機械鎖緊裝置的要求

Ⅰ 機械防松有哪些方法

1、槽形螺母和開口銷防松： 槽形螺母擰緊後，用開口銷穿過螺栓尾部小孔和螺母的槽，也可以用普通螺母擰緊後進行配鑽銷孔。

2、圓螺母和止動動墊片 ：使墊圈內舌嵌入螺栓（軸）的槽內，擰緊螺母後將墊圈外舌之一褶嵌於螺母的一個槽內。

3、止動墊片 ：螺母擰緊後，將單耳或雙耳止動墊圈分別向螺母和被聯接件的側面折彎貼緊，實現防松。如果兩個螺栓需要雙聯鎖緊時，可採用雙聯止動墊片。

4、串聯鋼絲防松 ：用低碳鋼鋼絲穿入各螺釘頭部的孔內，將各螺釘串聯起來，使其相互制動。這種結構需要注意鋼絲穿入的方向。

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注意事項：

螺紋連接的防松裝置，最常用的有彈簧墊圈、碟形彈簧，還有齒形緊固墊圈、六角槽形螺母及開口銷、止動墊圈及鎖片、防松鐵絲以及雙頭螺母等。

在機械中，碟形彈簧具有抗沖擊載荷強、變形量小、承載能力大等優點。碟形彈簧對機件表面不會產生更多的刮傷，因而在大型機械上的使用日漸增多，但若安裝不當，則不會起到防止螺紋松動的作用。用同樣的碟形彈簧採用不同的組合方式，能使彈簧特性在很大范圍內變化。

可採用對合、疊合的組合方式，也可採用復合不同厚度，不同片數的組合方式。在安裝碟形彈簧時，應注意方向，應將碟形彈簧墊片的凹面朝向聯接件，凸面朝向螺母。這樣螺母擰緊後，由於碟形彈簧受力變形，支承表面受到反作用力而起到鎖止作用。

Ⅱ 電梯機械鎖緊的門是什麼意思

1、電梯門分為復廳門、和轎廂門。制廳門是每層樓的電梯門，轎廂門是隨電梯運行的電梯門。
2、電梯轎廂門，由轎廂頂部的門機（開關門專用電機與傳動機構）控制；廳門則由轎廂廳門上的門刀，靠機械力（與轎廂門同步）開、關門，並鎖緊的。

3、 「電梯機械鎖緊的門」 ，應該是指電梯（每層樓的）廳門。

電梯門的鎖緊型式有有3種
1.重力;
2.永久磁鐵；
3.彈簧，
通過這3種型式來產生和保持鎖緊動作。

Ⅲ 機械設計高手來，梯形螺紋可不可以用於鎖緊裝置

看你是用在什麼地方，是要求自動鎖緊還是手動鎖，想自動鎖的話比較困難。手動就簡單，把螺母橫切條槽，類似於圖中形式

Ⅳ 電梯的轎門在什麼條件下有鎖勾謝了

按照檢規和國標里相關的規定

轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距要求在版15cm以內，否則需要安裝轎門權鎖緊裝置（防扒門的鎖鉤裝置）

其實就是為了防止電梯內人員扒門造成跌落井道事故而設置的保護措施

轎門鎖緊裝置有很多種形式，有的只有一個塑料鉤，而有的是金屬材質並和電氣驗證觸點一體化的，這種俗稱機械鎖，傳統的機械鎖在電梯運行情況故障率比較高，當然現在出來的新型轎門機械鎖也有比較好的。

如果不安裝轎門鎖緊裝置，就需要在轎廂入口的井道壁出設置阻擋版使得上面所說的間距降到15cm以下。這時候就不需要裝了。

希望你明白了，不了解的可以追問

Ⅳ 機械設備的基本安全要求是什麼

⑴置防護裝置

要求是，以操作人員的操作位置所在平面為基準，梵谷度在2m之內的所有傳動帶、轉軸、傳動鏈、聯軸節、帶輪、齒輪、飛輪、鏈輪、電鋸等危險零部件及危險部位，都必須設置防護裝置。

對防護裝置的要求：

a、安裝牢固，性能可靠，並有足夠的強度和剛度；

b、適合機器設備操作條件，不妨礙生產和操作；

c、經久耐用，不影響設備調整、修理、潤滑和檢查等；

d、防護裝置本身不應給操作者造成危害；

e、機器異常時，防護裝置應具有防止危險的功能；

f、自動化防護裝置的電氣、電子、機械組成部分，要求動作準確、性能穩定、並有檢驗線路性能是否可靠的方法。

⑵機器設備的設計，必須考慮檢查和維修的方便性。必要時，應隨設備供應專用檢查，維修工具或裝置。

⑶為防止運行中的機器設備或零部件超過極限位置，應配置可靠的限位裝置。

⑷機器設備應設置可靠的制動裝置，以保證接近危險時能有效地制動。

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1、涉及「兩重點一重大」的生產裝置、儲存設施外部安全防護距離不符合國家標准要求。

