多傳動裝置

1. 常見的傳動裝置有

你好朋友 不知你是說的什麼傳動
登錄在軍事 我想可能是戰機 坦克的傳動裝置吧
戰機：機械傳動，液壓傳動，電傳動
坦克：機械傳動，靜液壓傳動，齒輪傳動，電傳動
不好意思 我就知道這么多了

2. 三種 傳動裝置名稱

1、齒輪傳動
2、蝸輪蝸桿傳動
3、螺桿傳動

3. 傳動裝置包含哪些配件

傳動裝置用於遠距離多路控制，包括手動啟動器，消防電磁閥和定溫釋放器等。

（1）手動啟動內器手容動啟動器主要是火警緊急按鈕。它可直接與自動噴水滅火系統的報警控制器或消防泵接通，安裝在建築物的樓道、服務台或值班室。

（2）電磁閥一般用作系統自動控制的執行機構。在預作用系統、雨淋系統、水噴霧系統和水幕系統中，常用電磁閥控制雨淋閥的開啟。

（3）定溫釋放器定溫釋放器是一種感溫元件控制閥門的連鎖裝置，主要有帶易熔鎖封的鋼索裝置和定溫釋放閥。

1）帶易熔鎖封的鋼索裝置。它是開啟雨淋閥的傳動裝置之一，主要由易熔鎖封、拉鉤、套管等組成。裝配後易熔鎖封能長期承受35kg靜力。發生火災時，易熔鎖封受熱熔解脫開後，整個鋼索裝置失去拉緊力，自動開啟傳動閥排水泄壓到一定值，自動打開雨淋閥，水進入管網並從噴頭噴出。

2）定溫釋放閥。這種閥採用與閉式噴頭相同的感溫元件製成，用來控制閥門的開啟。發生火災時，感溫元件動作，閥門自動打開。它主要用於水幕和水噴霧系統。

4. 為什麼在通常的傳動裝置中常採用多級傳動而不用單級傳動

因為皮帶傳動力較小,重量輕,高速離心力小,價錢便宜.齒輪和鏈條,連桿傳動力大,但是成本高,所以常作小尺寸大載荷的地方用.

5. 工程學中的幾個傳送裝置都是怎麼獲得的越多越好、謝謝啦！

一共可以學4個傳送器當工程開始分支的時候，你可以學製作2個傳送器侏儒工程學可以在塔納利斯的加基森 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送加基森地精工程學可以在冬泉谷的永望鎮 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送永望鎮到達外域以後，具體工程達到多少我忘記了，就可以在影月谷NPC那裡再學2個傳送器侏儒工程學傳送至 刀鋒山（因為我學的地精分支，所以對侏儒傳送的地點不熟悉）地精工程學傳送至 虛空風暴的52區一共可以學4個傳送器當工程開始分支的時候，你可以學製作2個傳送器侏儒工程學可以在塔納利斯的加基森 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送加基森地精工程學可以在冬泉谷的永望鎮 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送永望鎮到達外域以後，具體工程達到多少我忘記了，就可以在影月谷NPC那裡再學2個傳送器侏儒工程學傳送至 刀鋒山（因為我學的地精分支，所以對侏儒傳送的地點不熟悉）地精工程學傳送至 虛空風暴的52區一共可以學4個傳送器當工程開始分支的時候，你可以學製作2個傳送器侏儒工程學可以在塔納利斯的加基森 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送加基森地精工程學可以在冬泉谷的永望鎮 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送永望鎮到達外域以後，具體工程達到多少我忘記了，就可以在影月谷NPC那裡再學2個傳送器侏儒工程學傳送至 刀鋒山（因為我學的地精分支，所以對侏儒傳送的地點不熟悉）地精工程學傳送至 虛空風暴的52區一共可以學4個傳送器當工程開始分支的時候，你可以學製作2個傳送器侏儒工程學可以在塔納利斯的加基森 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送加基森地精工程學可以在冬泉谷的永望鎮 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送永望鎮到達外域以後，具體工程達到多少我忘記了，就可以在影月谷NPC那裡再學2個傳送器侏儒工程學傳送至 刀鋒山（因為我學的地精分支，所以對侏儒傳送的地點不熟悉）地精工程學傳送至 虛空風暴的52區一共可以學4個傳送器當工程開始分支的時候，你可以學製作2個傳送器侏儒工程學可以在塔納利斯的加基森 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送加基森地精工程學可以在冬泉谷的永望鎮 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送永望鎮到達外域以後，具體工程達到多少我忘記了，就可以在影月谷NPC那裡再學2個傳送器侏儒工程學傳送至 刀鋒山（因為我學的地精分支，所以對侏儒傳送的地點不熟悉）地精工程學傳送至 虛空風暴的52區一共可以學4個傳送器當工程開始分支的時候，你可以學製作2個傳送器侏儒工程學可以在塔納利斯的加基森 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送加基森地精工程學可以在冬泉谷的永望鎮 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送永望鎮到達外域以後，具體工程達到多少我忘記了，就可以在影月谷NPC那裡再學2個傳送器侏儒工程學傳送至 刀鋒山（因為我學的地精分支，所以對侏儒傳送的地點不熟悉）地精工程學傳送至 虛空風暴的52區一共可以學4個傳送器當工程開始分支的時候，你可以學製作2個傳送器侏儒工程學可以在塔納利斯的加基森 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送加基森地精工程學可以在冬泉谷的永望鎮 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送永望鎮到達外域以後，具體工程達到多少我忘記了，就可以在影月谷NPC那裡再學2個傳送器侏儒工程學傳送至 刀鋒山（因為我學的地精分支，所以對侏儒傳送的地點不熟悉）地精工程學傳送至 虛空風暴的52區一共可以學4個傳送器當工程開始分支的時候，你可以學製作2個傳送器侏儒工程學可以在塔納利斯的加基森 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送加基森地精工程學可以在冬泉谷的永望鎮 傳送器旁邊和NPC對話學習 傳送永望鎮到達外域以後，具體工程達到多少我忘記了，就可以在影月谷NPC那裡再學2個傳送器侏儒工程學傳送至 刀鋒山（因為我學的地精分支，所以對侏儒傳送的地點不熟悉）地精工程學傳送至 虛空風暴的52區
滿意請採納

6. 常見的傳動裝置有要2個

齒輪，皮帶。鏈條

7. 大切諾基的中央多片離合器是傳動裝置還是限滑裝置

你好，這個中間差速器里邊的多片離合器是傳動裝置，其實我不明白你說的限滑裝置是什麼意思，你說的是差速器鎖嗎？

8. 傳動裝置的分類

汽車傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
汽車傳動系按照結構和傳動介質分，其型式有機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等。
機械式傳動系常見布置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為：
1.前置後驅—FR：即發動機前置、後輪驅動
這是一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。
2.後置後驅—RR：即發動機後置、後輪驅動
在大型客車上多採用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也採用這種型式。發動機後置，使前軸不易過載，並能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和雜訊對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。但由於優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。
3.前置前驅—FF：發動機前置、前輪驅動
這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。大多數轎車採取這種布置型式。
4.越野汽車的傳動系
越野汽車一般為全輪驅動，發動機前置，在變速箱後裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。輕型越野汽車普遍採用4×4驅動型式，中型越野汽車採用4×4或6×6驅動型式；重型越野汽車一般採用6×6或8×8驅動型式。

9. 傳動裝置的結構

傳動抄裝置：是將原動機的運襲動和動力傳給工作機構的中間裝置。.
對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。
傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

10. 傳動裝置都有哪些分類

傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。