傳動裝置試驗

⑴ 什麼是齒輪傳動的封閉實驗原理，他對實驗有何意義求大神解答。。。機械設計問題

齒輪傳動效率實驗

一、實驗目的

1．了解封閉（閉式）齒輪實驗機的結構特點和工作原理。

3．在封閉齒輪實驗機上測定齒輪的傳動效率。

二、．實驗條件

1、CLS-II型齒輪傳動試驗機

三、試驗內容

封閉齒輪實驗機具有2個完全相同的齒輪箱（懸掛齒輪箱7和定軸齒輪箱4），每個齒輪箱內都有2個相同的齒輪相互嚙合傳動，兩個實驗齒輪箱之間由兩根軸相聯，組成一個封閉的齒輪傳動系統。當由電動機1驅動該傳動系統運轉起來後，電動機傳遞給系統的功率被封閉在齒輪傳動系統內，既兩對齒輪相互自相傳動；由於存在摩擦力及其它能量損耗，在系統運轉起來後，為使系統連續運轉下去，由電動機繼續提供系統能耗損失的能量。

1.懸掛電動機 2、3、11.感測器 4、7.齒輪箱 5、9.齒輪副 6、10.軸 8.載入砝碼

要計算齒輪傳動效率，要測出電機輸出功率和封閉系統內傳遞的功率。

電機功率為P1：P1＝n·T1/9550（KW）

n：電動機轉速，T1：電機輸出轉矩；

封閉系統內傳遞的功率P2：P2=T2n/9550=WLn/19100(KW)

W：所加砝碼的重力（N）；L：載入杠桿長度，L=0.3m；n--電動機及封閉系統的轉速。

所以，單級齒輪的傳動效率為：

四、實驗步驟

1．打開電源前，應先將電動機調速旋鈕逆時針輕旋到頭，避免開機時電動機突然啟動。

2．打開電源，按一下「清零鍵」進行清零；此時，轉速顯示「0」，電動機轉矩顯示「·」，說明系統處於「自動校零」狀態；校零結束後，轉矩顯示為「0」。

3．在保證卸掉所有載入砝碼後，調整電動機調速旋鈕，使電動機轉速為600r/min左右。

4．在砝碼吊籃上加上第一個砝碼（10N），在待顯示穩定後（一般調速或載入後，轉速和轉矩顯示值跳動2-3次即可達到穩定值，不用寫在試驗報告生），按一下「保持鍵」，使當時的顯示值保持不變，記錄該組數值；然後按一下「載入鍵」，第一個載入指示燈亮，並脫離「保持」狀態，表示第一點載入結束。

5．在砝碼吊籃上加上第二個砝碼，重復上述操作，直至加上8個砝碼，8個載入指示燈全亮，轉速及轉矩顯示器分別顯示「8888」，表示實驗結束。

6．記錄下各組數據後，應先將電機轉速慢慢調速至零，然後再關閉實驗台電源。

7．由記錄數據，作出齒輪封閉傳動系統的傳動效率（η-T2）曲線。

⑵ 什麼是開關傳動試驗

主要用於來繼電保護裝置自的整組試驗，以及在備用電源自投裝置試驗等項目中，替代真實的高壓斷路器（根據需要，可靈活的模擬三相斷路器或一組斷路器的三相）。

在整組試驗時，模擬高壓斷路器的跳閘及合閘，以避免重復的整組傳動試驗造成高壓斷路器反復分合帶來的不良影響，本模擬裝置可以和各種繼電保護試驗儀配套使用。

常見於電力通信的傳動驗證系統中，即是專門為配合調度自動化變電站智能傳動測試工作而設計的測試系統。

為變電站智能傳動提供一套可行的測試解決方案，能夠達到新、老主站通信規約一致性，新、老主站參數配置定義一致性，新主站操作畫面遙控操作的正確性及可靠性，遙測、遙信信息點定義的正確性、一致性、完整性等目的。

(2)傳動裝置試驗擴展閱讀：

跳 、合閘操作電源電壓： DC 48V 、110V 、220V

跳 、合閘線圈電阻： 50Ω、100Ω、200Ω

跳閘時間選擇：0— 99ms 級差1ms

模擬斷路器常閉/常開接點容量： 5A 220V AC

重量： 3Κg

環境溫度： 5—40°C

環境濕度： 5%—90%

⑶ 什麼是整組傳動實驗試驗方法是什麼

整組傳動實驗抄是指自裝襲置的電流、電壓、二次迴路端子的引入端子處或從變流器一次側，向被保護設備的所有裝置通入模擬電壓、電流量，以檢驗各裝置在故障過程中動作情況。它是檢查繼電保護裝置接線是否正確合理，工作是否可靠的最有效方法。過電流元件應用突然通入電流的方法進行檢驗；阻抗元件應將電壓由正常運行值突然下降，而電流由零值突然上升或積壓負荷電流變為短路電流的方法進行檢驗。通入交流工頻電源前，應先斷開裝置交流迴路接地點。

