最後焊接低面。論文檢測。
（5）砼澆築前，定位錨固鋼筋和橋面面層鋼筋必須安裝合格，並用水對槽內垃圾進行二次沖洗和清理。論文檢測。為防止澆築時把間隙堵死，影響伸縮，應將伸縮間隙處用泡沫塑料填充。安裝必要模板，在預留槽內對稱澆築砼，並防止砼滲入位移箱內，也不允許濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如發生此類現象應立即清理。砼澆築時坍落度應控制在30mm以內，並振搗密實，平整無蜂窩，特別是對一些死角的地方，更應注意混凝土的振搗密實性。之後用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應控制在低於路面標高2mm（不要超過2mm）即位於-2～0mm之間。
4.加強伸縮縫的養護
正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的必不可少的重要環節。為此，養護時應做到以下工作：
（1）做好施工過程中的養生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝後及時覆蓋麻袋或土工布進行灑水養生，時間≥7d，同時養生期間應派專人實行交通管制，待強度達到70%時，用專用工具安裝橡膠密封帶。
（2）經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經常檢查密封橡膠帶有無破損，發現破損應及時與生產廠家聯系更換。
（3）經常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區內的砼是否損壞或裂縫，一經發現應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強度。
（4）對伸縮縫附近凸凹不平，平整度損壞處，應及時修補。
總之，嚴格控制橋梁伸縮縫施工安裝過程，加強伸縮縫的養護，從伸縮縫的安裝施工、養護原則等幾方面，以預防為主，採取有效的防治措施，確保橋梁伸縮縫的各項質量，可以延長伸縮縫壽命，從而橋梁的服務質量也可得到大大提高。

Ⅹ 橋面伸縮縫的縱坡是橋面的橫坡嗎

伸縮縫的大樣只復有橫剖面。橋制面層的伸縮縫在橋結構的伸縮縫處及平行這個縫且按一定間距布置的。是垂直於車輛行駛方向的縫，這個縫橫切橋面，中間高，兩頭低，有排水坡。
橋面太寬的水泥面層，可能也會再分縱縫（方向是順著行駛方向的）。