⑴ 混凝土攪拌車結構及傳動裝置設計具體是個怎麼樣的過程呢謝謝
混凝土攪拌運輸車的組成及工作原理
混凝土攪拌車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌車的底盤多採用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，並驅動液壓系統的變數泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
1、取力裝置
國產混凝土攪拌車採用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。
2、液壓系統
將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。
3、減速機
將液壓系統中馬達輸出的轉速減速後，傳給攪拌筒。
4、操縱機構
a．控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
b．控制攪拌筒的轉速
5、攪拌裝置
它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優質耐磨薄鋼板製成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。裝載量為3～6立方。的混凝土攪拌運輸車一般採用由汽車發動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6、清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用於運輸途中進行乾料攪拌。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。
不知道這個給你有沒有幫助
⑵ 機械設計課程設計 設計型砂攪拌機的傳動裝置
參數可能不同，資抄料僅供參考
看一下你要的是不是這個圖，這個帖子http://..com/question/239739183.html#here有貼圖，如果能幫你請hi我或者確認你的帖子時說明，我收到最佳答案的通知後傳你郵箱圖紙
⑶ 設計型砂攪拌機的傳動裝置—兩級圓柱齒輪減速器。
設計型砂攪拌機的傳動裝置—兩級圓柱齒輪減速器。單班制工作，單向運行回，有輕微的振答動，啟動載荷為名義載荷的1.5倍，減速器成批生產，使用年限8年。
碾盤主軸轉速 (n/min) 10
碾盤主軸扭矩 (N.m) 600
圓錐齒輪傳動比i 4
</SPAN></SPAN>
⑷ 攪拌傳動裝置攪拌軸填料密封標准號是多少
1、不銹鋼反應釜
不銹鋼反應釜由釜體、釜蓋、夾套、攪拌器、傳動裝置、軸封裝置、支承等組成.材質一般有碳錳鋼、不銹鋼、鋯、鎳基（哈氏、蒙乃爾）合金及其它復合材料；根據反應釜的製造結構可分為開式平蓋式反應釜、開式對焊法蘭式反應釜和閉式反應釜 三大類.
不銹鋼反應釜攪拌形式一般有錨式、槳式、渦輪式、推進式或框式等,攪拌裝置在高徑比較大時,可用多層攪拌槳葉,也可根據用戶的要求任意選配.
不銹鋼反應釜的密封型式不同可分為：填料密封機械密封和磁力密封.加熱方式有電加熱、熱水加熱、導熱油循環加熱、外(內)盤管加熱等,冷卻方式為夾套冷卻和釜內盤管冷卻.
不銹鋼反應釜廣泛應用於石油、化工、橡膠、農、染料、醫、食品,用來完成硫化、氫化、烴化、聚合、縮合等工藝過程的壓力容器,例如反應器、反應釜、分解鍋、聚合釜等.
2、磁力攪拌反應釜
採用靜密封結構,攪拌器與電機傳動間採用磁力偶合器聯接,由於其無接觸的傳遞力矩,以靜密封取代動密封,能徹底解決以前機械密封與填料密封無法解決的泄漏問題,使整個介質各攪拌部件完全處於絕對密封的狀態中進行工作,因此,更適合用於各種易燃易爆、劇毒、貴重介質及其它滲透力極強的化學介質進行反應,是石油、化工、有機合成、高分子材料聚合、食品等工藝中進行硫化、氟化、氫化、氧化等反應最理想的無泄漏反應設備.
3、電加熱反應釜
電加熱反應釜具有加熱迅速、耐高溫、耐腐蝕、無環境污染等特點,廣泛應用於石油、化工、橡膠、農、染料、醫、食品等行業,也用來完成硫化、硝化、氫化、烴化、縮合、聚合等工藝過程.電加熱反應釜材質一般有碳錳鋼、不銹鋼、鋯、鎳基（哈氏、蒙乃爾、因康鎳）合金及其它復合材料；根據反應釜的製造結構可分為開式平蓋式反應釜、開式對焊法蘭式反應釜和閉式反應釜 三大類,每一種結構都有他的適用范圍和優缺點.
⑸ 設計型砂攪拌機的傳動裝置,兩級圓柱齒輪
設計型砂攪拌機的傳動裝置—兩級圓柱齒輪減速器。單班制工作，單向版運行，有輕微的振動，啟權動載荷為名義載荷的1.5倍，減速器成批生產，使用年限8年。
碾盤主軸轉速
(n/min)
10
碾盤主軸扭矩
(n.m)
600
圓錐齒輪傳動比i
4
⑹ 課程設計：攪拌機傳動裝置設計——兩級展開式圓柱齒輪減速器
你的傳動示意圖呢 給我看看
希望能解決您的問題。
⑺ 反應釜中，連接攪拌傳動裝置的凸緣法蘭怎麼選擇
按HG21564-95標准，結合減速機底座尺寸，機械密封尺寸等選取
⑻ 請問專業人士，混凝土攪拌車傳動裝置結構設計，應該設計哪部分傳動路線：取力器→傳動軸→液壓泵→液壓
不是很理解您的要求。估計如下：
1、你寫出了傳動路線，基本就是如此，取版力器→傳動軸權→液壓泵→液壓管路→液壓泵→減速機。
2、液壓泵、液壓泵、減速機為采購總成件，一般選擇匹配就行。
3.需要設計的也就只有傳動軸及其安裝固定了。
4、液壓管路屬於液壓部分的。