⑷ 自動變速器失速試驗的目的及方法

1）失速試驗的目的：檢查發動機輸出功率的大小，變矩器性能的好壞(主要是導輪)和變內速器中離合器及容制動器是否打滑。
（2）失速試驗的方法：
a.用手制動器或腳制動器將車輪剎死。（車前車後不能有人）
b.手柄分別處在D檔或R檔的位置。
c.油溫應處於正常狀態50~80℃。
d.發動機怠速運轉，猛踩一腳加速踏板，使節氣門全開運轉，時間不超過5S，試驗次數不多於3次。
e.讀出發動機轉速值，該轉速稱為失速轉速,一般為2000r/min左右。
f.讀取發動機轉速後，立即松開加速踏板。

⑸ 常見的機械傳動裝置性能測試實驗台有哪些構造類型

傳動分為電氣傳動和機械傳動。
電氣傳動就是變頻器。
機械傳動有：齒輪，萬向軸，鏈條，皮帶，軸，摩擦輪，氣囊，聯軸器。

⑹ 急求一份齒輪減速機試驗驗收報告，最好是R系列的，如果有試驗台的操作方法可以加分（不是減速機試驗步驟）

雙圓弧圓柱齒輪基本齒廓（GB/T12759-1991）
ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機（JB/T8853-2001）
LZ型彈性柱銷齒式聯軸器（GB/T5015-2003）
LZZ型帶制動輪彈性柱銷齒式聯軸器（GB/T5015-2003）
LZJ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器（GB/T5015-2003）
LZD型錐形軸孔彈性柱銷齒式聯軸器（GB/T5015-2003）
LX型彈性柱銷聯軸器（GB5014-2003）
LXZ型帶制動輪彈性柱銷聯軸器（GB5014-2003）
YK系列圓錐—圓柱齒輪減速機（YB/T050-93）
QJ－D型起重機底座式減速機（JB/T8905.2-1999）
QJ型起重機減速機（JB/T89051-1999）
QJ－T型起重機套裝式減速機（JB/T8905.4-1999）
QJ－L型起重機立式減速機（JB/T8905.3-1999）
JPT型漸開線圓柱齒輪減速器（JB/T10244-2001）
KPTH型漸開線圓柱齒輪減速器（JB/T10243-2001）
GS系列高速漸開線圓柱齒輪箱（JB/T7514-94）
S系列斜齒-蝸桿減速器（Q/ZTB04-2000）
PGB型立式行星齒輪減速器（GB/T11870-1989）
諧波齒輪減速器（SJ2604-85）
滾柱活齒減速器（JB/T6137-92）
ZY、ZZ系列圓柱齒輪減速器（JB/T8853-1999）
ZQ、ZQH型圓柱齒輪減速器（JB1585-75）
TP型平麵包絡環面蝸輪減速器（JB/T9051-1999）
圓柱齒輪減速器標准中心距（GB/T10090-1988）
ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機（JB/T8853-2001）
ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機（JB/T8853-2001）
CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（JB/T7935-1999）
ZC1型雙級蝸桿及齒輪-蝸桿減速器（JB/T7008-1993）
SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機（JB/T6387-1992）
WD型圓柱蝸桿減速機（JB/ZQ4390-79）
CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）
WH系列圓弧圓柱蝸桿減速機（JB2318-79）
SB系列雙擺線針輪減速機（JB/T5561-1991）
Z系列行星擺線針輪減速機（JB/T2982-1994）
帶輪的材質、表面粗糙度及平衡（GB11357-89）
普通V帶（GB1171-89）
V帶傳動額定功率的計算（GB11355-89）
錐齒輪膠合承載能力計算方法（GB11367-89）
船用立式行星減速器（GB11870-89）
NGW型行星齒輪減速器（JB1799-76）
平麵包絡環面蝸桿減速器（ZBJ19021-89）
齒輪加工工藝守則（JB/Z307.9-88）
圓柱齒輪減速器通用技術條件（ZBJ19009-88）
ZK行星齒輪減速器（ZBJ19018-89）
圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）
圓柱蝸桿減速器（JB/ZQ4390-86）
圓柱齒輪減速器（ZBJ19004-88）
圓錐齒輪減速器箱體形位公差（JB/ZQ4283-86）
圓柱齒輪減速器箱體形位公差（JB/ZQ4282-86）
漸開線行星齒輪減速器產品質量分等（JB/ZQ8067-89）
平面二次包絡環面蝸桿傳動的精度（ZBJ19021-89）
圓弧圓柱齒輪精度（JB4021-85）
齒輪孔與軸的輕熱壓配合（帶鍵）（JB/ZQ4285-86）
插齒、滾齒退刀槽（JB/ZQ4239-86）
齒輪的畫法（GB4459.2-84）
圓柱形與圓錐形軸伸（GB1569-90、GB1570-90）
錐齒輪承載能力計算方法（GB10062-88）
小模數圓柱齒輪減速器通用技術條件（GB/T12473-90）
小模數漸開線圓柱齒輪精度（GB2363-90）
平面二次包絡環面蝸桿減速器系列、潤滑和承載能力（GB/T16444-1996）

