小軸傳動裝置廠家

⑴ 小型汽車變速器及傳動軸總成檢測報告怎樣寫

你好，在仔細檢查過程中，要切合實際寫下檢查出的故障，現象，維修過程，總內結經容驗等，這樣可以體驗出維修的工作態度。建議您也可以在網上參照（度娘）的看法。中高擋氣車技師楊平為你解答！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 如圖為一皮帶傳動裝置，大輪與小輪固定在同一根軸上，小輪與另一中等大小的輪子間用皮帶相連（皮帶不打滑

對於A、C兩點源：角速度ω相等，由公式a=ω 2 r，得ω A ：ω C =r A ：r C =1：3；由公式a=ω 2 r，得a A ：a C =r A ：r C =1：3； 對於A、B兩點：線速度大小v相等，由公式v=ωr，得ω A ：ω B =r B ：r A =2：1；由公式a= v 2 r ，得a A ：a B =r B ：r A =2：1． 所以角速度ω A ：ω B ：ω C =2：1：2，向心加速度a A ：a B ：a C =2：1：6． 故答案為：2：1：2；2：1：6．

⑶ 汽車手動變速器內部有幾個軸，分別叫什麼另外，它齒輪是大帶小增速，反之減速嗎

一軸，即輸入軸，伸出變速箱與壓盤連接的那根。二軸，也叫輸出軸，與一軸相連成一條直線的那根。副軸，起過渡作用，副軸齒輪小於二軸齒輪的，為高速檔，反之，為低速。

⑷ 如圖所示的是皮帶傳動裝置，左側大小兩輪同軸，右側輪和左側小輪通過不打滑的皮帶連接A、B、C分別是三個

由於B輪和C輪是皮帶傳抄動，皮帶傳動的特點是兩輪與皮帶接觸點的線速度的大小與皮帶的線速度大小相同，
故v_C=v_B，
即：v_B：v_C=1：1
由於A輪和B輪共軸，故兩輪角速度相同，
即ω_A=ω_B，
即：ω_A：ω_B=1：1
由角速度和線速度的關系式v=ωR可得
v_A：v_B=R_A：R_B=2：1
所以v_A：v_B：v_C=2：1：1
又因為R_A=R_C=2R_B
由a=

v2

R

可得：
a_A：a_B：a_C=4：2：1
所以BCD錯誤，A正確；
故選：A．

⑸ 變速器 輸入軸可以是「大齒輪」來帶輸出軸「小齒輪」嗎求大神幫助

相反!如果是你想的那樣.動力會不足!

⑹ 如圖為一皮帶傳動裝置，大輪與小輪固定在同一根軸上，小輪與另一中等大小的輪子間用皮帶相連（皮帶不打滑

大輪與小輪固定在同一根軸上，小輪與另一中等大小的輪子間用皮帶相連，故回邊緣A點和B點的線答速度大小相等，A點和C點有相同的角速度．根據v=ωr求A、B兩點的角速度ω=

v

r

，帶人數值即可求解角速度之比為2：1．
根據A、B兩點的角速度之比，A點和C點有相同的角速度，再利用a=ω²r，帶入數值求B、C兩點向心加速度之比為1：8．
故答案為：2：1，1：8．

⑺ 變速器一軸和二軸轉速差越大同步器同步的時間越短,還是轉速差越小同步器同步時間越短

變速器抄一軸和二軸的轉速差是固定的，由各檔速比決定，比如當變速器在3檔時，而3速比為了4，則一軸和二軸的轉速比也就為4。但此時其它檔位的一對齒輪在二軸上一個的轉速各不相同（一般二軸上的齒輪是空套在軸上的，一軸上的各檔齒輪與一軸都固定，二軸上的空套的齒輪轉速各不相同）。同步器也在二軸上，其它檔位的齒輪與二軸的轉速差越小，同步器同步時間越短，同步器的受力也越小。而不是一軸和二軸的轉速差。

⑻ 圖為一皮帶傳動裝置，大輪C與小輪A固定在同一根軸上，小輪與另一個中等大小的輪子B間用皮帶相連，它們的

對於A、復C兩點：角速度ω相制等，由公式v=ωr，得：v_A：v_C=r_A：r_C=1：3；
由公式a=ω²r，得：a_A：a_C=r_A：r_C=1：3；
對於A、B兩點：線速度大小v相等，由公式v=ωr，得：ω_A：ω_B=r_B：r_A=2：1；
由公式a=

v2

r

，得：a_A：a_B=r_B：r_A=2：1．
所以三點線速度之比：v_A：v_B：v_C=1：1：3；
角速度之比為：ω_A：ω_B：ω_C=2：1：2，
向心加速度之比為：a_A：a_B：a_C=2：1：6．
故答案為：1：1：3；2：1：2；2：1：6．

⑼ 發動機轉數在變速器輸入軸上不同大小齒輪間保持一致嗎怎樣保持一致

發動機轉數在變速器輸入軸上不同大小齒輪間保持一致嗎？——是的，保持一致的。
怎樣回保持一致？——發答動機曲軸輸出動力（包括轉速），通過離合器，直接傳到變速器輸入軸上；而輸入軸上大大小小的齒輪與軸，是花鍵連接（或齒輪軸一體的）的，只能保持一致的。