2、涉及重點監管危險化工工藝的裝置未實現自動化控制，系統未實現緊急停車功能，裝備的自動化控制系統、緊急停車系統未投入使用。

3、構成一級、二級重大危險源的危險化學品罐區未實現緊急切斷功能；涉及毒性氣體、液化氣體、劇毒液體的一級、二級重大危險源的危險化學品罐區未配備獨立的安全儀表系統。

4、控制室或機櫃間面向具有火災、爆炸危險性裝置一側不滿足國家標准關於防火防爆的要求。

5、使用淘汰落後安全技術工藝、設備目錄列出的工藝、設備。

Ⅵ 什麼狀態下需要使用鎖緊裝置的輪子，有相關安法規嗎

法規：中華人民共和國建設部令第159號，建築業資質管理規定。
依據：第一條 為了加強對建築活動的監督管理，維護公共利益和建築市場秩序，保證建設工程質量安全，根據《中華人民共和國建築法》、《中華人民共和國行政許可法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》等法律、行政法規，制定本規定。
第二條 在中華人民共和國境內申請建築業資質，實施對建築業資質監督管理，適用本規定。
本規定所稱建築業，是指從事土木工程、建築工程、線路管道設備安裝工程、裝修工程的新建、擴建、改建等活動的。
一般情況下建築安裝需要由建設主管部門頒發的機電安裝資質。
機電設備安裝工程專業承包資質等級標准機電設備安裝工程專業承包資質分為一級、二級、三級。
最低級別的三級由當地建設主管部門負責，要求如下：
1、近5年承擔過2項以上單項工程額250萬元以上機電設備安裝工程，工程質量合格。
2、經理具有5年以上從事工程管理工作經歷；技術負責人具有5年以上從事機電設備安裝技術管理工作經歷並具有本專業中級以上職稱；財務負責人具有中級以上會計職稱。 有職稱的工程技術和經濟管理人員不少於30人，其中工程技術人員不少於15人；工程技術人員中，具有中級以上職稱的人員不少於5人。具有的三級資質以上項目經理不少於5人。
3、注冊資本金300萬元以上，凈資產360萬元以上。
4、近3年最高年工程結算收入500萬元以上。
5、具有與承包工程范圍相適應的施工機械和質量檢測設備。

Ⅶ 機械中鎖緊的常見方法

機械鎖緊的常見方法
1.螺紋鎖緊是最常用的，其產品已經標准化。在一般情況下推薦使專用。屬使用螺紋鎖緊時應注意配合的螺紋長度。一般說來，超過八個牙後多餘的配合長度意義不大，少於三個牙則聯接不可靠。螺紋鎖緊的一個最大優點是行程長，全行程均可作為有效作用點，且各處增力均勻。其缺陷是當工作行程要求較長時，操作起來較麻煩。一般情況下均可採用，但在要求快換的情況下不宜單獨使用。
2.偏心輪鎖緊機構能快速鎖緊，但其鎖緊作用點較為固定且行程很小，對零件精度有一定的要求。對於塑膠件來說，因其容易產生蠕變而影響鎖緊效果。對於鎖緊點常作小范圍變動的情況，可能偏心輪與螺紋鎖緊配合使用。
3.斜面鎖緊增力較小，行程較小，但行程有一定的調節能力，一般以斜鍥的方式使用。在實際設計中，常利用塑膠的彈性在較小的鎖緊力情況下使用。另外，也常用於調節零件間的間隙。一般不用於較大鎖緊力的情況。
4.四桿機構鎖緊行程可設計得很大，鎖緊點較為固定。對於精度較高的機構可單獨使用。除行程可以設計得較大外其它情況與偏心輪相似。一般與螺紋鎖緊配合使用。其結構較為復雜，應用於經常使用的快換機構。

Ⅷ 如何設計氣缸機械鎖緊機構

早些年行業上就有一種叫「鎖緊氣缸」的，在活塞任何位置都能實現自鎖。一內旦氣源失氣，活塞就被鎖死，容再同期，鎖死機構解鎖。
鎖死裝置是機械裝置，內置在氣缸內部的。
我們當時用的是40mm缸徑的，具體最大、最小缸徑能做到多少，就不太清楚了。

Ⅸ 鎖緊螺母的標准規格尺寸

1 范圍本標准規定了鎖緊螺母（簡稱螺母）、鎖緊裝置的尺寸、技術要求、驗收規則和測量方法等。本標准適用於錐形襯套用螺母和鎖緊裝置的設計、生產、檢驗和用戶驗收。
2 引用標准下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。GB/T 192—1981 普通螺紋基本牙型GB/T 196—1981 普通螺紋基本尺寸（直徑1~600 mm）GB/T 272—1993 滾動軸承代號方法GB/T 699—1988 優質碳素結構鋼技術條件GB/T 1804—1992 一般公差線性尺寸的未注公差GB/T 2516—1981 普通螺紋偏差表（直徑1~355 mm）GB/T 5796.1—1986 梯形螺紋牙型GB/T 5796.3—1986 梯形螺紋基本尺寸GB/T 5796.4—1986 梯形螺紋公差GB/T 6930—1986 滾動軸承詞彙GB/T 8597—1988 滾動軸承包裝JB/T 3574—1997 滾動軸承產品標志JB/T 8921—1999 滾動軸承及其商品零件檢驗規則.
3 術語本標准採用的術語符合GB/T 6930 的規定。
本標准規定了有效力矩型鋼六角鎖緊螺母機械和工作性能的標記制度、指標、試驗方法及標志。本標准適用於由碳鋼或合金鋼製造的、對邊寬度符合GB 3104規定的、公稱高度≥0.8D、需要規定保證載荷及有效力矩的、螺紋直徑為3～39mm的粗牙6H級螺母。除有效力矩部分外，其螺紋尺寸及按公差按GB 193、GB 196和GB 197規定。螺母的工作溫度范圍應符合：不經電鍍處理的全金屬螺母：-50℃～+300℃.經電鍍處理的全金屬螺母：：-50℃～+230℃嵌入非金屬元件的螺母：-50℃～+120℃本標准不適用於有特殊性能要求的螺母（如焊接性能和耐腐蝕性能）。對不銹鋼、有色金屬以碳鋼或合金鋼製造的細牙鎖緊螺母或薄螺母，經雙方協議可採用本標准規定的有效力矩的性能指標及試驗方法。