平面二次包絡環面蝸桿傳動術語（GB/T16442-1996）
平面二次包絡環面蝸桿傳動精度（GB/T16445-1996）
平面二次包絡環面蝸桿傳動幾何要素代號（GB/T16443-1996）
漸開線圓柱齒輪精度（GB10095-88）
漸開線圓柱齒輪膠合承載能力計算方法（GB6413-86）
漸開線圓柱齒輪 基本齒廓（GB1358-88）
漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法（GB3480-83）
齒輪輪齒損傷的術語、特徵和原因（GB3481-83）
齒輪幾何要素代號（GB/T2821-92）
工業閉式齒輪的潤滑油選用方法（JB/T8831-2001）
齒輪傳動裝置清潔度（JB/T77929-19999）
高速漸開線圓柱齒輪箱（JB/T7514-94）
齒輪裝置質量檢驗總則（JB/T6078-92）
通用齒輪裝置 型式試驗方法（JB/T5077—91）
齒輪裝置雜訊評價（JB/T507-91）
工業用閉式齒輪傳動裝置（GB/Z19414-2003）
齒輪磨削後表面回火的浸蝕檢驗（GB/T17879-1999）
齒輪裝置效率測定方法（GB/T14231-93）
齒輪彎曲疲勞強度試驗方法（GB/T14230-93）
齒輪接觸疲勞強度試驗方法（GB/T14229-93）
齒輪膠合承載能力試驗方法（GB/T13672-92）
透平齒輪傳動裝置技術條件（GB8542-87）
齒輪裝置雜訊及功率級測定方法（GB6404-86）
齒輪碳氮共滲工藝及質量控制（JB/T9173-1999）
齒輪滲氮、氮碳共滲工藝及質量控制（JB/T9172-1999）
齒輪火焰及感應淬火工藝及其質量控制（JB/T9171-1999）
齒輪氣體滲碳熱處理工藝及其質量控制（JB/T7516-94）
齒輪調質工藝及其質量控制（JB/T6077-92）
重載齒輪 失效判據（JB/T5664-91）
高速齒輪材料選擇及熱處理質量控制的一般規定（JB/T5078-91）
齒輪材料及熱處理質量檢驗的一般規定（GB/T8539-2000）
行星傳動基本術語（GB11366-89）
擺線針輪行星傳動 幾何要素代號（GB10107.3-88）
擺線針輪行星傳動 圖示方法（GB10107.2-88）
擺線針輪行星傳動 基本術語（GB10107.1-88）
SWL蝸輪螺桿升降機型式、參數與尺寸（JB/T8809-1998）
直廓環面蝸桿、蝸輪精度（GB/T16848-1997）
圓柱蝸桿、蝸輪圖樣上應註明的尺寸數據（GB/T12760-91）
小模數圓柱蝸桿、蝸輪精度（GB10227-88）
小模數圓柱蝸桿基本齒廓（GB10226-88）
圓柱蝸桿、蝸輪精度（GB10089-88）
圓柱蝸桿模數和直徑（GB10088-88）
圓柱蝸桿基本齒廓（GB10087-88）
圓柱蝸桿、蝸輪術語及代號（GB100086-88）
圓柱蝸桿傳動基本參數（GB10085-88）
錐齒輪圖樣上應註明的尺寸數據（GB12371-90）
錐齒輪和准雙曲面齒輪術語（GB12370-90）
直齒及斜齒錐齒輪基本齒廓（GB12369-90）
錐齒輪模數（GB12368-90）
錐齒輪和准雙曲面齒輪精度（GB11365-89）
小模數錐齒輪精度（GB10225-88）
小模數錐齒輪基本齒廓（GB10024-88）
錐齒輪承載能力計算方法 齒根彎曲強度計算（GB/T10062.3-2003）
錐齒輪承載能力計算方法 齒面接觸疲勞（點蝕）強度計算（GB/T10062.2-2003）
錐齒輪承載能力計算方法 概述和通用影響系數（GB/T10062.1-2003）
圓弧圓柱齒輪精度（GB/T15753-1995）
圓弧圓柱齒輪基本術語（GB/T15752-1995）
雙圓弧圓柱齒輪承載能力計算方法（GB/T13799-92）
高速漸開線圓柱齒輪和類似要求齒輪承載能力計算方法（JB/T8830-2001）
漸開線直齒和斜齒圓柱齒輪承載能力計算方法 工業齒輪應用（GB/T19406-2003）
圓柱齒輪 檢驗實施規范 表面結構和輪齒接觸斑點的檢驗（GB/Z18620.4-2002）
圓柱齒輪 檢驗實施規范 齒輪坯、軸中心距和軸線平行度（GB/Z18620.3-2002）
圓柱齒輪檢驗實施規范 徑向綜合偏差、徑向跳動、齒厚和側隙的檢驗（GB/Z18620.2-2
圓柱齒輪檢驗實施規范 輪齒同側齒面的檢驗（GB/Z18620.1-2002）
漸開線圓柱齒輪精度檢驗規范（GB/T13924-92）
齒條精度（GB10096-88）
漸開線圓柱齒輪精度 徑向綜合偏差與徑向跳動的定義和允許值（GB/T10095.2-2001
漸開線圓柱齒輪精度 輪齒同側齒面偏差的定義和允許值（GB/T10095.1-2001）
通用機械漸開線圓柱齒輪承載能力簡化計算方法（GB10063-88）
齒輪螺旋線樣板（GB/T6468-2001）
齒輪漸開線樣板（GB/T6467-2001）
漸開線圓柱齒輪圖樣上應註明的尺寸數據（GB/T6467-2001）
圓柱齒輪、錐齒輪和准雙曲面齒輪膠合承載能力計算方法積分溫度法（GB/Z6413.2-200
圓柱齒輪、錐齒輪和准雙曲面齒輪膠合承載能力計算方法閃溫法（GB/Z6413.1-2003）
漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法（GB/T3480-1997）
通用機械和重型機械用圓柱齒輪標准基本齒條齒廓（GB/T1356-2001）
諧波齒輪傳動基本術語（GB/T12601-90）
齒輪輪齒磨損和損傷術語（GB/T3481-1997）
齒輪基本術語（GB/T3374-92）
平面二次包絡環面蝸桿減速器技術條件（GB/T16446-1996）
蝸桿減速器載入試驗方法（JB5558-91）
機械無級變速器分類及型號編制方法（JB/T7683-95）
機械無級變速器試驗方法（JB/T7346-94）
擺線針輪減速機雜訊測定方法（JB/T7253-94）
驗收試驗中齒輪裝置機械振動的測定（GB8543-87）
圓柱齒輪減速器載入試驗方法（JB/T9050.3-1999）
圓柱齒輪減速器接觸斑點測定方法（JB/T9050.2-1999）
圓柱齒輪減速器通用技術條件（JB/T9050.1-1999）
擺線針輪減速機承載能力及傳動效率測定方法（JB/T5288.3-91）
圓柱齒輪減速器基本參數（GB10090-88）
少齒數漸開線圓柱齒輪減速器（JB/T5560-91）
擺線針輪減速機清潔度測定方法（JB/T5288.2-91）
擺線針輪減速機溫升測定方法（JB/T5288.1-91）
齒輪幾何要素代號（GB/T2821-2003）
小模數漸開線圓柱齒輪基本齒廓（BG/T2362-1990）
漸開線圓柱齒輪模數（GB/T1357-1987）
圓弧圓柱齒輪模數（GB/T1840-1980）
全封閉甘蔗壓榨機減速器（JB/T6121-92）
輥道電機減速器(JB/T5562-91)
諧波傳動減速器(GB/T 14118-93)
機械式聯軸器選用計算（JB/T 7511-94）
聯軸器術語（GB/T 3931-1997）
緊固件機械性能螺母粗牙螺紋（GB/T3098.2-2000）
螺紋緊固件應力面積和承載面積（GB/T16823.1-1997）
螺栓、螺釘賀螺柱的公稱長度和普通螺栓的螺紋長度（GB3106-82）
螺紋緊固件電鍍層（GB5267-85）
鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副技術條件（GB/T3633-1995）
鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副（GB/T3262-1995）
鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件（GB1231-91）
鋼結構用高強度大六角螺母（GB/T1229-91）
鋼結構用高強度大六角螺栓（GB/T1228-91）
等長雙頭螺柱C級（GB953-88）
等長雙頭螺柱B級（GB901-88）
鋼結構用高強度墊圈（GB/T1230-91）
地腳螺栓（GB799-88）
雙頭螺柱（GB897-88）
緊固件驗收檢查、標志與包裝（GB90-85）
ZK行星齒輪減速機（JB/T 9043.1－1999）
機械式聯軸器公稱扭矩系列（GB3507-83）

看看這些標准應該有用的

⑺ 變速器的性能檢查包括哪些實驗

1）失速試驗的目抄的：檢查發動機輸出功率的大小，變矩器性能的好壞(主要是導輪)和變速器中離合器及制動器是否打滑。
（2）失速試驗的方法：
a.用手制動器或腳制動器將車輪剎死。（車前車後不能有人）
b.手柄分別處在D檔或R檔的位置。
c.油溫應處於正常狀態50~80℃。
d.發動機怠速運轉，猛踩一腳加速踏板，使節氣門全開運轉，時間不超過5S，試驗次數不多於3次。
e.讀出發動機轉速值，該轉速稱為失速轉速,一般為2000r/min左右。
f.讀取發動機轉速後，立即松開加速踏板。

⑻ 閉式帶傳動實驗如何載入

齒輪傳動分為三種，即開式，半開式和閉式。汽車、機床、航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精確加工而且封閉嚴密的箱體（機匣）內，這稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件最好，多用於重要的場合。

開式齒輪傳動

如在農業機械、建築機械以及簡易的機械設備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外面，這叫開式齒輪傳動。

半開式齒輪傳動

當齒輪傳動裝有簡單的防護罩，有時還把大齒輪部分浸入油池中，則稱為半開式齒輪傳動。

閉式齒輪傳動

像汽車、機床、航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精確加工而且封閉嚴密的箱體（機匣）內，這稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）

帶傳動

帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。

優缺點
一、帶傳動：
優點：

帶傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易

缺點：

傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，i≤7的情況。

二、齒輪傳動：
優點：

1、傳動比范圍大，可用於減速或增速。

2、傳動效率高。一對高精度的漸開線圓柱齒輪，效率可達99%以上。

3、速度（指節圓圓周速度）和傳遞功率的范圍大，可用於高速（v>40m/s），中速和低速（v<25m/s）的傳動；功率從小於1W到105KW。

缺點：

1、無過載保護作用

2、精度不高的齒輪，傳動時的雜訊，振動和沖擊大，污染環境。

3、製造成本較高。某些具有特殊齒形或精度很高的齒輪，因需要專用的或高精度的機床，刀具和量儀等，故製造工藝復雜，成本高。

⑼ 變電所電氣傳動試驗是指什麼

電氣試驗是在電氣系統、電氣設備投入使用前，為判定其有無安裝或製造方面的質量問題，以確定新安裝的或運行中的電氣設備是否能夠正常投入運行，而對電氣系統中各電氣設備單體的絕緣性能、電氣特性及機械性等，按照標准、規程、規范中的有關規定逐項進行試驗和驗證。

通過這些試驗和驗證，可以及時地發現並排除電氣設備在製造時和安裝時的缺陷、錯誤和質量問題，確保電氣系統和電氣設備能夠正常投入運行。

變電所是大型的變電站,裡面有大型變壓器、電壓互感器、電流互感器、線路壓變、母線壓變、避雷器、開關、閘刀、監控裝置等電氣設備。

20kV及以下變電所設計應根據工程特點、負荷性質、用電容量、所址環境、供電條件、節約電能、安裝、運行和維護要求等因素，合理選用設備和確定設計方案，並應考慮發展的可能性。

(9)傳動裝置試驗擴展閱讀：

變電所的所址應根據下列要求，經技術經濟等因素綜合分析和比較後確定:

1、宜接近負荷中心;

2、宜接近電源側;

3、應方便進出線;

4、應方便設備運輸;

5、不應設在有劇烈振動或高溫的場所;

6、不宜設在多塵或有腐蝕性物質的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側，或應採取有效的防護措施;

7、不應設在廁所、浴室、廚房或其他經常積水場所的正下方處，也不宜設在與上述場所相貼鄰的地方，當貼鄰時，相鄰的隔牆應做無滲漏、無結露的防水處理;

8、當與有爆炸或火災危險的建築物毗連時，變電所的所址應符合現行國家標准《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB 50058的有關規定;

9、不應設在地勢低窪和可能積水的場所;

10、不宜設在對防電磁干擾有較高要求的設備機房的正上方、正下方或與其貼鄰的場所，當需要設在上述場所時，應採取防電磁干擾的措施。